CN107187363B - 一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，包括杯托盒体和在其内的盖板，所述盖板和杯托盒体通过两侧连接的定轨迹滑动机构实现开闭;所述定轨迹滑动机构包括滑动导向机构和转动机构；所述滑动导向机构，包括开设在杯托盒体侧壁上的轨道和与盖板连接的导向柱，在导向柱的引导下，所述盖板在纵长方向延伸的轨道内滑动；所述转动机构，包括转臂，所述转臂两端分别与杯托盒体和盖板转接，在导向柱和转臂的作用下，盖板按一定轨迹与杯托盒体移动配合。本发明通过限定盖板的开闭移动路径，来调高杯托盒体的空间利用率。

Description

一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构
技术领域
本发明涉及一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构。
背景技术
目前汽车副仪表板使用过程中，考虑到乘客使用方便性的需求，一般需要在副仪表板上增加杯托结构。
但常规的杯托结构外露，其盖板向外翻折，致使在使用中，盖板外露既影响外观又占用空间。
因此，如何实现在有限的空间内提高杯托空间的利用率成了亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是通过限定盖板的开闭路径，来调高杯托盒体的空间利用率。
为了达到上述效果，本发明提供一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，包括杯托盒体和在其内的盖板，所述盖板和杯托盒体通过两侧连接的定轨迹滑动机构实现开闭；所述定轨迹滑动机构包括滑动导向机构和转动机构；所述滑动导向机构，包括开设在杯托盒体侧壁上的轨道和与盖板连接的导向柱，在导向柱的引导下，所述盖板在纵长方向延伸的轨道内滑动；所述转动机构，包括转臂，所述转臂两端分别与杯托盒体和盖板转接，在导向柱和转臂的作用下，盖板按一定轨迹与杯托盒体移动配合。
进一步，还包括置于所述杯托盒体外的阻尼限速机构，所述阻尼限速机构用于限定盖板相对杯托盒体的移动速度。
进一步，还包括在所述杯托盒体和盖板之间设有的锁合机构，所述锁合机构用于控制所述盖板的关闭状态。
进一步，所述阻尼限速机构包括齿条、阻尼器和载板，所述载板与穿过轨道的导向柱固接，所述阻尼器固接在载板上，与阻尼器上齿轮配合的所述齿条固接在杯托盒体的外壁上，所述齿条的延伸轨迹与所述齿轮运动轨迹相配合。
进一步，所述锁合机构，包括迷宫锁体和迷宫回路，所述迷宫回路设于所述杯托盒体上，所述迷宫锁体固接在所述载板上，在所述盖板的带动下，所述迷宫锁体与迷宫回路移动配合。
进一步，还包括复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述转臂与杯托盒体的转接处，在复位弹簧的弹力下，转臂驱动盖板转向打开状态。
进一步，还包括轴套，所述轴套支撑在转臂与杯托盒体之间。
进一步，所述盖板包括内、外盖板，所述内、外盖板间采用摩擦振动焊接在一起。
进一步，在所述盖板打开状态下，盖板与杯托盒体间形成有置杯腔，所述置杯腔一部分由盖板壁和杯托盒体壁围成。
本发明的有益效果为：在本发明中，盖板的开闭运动均在杯托盒体内完成。本发明中采用了定轨迹滑动机构，来确定盖板相对杯托盒体的移动路径。在移动路径的确定中，首先可以通过改变滑动导向机构和转动机构来规划节省空间、避免盖板与杯托盒体干涉的移动路径，另外还可以在移动路径限定后，以改变杯托盒体的结构来扩大其存储量。并且本发明充分利用了打开后盖板与杯托的位置空间来限定水杯的位置，也体现了本发明结构紧凑。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为图1的***图；
图3为图1中A向的结构示意图；
图4为图3***后A向的示意图；
图中：1-杯托盒体、11-轨道、2-盖板、21-内盖板、22-外盖板、23-导向柱、24-卡簧、3-置杯腔、4-转臂，齿条51、52-阻尼器、53-载板、6-轴套、7-复位弹簧、81-迷宫锁体、82-迷宫回路。
具体实施方式
参见图1，本发明定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构的主体包括盖板2和杯托盒体1。当盖板2处于打开状态时，盖板2竖立于杯托盒体内1，在盖板2与杯托盒体1 之间形成有置杯腔3。
参见图2，上述的盖板2包括内盖板21和外盖板22，内、外盖板21、22之间摩擦振动焊接在一起。盖板2采用内、外盖板21、22组装的结构，实现了内、外盖板21、22的各自造型，降低了一体造型的复杂程度和工艺难度，也实现了灵活改变外观结构的功能。
参见图2、图3、图4，在杯托盒体1的左、右侧对称设置有定轨迹滑动机构。下面以杯托盒体1的左侧为例进行说明。定轨迹滑动机构包括滑动导向机构和转动机构。
滑动导向机构，包括轨道11、导向柱23和卡簧24。轨道11沿纵长方向延伸。导向柱23通过其一端通过卡簧24与盖板2连接，并其另一端与轨道11滑动配合。在滑动导向机构的作用下，盖板2可以沿轨道11相对杯托盒体1移动。
转动机构包括转臂4，转臂4的两端分别于杯托盒体1和盖板2转动连接。在转臂4的作用下，盖板2与转臂4转接部位相对杯托盒体1做圆弧形轨迹的移动。
通过转动机构和滑动导向机构的共同作用下，盖板2相对杯托盒体1的滑动轨迹会被限定下来。
在滑动轨迹一定的情况下，首先可以通过改变滑动导向机构和转动机构来规划节省空间、避免盖板2与杯托盒体1干涉的移动路径，另外还可以在移动路径限定后，以改变杯托盒体1的结构来扩大其存储量。
为了避免转臂4和杯托盒体1的转接处出现异响和磨损严重，在二者之间设置有轴套6，轴套6采用自润滑材料制成。
另外，为了降低盖板2相对杯托盒体1的相对运动速度。在杯托盒体右侧外设置有阻尼限速机构。阻尼限速机构包括齿条51、阻尼器52和载板53。载板53与穿过轨道11的导向柱23的端部固接。阻尼器52固接在载板53上，随导向柱23移动。齿条51沿阻尼器52的运动轨迹延伸，在阻尼器52的移动中，阻尼器52的齿轮与齿条51啮合匹配。
为了方便控制杯托盒体1与盖板2之间的开闭状态。在转臂4与杯托盒体1的转接处设置有复位弹簧7。在复位弹簧7的作用下，转臂4驱动盖板2转向打开状态。
另外，还包括使盖板2相对杯托盒体1保持关闭状态的锁合机构。锁合机构包括迷宫锁体81和迷宫回路82，迷宫锁体81固接在载板53上，迷宫回路82固定在杯托盒体1的侧壁上。在盖板2的带动下，迷宫锁体81与迷宫回路82移动配合。在设计中，盖板2关闭时迷宫锁体81的位置，即是迷宫锁体81与迷宫回路82的锁合位置。
在上述中，关于迷宫锁体81与迷宫回路82的锁合位置只有一处，当然也可以根据杯托盒体1和盖板2的位置状态需要，设计多个锁合位置来克服复位弹簧7的弹力。
在上述中，载板53与导向柱23的固接方式有多种。当导向柱23和盖板2均以塑料为原料时，二者的固定连接可以是二次注塑连接。另外，是其他材料时，可以采用粘接铆接等方式。

