CN107210595B - 用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法 - Google Patents

用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法 Download PDF

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CN107210595B CN201680005842.3A CN201680005842A CN107210595B CN 107210595 B CN107210595 B CN 107210595B CN 201680005842 A CN201680005842 A CN 201680005842A CN 107210595 B CN107210595 B CN 107210595B
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Abstract

本发明涉及一种用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于包括以下结构：从该组合电缆分出的第一电缆和第二电缆；提供在所述第一电缆的端部处的连接器；分线模制部分，所述分线模制部分模制所述第一电缆和第二电缆之间的分线部分，并使所述第一电缆和第二电缆保持彼此分开；连接器模制部分，所述连接器模制部分模制所述连接器与所述第一电缆之间的连接部分；保护管，所述保护管保护所述第一电缆，其端部对应地固定到所述分线模制部分和所述连接器模制部分；以及隔离部分，所述隔离部分对应地从所述保护管的两端的内侧***并包裹所述第一电缆的外部，从而能够防止模制混合料流入所述保护管。

Description

用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法，更具体地涉及其中以分隔状态整合固定了对应地连接至车轮速度传感器的和电子驻车制动器的电缆的一种用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法。
背景技术
通常，车辆的电子驻车制动器(EPB)是当车辆停止时自动锁定制动、并且在起动时一旦踩踏加速踏板就自动解锁制动的制动装置。由于其可以制动而无需踩下制动，因此已经在越来越多的车辆中使用EPB。
通过马达驱动，EPB夹紧或松开制动盘，从而锁定或解锁制动器。通过使用连接器，EPB电缆连接至马达以供应电力。另外，为了在ABS启用后感测车轮的转速，在EPB周围配备有车轮速度传感器(WSS)。WSS还通过使用电缆发送或接收感测信号。
然而，以往EPB电缆和WSS电缆在车辆中是分开地装备的并且被分开地连接至马达和WSS。由于电缆是分开布置的，所以难以清楚地整理电缆；所以，车辆质量受到影响。
此外，为了解决上述问题，EPB电缆和WSS电缆被捆绑并且彼此相连。然而，还没有就马达与WSS之间的划分点而言提供适当结构来将电缆分开。
因此，有必要改进上述问题。
本发明的背景技术是韩国登记专利号10-0589195(发明名称：用于车辆的电动力自动制动装置，日期2006年6月12日)中所描述的内容。
发明内容
由于上述的需要，提出了本发明。其目的是提供一种用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法，在该密封模制分线结构中以整合分开的状态固定了对应地连接至车轮速度传感器的和电子驻车制动器的电缆。
为了实现上述目的，本发明公开的用于组合电缆的密封模制分线结构的特征在于其包括以下结构：从该组合电缆分出的第一电缆和第二电缆；提供在所述第一电缆的端部处的连接器；分线模制部分，所述分线模制部分模制所述第一电缆和第二电缆之间的分线部分，并使所述第一电缆和第二电缆保持彼此分开；连接器模制部分，所述连接器模制部分模制所述连接器与所述第一电缆之间的连接部分；保护管，所述保护管保护所述第一电缆，其端部对应地固定到所述分线模制部分和所述连接器模制部分；以及隔离部分，所述隔离部分对应地从所述保护管的两端的内侧***并包裹所述第一电缆的外部，从而能够防止模制混合料流入所述保护管。
此外，本发明的特征在于，所述连接器可以用作EPB的连接器和将WSS或WSS延长电缆连接器连接至所述第二电缆。
此外，本发明的特征在于，所述分线模制部分包括以下结构：整合部分，所述整合部分包裹所述组合电缆的外表面并将其固定；第一分线部分，所述第一分线部分被形成为朝向该第一电缆的暴露于所述整合部分的侧面弯曲；第二分线部分，所述第二分线部分被形成为正直地朝向该第二电缆的暴露于所述整合部分的侧面。
