CN107208715B - 流体组件 - Google Patents

流体组件 Download PDF

Info

Publication number
CN107208715B
CN107208715B CN201680008444.7A CN201680008444A CN107208715B CN 107208715 B CN107208715 B CN 107208715B CN 201680008444 A CN201680008444 A CN 201680008444A CN 107208715 B CN107208715 B CN 107208715B
Authority
CN
China
Prior art keywords
consumer
pump
clutch
pressure
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN201680008444.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN107208715A (zh
Inventor
D·赫尔科默
R·施特尔
M·格雷特勒
M·贝尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of CN107208715A publication Critical patent/CN107208715A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN107208715B publication Critical patent/CN107208715B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D48/0206—Control by fluid pressure in a system with a plurality of fluid-actuated clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B1/00—Installations or systems with accumulators; Supply reservoir or sump assemblies
    • F15B1/02—Installations or systems with accumulators
    • F15B1/027—Installations or systems with accumulators having accumulator charging devices
    • F15B1/033—Installations or systems with accumulators having accumulator charging devices with electrical control means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/16—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors
    • F15B11/161—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors with sensing of servomotor demand or load
    • F15B11/165—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor with two or more servomotors with sensing of servomotor demand or load for adjusting the pump output or bypass in response to demand
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H61/30—Hydraulic or pneumatic motors or related fluid control means therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/68—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings
    • F16H61/684—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive
    • F16H61/688—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for stepped gearings without interruption of drive with two inputs, e.g. selection of one of two torque-flow paths by clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0221—Valves for clutch control systems; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0266—Actively controlled valves between pressure source and actuation cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0269—Single valve for switching between fluid supply to actuation cylinder or draining to the sump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0275—Two valves arranged in parallel, e.g. one for coarse and the other for fine control during supplying or draining fluid from the actuation cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/02—Control by fluid pressure
    • F16D2048/0257—Hydraulic circuit layouts, i.e. details of hydraulic circuit elements or the arrangement thereof
    • F16D2048/0278—Two valves in series arrangement for controlling supply to actuation cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

本发明涉及一种流体组件，用于流体式操纵机动车的在液压回路中的第一消耗装置和/或第二消耗装置(42)，所述流体组件包括用于在所述液压回路中输送流体的泵(14)、用于存储由所述泵(14)形成的压力的压力存储器(16)、用于存储流体的至少一个贮存器(18)和用于连接所述液压回路的阀逻辑装置(20)，其中，阀逻辑装置(20)、第一消耗装置和/或第二消耗装置、泵(14)、压力存储器(16)和贮存器(18)相互耦合，并且其中，第一消耗装置和/或第二消耗装置能够通过泵(14)和/或压力存储器(16)操纵。通过这类构型的流体组件能够实现多种不同的连接可行性，由此，在流体组件中能够简化地操纵具有流体式能源的至少一个消耗装置。

