CN107161038A - 一种汽车座椅前安装固定结构 - Google Patents

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mounting
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seat
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易汉林
龙刚启
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Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
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Zhejiang Zero Run Technology Co Ltd
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  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种汽车座椅前安装固定结构，包括车身座椅安装梁和滑轨外壳，其特征在于，还包括U型结构的安装支脚上板和安装支脚下板，所述滑轨外壳位于安装支脚上板的开口内并与安装支脚上板固定，所述安装支脚上板与安装支脚下板上下固定且开口反向，所述车身座椅安装梁上设有装配孔，所述安装支脚下板的U型开口端前侧设有将安装支脚下板固定于车身座椅安装梁上的卡持结构，所述卡持结构穿过装配孔并与车身座椅安装梁卡接。本发明的汽车座椅前安装固定结构在满足座椅固定点强度及可靠性的基础上，可减少汽车座椅前安装支脚上安装螺栓的使用，节约成本，还能提高座椅安装与维修的效率。

Description

一种汽车座椅前安装固定结构
技术领域
本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种汽车座椅前安装固定结构。
背景技术
随着国内汽车市场的不断发展，汽车已经发展成为人们生活中必不可少的交通工具，由于汽车引起的交通事故也逐渐增多，因此消费者对汽车的安全性能特别重视，其中汽车座椅的有效固定对乘客的安全起着至关重要的作用，在制造和安装过程中，既要保证制造工艺简单，又要保证安装后支架的固定强度。传统的汽车座椅常通过螺栓将座椅安装支脚与车身座椅安装梁进行紧固连接，成本较高，安装拆卸过程繁琐，维修时费时费力。
在中国专利文献上公开了一种“汽车座椅安装支架”，其公告号为CN 204978294U，该实用新型包括汽车座椅安装支架主体、两个座椅前后滑动导轨、以及两个三角形卡扣件，有效的解决了座椅前后滑动困难，座椅前后移动锁止不到位的问题，增强了座椅的安全性能。但是，该实用新型提供的座椅安装支架需要使用大量的螺栓紧固，座椅的安装效率低，成本较高。
发明内容
本发明为了克服传统的汽车座椅通过螺栓紧固存在安装拆卸过程繁琐，成本高的问题，提供了一种成本低、安装效率高的汽车座椅前安装固定结构。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车座椅前安装固定结构，包括车身座椅安装梁和滑轨外壳，还包括U型结构的安装支脚上板和安装支脚下板，所述滑轨外壳位于安装支脚上板的开口内并与安装支脚上板固定，所述安装支脚上板与安装支脚下板上下固定且开口反向，所述车身座椅安装梁上设有装配孔，所述安装支脚下板的U型开口端前侧设有将安装支脚下板固定于车身座椅安装梁上的卡持结构，所述卡持结构穿过装配孔并与车身座椅安装梁卡接。
本发明通过在安装支脚下板上设计卡持结构，与车身座椅安装梁通过卡接的方式实现对汽车座椅的安装紧固，避免了传统汽车座椅通过大量螺栓禁固安装的方式，节约成本，提高了汽车座椅安装与维修的效率。
作为优选，所述卡持结构包括卡脚和卡持部，所述卡脚设于安装支脚下板的U型开口端下侧，所述卡持部设于卡脚前端且呈向上凸起状；所述车身座椅安装梁表面设有与卡持部相适配的止退孔或止退凹槽。
卡持部与止退孔或止退凹槽的配合设计形成止退机构，可以使得汽车座椅安装后，避免座椅重力作用导致安装支脚下板从车身座椅安装梁内退出的安全隐患，卡持部穿过装配孔与车身座椅安装梁卡接，实现座椅前端与车身座椅安装梁的紧固，提高座椅的安全性能。
作为优选，所述卡脚的转折处设有过渡圆角，起导向作用，便于安装支脚下板与车身座椅安装梁之间通过转动实现***与拔出，同时利于操作者的把持，防止刮伤皮肤。
作为优选，所述卡持结构与安装支脚下板为同质一体结构，便于制造，造型美观，结构更为稳固。
作为优选，所述安装支脚上板与安装支脚下板之间、安装支脚上板与滑轨外壳之间焊接固定，使得汽车座椅前安装固定结构更为稳固，增强汽车座椅的安全性能。
作为优选，所述车身座椅安装梁的截面为倒U型，其开口端向外延伸形成卷边结构，使得车身座椅安装梁可以与车身其他结构更为稳固的配合连接，倒U型结构使得车身座椅安装梁对汽车座椅的支撑更为稳固，增强汽车座椅的安全性能。
因此，本发明具有如下有益效果：本发明的汽车座椅前安装固定结构在满足座椅固定点强度及可靠性的基础上，可减少汽车座椅前安装支脚上安装螺栓的使用，节约成本，还能提高座椅安装与维修的效率。
附图说明
图1是本发明实施例一的结构示意图。
图2是图1的正视图。
图3是本发明中卡持结构与安装支脚下板的一种配合示意图。
图中：车身座椅安装梁1，滑轨外壳2，安装支脚上板3，安装支脚下板4，装配孔5，卡脚6，卡持部7，止退孔8，过渡圆角9。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例一：
如图1和图2所示，一种汽车座椅前安装固定结构，包括车身座椅安装梁1、滑轨外壳2，U型结构的安装支脚上板3、安装支脚下板4，滑轨外壳位于安装支脚上板的开口内并与安装支脚上板焊接固定，安装支脚上板与安装支脚下板上下焊接固定且开口反向。其中，车身座椅安装梁的截面为倒U型，其开口端向外延伸形成卷边结构，其表面设有装配孔5。
如图3所示，安装支脚下板的U型开口端下侧设有卡脚6，卡脚上端设有呈向上凸起状的卡持部7，卡脚的转折处设有过渡圆角9，其中安装支脚下板、卡脚和卡持部为同质一体结构。车身座椅安装梁表面设有与卡持部相适配的止退孔8。
安装时，将安装支脚下板的卡脚穿过装配孔，向前推动，使得卡持部表面凸起部位从止退孔内穿出，起到限位的作用，即可实现安装支脚下板与车身座椅安装梁的卡接。
实施例二：
一种汽车座椅前安装固定结构，包括车身座椅安装梁、滑轨外壳，U型结构的安装支脚上板、安装支脚下板，滑轨外壳位于安装支脚上板的开口内并与安装支脚上板焊接固定，安装支脚上板与安装支脚下板上下焊接固定且开口反向。其中，车身座椅安装梁的截面为倒U型，其开口端向外延伸形成卷边结构，其表面设有装配孔。
安装支脚下板的U型开口端下侧设有卡脚，卡脚上端设有呈向上凸起状的卡持部，卡脚的转折处设有过渡圆角，其中安装支脚下板、卡脚和卡持部为同质一体结构。车身座椅安装梁表面设有与卡持部相适配的止退凹槽。
安装时，将安装支脚下板的卡脚穿过装配孔，向前推动，使得卡持部的凸起部位卡接在止退凹槽处，即可实现安装支脚下板与车身座椅安装梁的卡接。
本发明的汽车座椅前安装固定结构在满足座椅固定点强度及可靠性的基础上，可减少汽车座椅前安装支脚上安装螺栓的使用，节约成本，还能提高座椅安装与维修的效率。
特别说明的是，相关附图未以图形示出座椅，应当理解，汽车座椅前安装固定结构在座椅中的装配关系与现有技术完全相同，本领域的普通技术人员完全可以实现上述装配连接关系，故在此不予赘述。