此外，本发明的特征在于，所述隔离部分包括***部分，所述***部分***所述保护管的内侧；以及，扩张部分，在所述扩张部分在所述***部分的一侧的端部扩张之后，所述扩张部分与所述保护管的入口紧密配合，从而能够防止所述模制混合料流入所述保护管。
此外，本发明的特征在于，在所述隔离部分上形成了在纵长方向上切开的切开部分，并且所述第一电缆能够***所述切开部分。
此外，本发明的特征在于，所述隔离部分的内表面是椭圆形的，并且该隔离部分包裹所述包括两个排线的第一电缆的外表面，从而防止模制混合料流入。
此外，本发明的特征在于，为了便于***所述保护管的内侧，在所述***部分的端部形成了所具有的外直径小于所述***部分的外直径的狭窄部分。
此外，本发明的特征在于，为了对安装支架进行安装，在所述分线模制部分的外表面上形成和整合了线箍部分(cord grommet portion)。
此外，本发明的特征在于，所述线箍部分位于所述分线模制部分的整合部分上。
此外，本发明的特征在于，为了在安装所述连接器时与所述第一电缆形成预定角度，所述连接器模制部分弯曲成
Figure BDA0001350169000000021
形状。
为了实现上述目的，本发明公开的用于制造组合电缆的密封模制分线结构的方法的特征在于，所述方法包括以下步骤：移除该组合电缆的护套以暴露该第一电缆和该第二电缆并将它们分开；将保护管提供在该分开的第一电缆的外表面上；从所述保护管的两端的内侧包裹所述第一电缆，并且对应地***和设置隔离部分；将EPB连接器提供在所述第一电缆的端部；将WSS提供在所述第二电缆的端部；对所述第一电缆和第二电缆与所述保护管的一端之间的分线部分进行包裹和模制以形成分线模制部分；并且，对所述连接器和所述第一电缆与所述保护管的另一端之间的连接部分进行包裹和模制以使其与所述分线模制部分分开，从而形成连接器模制部分。
通过本发明公开的用于组合电缆的密封模制分线结构及其制造方法，以整合分开的状态固定了对应地连接至电子驻车制动器和车轮速度传感器的第一电缆和第二电缆。
此外，在本发明公开的EPB的第一电缆的外表面上，提供了保护管以保护该第一电缆免受损坏。
此外，在本发明中，从该保护管的两端的内侧***并设置了隔离部分。因此，可以防止模制混合料流入该保护管，并且可以通过保持注入压力来改善模制性能。
此外，在本发明中，形成了分线模制部分；所述分线模制部分通过同时包裹和模制WSS的第二电缆和EPB的第一电缆而形成，从而能够使该第一电缆和该第二电缆保持在稳定的分线状态。
此外，在本发明中，在该分线模制部分上形成了线箍部分；因此，可以通过使用安装支架来方便地支撑该组合电缆。
附图说明
图1示出了在本发明的实施例中描述的组合电缆的完整结构的斜视图。
图2示出了在本发明的实施例中描述的组合电缆的密封模制分线结构的放大斜视图。
图3示出的状态是，在本发明的实施例中，在移除了组合电缆的护套之后暴露出第一电缆和第二电缆。
图4示出的状态是，在本发明的实施例中，在第一电缆上提供了保护管。
图5示出的状态是，在本发明的实施例中，对应地从保护管的任一端***和设定了隔离部分。
图6示出了本发明的实施例中的隔离部分的放大斜视图。
图7示出了，在本发明的实施例中，在第一电缆上提供了保护管和隔离部分的状态的剖视图。
图8示出的状态是在呈根据本发明的用于组合电缆的密封模制分线结构的分线模制部分上形成了线箍部分。
图9示出了在本发明的实施例中描述的组合电缆的密封模制分线结构的制造过程的流程图。
符号的说明
2：组合电缆
10：第一电缆
20：第二电缆
22：WSS
30：连接器
40：分线模制部分
42：整合部分
44：第一分线部分
46：第二分线部分
50：连接器模制部分
60：护套
70：隔离部分
72：切开部分
74：***部分
76：扩张部分
78：狭窄部分
80：线箍部分
80：安装支架
S10～S70：根据本发明的制造方法的步骤
具体实施方式
参考附图，以下内容详细描述了根据本发明的用于组合电缆的密封模制分线结构的制造方法。
为了简单和清楚的描述，附图中所示的结构元件的线粗或大小的表示可能被夸大。此外，以下描述中使用的术语是根据本发明的功能来定义的术语，并且根据使用者和操作者的意图或惯例而变化。因此，应基于本说明书的全部内容来定义这些术语。
图1示出了在本发明的实施例中描述的组合电缆的完整结构的斜视图。图2示出了在本发明的实施例中描述的组合电缆的密封模制分线结构的放大斜视图。图3示出的状态是，在本发明的实施例中，在移除了组合电缆的护套之后暴露出第一电缆和第二电缆。图4示出的状态是，在本发明的实施例中，在第一电缆上提供了保护管。