Description

流体组件
技术领域
本发明涉及一种流体组件和一种用于流体式操纵机动车的至少一个消耗装置的方法。
背景技术
从DE 10 2008 009 653 A1已知一种用于控制机动车的双离合变速器的流体组件。该流体组件包括用于借助于液压介质以液压能供给流体组件的液压能源；用于存储液压能的压力存储器；用于借助于液压介质冷却双离合变速器的离合器的离合器冷却装置；用于操纵第一离合器和第二离合器的离合器致动器，其中，所述液压能源包括双流式电动泵。
因此，存在着这样的持续需求：在流体组件中简化具有流体式能源的消耗装置的操纵。
发明内容
本发明的任务是提出具有下述措施的流体组件：所述措施简化具有流体式能源的至少一个消耗装置的操纵。
根据本发明，该任务的解决方案通过本发明的流体组件以及方法实现。
本发明涉及一种流体组件，该流体组件用于流体式操纵机动车的在液压回路中的第一消耗装置和/或第二消耗装置，所述液压回路包括用于在该液压回路中输送流体的泵、用于存储由泵形成的压力的压力存储器、用于存储流体的至少一个贮存器和用于连接液压回路的阀逻辑装置，其中，阀逻辑装置、第一消耗装置和/或第二消耗装置、泵、压力存储器和贮存器相互耦合，并且其中，第一消耗装置和/或第二消耗装置能够被由泵和/或压力存储器操纵。
通过阀逻辑装置能够省去用于操纵消耗装置的第二操纵致动器、例如第二泵。取而代之地，第一消耗装置和/或第二消耗装置能够借助仅仅一个泵和/或所述压力存储器操纵。在此，阀逻辑装置能够实现下述连接，所述连接使泵与第一消耗装置和/或第二消耗装置连接，尤其当所述消耗装置为双离合器时，阀逻辑装置能够使泵与一个或者另一个子离合器连接。此外，阀逻辑装置能够使压力存储器与第一消耗装置和/或第二消耗装置连接，尤其当消耗装置为双离合器时，阀逻辑装置能够使压力存储器与一个或另一个子离合器连接。另外的连接可行性能够是在泵和压力存储器之间的连接。例如泵能够填充压力存储器，而例如在离合器打开的情况下不操纵第一消耗装置。另外的例子是，当操纵第一消耗装置时，通过泵填充压力存储器，如以过度按压的闭合离合器，从而由离合器能够传递的力矩比由发动机产生的力矩要大预先给定的量。例如离合器能够被压力存储器操纵，并且泵在此能够同时将流体填充到压力存储器中。此外，阀逻辑装置也能够闭锁消耗装置，从而用于操纵消耗装置的流体不能够流到消耗装置上。通过阀逻辑装置也能够使来自与压力存储器连接的消耗装置的流体排出至贮存器，其中，压力存储器优选地事先被阀逻辑装置隔开，从而压力存储器能够保持压力。例如在双离合器作为消耗装置的情况下，阀逻辑装置也能够使两个子离合器与贮存器连接。以此方式能够实现更可靠的打开状态、例如实现功能安全性，简称FuSi。在车辆停放的情况下，能够借助于阀逻辑装置实现所有流体室与贮存器连接。此外，替代为每个消耗装置提供自身的操纵致动器、例如自身的泵，能够通过压力存储器操纵第一消耗装置或者第二消耗装置，例如为了用于越过空行程的快速促动。以此方式，能够省去用于流体组件的构件，由此能够简化流体组件。此外，能够通过使用泵和压力存储器改善在流体组件中的能量平衡，因为能够直接使用压力存储器的有效份额以便操纵消耗装置。通过这类构型的流体组件能够实现多种不同的连接可行性，由此，在流体组件中能够简化具有流体式能源的至少一个消耗装置的操纵。
优选地，流体组件涉及液压组件，所述液压组件借助液压介质(如液压油)运行。优选地，泵涉及液压泵、尤其挤压器结构类型的液压泵，例如叶片泵、齿轮泵或者活塞泵。例如电动机用于驱动泵。为了操纵至少一个消耗装置所使用的泵也被称作泵致动器。消耗装置能够涉及例如变速器部件，例如涉及档位调节器，所述档位调节器能够用于引导选择运动和/或换档运动。此外，至少一个消耗装置能够涉及离合器，例如单个离合器或者双离合器。离合器能够直接地或者间接地操纵。此外，离合器能够湿式运行地或者干式运行地实施。
在一种优选的实施方式中，第一消耗装置(尤其离合器)和第二消耗装置(尤其变速器致动器)与泵连接。以此方式，泵既能够操纵第一消耗装置又能够操纵第二消耗装置。
泵优选地包括用于操纵第一消耗装置的第一输送方向和用于操纵第二消耗装置的、与第一输送方向反向的第二输送方向。由此能够相应于要操纵的消耗装置来调设泵的压力方向。
在一种优选的实施方式中，在双压阀连接在中间的情况下，用于存储流体的贮存器衔接到第一消耗装置的侧上并且衔接到第二消耗装置的侧上。通过双压阀能够以简单的方式确保，能够仅仅在一侧上施加压力。在压力减小之后能够转切到另一侧上。双压阀具有两个切换位置。在第一切换位置中，双压阀能够衔接到第一消耗装置的侧上，并且在第二切换位置中，双压阀能够衔接到第二消耗装置的侧上。如果例如通过泵在第一消耗装置的侧上形成压力，则双压阀具有第一切换位置。只要在第一消耗装置的侧上有压力，则通过双压阀保持该第一切换位置。以此方式能够阻止，在泵的输送方向反向的情况下会操纵第二消耗装置。
