CN107176049A - 一种新能源汽车充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车充电装置，包括桩座以及与电动汽车连接的插头，所述桩座顶端一体式设置有凸出部，所述桩座中设置有左右延伸的第一滑动槽，所述桩座中在所述第一滑动槽左端设置有齿轮槽，所述桩座中还设置有向上延伸到所述凸出部中的涡轮槽，所述凸出部中设置有左右横向贯穿且与所述涡轮槽连通的挡板槽，所述挡板槽中可左右滑动地设置有遮挡板，本发明的装置整体结构简单，供电安全可靠，运行操作简单方便，有效减少了在插拔插头时造成的触电事故，保障了人们的生命安全，且可避免由于人员误踢到而造成电动汽车充电的突然断开，有效增加了电动汽车内蓄电池的使用寿命，节能环保，适合推广使用。

Description

一种新能源汽车充电装置
技术领域
本发明涉及新能源领域，特别涉及一种新能源汽车充电装置。
背景技术
随着石油资源的逐渐枯竭，电动汽车在近年来得到了很好的发展。电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆，其相较于汽油车辆更加节能环保，因此正在被世界各国所推广。
电动汽车的使用离不开补充电能的充电装置，而充电装置与电动汽车之间又要使用充电器进行连电充电。电动汽车传统的充电方式是将充电器的插头端***到充电装置的插电槽中接电，而充电器的插枪端***到电动汽车中供电，在插头端***到插电槽中接电时，由于传统的充电装置的插电槽是直接与市电线连接而一直处于通电状态，当人员操作不当时，在插拔插头端时容易造成人员的触电事故，另外，为了满足充电装置与电动汽车之间的充电线连接，插头端与插枪端之间连接的充电线通常具有一定的长度，在电动汽车充电时，充电线通常是散落在充电装置的周围，当有人员不小心误踢误撞到充电线时，就会造成插头端从充电装置的插电槽中脱离出来而造成电动汽车充电的突然断开，这样不仅会造成充电线的损坏，还会造成电动汽车内蓄电池的使用寿命减少，另外有一些充电装置结构非常复杂，比如一些直接带有插枪端的能够自动收线的充电装置，这些充电装置在工作时需要额外通过市电通电后进行控制操作，这样就会造成电资源浪费。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新能源汽车充电装置，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：本发明的一种新能源汽车充电装置，包括桩座以及与电动汽车连接的插头，所述桩座顶端一体式设置有凸出部，所述桩座中设置有左右延伸的第一滑动槽，所述桩座中在所述第一滑动槽左端设置有齿轮槽，所述桩座中还设置有向上延伸到所述凸出部中的涡轮槽，所述凸出部中设置有左右横向贯穿且与所述涡轮槽连通的挡板槽，所述挡板槽中可左右滑动地设置有遮挡板，所述遮挡板底端面设置有第一齿条部，所述桩座的右端面上设置有与所述第一滑动槽相对的插槽，所述插槽的底端壁中设置有顶锁装置，所述插槽的左端壁中设置有第一插电槽，所述第一滑动槽中设置有可左右滑动的第一滑动块以及与所述第一滑动块中的螺纹孔螺纹配合连接的螺纹杆，所述螺纹杆右端与所述第一滑动槽的右端壁可转动配合连接，所述螺纹杆左端向左穿过所述桩座并与所述齿轮槽的左端壁可转动配合连接，所述第一滑动槽右端壁上设置有第二插电槽，所述第一滑动槽右端底部设置有第三插电槽，所述第三插电槽左端为第一导斜面，所述第三插电槽底端设置有金属触头，所述第一滑动块底部设置有接电组件，所述第一滑动块右端面上设置有与所述第二插电槽相对的第一接块，所述第一接块右端设有导向部，所述齿轮槽中设置有第一联动组件，所述涡轮槽中设置有第二联动组件，所述桩座的顶部还设置有太阳能供电装置。
