CN107215305A - 一种智能电动车防丢*** - Google Patents

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    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种智能电动车防丢***，包括车载控制装置、服务器和手持终端；所述车载控制装置，用于和至服务器进行双向通讯，并收集车辆自身及外部信息；所述服务器，用于和车载控制装置及手持终端进行通讯，并存储数据；所述手持终端，用于显示车辆状态，并发出控制信号。便于对电动车的位置实时监控，且通过内置的无线传输模块将报警信息传输给与该电动车防丢***绑定的手持终端上，实现多种方式的报警，能有效降低电动车被盗率。同时通过报警模块发出的声音和/或振动示警，也能对行窃者产生心理上的威慑，降低车辆被盗的可能性，同时射频收发器可以与第三方的遥控器或者手持终端直接进行通讯，便于直接控制，而不必通过服务器。

Description

一种智能电动车防丢***
技术领域
本发明涉及一种控制***，特别是一种智能电动车防丢***。
背景技术
当今社会中，随着电动车的日益普及，电动车的失窃事件也频频发生，因为电动车盗窃的侦破工作非常困难，证据很难掌握，使得电动车防盗越来越为人们所关注。
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们研制出多种报警方式不同的报警装置，如可以根据车辆震动情况发出报警声音震慑小偷，或者通过通知控制器抱死电机来防止小偷移动车辆。但是，目前所使用的报警装置效果相对不尽如人意，在实际的使用过程经常会出现误报警的情况，且电动车寻回几率较小，给用户带来诸多困扰。
发明内容
针对现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种智能电动车防丢***。
本发明的技术方案为：一种智能电动车防丢***，包括车载控制装置、服务器和手持终端；
所述车载控制装置，用于和至服务器进行双向通讯，并收集车辆自身及外部信息；
所述服务器，用于和车载控制装置及手持终端进行通讯，并存储数据；
所述手持终端，用于显示车辆状态，并发出控制信号。
优选地，所述车载控制装置包括MCU，所述MCU分别电连接射频收发器、振动传感器、定位单元、无线传输模块和报警模块；
所述射频收发器用于收发射频信号，并与MCU进行通讯；
所述振动传感器用于接收震动信号，并将其转化为电信号发送至MCU；
所述定位单元用于定位车辆位置信息，并将其发送至MCU；
所述无线传输模块用于将信息传输至服务器；
所述报警模块用于接收MCU发出的报警指令并转化为声音和/或振动示警。
优选地，所述MCU还电连接存储单元，所述存储单元用于存储历史信息以及身份识别信息。
优选地，所述MCU还电连接IO接口电路，所述IO接口电路用于和外部通讯。
优选地，所述MCU还电连接时钟单元，所述时钟单元用产生时钟信息。
优选地，所述射频收发器设有射频发射部分和射频接收部分，所述射频发射部分采用2.4G的RFID模式把信息发射出去，所述射频接收部分采用125K的模式用于接收射频信号及定位信息。
优选地，所述定位单元为GPS定位单元，用于输出当前位置信息。
优选地，所述无线传输模块为GPRS模块，用于将MCU处理过的信息传输至服务器，同时也用于接收服务器发出的信息。
优选地，还包括电源模块，所述电源模块用于从电动车电池上取电并将其转换为低电压。
综上所述，本发明具有以下优点：
本发明智能电动车防丢***，便于对电动车的位置实时监控，且通过内置的无线传输模块将报警信息传输给与该电动车防丢***绑定的手持终端上，实现多种方式的报警，能有效降低电动车被盗率。同时通过报警模块发出的声音和/或振动示警，也能对行窃者产生心理上的威慑，降低车辆被盗的可能性，同时射频收发器可以与第三方的遥控器或者手持终端直接进行通讯，便于直接控制，而不必通过服务器。
附图说明
图1为本发明实施例的结构框图；
图2为图1中车载控制装置的结构框图。
具体实施方式
下面结合实施方式及附图对本发明作进一步详细、完整地说明。
如图1-2所示，一种智能电动车防丢***，包括车载控制装置、服务器和手持终端；
所述车载控制装置，用于和至服务器进行双向通讯，并收集车辆自身及外部信息；
所述服务器，用于和车载控制装置及手持终端进行通讯，并存储数据；
所述手持终端，用于显示车辆状态，并发出控制信号。
所述车载控制装置包括MCU，所述MCU分别电连接射频收发器、振动传感器、定位单元、无线传输模块和报警模块，作为整个控制的核心用于采集射频接收信息，并进行解析，同时进行发射出射频信息，以及采集***接口信息，GPS位置信息，震动传感器信息等，并把处理过的信息通过GPRS传输到服务器上面；
所述射频收发器用于收发射频信号，并与MCU进行通讯；
所述振动传感器用于接收震动信号，并将其转化为电信号发送至MCU，主要用于判断车辆出现异常的依据，可以通过震动传感器的信息判断当前电动车是处于被盗状态还是正常状态；
所述定位单元用于定位车辆位置信息，并将其发送至MCU；
所述无线传输模块用于将信息传输至服务器；
所述报警模块用于接收MCU发出的报警指令并转化为声音和/或振动示警，特别是当电动车出现异常时进行报警输出，以及在进行寻车管理时，用于发声提醒用户可以最短时间定位车辆位置信息。
所述MCU还电连接存储单元，所述存储单元用于存储***所需的信息，比如钥匙ID等，同时存储在断网的情况下的历史记录信息，轨迹信息，操作人员信息等。
所述MCU还电连接IO接口电路，所述IO接口电路用于和外部通讯，主要用于外面IO的数据控制，比如开启电动车后备箱，报警输出，采集当前电动车的运行速度脉冲等信息。
所述MCU还电连接时钟单元，所述时钟单元用产生时钟信息，用于产生整个时钟信息，作为命令信息判断标准。以及上传异常时候的时间信息，方便用户进行定位查找。
所述射频收发器设有射频发射部分和射频接收部分，所述射频发射部分采用2.4G的RFID模式把信息发射出去，所述射频接收部分采用125K的模式用于接收射频信号及定位信息。
所述定位单元为GPS定位单元，用于输出当前位置信息。
所述无线传输模块为GPRS模块，用于将MCU处理过的信息传输至服务器，同时也用于接收服务器发出的信息。
还包括电源模块，所述电源模块用于从电动车电池上取电并将其转换为低电压，兼容36～72V的电源输入，同时转换为5V和3.3V的***所需电源。
同时本发明上述实施例仅为说明本发明技术方案之用，仅为本发明技术方案的列举，并不用于限制本发明的技术方案及其保护范围。采用等同技术手段、等同设备等对本发明权利要求书及说明书所公开的技术方案的改进应当认为是没有超出本发明权利要求书及说明书所公开的范围。