优选地，压力存储器与第一消耗装置并且与第二消耗装置连接。压力存储器尤其能够通过阀逻辑装置与第一消耗装置并且与第二消耗装置连接。例如阀逻辑装置能够具有下述切换位置，所述切换位置使压力存储器与第一消耗装置或者第二消耗装置连接。压力存储器尤其能够通过这类连接来操纵第一消耗装置或者第二消耗装置。
在一种优选的实施方式中，阀逻辑装置包括下述切换位置，在该切换位置中，压力存储器和泵能够连接在一起，用于操纵第一消耗装置或者第二消耗装置。例如在操纵第一消耗装置或者第二消耗装置时，压力存储器能够这样支持泵：压力存储器提供用于操纵消耗装置的压力，并且所述泵同时操纵所述消耗装置。例如能够通过压力存储器的压力将第一消耗装置、例如离合器保持在闭合的位置中，其中，泵由于压力存储器而不需要那么多能量来维持用于操纵的压力。尤其能够借助于压力存储器使离合器保持闭合直到过度按压的最大压力。以此方式能够节省能量并且能够改善流体组件的能量平衡。
优选地第一消耗装置为双离合器，其中，双离合器包括第一子离合器和第二子离合器，其中，阀逻辑装置包括下述切换位置，在所述切换位置中，第一子离合器和/或第二子离合器能够被泵操纵。第一子离合器和第二子离合器例如能够同时通过泵闭合。两个子离合器的独立操控尤其能够通过泵进行。在此，压力存储器能够通过阀逻辑装置完全与流体组件隔开，从而泵能够单独地操纵第一消耗装置。因此，能够借助仅仅一个泵实现第一子离合器和第二子离合器的完整功能。因此，能够省去用于操纵双离合器的第二操纵致动器、例如第二泵。此外，通过泵的使用能够减小用于操纵双离合器的能量需求，从而也能够优化能量需求。
压力存储器和泵尤其能够通过与第一子离合器和/或第二子离合器的共同液压管路相互连接，从而泵和压力存储器能够同时工作，以便操纵第一子离合器和/或第二子离合器。以此方式，能够通过由压力存储器提供的压力节省通过泵产生的用于操纵离合器的能量。
优选的是，阀逻辑装置包括下述切换位置，在所述切换位置中，泵操纵第一子离合器或者第二子离合器，并且压力存储器操纵第一子离合器或者第二子离合器，其中，由泵操纵的子离合器不同于由压力存储器操纵的子离合器。以此方式，例如压力存储器能够闭合第一子离合器，而泵打开第二子离合器。由此能够省去第二操纵致动器、例如第二泵。此外，泵和压力存储器能够通过不同的液压管路与子离合器连接。
阀逻辑装置优选地包括下述切换位置，在所述切换位置中，压力存储器操纵第一消耗装置或者第二消耗装置，并且所述泵同时且独立于压力存储器地操纵第一消耗装置或者第二消耗装置，其中，由泵操纵的消耗装置不同于由压力存储器操纵的消耗装置。例如泵能够操纵第二消耗装置、尤其静液压变速器致动器，并且压力存储器能够同时操纵第一消耗装置，例如在双离合器的情况下调整一子离合器。
此外，本发明涉及一种用于流体式操纵机动车的第一消耗装置和/或第二消耗装置的方法，所述机动车具有流体式能源、尤其具有流体组件，所述流体组件能够如以上所说明地构造和扩展，其中，流体组件包括阀逻辑装置，并且通过所述阀逻辑装置使第一消耗装置和/或第二消耗装置、泵、压力存储器和贮存器相互连接，其中，第一消耗装置和/或第二消耗装置被泵和/或压力存储器操纵。
通过借助(能够如以上所说明地构造和扩展的)流体组件的方法能够实现多种不同的连接可行性，由此，在流体组件中能够简化具有流体式能源的至少一个消耗装置的操纵。
第一消耗装置或者第二消耗装置优选地通过压力存储器来操纵，并且第一消耗装置或者第二消耗装置同时且独立于压力存储器地由泵操纵，其中，由泵操纵的消耗装置不同于由压力存储器操纵的消耗装置。
附图说明
以下参照附图根据优选的实施例示例性地解释本发明，其中，以下所示出的特征不但能够分别单独地而且也能够组合地示出本发明的一方面。其示出了：
图1：具有消耗装置的流体组件的示意性原理图；
图2：具有消耗装置的另一流体组件的示意性原理图；
图3：具有消耗装置的另一流体组件的示意性原理图；
图4：具有两个消耗装置的流体组件的示意性原理图；
图5：具有三位三通阀的流体组件的示意性原理图；
图6：具有座阀的流体组件的示意性原理图；
图7：具有替代阀逻辑装置的流体组件的示意性原理图；
图8：具有另一替代阀逻辑装置的流体组件的示意性原理图；和
图9：具有另一替代阀逻辑装置的流体组件的示意性原理图。
具体实施方式
在图1中示出流体组件10，该流体组件用于流体式操纵未示出的机动车的在液压回路中的消耗装置12。该液压回路作为在流体组件10的各个构件之间的线条示出。流体组件10包括用于在液压回路中输送流体的泵14、用于存储通过泵18形成的压力的压力存储器16、用于存储流体的至少一个贮存器18和用于连接液压回路的阀逻辑装置20。泵14被电动机26驱动。