作为优选的技术方案，所述第一联动组件包括设置在所述齿轮槽的上部且左端与所述齿轮槽左端壁可转动配合连接、右端穿过所述桩座伸入到所述涡轮槽中并与设置在所述涡轮槽右端壁中的电机动力连接的蜗杆，所述齿轮槽中的所述蜗杆上固定设置有第一齿轮，所述齿轮槽中的所述螺纹杆上固定设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二联动组件包括与所述蜗杆啮合连接的涡轮以及与所述第一齿条部啮合连接的第三齿轮，所述第三齿轮和所述蜗杆通过转动轴与所述涡轮槽的前端壁和后端壁可转动配合连接，
作为优选的技术方案，所述第一齿轮与所述第二齿轮的大小相同，所述第三齿轮的直径大于所述涡轮的直径且所述位于所述第三齿轮的前端，所述第三齿轮和所述涡轮均与所述转动轴固定连接，所述蜗杆与所述螺纹杆的直径相同，所述蜗杆的长度大于所述螺纹杆的长度。
作为优选的技术方案，所述接电组件包括第二滑动槽，所述第二滑动槽中设置有可上下滑动的第二滑动块，所述第二滑动槽的左右两端壁中分别对称设置有限动槽，所述第二滑动块的左右两端面上分别对称设置有与所述限动槽滑动配合连接的限动块，在所述限动槽中设置有与所述限动块固定连接的第一外顶弹簧，所述第二滑动块左端设置有用以与所述第一导斜面滑动配合连接的第二导斜面，所述第一外顶弹簧用以对所述第二滑动块施加向下顶压的顶压力，所述第二滑动块底端用以***到所述第三插电槽中配合连接。
作为优选的技术方案，所述第二滑动块与所述第一接块电线连接，所述第二插电槽与所述第一插电槽电线连接，所述第三插电槽底端的金属触头与市电相连。
作为优选的技术方案，所述顶锁装置包括上端与所述插槽想通的第一沉槽，所述插槽开口处的底端设置有与第一沉槽一体式连通的第二沉槽，所述第一沉槽中可上下滑动地设置有第三滑动块，所述第三滑动块上横向设置且右端伸出所述插槽外的第四滑动块，所述第四滑动块顶部左侧设置有第二齿条部，第一沉槽中设置有与所述第三滑动块固定连接的第二外顶弹簧，所述第二外顶弹簧用以对所述第三滑动块施加向上顶压的顶压力，所述第四滑动块与第二齿条部的高度之和小于所述第二沉槽的深度。
作为优选的技术方案，所述太阳能供电装置包括设置在所述桩座顶部的太阳能板以及设置在所述桩座中的蓄电池，所述太阳能板与所述蓄电池之间连接有逆变器，所述太阳能板位于所述凸出部的左侧且所述太阳能板的顶端面稍微低于所述遮挡板的底端面，所述蓄电池与所述电机相对且所述蓄电池与所述电机电线连接。
作为优选的技术方案，所述遮挡板的左右两端分别对称设置有左锁凸头和右锁凸头，所述左锁凸头和右锁凸头的体积相同，所述桩座的顶部右侧设置有支撑块，所述支撑块顶端面与所述挡板槽的底端壁齐平。
作为优选的技术方案，所述插头包括本体，所述本体左端设置插头端、右端通过充电线与连接电动汽车的插枪端相连，所述本体底部右侧设置有齿条槽，所述齿条槽用以与所述第二齿条部啮合，从而将所述插头锁定在所述插槽中。
本发明的有益效果是：
1.通过涡轮蜗杆之间的传动连接使得遮挡板左右滑动，而左锁凸头和右锁凸头的设置能够起到较好的限位作用，防止遮挡板左右滑动朝程，通过遮挡板的作用滑动来控制太阳能板的打开和遮挡，从而实现太阳能板发电的和不发电，在不发电时还可以保护太阳能板不受到外界因素的损坏，起到有效的保护作用，减少了市电浪费。
2.通过螺纹杆与第一滑动块的传动连接使得第一滑动块左右滑动，以控制第一接块***到第二插电槽中配合，或第一接块向左滑动脱离与第二插电槽的配合，使得第一插电槽通电或者断电，各个部件之间连接配合稳定精确，从而使得第一插电槽通电稳定安全，实现自动供电线连接，防止插拔插头时意外触电事故的发生。
3.通过第二齿条部与本体底部右侧的齿条槽啮合或者第二齿条部脱离与本体底部右侧的齿条槽啮合，从而实现插头的锁定和解锁，从而保证插头能够稳定地锁定在插槽中，使得电动汽车充电安全稳定，防止人员意外踢到充电线而造成插头突然脱离与插槽的配合连接，避免造成电动汽车充电的突然断开，插头的锁定和解锁操作方便。