图5示出的状态是，在本发明的实施例中，对应地从保护管的任一端***和设定了隔离部分。图6示出了本发明的实施例中的隔离部分的放大斜视图。图7示出了，在本发明的实施例中，在第一电缆上提供了保护管和隔离部分的状态的剖视图。图8示出的状态是在呈根据本发明的用于组合电缆的密封模制分线结构的分线模制部分上形成了线箍部分。图9示出了在本发明的实施例中描述的组合电缆的密封模制分线结构的制造过程的流程图。
如图1至图8所示，本发明的实施例中描述的、用于组合电缆的密封模制分线结构包括第一电缆(10)、第二电缆(20)、连接器(30)、分线模制部分(40)、连接器模制部分(50)、保护管(60)以及隔离部分(70)。
如图1和图2所示，在第一电缆(10)与组合电缆(2)分开之后，电子驻车制动器(EPB)连接至其端部。通过移除组合电缆(2)的护套(4)而将第一电缆(10)暴露在外。第一电缆(10)包括两条排线，所述排线可以被配置成一条在另一条之下。
在第二电缆(20)与组合电缆(2)分开之后，车轮速度传感器(WSS)(22)或WSS延长电缆连接器(24)连接至其端部。如图3所示，通过移除组合电缆(2)的外护套(4)而将第二电缆(20)暴露在外。在这种情况下，第二电缆(20)可以另外在外护套(4)的内侧上具有内护套(6)；因此，在移除内护套(6)之前，不能暴露出第二电缆(20)的两条排线。WSS(22)连接第二电缆(20)的两个排线并进行操作。此外，如图8所示，可进一步将WSS延长电缆连接器(24)连接至第二电缆(20)的端部。
连接器(30)提供在第一电缆(10)的端部，从而允许EPB进行操作。在连接器(30)连接至第一电缆(10)的端部之后，通过使用以下描述的连接器模制部分(50)来使得该连接器固定。
分线模制部分(40)是在第一电缆(10)与第二电缆(20)之间的分线部分中模制的、并将第一电缆(10)和第二电缆(20)保持成分线状态的模制结构。通过模制，分线模制部分(40)整合地固定了组合电缆(2)、第二电缆(20)(被形成为呈直线连接至组合电缆)、以及弯曲成
Figure BDA0001350169000000051
形的第一电缆(10)分线部分。因此，第一电缆(10)和第二电缆(20)在组合电缆(2)上保持是分线的。
分线模制部分(40)包括以下结构：整合部分(42)，所述整合部分包裹并固定组合电缆(2)的外护套(4)的外表面；第一分线部分(44)，所述第一分线部分被形成为朝向第一电缆(10)的暴露给整合部分(42)的侧面弯曲；第二分线部分(46)，所述第二分线部分被形成为正直地朝向第二电缆(20)的暴露给整合部分(42)的侧面。在这种情况下，第一分线部分(44)的直径从一端到另一端几乎保持相同。这就确保了第一分线部分(44)牢固地固定保护管(60)的一端并保持第一电缆(10)弯曲。此外，第二分线部分(46)的直径从整合部分(42)到端部逐渐减小。第二电缆(20)的直径小于包裹第一电缆(10)的保护管(60)的直径。因此，不需要保持与包裹保护管(60)的第一分线部分(44)的直径相同的直径。为了提高第二电缆(20)的柔性，使其直径朝向其端部逐渐减小。分线模制部分(40)包裹分开的第一电缆(10)和第二电缆(20)以及未分开的组合电缆(2)，因而防止任何异物(如湿气)侵入。
连接器模制部分(50)是模制出连接器(30)与第一电缆(10)之间的连接部分的结构。连接器模制部分(50)可以与分线模制部分(40)同时模制、或在所述分线模制部分之前或之后模制。连接器模制部分(50)弯曲成
Figure BDA0001350169000000061
形状；因此，当设置连接器(30)时，可以将第一电缆(10)弯曲到预定的程度和方向。连接器模制部分(50)大致呈直角并固定连接器(30)。连接器模制部分(50)包裹分开的第一电缆(10)和部分的连接器(30)，从而能够防止异物(如湿气)侵入。
如图4和图6所示，保护管(60)是保护第一电缆(10)的结构，其端部对应地固定到分线模制部分(40)和连接器模制部分(50)上。保护管(60)是圆柱形的，其外表面和内表面是圆形的。保护管(60)可以由热塑性聚氨酯(TPU)橡胶制成。保护管(60)还可以由其它多种不同类型的橡胶或软质合成树脂制成。如图4所示，保护管(60)的内直径大于第一电缆(10)的两个排线的纵长直径。因此，第一电缆(10)可以容易地***保护管(60)。此外，通过这样的结构，可以提高第一电缆(10)针对保护管(60)的组装性能。当对应地在保护管(60)的任一侧上模制分线模制部分(40)和连接器模制部分(50)时，模制混合料可能通过保护管(60)两侧的开放空间流入保护管(60)的内。为了防止上述问题，需要布置多个隔离部分(70)，所述隔离部分包裹第一电缆(10)并对应地从保护管(60)的两侧***，从而由此防止模制混合料流入保护管(60)。