消耗装置12作为具有第一子离合器22和第二子离合器24的双离合器示出。在此，阀逻辑装置20实现在流体组件中的不同连接。在此，阀逻辑装置20：使泵14与第一子离合器22或者第二子离合器24连接；使压力存储器16与第一子离合器22或者第二子离合器24连接；使泵14与压力存储器16连接，以便在压力存储器16中形成压力；使第一子离合器22和第二子离合器24闭锁；使来自与压力存储器16连接的子离合器的流体排出至贮存器18，其中，优选地隔开压力存储器16，使得在压力存储器中的压力不下降；建立第一子离合器22和第二子离合器24与贮存器18的连接，用于实现可靠的打开状态(所谓的功能安全性、简称FuSi)；或者在车辆停放的情况下建立在流体组件中的所有流体室与贮存器18的连接。
在图2中示出流体组件32的另一实施方式。在流体组件32中，对于与在图1的流体组件10中相同的构件使用相同的附图标记。在该实施例中，阀逻辑装置包括单向阀28和座阀30。单向阀28阻止压力存储器16会传递流体到泵14处。只有泵14能够传递流体到压力存储器16处。座阀30为两位两通阀，具有用于使压力存储器16与消耗装置34连接的闭合位置和用于阻止压力存储器16与消耗装置34连接的打开位置。在图2中示出在打开位置中的座阀30。消耗装置34能够是变速器致动器或者离合器。此外，流体组件32包括泵14，所述泵由电动机26操纵。泵14通过双压阀36与贮存器18连接。泵14包括用于操纵消耗装置34的第一输送方向和用于在压力存储器16中形成压力的、与第一输送方向相反的第二输送方向。第一输送方向和第二输送方向作为箭头在泵14中示出。在双压阀36连接在中间的情况下，泵14能够衔接到消耗装置34的侧上并且衔接到压力存储器16的侧上。双压阀36具有两个切换位置。在第一切换位置中，双压阀36能够衔接到消耗装置34的侧上，并且在第二切换位置中，双压阀36能够衔接到压力存储器16的侧上，以便使相应的侧与贮存器18连接。当例如通过泵16在消耗装置34的侧上形成压力时，那么双压阀36具有第一切换位置。只要压力是在消耗装置34的侧上，该第一切换位置就被双压阀36保持。以此方式能够防止，在输送方向反向的情况下，泵14会以流体填充压力存储器16。
图3示出流体组件38的另一实施方式。在图3中，对于与在图2中相同的构件使用相同的附图标记。在图3中，压力存储器16通过自身的液压管路通过座阀30直接与消耗装置34连接。
在图4中示出流体组件40的另一实施方式。在图4中，对于与在图1和图2中相同的构件使用相同的附图标记。在图4中，泵14与第二消耗装置42、例如变速器致动器连接。此外，流体组件40具有双压阀36。泵14具有用于操纵双离合器的第一输送方向和用于操纵第二消耗装置42的第二输送方向。
在图5中示出流体组件44的另一实施方式。在图5中，对于与在图4中相同的构件使用相同的附图标记。在图4中，阀逻辑装置20包括三个三位三通阀46a、b、c。三位三通阀46a实现压力存储器16与第一子离合器22或者第二子离合器24的连接以及实现打开位置。三位三通阀46b实现泵14与第一子离合器22或者第二子离合器24的连接以及实现打开位置。三位三通阀46c实现压力存储器与泵14或者贮存器18的连接以及实现打开位置。在图5中三位三通阀46a、b、c全部在打开位置中示出。
在图6中示出流体组件48的另一实施方式。在图6中，对于与在图5中相同的构件使用相同的附图标记。在图6中，阀逻辑装置20包括总共七个座阀50a、b、c、d、e、f、g，所述座阀构造为两位两通阀并且分别具有闭合位置和打开位置。在图6中所有座阀50a、b、c、d、e、f、g在打开位置中示出。通过座阀50a能够将压力阀衔接到流体组件48的液压管路上。通过座阀50b能够将第二贮存器18衔接到流体组件48的液压管路上。在此，第二贮存器18能够是与双压阀36连接的贮存器18或者是另外的贮存器18。座阀50c实现泵14与压力存储器16和/或贮存器18的连接。通过座阀50d能够使泵14与第一子离合器22连接。通过座阀50e能够使压力存储器16和/或贮存器18与第一子离合器22连接。座阀50f实现泵14能够操纵第二子离合器24。通过座阀50g能够使压力存储器16和/或贮存器18与第二子离合器24连接。在此可行的是，泵14与压力存储器16和/或贮存器18一起操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。此外，泵14能够操纵第二消耗装置42，而同时压力存储器16和/或贮存器18与第一子离合器22和/或第二子离合器24连接。