4.本发明的装置整体结构简单，供电安全可靠，运行操作简单方便，有效减少了在插拔插头时造成的触电事故，保障了人们的生命安全，且可避免由于人员误踢到而造成电动汽车充电的突然断开，有效增加了电动汽车内蓄电池的使用寿命，节能环保，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新能源汽车充电装置在初始状态的结构示意图；
图2为在图1中***插头时的结构示意图，其中，插头被锁定在插槽中；
图3为图2中第一插电槽处于通电状态，太阳能板处于打开状态时的结构示意图；
图4为本发明中接电组件的结构示意图；
图5为本发明中插头的放大结构示意图；
图6是图1中的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-6所示的一种新能源汽车充电装置，包括桩座1以及与电动汽车连接的插头，所述桩座1顶端一体式设置有凸出部10，所述桩座1中设置有左右延伸的第一滑动槽3，所述桩座1中在所述第一滑动槽3左端设置有齿轮槽2，所述桩座1中还设置有向上延伸到所述凸出部10中的涡轮槽4，所述凸出部10中设置有左右横向贯穿且与所述涡轮槽4连通的挡板槽101，所述挡板槽101中可左右滑动地设置有遮挡板13，所述遮挡板13底端面设置有第一齿条部14，所述桩座1的右端面上设置有与所述第一滑动槽3相对的插槽5，所述插槽5的底端壁中设置有顶锁装置，所述插槽5的左端壁中设置有第一插电槽51，所述第一滑动槽3中设置有可左右滑动的第一滑动块31以及与所述第一滑动块31中的螺纹孔25螺纹配合连接的螺纹杆24，所述螺纹杆24右端与所述第一滑动槽3的右端壁可转动配合连接，所述螺纹杆24左端向左穿过所述桩座1并与所述齿轮槽2的左端壁可转动配合连接，所述第一滑动槽3右端壁上设置有第二插电槽35，所述第一滑动槽3右端底部设置有第三插电槽34，所述第三插电槽34左端为第一导斜面37，所述第三插电槽34底端设置有金属触头36，所述第一滑动块31底部设置有接电组件，所述第一滑动块31右端面上设置有与所述第二插电槽35相对的第一接块33，所述第一接块33右端设有导向部32，从而方便所述第一接块33快速***到所述第二插电槽35中配合连接，所述齿轮槽2中设置有第一联动组件，所述涡轮槽4中设置有第二联动组件，所述桩座1的顶部还设置有太阳能供电装置。
其中，所述第一联动组件包括设置在所述齿轮槽2的上部且左端与所述齿轮槽2左端壁可转动配合连接、右端穿过所述桩座1伸入到所述涡轮槽4中并与设置在所述涡轮槽4右端壁中的电机41动力连接的蜗杆23，所述齿轮槽2中的所述蜗杆23上固定设置有第一齿轮21，所述齿轮槽2中的所述螺纹杆24上固定设置有与所述第一齿轮21啮合的第二齿轮22，所述第二联动组件包括与所述蜗杆23啮合连接的涡轮42以及与所述第一齿条部14啮合连接的第三齿轮402，所述第三齿轮402和所述蜗杆23通过转动轴43与所述涡轮槽4的前端壁和后端壁可转动配合连接，
其中，所述第一齿轮21与所述第二齿轮22的大小相同，所述第三齿轮402的直径大于所述涡轮42的直径且所述位于所述第三齿轮402的前端，所述第三齿轮402和所述涡轮42均与所述转动轴43固定连接，所述蜗杆23与所述螺纹杆24的直径相同，所述蜗杆23的长度大于所述螺纹杆24的长度。
其中，所述接电组件包括第二滑动槽60，所述第二滑动槽60中设置有可上下滑动的第二滑动块61，所述第二滑动槽60的左右两端壁中分别对称设置有限动槽62，所述第二滑动块61的左右两端面上分别对称设置有与所述限动槽62滑动配合连接的限动块63，在所述限动槽62中设置有与所述限动块63固定连接的第一外顶弹簧64，所述第二滑动块61左端设置有用以与所述第一导斜面37滑动配合连接的第二导斜面65，所述第一外顶弹簧64用以对所述第二滑动块61施加向下顶压的顶压力，所述第二滑动块61底端用以***到所述第三插电槽34中配合连接。