如图6和图7所示，隔离部分(70)是对应地从保护管(60)的两端的内侧***并包裹第一电缆(10)的外部的结构，从而能够防止模制混合料流入保护管(10)。隔离部分(70)尽可能地阻塞在保护管(60)的内表面与第一电缆(10)的外表面之间形成的开放空间。因此，当对分线模制部分(40)和连接器模制部分(50)进行模制时，可以防止所供应的模制混合料流入保护管(60)内侧上的空间中。
所述隔离部分(70)包括：***部分(72)，所述***部分***所述保护管(60)内侧；以及扩张部分(74)，在所述扩张部分在所述***部分(72)的一侧的端部扩张之后，所述扩张部分与所述保护管(60)的入口紧密配合，从而能够防止模制混合料流入所述保护管(60)。所述***部分(72)被***而与所述保护管(60)紧密配合，所述***部分具有与所述保护管(60)的内直径大致相同或稍小的外直径。因此，在所述保护管(60)与第一电缆(10)的外表面之间留有一定的空间。隔离部分(70)可以由热塑性聚氨酯(TPU)橡胶制成。当然，隔离部分(70)也可以由其它多种不同类型的橡胶或软质合成树脂制成。
在隔离部分(70)上形成了在纵长方向上切开的切开部分(76)；在所述切开部分打开之后，可以将第一电缆(10)***其中。因为切开部分(76)在宽度方向上间隔一定距离，当保护管(60)设在第一电缆(10)上时，所述部分可以向两侧打开。当然，隔离部分(70)还可以通过中心孔朝第一电缆(10)的外表面***。具有椭圆形内表面的隔离部分(70)包裹包括两个排线的第一电缆(10)的外表面，从而防止模制混合料流入。也就是说，所述隔离部分(70)具有圆形外表面和椭圆形内表面。在隔离部分(70)中形成椭圆形内表面有助于使与第一电缆(10)的外表面形成的间隙最小化。在***部分(72)的端部，可以形成所具有的外直径小于***部分(72)的外直径的狭窄部分(78)，从而允许容易地***保护管(60)的内侧。狭窄部分(78)可以在其设置间隔或倾斜范围内均匀地变窄，从而朝向端部越来越变窄。
如图8所示，为了对安装支架(90)进行安装，在分线模制部分(40)的外表面上形成和整合了线箍部分(80)。如图1所示，当线箍部分(80)被设在分线模制部分(40)上并且在组合电缆(2)上的任何其它位置上时，部件的数量可能增加。相比之下，如图8所示，当线箍部分(80)与分线模制部分(40)整合时，可以减少部件数量和制造成本。在这种情况下，如果在分线模制部分(40)的整合部分(42)上提供线箍部分(80)，则便于安装安装支架(90)。
参考图9，以下内容详细描述了根据本发明的制造用于组合电缆的密封模制分线结构的方法的具体过程。
首先，根据本发明的用于制造组合电缆的密封模制分线结构的方法包括以下步骤：暴露和分线(S10)，护套设置(S20)，隔离部分设置步骤(S30)，连接器设置(S40)，WSS设置(S50)，形成分线模制部分的步骤(S60)，以及形成连接器模制部分(S70)。
暴露和分线的步骤(S10)是移除组合电缆(2)的外护套(4)以暴露第一电缆(10)和第二电缆(20)的部分区段并且将其分开的步骤。在这种情况下，可能在第二电缆(20)上留下部分的内护套(6)。
护套设置步骤(S20)是将护套(60)设置在分开的第一电缆(10)的外表面上的步骤。保护管(60)是圆柱形的，其外表面和内表面是圆形的。
隔离部分设置步骤(S30)是从所述保护管(60)两端的内侧包裹所述第一电缆(10)并对应地***和设置隔离部分(70)的步骤。在隔离部分(70)上形成了在纵长方向上切开的切开部分(76)；在所述切开部分打开之后，可以将第一电缆(10)***其中。
连接器设置步骤(S40)是将EPB连接器(30)设置在第一电缆(10)的端部的步骤。
WSS设置步骤(S50)是将WSS(22)设置在第二电缆(20)的端部的步骤。
形成分线模制部分的步骤(S60)是包裹第一电缆(10)和第二电缆(20)与保护管(60)的一端之间的分线部分以形成分线模制部分(40)的步骤。分线模制部分(40)同时包裹第一电缆(10)和第二电缆(20)以及部分的组合电缆(2)之间的分线部分，从而防止异物(如水湿气)侵入。
形成连接器模制部分的步骤(S70)是包裹连接器(30)和第一电缆(10)以及保护管(60)的另一端之间的连接部分以形成分线模制部分(50)的步骤。连接器模制部分(50)弯曲成
Figure BDA0001350169000000081