在图7中示出流体组件52的另一实施方式。在图7中，与在图6中相同的构件具有相同的附图标记。在图7中，压力存储器16通过自身的液压管路与泵14连接。此外，第二贮存器18未通过液压管路与泵14连接。在图7中，阀逻辑装置20也包括七个座阀54a、b、c、d、e、f、g。所述座阀54a、b、c、d、e、f、g为两位两通阀并且具有闭合位置和打开位置。在图7中所有座阀54a、b、c、d、e、f、g在打开位置中示出。通过座阀54a使压力存储器16与泵14连接，从而泵14能够将流体导入到压力存储器16中或者泵14能够与压力存储器共同地操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。借助于座阀54b使贮存器18与第二子离合器24连接。通过座阀54c使压力存储器16与第二子离合器24连接。座阀54d实现泵14与第二子离合器24的连接。借助于座阀54e使贮存器18与第一子离合器22连接。通过座阀54f使压力存储器16与第一子离合器22连接。座阀54g实现泵14与第一子离合器22的连接。在此可行的是，泵14与压力存储器16一起操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。此外，泵14能够操纵第二消耗装置42，而同时压力存储器16和/或贮存器18与第一子离合器22和/或第二子离合器24连接。
在图8中示出流体组件56的另一实施方式。在图8中，与在图7和图2中相同的构件具有相同的附图标记。在图8中，压力存储器16仅仅通过与泵14共有的液压管路与第一子离合器22和第二子离合器24连接。此外，第二贮存器18未通过液压管路与泵14连接。在图8中存在着单向阀28，从而只有泵14能够传递流体到压力存储器16处。在图8中，阀逻辑装置20包括五个座阀58a、b、c、d、e。座阀58a、b、c、d、e为两位两通阀并且具有闭合位置和打开位置。在图8中座阀58a、b、c、d、e全部在打开位置中示出。通过座阀58a使压力存储器16与泵14的液压管路连接，从而泵14能够传递流体到压力存储器16处或者泵14能够与压力存储器16共同地操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。此外，压力存储器16能够通过座阀58a的打开位置与液压管路分开，从而泵14能够单独地操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。此外，压力存储器16能够操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24，而泵14操纵第二消耗装置42。借助于座阀58b使贮存器18与第二子离合器24连接。通过座阀58c使压力存储器16和/或泵14与第二子离合器24连接。借助于座阀58d使贮存器18与第一子离合器22连接。通过座阀58e使压力存储器16和/或泵14与第一子离合器22连接。在此可行的是，泵14与压力存储器16共同操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。此外，泵14能够操纵第二消耗装置42，而同时压力存储器16和/或贮存器18与第一子离合器22和/或第二子离合器24连接。
在图9中示出流体组件60的另一实施方式。在图9中，与在图8中相同的构件具有相同的附图标记。在图9中，压力存储器16通过自身的液压管路与第二消耗装置42连接。此外，第二贮存器18未通过液压管路与泵14连接。在图9中存在着两个单向阀28，从而压力存储器16不能够传递流体到泵14处。在图9中，阀逻辑装置20包括六个座阀62a、b、c、d、e、f。座阀62a、b、c、d、e、f为两位两通阀并且具有闭合位置和打开位置。在图9中座阀62a、b、c、d、e、f全部在打开位置中示出。通过座阀62a使压力存储器16与第二消耗装置42并且与泵14连接，从而泵14能够传递流体到压力存储器16处，或者压力存储器16能够单独地或者与泵14共同地操纵第二消耗装置42。座阀62b实现，压力存储器单独地(例如当泵14操纵第二消耗装置42时)或者与泵14共同地操纵第一子离合器22和/或第二子离合器24。借助于座阀62c使贮存器18与第二子离合器24连接。通过座阀62d使泵14和/或压力存储器16与第二子离合器24连接。借助于座阀62e使贮存器18与第一子离合器22连接。通过座阀62f使泵14和/或压力存储器16与第一子离合器22连接。通过在图9中所示出的流体组件，第二消耗装置42、第一子离合器22和/或第二子离合器24能够被压力存储器16或者被泵14操纵，或者由两者操纵。
附图标记列表
10 流体组件
12 消耗装置
14 泵
16 压力存储器
18 贮存器
20 阀逻辑装置
22 第一子离合器
24 第二子离合器
26 电动机
28 单向阀
30 座阀
32 流体组件
34 消耗装置
36 双压阀
38 流体组件
40 流体组件
42 第二消耗装置
44 流体组件
46a、b、c 三位三通阀
50a、b、c、d、e、f、g 座阀
52 流体组件
54a、b、c、d、e、f、g 座阀
56 流体组件
58a，b，c，d，e 座阀
60 流体组件
62a、b、c、d、e、f 座阀