Claims (7)

1.一种定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，包括杯托盒体（1）和在其内的盖板（2），所述盖板（2）和杯托盒体（1）通过两侧连接的定轨迹滑动机构实现开闭；所述定轨迹滑动机构包括滑动导向机构和转动机构；
所述滑动导向机构，包括开设在杯托盒体（1）侧壁上的轨道（11）和与盖板（2）连接的导向柱（23），在导向柱（23）的引导下，所述盖板（2）在纵长方向延伸的轨道（11）内滑动；
所述转动机构，包括转臂（4），所述转臂（4）两端分别与杯托盒体（1）和盖板（2）转接，在导向柱（23）和转臂（4）的作用下，盖板（2）按一定轨迹与杯托盒体（1）移动配合；
还包括置于所述杯托盒体（1）外的阻尼限速机构，所述阻尼限速机构用于限定盖板（2）相对杯托盒体（1）的移动速度；所述阻尼限速机构包括齿条（51）、阻尼器（52）和载板（53），所述载板（53）与穿过轨道（11）的导向柱（23）固接，所述阻尼器（52）固接在载板（53）上，与阻尼器（52）上齿轮配合的所述齿条（51）固接在杯托盒体（1）的外壁上，所述齿条（51）的延伸轨迹与所述齿轮运动轨迹相配合。
2.如权利要求1所述的定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，还包括在所述杯托盒体（1）和盖板（2）之间设有的锁合机构，所述锁合机构用于控制所述盖板（2）的关闭状态。
3.如权利要求2所述的定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，所述锁合机构，包括迷宫锁体（81）和迷宫回路（82），所述迷宫回路（82）设于所述杯托盒体（1）上，所述迷宫锁体（81）固接在所述载板（53）上，在所述盖板（2）的带动下，所述迷宫锁体（81）与迷宫回路（82）移动配合。
4.如权利要求1-3之任一项所述的定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，还包括复位弹簧（7），所述复位弹簧（7）设置于所述转臂（4）与杯托盒体（1）的转接处，在复位弹簧（7）的弹力下，转臂（4）驱动盖板（2）转向打开状态。
5.如权利要求1-3之任一项所述的定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，还包括轴套（6），所述轴套（6）支撑在转臂（4）与杯托盒体（1）之间。
6.如权利要求1-3之任一项所述的定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，所述盖板（2）包括内、外盖板（21、22），所述内、外盖板（21、22）间采用摩擦振动焊接在一起。
7.如权利要求1-3之任一项所述的定轨迹翻盖的汽车副仪表板杯托结构，其特征在于，在所述盖板（2）打开状态下，盖板（2）与杯托盒体（1）间形成有置杯腔（3）。
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