其中，所述第二滑动块61与所述第一接块33电线连接，所述第二插电槽35与所述第一插电槽51电线连接，所述第三插电槽34底端的金属触头36与市电相连。
其中，所述顶锁装置包括上端与所述插槽5想通的第一沉槽52，所述插槽5开口处的底端设置有与第一沉槽52一体式连通的第二沉槽53，所述第一沉槽52中可上下滑动地设置有第三滑动块54，所述第三滑动块54上横向设置且右端伸出所述插槽5外的第四滑动块55，所述第四滑动块55顶部左侧设置有第二齿条部56，第一沉槽52中设置有与所述第三滑动块54固定连接的第二外顶弹簧57，所述第二外顶弹簧57用以对所述第三滑动块54施加向上顶压的顶压力，所述第四滑动块55与第二齿条部56的高度之和小于所述第二沉槽53的深度，从而保证所述第四滑动块55在所述第二沉槽53中有足够的滑动范围。
其中，所述太阳能供电装置包括设置在所述桩座1顶部的太阳能板11以及设置在所述桩座1中的蓄电池12，所述太阳能板11与所述蓄电池12之间连接有逆变器，所述太阳能板11位于所述凸出部10的左侧且所述太阳能板11的顶端面稍微低于所述遮挡板13的底端面，所述蓄电池12与所述电机41相对且所述蓄电池12与所述电机41电线连接。
其中，所述遮挡板13的左右两端分别对称设置有左锁凸头15和右锁凸头16，所述左锁凸头15和右锁凸头16的体积相同，所述桩座1的顶部右侧设置有支撑块17，所述支撑块17顶端面与所述挡板槽101的底端壁齐平。
其中，所述插头包括本体，所述本体左端设置插头端、右端通过充电线与连接电动汽车的插枪端相连，所述本体底部右侧设置有齿条槽，所述齿条槽用以与所述第二齿条部56啮合，从而将所述插头锁定在所述插槽5中。
初始状态位置时，所述电机41处于停止工作状态，所述右锁凸头16与所述凸出部10抵接，所述左锁凸头15远离所述凸出部10，所述遮挡板13位于所述太阳能板11的上方将所述太阳能板11遮挡的状态，所述第一滑动块31位于所述第一滑动槽3的最左端位置，此时，所述第二滑动块61克服所述第一外顶弹簧64的顶压力而收缩在所述第二滑动槽60中，所述第三滑动块54由于所述第二外顶弹簧57的顶压力而伸入到所述插槽5中，所述第一插电槽51处于断电状态；
当需要对电动汽车进行充电时，先按压下所述第四滑动块55使得所述第三滑动块54克服所述第二外顶弹簧57的顶压力而缩回到所述第一沉槽52中，所述第四滑动块55与第二齿条部56也缩回到所述第二沉槽53中，而后将所述插头***到所述插槽5中使得所述插头端***到所述第一插电槽51中配合连接，此时，松开所述第四滑动块55，所述第三滑动块54由于所述第二外顶弹簧57的顶压力而向上滑动使得所述第二齿条部56与所述本体底部右侧的齿条槽啮合，从而将所述插头锁定在所述插槽5中，所述插头此时不会因为有人误踢到充电线而脱离与所述插槽5，接着控制所述电机41工作转动，所述电机41工作转动驱动所述蜗杆23转动，所述蜗杆23转动同时驱动所述涡轮42和所述第一齿轮21转动，所述涡轮42转动驱动所述遮挡板13向右滑动，所述第一齿轮21转动驱动所述第二齿轮22转动，所述第二齿轮22转动驱动所述螺纹杆24转动，所述螺纹杆24转动驱动所述第一滑动块31向右滑动，所述第一滑动块31向右滑动的过程中，所述第一导斜面37先与所述第二导斜面65滑动配合连接，当所述第一滑动块31向右滑动到所述第一滑动槽3的最右端位置时，所述左锁凸头15与所述凸出部10抵接，所述右锁凸头16远离所述凸出部10，所述太阳能板11处于打开状态，所述第一接块33***到所述第二插电槽35中配合连接，所述第二滑动块61由于所述第一外顶弹簧64的顶压力而伸出所述第二滑动槽60并伸入到所述第三插电槽34中与所述金属触头36抵接，从而将市电线连接到所述第一插电槽51中，使得所述第一插电槽51通电，此时所述插头通电从而为电动汽车充电，在电动汽车充电时，所述太阳能板11接收太阳光进行发电而将电能储存在所述蓄电池12中以为所述电机41供电使用，所述左锁凸头15与所述凸出部10抵接，所述支撑块17位于支撑所述遮挡板13的状态，此时，所述遮挡板13可起到遮阳的作用，避免所述插头通电时的暴晒。
