CN107161070A - 一种新型车仓分离运输车 - Google Patents

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王世庆
张丹
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/02—Arrangement or mounting of electrical propulsion units comprising more than one electric motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明属于物料输送技术领域，尤其涉及一种新型车仓分离运输车，包括动力装置，还包括与所述动力装置相连的储料装置，所述储料装置与所述动力装置可分离，所述动力装置采用双动力电机驱动。本发明将动力装置和储料装置分成了两个单体，使得一辆车可以配备多个料仓，满足多台提取罐同时除渣的需求，且运输车运送废渣到达下一工序的往返时间不再影响提取罐出渣，从而大大提高了提取罐出渣的效率，进而节约了整个提取工艺的时间，有效弥补了现有技术的缺陷。

Description

一种新型车仓分离运输车
技术领域
本发明属于物料输送技术领域，尤其涉及一种新型车仓分离运输车。
背景技术
在现有的食品厂、药厂的物料出料和废料出渣工艺中，使用最广泛的就是运输车转运的形式，现在针对其中有代表性的中药提取罐出渣问题做个详细说明。
由于空间、成本等多方面限制，在提取罐出渣过程中，一辆运输车需要负责一条或多条提取线。在一台提取罐出料或出渣的过程中，运输车停放在提取罐下方，其他提取罐只能等待，出渣完成后，运输车需将渣料送往下一工序返回后，才能进行下一台提取罐的出渣。
此种出渣形式极为费时，常规两条提取线24台罐需要8小时才能全部除渣完成，此8小时中提取工序处于停止状态，极大的影响了整条工艺线的工作流程。
同时，由于运输车需要骤起骤停，电机容易过载出现故障，运输车的超大体型又决定了不具备提前备件的条件，一旦运输车出现故障，整条提取线(多个提取罐)的出渣都会受到影响。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术不足，提供一种新型车仓分离运输车。
本发明的技术方案是一种新型车仓分离运输车，包括动力装置，还包括与所述动力装置相连的储料装置，所述储料装置与所述动力装置可分离，所述动力装置采用双动力电机驱动。
所述动力装置的上部设置有所述储料装置；所述动力装置由内置动力电机，凸轮电机，装卸托盘，托盘支撑以及运送滚轮组成；所述动力电机皮带连接所述运送滚轮，所述凸轮电机与所述托盘支撑为皮带连接，所述托盘支撑上部设置有装卸托盘，所述托盘支撑由偏心凸轮构成；所述储料装置由仓斗，卸料装置，卡槽和辅助滚轮组成；所述卡槽卡接所述装卸托盘。
有益效果
1、本发明采用双动力电机驱动形式，避免重心不稳，左右晃动的问题，延长了电机使用寿命，且由于车、仓分为两个单体，车的体积轻巧，更换维修便利，可以作为备件备用。
2、本发明在提取罐底部空间不足的情况下能够布置成车在前，仓在后的牵引形式，进一步降低运输车的高度，节省出渣空间。
3、本发明将动力装置和储料装置分成了两个单体，使得一辆车可以配备多个料仓，满足多台提取罐同时除渣的需求，且运输车运送废渣到达下一工序的往返时间不再影响提取罐出渣，从而大大提高了提取罐出渣的效率，进而节约了整个提取工艺的时间，有效弥补了现有技术的缺陷。
附图说明
图1为本发明车仓分离新型运输车的结构示意图；
图2为本发明动力装置的结构示意图；
图3为本发明储料装置的结构示意图。
附图标记：
1、动力装置 2、储料装置
1.1、动力电机 1.2、凸轮电机
1.3、装卸托盘 1.4、托盘支撑 1.5、运送滚轮
2.1、仓斗 2.2、卸料装置
2.3、卡槽 2.4、辅助滚轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。本发明的实施例是为了更好地使本领域的技术人员更好地理解本发明，并不对本发明作任何的限制。