Claims (6)

1.一种汽车座椅前安装固定结构，包括车身座椅安装梁（1）和滑轨外壳（2），其特征在于，还包括U型结构的安装支脚上板（3）和安装支脚下板（4），所述滑轨外壳位于安装支脚上板的开口内并与安装支脚上板固定，所述安装支脚上板与安装支脚下板上下固定且开口反向，所述车身座椅安装梁上设有装配孔（5），所述安装支脚下板的U型开口端前侧设有将安装支脚下板固定于车身座椅安装梁上的卡持结构，所述卡持结构穿过装配孔并与车身座椅安装梁卡接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅前安装固定结构，其特征在于，所述卡持结构包括卡脚（6）和卡持部（7），所述卡脚设于安装支脚下板的U型开口端下侧，所述卡持部设于卡脚前端且呈向上凸起状；所述车身座椅安装梁表面设有与卡持部相适配的止退孔（8）或止退凹槽。
3.根据权利要求2所述的汽车座椅前安装固定结构，其特征在于，所述卡脚的转折处设有过渡圆角（9）。
4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅前安装固定结构，其特征在于，所述卡持结构与安装支脚下板为同质一体结构。
5.根据权利要求1或3所述的汽车座椅前安装固定结构，其特征在于，所述安装支脚上板与安装支脚下板之间、安装支脚上板与滑轨外壳之间焊接固定。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅前安装固定结构，其特征在于，所述车身座椅安装梁的截面为倒U型，其开口端向外延伸形成卷边结构。
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CN107914602A (zh) * 2017-12-09 2018-04-17 无锡松田豹机械科技有限公司 驾驶座支撑板

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