当不需要对电动汽车进行充电时，先控制电机41工作反转，所述涡轮42转动驱动所述遮挡板13向左滑动，所述螺纹杆24转动驱动所述第一滑动块31向左滑动，从而使得所述遮挡板13遮挡所述太阳能板11，以保护所述太阳能板11，防止所述太阳能板11因外界因素而损坏，所述第一接块33脱离所述第二插电槽35的配合，从而使得所述第一插电槽51断电，而后按压下所述第四滑动块55使得所述第二齿条部56脱离与所述本体底部右侧的齿条槽啮合，拔出所述插头即可，松开所述第四滑动块55，本装置就恢复到了初始装置，以便于下一次所述插头***接电。
本发明的有益效果是：
1.通过涡轮蜗杆之间的传动连接使得遮挡板左右滑动，而左锁凸头和右锁凸头的设置能够起到较好的限位作用，防止遮挡板左右滑动朝程，通过遮挡板的作用滑动来控制太阳能板的打开和遮挡，从而实现太阳能板发电的和不发电，在不发电时还可以保护太阳能板不受到外界因素的损坏，起到有效的保护作用，减少了市电浪费。
2.通过螺纹杆与第一滑动块的传动连接使得第一滑动块左右滑动，以控制第一接块***到第二插电槽中配合，或第一接块向左滑动脱离与第二插电槽的配合，使得第一插电槽通电或者断电，各个部件之间连接配合稳定精确，从而使得第一插电槽通电稳定安全，实现自动供电线连接，防止插拔插头时意外触电事故的发生。
3.通过第二齿条部与本体底部右侧的齿条槽啮合或者第二齿条部脱离与本体底部右侧的齿条槽啮合，从而实现插头的锁定和解锁，从而保证插头能够稳定地锁定在插槽中，使得电动汽车充电安全稳定，防止人员意外踢到充电线而造成插头突然脱离与插槽的配合连接，避免造成电动汽车充电的突然断开，插头的锁定和解锁操作方便。
4.本发明的装置整体结构简单，供电安全可靠，运行操作简单方便，有效减少了在插拔插头时造成的触电事故，保障了人们的生命安全，且可避免由于人员误踢到而造成电动汽车充电的突然断开，有效增加了电动汽车内蓄电池的使用寿命，节能环保，适合推广使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种新能源汽车充电装置，包括桩座以及与电动汽车连接的插头，其特征在于：所述桩座顶端一体式设置有凸出部，所述桩座中设置有左右延伸的第一滑动槽，所述桩座中在所述第一滑动槽左端设置有齿轮槽，所述桩座中还设置有向上延伸到所述凸出部中的涡轮槽，所述凸出部中设置有左右横向贯穿且与所述涡轮槽连通的挡板槽，所述挡板槽中可左右滑动地设置有遮挡板，所述遮挡板底端面设置有第一齿条部，所述桩座的右端面上设置有与所述第一滑动槽相对的插槽，所述插槽的底端壁中设置有顶锁装置，所述插槽的左端壁中设置有第一插电槽，所述第一滑动槽中设置有可左右滑动的第一滑动块以及与所述第一滑动块中的螺纹孔螺纹配合连接的螺纹杆，所述螺纹杆右端与所述第一滑动槽的右端壁可转动配合连接，所述螺纹杆左端向左穿过所述桩座并与所述齿轮槽的左端壁可转动配合连接，所述第一滑动槽右端壁上设置有第二插电槽，所述第一滑动槽右端底部设置有第三插电槽，所述第三插电槽左端为第一导斜面，所述第三插电槽底端设置有金属触头，所述第一滑动块底部设置有接电组件，所述第一滑动块右端面上设置有与所述第二插电槽相对的第一接块，所述第一接块右端设有导向部，所述齿轮槽中设置有第一联动组件，所述涡轮槽中设置有第二联动组件，所述桩座的顶部还设置有太阳能供电装置。