Claims (10)

1.流体组件，用于流体式地操纵机动车的在液压回路中的第一消耗装置和/或第二消耗装置(42)，所述流体组件包括
-用于在所述液压回路中输送流体的泵(14)，
-用于存储由所述泵(14)形成的压力的压力存储器(16)，
-用于存储流体的至少一个贮存器(18)，和
-用于连接所述液压回路的阀逻辑装置(20)，
其中，所述阀逻辑装置(20)、所述第一消耗装置和/或所述第二消耗装置、所述泵(14)、所述压力存储器(16)和所述贮存器(18)相互耦合，并且其中，所述第一消耗装置和/或所述第二消耗装置能够被所述泵(14)和/或所述压力存储器(16)操纵；
在双压阀(36)连接在中间的情况下，用于存储流体的所述贮存器(18)衔接到所述第一消耗装置的侧上并且衔接到所述第二消耗装置(42)的侧上。
2.根据权利要求1所述的流体组件，其特征在于，所述第一消耗装置和所述第二消耗装置(42)与所述泵(14)连接。
3.根据权利要求2所述的流体组件，其特征在于，所述泵(14)包括用于操纵所述第一消耗装置的第一输送方向，并且包括用于操纵所述第二消耗装置(42)的、与所述第一输送方向反向的第二输送方向。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的流体组件，其特征在于，所述压力存储器(16)与所述第一消耗装置并且与所述第二消耗装置(42)连接。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的流体组件，其特征在于，所述阀逻辑装置(20)包括下述切换位置，在所述切换位置中，所述压力存储器(16)和所述泵(14)能够连接在一起，用于操纵所述第一消耗装置或者所述第二消耗装置(42)。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的流体组件，其特征在于，所述第一消耗装置为双离合器，其中，所述双离合器包括第一子离合器和第二子离合器，其中，所述阀逻辑装置(20)包括下述切换位置，在所述切换位置中，所述第一子离合器(22)和/或所述第二子离合器(24)能够被所述泵(14)操纵。
7.根据权利要求6所述的流体组件，其特征在于，所述阀逻辑装置(20)包括下述切换位置，在所述切换位置中，所述泵(14)操纵所述第一子离合器(22)或者所述第二子离合器(24)，并且，所述压力存储器(16)操纵所述第一子离合器(22)或者所述第二子离合器(24)，其中，由所述泵(14)操纵的子离合器不同于由所述压力存储器(16)操纵的子离合器。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的流体组件，其特征在于，所述阀逻辑装置(20)包括下述切换位置，在所述切换位置中，所述压力存储器(16)操纵所述第一消耗装置或者所述第二消耗装置(42)，并且，所述泵(14)同时且独立于所述压力存储器(16)地操纵所述第一消耗装置或者所述第二消耗装置(42)，其中，由所述泵(14)操纵的消耗装置不同于由所述压力存储器(16)操纵的消耗装置。
9.根据权利要求2所述的流体组件，其特征在于，所述第一消耗装置是离合器，所述第二消耗装置是变速器致动器
10.用于流体式操纵机动车的第一消耗装置和/或第二消耗装置(42)的方法，所述机动车具有根据权利要求1至9中任一项所述的流体组件(10、32、38、40、44、52、56、60)，其特征在于，所述流体组件(10、32、38、40、44、52、56、60)包括阀逻辑装置(20)，并且，通过所述阀逻辑装置(20)使所述第一消耗装置和/或所述第二消耗装置(42)、所述泵(14)、所述压力存储器(16)和所述贮存器(18)相互连接，其中，所述第一消耗装置和/或所述第二消耗装置(42)被所述泵(14)和/或所述压力存储器(16)操纵。
CN201680008444.7A 2015-02-12 2016-02-08 流体组件 Expired - Fee Related CN107208715B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015202581.0 2015-02-12
DE102015202581.0A DE102015202581A1 (de) 2015-02-12 2015-02-12 Fluidanordnung
PCT/DE2016/200080 WO2016127994A1 (de) 2015-02-12 2016-02-08 Fluidanordnung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN107208715A CN107208715A (zh) 2017-09-26
CN107208715B true CN107208715B (zh) 2020-01-14