实施例：
如图1所示，一种新型车仓分离运输车，包括动力装置1，还包括与所述动力装置1相连的储料装置2，所述储料装置2与所述动力装置1可分离，所述动力装置1采用双动力电机驱动；本实施例所述动力装置1的上部设置有所述储料装置2；
如图2所示，所述动力装置1由内置动力电机1.1、凸轮电机1.2、装卸托盘1.3、托盘支撑1.4以及4个运送滚轮1.5组成；所述动力电机1.1皮带连接所述运送滚轮1.5，所述凸轮电机1.2与所述托盘支撑1.4为皮带连接，所述凸轮电机1.2通过皮带带动所述托盘支撑1.4转动，所述托盘支撑1.4上部设置有装卸托盘1.3，所述托盘支撑1.4由偏心凸轮构成，凸轮在凸轮电机带动下旋转，长半径端垂直于装卸托盘时，装卸托盘被抬高；短半径端垂直于装卸托盘时，装卸托盘被落下，所述偏心凸轮长半径抬起，所述装卸托盘1.3随着托盘支撑1.4的转动慢慢升高。
如图3所示，所述储料装置为储存药渣用，由仓斗2.1、卸料装置2.2、卡槽2.3、和4个辅助滚轮2.4组成；所述仓斗2.1外部设置有所述卸料装置2.2，所述仓斗2.1的底部四个方位设置有辅助滚轮2.4，所述卡槽2.3与所述装卸托盘1.3相匹配卡合所述装卸托盘1.3，所述动力电机1.1运转将所述储料装置2运至下一个工序指定地点，开启所述卸料装置2.2，排除药渣后，所述动力装置1再将所述储料装置2运至待出渣提取罐下方，分离车、仓。
初始状态时，动力装置1和储料装置2分离，当储料装置2需要被运走时，动力装置1靠近储料装置2，停放于储料装置2的正下方，动力装置1转动凸轮电机1.2，带动装卸托盘1.3升起，装卸托盘1.3顶部接触到储料装置2底部卡槽2.3后卡合上，此时动力装置1和储料装置2成为一个整体，而后动力电机1.1运转，带动运送滚轮1.5转动，储料装置2的辅助滚轮2.4随之滚动，将储料装置2运至下一工序指定地点，卸料装置2.2打开，排出药渣后，动力装置1再将储料装置2运至待出渣提取罐下方。
动力装置1转动凸轮电机1.2，带动装卸托盘1.3降低，装卸托盘1.3顶部离开卡槽2.3，动力装置1和储料装置2分离。
提取罐出渣时，储料装置2置于提取罐下方，动力装置1分离开，逐一将待出渣完成的储料装置2运往下一个工序。此时多台提取罐可以同时出料，大大缩短出料时间，而提取罐出料完成后就可以再进行下一批的提取工序，动力装置1将储料装置2运往下一个工序的往返时间不再是制约提取出渣的影响因素。
本发明采用双动力电机形式，避免重心不稳，左右晃动的问题，电机使用寿命更高，且由于车、仓分为两个单体，车的体积小了很多，体积轻巧，更换维修都更为便利，完全可以作为备件备用一辆。
应当理解的是，这里所讨论的实施方案及实例只是为了说明，对本领域技术人员来说，可以加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种新型车仓分离运输车，包括动力装置(1)，其特征在于，还包括与所述动力装置(1)相连的储料装置(2)，所述储料装置(2)与所述动力装置(1)可分离，所述动力装置(1)采用双动力电机驱动。
2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述动力装置(1)的上部设置有所述储料装置(2)；
所述动力装置(1)由内置动力电机(1.1)，凸轮电机(1.2)，装卸托盘(1.3)，托盘支撑(1.4)以及运送滚轮(1.5)组成；
所述动力电机(1.1)皮带连接所述运送滚轮(1.5)，所述凸轮电机(1.2)与所述托盘支撑(1.4)为皮带连接，所述托盘支撑(1.4)上部设置有装卸托盘(1.3)，所述托盘支撑(1.4)由偏心凸轮构成；
所述储料装置(2)由仓斗(2.1)，卸料装置(2.2)，卡槽(2.3)和辅助滚轮(2.4)组成；
所述卡槽(2.3)卡接所述装卸托盘(1.3)。
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