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述第一联动组件包括设置在所述齿轮槽的上部且左端与所述齿轮槽左端壁可转动配合连接、右端穿过所述桩座伸入到所述涡轮槽中并与设置在所述涡轮槽右端壁中的电机动力连接的蜗杆，所述齿轮槽中的所述蜗杆上固定设置有第一齿轮，所述齿轮槽中的所述螺纹杆上固定设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述第二联动组件包括与所述蜗杆啮合连接的涡轮以及与所述第一齿条部啮合连接的第三齿轮，所述第三齿轮和所述蜗杆通过转动轴与所述涡轮槽的前端壁和后端壁可转动配合连接，
根据权利要求2所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述第一齿轮与所述第二齿轮的大小相同，所述第三齿轮的直径大于所述涡轮的直径且所述位于所述第三齿轮的前端，所述第三齿轮和所述涡轮均与所述转动轴固定连接，所述蜗杆与所述螺纹杆的直径相同，所述蜗杆的长度大于所述螺纹杆的长度。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述接电组件包括第二滑动槽，所述第二滑动槽中设置有可上下滑动的第二滑动块，所述第二滑动槽的左右两端壁中分别对称设置有限动槽，所述第二滑动块的左右两端面上分别对称设置有与所述限动槽滑动配合连接的限动块，在所述限动槽中设置有与所述限动块固定连接的第一外顶弹簧，所述第二滑动块左端设置有用以与所述第一导斜面滑动配合连接的第二导斜面，所述第一外顶弹簧用以对所述第二滑动块施加向下顶压的顶压力，所述第二滑动块底端用以***到所述第三插电槽中配合连接。
4.根据权利要求4所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述第二滑动块与所述第一接块电线连接，所述第二插电槽与所述第一插电槽电线连接，所述第三插电槽底端的金属触头与市电相连。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述顶锁装置包括上端与所述插槽想通的第一沉槽，所述插槽开口处的底端设置有与第一沉槽一体式连通的第二沉槽，所述第一沉槽中可上下滑动地设置有第三滑动块，所述第三滑动块上横向设置且右端伸出所述插槽外的第四滑动块，所述第四滑动块顶部左侧设置有第二齿条部，第一沉槽中设置有与所述第三滑动块固定连接的第二外顶弹簧，所述第二外顶弹簧用以对所述第三滑动块施加向上顶压的顶压力，所述第四滑动块与第二齿条部的高度之和小于所述第二沉槽的深度。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述太阳能供电装置包括设置在所述桩座顶部的太阳能板以及设置在所述桩座中的蓄电池，所述太阳能板与所述蓄电池之间连接有逆变器，所述太阳能板位于所述凸出部的左侧且所述太阳能板的顶端面稍微低于所述遮挡板的底端面，所述蓄电池与所述电机相对且所述蓄电池与所述电机电线连接。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述遮挡板的左右两端分别对称设置有左锁凸头和右锁凸头，所述左锁凸头和右锁凸头的体积相同，所述桩座的顶部右侧设置有支撑块，所述支撑块顶端面与所述挡板槽的底端壁齐平。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车充电装置，其特征在于：所述插头包括本体，所述本体左端设置插头端、右端通过充电线与连接电动汽车的插枪端相连，所述本体底部右侧设置有齿条槽，所述齿条槽用以与所述第二齿条部啮合，从而将所述插头锁定在所述插槽中。
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