Family

ID=55538160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680008444.7A Expired - Fee Related CN107208715B (zh) 2015-02-12 2016-02-08 流体组件

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10408285B2 (zh)
CN (1) CN107208715B (zh)
DE (2) DE102015202581A1 (zh)
WO (1) WO2016127994A1 (zh)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3084273B1 (de) * 2013-12-17 2018-08-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fluidanordnung
DE102016218063A1 (de) * 2015-09-29 2017-03-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Fluidanordnung
DE102016216626A1 (de) 2016-09-02 2018-03-08 Zf Friedrichshafen Ag Betätigungsanordnung, Verfahren zum Betrieb einer Betätigungsanordnung sowie Kraftfahrzeug
WO2018077330A1 (de) * 2016-10-27 2018-05-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Hydrauliksystem mit drucksensor und ventil
DE102017109003A1 (de) 2017-04-27 2018-10-31 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zweidruckventil
DE102018102954A1 (de) 2018-02-09 2019-08-14 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Aktuatorik zum fluidischen Betätigen zweier Schaltelemente eines Getriebes
DE102018007459A1 (de) * 2018-09-21 2020-03-26 Fte Automotive Gmbh Vorrichtung zur hydraulischen Kupplungsbetätigung und Getriebeschmierung für ein Kraftfahrzeug
DE102019108875A1 (de) * 2019-04-04 2020-10-08 Fte Automotive Gmbh Doppelkupplungs-Aktuator und Antriebsbaugruppe mit einem solchen Aktuator
DE102019110710B3 (de) * 2019-04-25 2020-08-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ansteuerverfahren für ein Hydrauliksystem mit einer Pumpe und mehreren Ventilen; sowie Hydrauliksystem
DE102019110711A1 (de) 2019-04-25 2020-10-29 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Ansteuerverfahren für ein Hydrauliksystem mit einer Pumpe und Ventilen zum Versorgen mehrerer Verbraucher sowie einer Kühl- und/oder Schmiereinrichtung; und Hydrauliksystem
US11873870B2 (en) * 2019-09-27 2024-01-16 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Method for controlling a friction clutch, and torque transmission device comprising same
US11994174B1 (en) 2021-03-30 2024-05-28 Gkn Automotive Limited Clutch assembly