的形状。连接器模制部分(50)包裹第一电缆(10)和部分的连接器(30)，从而能够防止异物(如湿气)侵入。
虽然以上已经参考附图中所示的优选实施例对本发明进行了具体描述，但是应当理解，所述实施例仅是示例性的，并且本领域普通技术人员可以由其进行多种不同修改和等同替换。
因此，本发明的技术保护范围应由以下权利要求书限定。

Claims (9)

1.一种用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，所述结构包括以下结构：
从该组合电缆分出的第一电缆和第二电缆；
提供在所述第一电缆的端部处的连接器；
分线模制部分，所述分线模制部分模制所述第一电缆和第二电缆之间的分线部分，并使所述第一电缆和第二电缆保持彼此分开；
连接器模制部分，所述连接器模制部分模制所述连接器与所述第一电缆之间的连接部分；
保护管，所述保护管保护所述第一电缆，其端部对应地固定到所述分线模制部分和所述连接器模制部分；以及
隔离部分，所述隔离部分对应地从所述保护管的两端的内侧***并包裹所述第一电缆的外部，其中，所述隔离部分包括：
***部分，所述***部分***所述保护管的内侧；以及
扩张部分，在所述扩张部分在所述***部分的一侧的端部扩张之后，所述扩张部分与所述保护管的入口紧密配合，从而能够防止模制混合料流入所述保护管，
在所述隔离部分上形成了在纵长方向上切开的切开部分，并且所述第一电缆能够***所述切开部分。
2.如权利要求1所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，
所述连接器能够用作电子驻车制动器（EPB）的连接器；并且
车轮速度传感器（WSS）或车轮速度传感器（WSS）延长电缆连接器连接至所述第二电缆。
3.如权利要求1所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，
所述分线模制部分包括以下结构：
整合部分，所述整合部分包裹所述组合电缆的外表面并将其固定；
第一分线部分，所述第一分线部分被形成为朝向该第一电缆的暴露于所述整合部分的侧面弯曲；以及
第二分线部分，所述第二分线部分被形成为正直地朝向该第二电缆的暴露于所述整合部分的侧面。
4.如权利要求1所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，具有椭圆形内表面的所述隔离部分包裹包括两个排线的所述第一电缆的外表面，从而防止模制混合料流入。
5.如权利要求1所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，为了便于***所述保护管的内侧，在所述***部分的端部形成了所具有的外直径小于所述***部分的外直径的狭窄部分。
6.如权利要求1所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，在所述分线模制部分的外表面上形成并整合了线箍部分，从而允许对安装支架进行安装。
7.如权利要求6所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，所述线箍部分位于所述分线模制部分的整合部分上。
8.如权利要求1所述的用于组合电缆的密封模制分线结构，其特征在于，为了在安装所述连接器时与所述第一电缆形成预定角度，所述连接器模制部分弯曲成“ㄱ”形状。
9.一种用于制造组合电缆的密封模制分线结构的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
移除该组合电缆的护套以暴露第一电缆和第二电缆并将它们分开；
将保护管提供在该分开的第一电缆的外表面上；
从所述保护管的两端的内侧包裹所述第一电缆，并且对应地***和设置隔离部分，其中所述隔离部分包括：***部分和扩张部分，所述设置隔离部分包括：将所述***部分***所述保护管的内侧，在所述扩张部分在所述***部分的一侧的端部扩张之后，所述扩张部分与所述保护管的入口紧密配合，从而能够防止模制混合料流入所述保护管；
在所述隔离部分上形成了在纵长方向上切开的切开部分，并且所述第一电缆能够***所述切开部分；
将电子驻车制动器（EPB）连接器提供在所述第一电缆的端部；
将车轮速度传感器（WSS）提供在所述第二电缆的端部；
对所述第一电缆和第二电缆与所述保护管的一端之间的分线部分进行包裹和模制以形成分线模制部分；并且
对所述连接器和所述第一电缆与所述保护管的另一端之间的连接部分进行包裹和模制以使所述连接部分与所述分线模制部分分开，从而形成连接器模制部分。
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