CN107161223A - 全承载厢式半挂车 - Google Patents
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Abstract
本发明属于车辆制造技术领域。公开了一种全铝全承载厢式半挂车，包括：厢式半挂车车厢和独立悬挂总成。厢式半挂车车厢上设有独立悬挂箱连接件；独立悬挂总成包括独立悬挂箱和设有于独立悬挂箱内的独立悬挂，独立悬挂箱上设有独立悬挂连接孔；独立悬挂箱通过独立悬挂连接孔和独立悬挂箱连接件与厢式半挂车车厢相连。与相关技术相比，本发明采用全铝、无车架大梁的全承载结构，左、右车轮之间无车轴连接，可独立控制，左、右车两车轮之间的地板高度不受车轮限制，可下降到与车轮前后的地板同高，采用该结构的厢式半挂车，在保证与牵引车正常匹配的情况下，可最大限度地降低厢体承载面高度，增大厢体容积，提高运载效率，重心低，车辆行驶更安全。
Description
【技术领域】
本发明涉及车辆制造技术领域，具体涉及一种全铝全承载厢式半挂车。
【背景技术】
现有技术中，厢式半挂车的左、右车轮之间都是由车轴连接成一整体，车轴上方有车架大梁，无法降低厢体承载面的高度，厢体容积增大受到限制。现在技术的不足在于：由于厢体底部有车架大梁和车轴，承载面无法降低，厢体容积增大受到限制。
因此，实有必要提供一种新的全承载厢式半挂车来克服上述技术问题。
【发明内容】
本发明需要解决的技术问题是提供一种重心低，厢体容积大的全承载厢式半挂车。
本发明一种全承载厢式半挂车，包括：
厢式半挂车车厢，所述厢式半挂车车厢上设有独立悬挂箱连接件；
独立悬挂总成，所述独立悬挂总成包括独立悬挂箱和设有于所述独立悬挂箱内的独立悬挂，所述独立悬挂箱上设有独立悬挂连接孔；
所述独立悬挂箱通过所述独立悬挂连接孔和所述独立悬挂箱连接件与所述厢式半挂车车厢相连。
优选的，
所述厢式半挂车车厢具有侧板下边梁和厢式半挂车车厢底板，所述侧板下边梁上设有安装孔；
所述厢式半挂车车厢底板上设有连接座，所述连接座上设有安装孔。
优选的，
所述独立悬挂箱包括2个矩形框架结构的收容架，所述收容架的顶部和两侧部均设有安装孔；
所述独立悬挂箱还包括两根连接所述收容架的连杆，所述收容架设置于所述连杆的上部两端，所述厢式半挂车车厢底部位于所述连杆上部的中间位置。
优选的，所述厢式半挂车车厢底板上还设有连接挂钩，所述连接挂钩上设有连接孔。
优选的，述厢式半挂车车厢的内部宽度大于等于1620mm。
优选的，所述厢式半挂车车厢的内部的承载面距离地面的高度小于等于380mm。
与相关技术相比，本发明采用全铝、无车架大梁的全承载结构，左、右车轮之间无车轴连接，可独立控制，左、右车两车轮之间的地板高度不受车轮限制，可下降到与车轮前后的地板同高，采用该结构的厢式半挂车，在保证与牵引车正常匹配的情况下，可最大限度地降低厢体承载面高度，增大厢体容积，提高运载效率，重心低，车辆行驶更安全。
【附图说明】
图1为本发明全承载厢式半挂车的整体结构示意图；
图2为本发明全承载厢式半挂车中独立悬挂总成的整体机构示意图；
图3为本发明全承载厢式半挂车中厢式半挂车车厢的整体机构示意图。
图中：
厢式半挂车车厢1，侧板下边梁11，厢式半挂车车厢底板12，连接座 13，连接挂钩14，安装孔15，
独立悬挂总成2，独立悬挂箱21，独立悬挂22，独立悬挂连接孔211，收容架212，连杆213。
【具体实施方式】
为了便于理解本发明，下面将对本发明进行更全面的描述。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
参照图1-图3。本发明一种全承载厢式半挂车，包括：厢式半挂车车厢1和独立悬挂总成2。
厢式半挂车车厢1上设有独立悬挂箱21连接件；
独立悬挂总成2包括独立悬挂箱21和设有于独立悬挂箱21内的独立悬挂22，独立悬挂箱21上设有独立悬挂连接孔211；
独立悬挂箱21通过独立悬挂连接孔211和独立悬挂箱21连接件与厢式半挂车车厢1相连。
厢式半挂车车厢1具有侧板下边梁11和厢式半挂车车厢底板12，侧板下边梁11上设有安装孔15；
厢式半挂车车厢底板12上设有连接座13，连接座13上设有安装孔 15。
独立悬挂箱21包括2个矩形框架结构的收容架212，收容架212的顶部和两侧部均设有安装孔15；
独立悬挂箱21还包括两根连接收容架212的连杆213，收容架212 设置于连杆213的上部两端，厢式半挂车车厢1底部位于连杆213上部的中间位置。
左、右车轮之间无车轴连接，可独立控制，左、右车两车轮之间的地板高度不受车轮限制，可下降到与车轮前后的地板同高。
厢式半挂车车厢底板12上还设有连接挂钩14，连接挂钩14上设有连接孔。
述厢式半挂车车厢1的内部宽度等于1620mm。便于叉车进出，装卸货物。
厢式半挂车车厢1的内部的承载面距离地面的高度等于380mm。增大厢体容积，提高运载效率，重心低，车辆行驶更安全。
与相关技术相比，本发明采用全铝、无车架大梁的全承载结构，左、右车轮之间无车轴连接，可独立控制，左、右车两车轮之间的地板高度不受车轮限制，可下降到与车轮前后的地板同高，采用该结构的厢式半挂车，在保证与牵引车正常匹配的情况下，可最大限度地降低厢体承载面高度，增大厢体容积，提高运载效率，重心低，车辆行驶更安全。
以上所述的仅是本发明的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种全铝全承载厢式半挂车，其特征在于，包括：
厢式半挂车车厢，所述厢式半挂车车厢上设有独立悬挂箱连接件；
独立悬挂总成，所述独立悬挂总成包括独立悬挂箱和设有于所述独立悬挂箱内的独立悬挂，所述独立悬挂箱上设有独立悬挂连接孔；
所述独立悬挂箱通过所述独立悬挂连接孔和所述独立悬挂箱连接件与所述厢式半挂车车厢相连。
2.根据权利要求1所述的全承载厢式半挂车，其特征在于，
所述厢式半挂车车厢具有侧板下边梁和厢式半挂车车厢底板，所述侧板下边梁上设有安装孔；
所述厢式半挂车车厢底板上设有连接座，所述连接座上设有安装孔。
3.根据权利要求2所述的全承载厢式半挂车，其特征在于，
所述独立悬挂箱包括2个矩形框架结构的收容架，所述收容架的顶部和两侧部均设有安装孔；
所述独立悬挂箱还包括两根连接所述收容架的连杆，所述收容架设置于所述连杆的上部两端，所述厢式半挂车车厢底部位于所述连杆上部的中间位置。
4.根据权利要求3所述的全承载厢式半挂车，其特征在于，所述厢式半挂车车厢底板上还设有连接挂钩，所述连接挂钩上设有连接孔。
5.根据权利要求4所述的全承载厢式半挂车，其特征在于，所述厢式半挂车车厢的内部宽度大于等于1620mm。
6.根据权利要求1-5任一项所述的全承载厢式半挂车，其特征在于，所述厢式半挂车车厢的内部的承载面距离地面的高度小于等于380mm。
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