Claims (9)

1.一种智能电动车防丢***，其特征在于，包括车载控制装置、服务器和手持终端；
所述车载控制装置，用于和至服务器进行双向通讯，并收集车辆自身及外部信息；
所述服务器，用于和车载控制装置及手持终端进行通讯，并存储数据；
所述手持终端，用于显示车辆状态，并发出控制信号。
2.如权利要求1所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述车载控制装置包括MCU，所述MCU分别电连接射频收发器、振动传感器、定位单元、无线传输模块和报警模块；
所述射频收发器用于收发射频信号，并与MCU进行通讯；
所述振动传感器用于接收震动信号，并将其转化为电信号发送至MCU；
所述定位单元用于定位车辆位置信息，并将其发送至MCU；
所述无线传输模块用于将信息传输至服务器；
所述报警模块用于接收MCU发出的报警指令并转化为声音和/或振动示警。
3.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述MCU还电连接存储单元，所述存储单元用于存储历史信息以及身份识别信息。
4.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述MCU还电连接IO接口电路，所述IO接口电路用于和外部通讯。
5.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述MCU还电连接时钟单元，所述时钟单元用产生时钟信息。
6.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述射频收发器设有射频发射部分和射频接收部分，所述射频发射部分采用2.4G的RFID模式把信息发射出去，所述射频接收部分采用125K的模式用于接收射频信号及定位信息。
7.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述定位单元为GPS定位单元，用于输出当前位置信息。
8.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，所述无线传输模块为GPRS模块，用于将MCU处理过的信息传输至服务器，同时也用于接收服务器发出的信息。
9.如权利要求2所述的一种智能电动车防丢***，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块用于从电动车电池上取电并将其转换为低电压。
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