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19925665B4 (de) * 1999-06-04 2005-03-24 Zf Sachs Ag Verfahren zum Einstellen des Systemdrucks in einem hydraulischen Stellantrieb und hydraulischer Stellantrieb
CN101205954A (zh) * 2006-12-14 2008-06-25 罗伯特·博世有限公司 用于操作离合器的装置和方法
CN101737438A (zh) * 2008-11-12 2010-06-16 比亚迪股份有限公司 一种汽车离合器液压控制***及其控制方法
CN102387931A (zh) * 2009-01-19 2012-03-21 Gkn动力传动***国际有限责任公司 促动组件

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4475641A (en) 1981-10-21 1984-10-09 Allis-Chalmers Corporation Double acting hydraulic accumulator for power shift transmission
JP2651873B2 (ja) 1989-11-20 1997-09-10 株式会社ゼクセル 変速機用油圧クラッチの切換弁
DE112007000317A5 (de) * 2006-03-09 2008-11-06 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Druckmittelversorgung für eine Kupplung und ein Automatikgetriebe
WO2008106927A1 (de) 2007-03-07 2008-09-12 Luk Lamellen Und Kupplungsbau Beteiligungs Kg Hydraulikanordnung zur steuerung eines doppelkupplungsgetriebes eines kraftfahrzeuges
CN102537329A (zh) 2012-02-06 2012-07-04 三一重工股份有限公司 一种动力换档变速桥及工程机械
DE102014215516A1 (de) 2013-08-14 2015-02-19 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Fluidanordnung

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19925665B4 (de) * 1999-06-04 2005-03-24 Zf Sachs Ag Verfahren zum Einstellen des Systemdrucks in einem hydraulischen Stellantrieb und hydraulischer Stellantrieb
CN101205954A (zh) * 2006-12-14 2008-06-25 罗伯特·博世有限公司 用于操作离合器的装置和方法
CN101737438A (zh) * 2008-11-12 2010-06-16 比亚迪股份有限公司 一种汽车离合器液压控制***及其控制方法
CN102387931A (zh) * 2009-01-19 2012-03-21 Gkn动力传动***国际有限责任公司 促动组件

Also Published As

Publication number Publication date
WO2016127994A1 (de) 2016-08-18
US10408285B2 (en) 2019-09-10
CN107208715A (zh) 2017-09-26
DE102015202581A1 (de) 2016-08-18
DE112016000727A5 (de) 2017-11-23
US20180003248A1 (en) 2018-01-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107208715B (zh) 流体组件
JP6629229B2 (ja) 変速機制御部
CN107636365B (zh) 驻车制动***
US8137237B2 (en) Device for actuating a plurality of hydraulic control cylinders
EP1717473B1 (en) Activation control device for the clutch packs of a hydraulic double clutch
US10018235B2 (en) Hydraulic supply apparatus
US8070636B2 (en) Electroyhydraulic control device of a gear unit
CN102792070B (zh) 用于操纵传动装置的形锁合换档部件的液压***
US20150047333A1 (en) Hydraulic arrangement for supplying a consumer
CN106838299B (zh) 用于机动车部件的流体操纵的流体组件
JP2017506724A (ja) 車両用油圧システム
US10428934B2 (en) Hydraulic controller for an actuator in a vehicle gearbox
US7980374B2 (en) Flow accumulator and clutch control system for automatic transmissions
US6772589B2 (en) Hydraulic system with variable fluid flow under pressure to fluid-operated consumers
US6658842B2 (en) Hydraulic system
CN108026989B (zh) 流体组件
US9599214B2 (en) Hydraulic control system with ETRS and multiplexed clutch control for a transmission
US6997300B2 (en) Device for the control of a hydraulically actuated clutch of an automatic transmission
CN110552927B (zh) 调压阀
US8403119B2 (en) Device and method for actuating a clutch
KR100957163B1 (ko) 차량용 자동 변속기의 유압 제어장치
US7441643B2 (en) Transmission having a backup latch mechanism
CN106164524B (zh) 离合器操纵设备
CN106321684B (zh) 离合器控制***、离合器***、汽车及其电子控制单元
CN106133373B (zh) 离合器操纵装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20200114