CN107134158B - 高速公路智能控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明提出了高速公路智能控制***，包括路况监控***、数据收集***、服务器、预警机构、数据展示平台、管理终端和用户终端。本发明做到了实时监管高速路段情况，将原本分散的各种高速公路信息整合，指导预警机构及现场人员作出反应，同时将一部分信息直接发到用户终端，为用户提供出行指导，使高速公路通行率得到提高；针对于预警机构(终端设备)，使得从对预警机构自身状态的监控到发生故障后对预警的操作维修,再到对现场工作人员的指导一系列流程统一化，更好的促进高速路通行情况的管理，防止意外风险的发生，提高通行效率。
Description
技术领域
本发明涉及高速公路服务领域，尤其涉及一种高速公路智能控制***。
背景技术
随着国家基础建设的大力推进，我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。今天，高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活，正在改变着人们的时空观念和生活方式。据不完全统计,全国23个省份高速公路动态监测数据显示：全国高速公路2016总车流量为513544万辆次。高速公路已经成为快生活方式的代表.但是全国高速公路堵车情况却是十分严重的,“高速”二字完全得不到体现，这极大的影响了百姓的出行质量,全国每逢节假日高速公路都会存在十分拥堵的情况,其中春节的”春运”更是成为了拥堵的代名词。造成拥堵的原因有很多:自然天气的影响：雾天,雨天,降雪,冰雹,大风；人为的影响:非法的行为,车祸；高速设备的影响:雾灯、速度指示灯的损坏等。而现有的有关技术解决方案大多数是通过交管局的监测再发布到平台供用户查询,但是这种方法用户体验十分的低下,用户需要自己动手主动去查询,而不是直接获取到有关自己出现的路况信息,同时路况信息十分复杂,涉及到监测视频、车流量、天气、设备故障等,这就需要交管局,气象局等多个部门分别发布信息,用户需要到不同的平台上去查询不同的数据,使得信息不能得到统一,十分分散,用户和管理人员获取信息、采取措施都极其不方便。
发明内容
因此本发明提出高速公路智能控制***，解决了现有高速公路使用中各种信息分散,用户和管理人员获取信息、采取措施极其不方便的问题。
本发明的技术方案是这样实现的：高速公路智能控制***，包括路况监控***、数据收集***、服务器、预警机构、数据展示平台、管理终端和用户终 端；所述路况监控***用于对拥堵信息、车流量信息、车速信息、高速公路环境信息进行收集，其包括收集拥堵信息的视频监控器、收集车流量信息的红外传感设备、收集车速信息的测速传感器、收集高速公路环境信息的环境传感器；所述数据收集***用于收集来自第三方的气象数据；所述预警机构用于向驾驶者显示预警信息，其实时上传自身状态信息至服务器并接收服务器命令；所述服务器接收来自路况监控***、预警机构的信息并处理，然后将处理后的信息下发；所述数据展示平台接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据并供用户观看；所述用户终端服务于普通用户，其接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据；所述管理终端服务于管理人员，其接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据，并通过服务器远程控制预警机构。
进一步地，所述服务器接收来自路况监控***、预警机构的信息并处理，然后将处理后的信息下发，包括：服务器接收来自路况监控***的拥堵信息、车流量信息、车速信息、高速公路环境信息，并判断是否拥堵、车流量是否过大、车速是否过快、环境是否不适宜驾驶，当判断结果均为否时，将上述信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台；当判断拥堵和/或车流量过大和/或环境不适宜驾驶时发送命令至预警机构显示预警信息，当判断车速过快时，发送命令至客户终端显示预警信息；以及，服务器接收来自预警机构上传的自身状态信息，并判断自身状态信息是否异常，判断为正常信息则将正常信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台，判断为异常信息时向管理终端发送提醒信息。
进一步地，所述异常信息包括30秒到3分钟内未重复出现异常的非正常异常信息或30秒到3分钟内重复出现异常的正常异常信息，若确定为非正常异常信息则服务器不作处理，如确定为正常异常信息，则服务器向管理终端发送提醒信息。
进一步地，所述提醒信息包括处理优先级低的远程处理信息以及处理优先级高的现场处理信息，所述远程处理信息为服务器判断远程控制即可处理的提 醒信息，所述现场处理信息为服务器判断须现场人员处理的提醒信息。
进一步地，所述预警机构包括雾灯、指示灯，所述预警信息包括雾灯显示的起雾信息、指示灯显示的拥堵信息、指示灯显示的车流量信息、客户终端显示的超速信息。
进一步地，所述拥堵信息包括在一定时间、一定区间范围内车辆的移动状态信息。
进一步地，所述高速公路环境信息包括起雾信息、下雨信息、风速信息、温度信息、湿度信息。
通过上述公开内容，本发明的有益效果为：通过将拥堵信息、车流量信息、车速信息、预警机构自身状态信息、高速公路环境信息进行实时采集，服务器对其进行集中分析，并下发进行展示、提醒，将传统的数据收集、整理，再反馈至管理人员、用户，改进为直接查看实时信息、提前预警，实现了流程上的优化，提高了整体效率和时效性.用户可通过客户终端统一查看道路上的各种信息,了解当前路况,提高了高速路段通行效率，减少了事故的发生率；将预警机构(雾灯、指示灯)的实时状态监控，既可远程控制又可现场处理，大大减少了管理人员的劳动强度，提高了效率。本发明做到了实时监管高速路段情况，将原本分散的各种高速公路信息整合，指导预警机构及现场人员作出反应，同时将一部分信息直接发到用户终端，为用户提供出行指导，使高速公路通行率得到提高；针对于预警机构(终端设备)，使得从对预警机构自身状态的监控到发生故障后对预警的操作维修,再到对现场工作人员的指导一系列流程统一化，更好的促进高速路通行情况的管理，防止意外风险的发生，提高通行效率。综上，本发明解决了现有高速公路使用中各种信息分散,用户和管理人员获取信息、采取措施极其不方便的问题。
附图说明
图1为本发明的***图。
图2为本发明服务器接收预警机构信息的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参见图1-2，高速公路智能控制***,包括路况监控***、数据收集***、服务器、预警机构、数据展示平台、管理终端和用户终端。
所述路况监控***用于对拥堵信息、车流量信息、车速信息、高速公路环境信息进行收集，其包括收集拥堵信息的视频监控器、收集车流量信息的红外传感设备、收集车速信息的测速传感器、收集高速公路环境信息的环境传感器。
所述数据收集***用于收集来自第三方的气象数据。
所述预警机构用于向驾驶者显示预警信息，其实时上传自身状态信息至服务器并接收服务器命令，本实施例中，所述预警机构包括雾灯、指示灯。
所述服务器接收来自路况监控***、预警机构的信息并处理，然后将处理后的信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台，具体包括：服务器接收来自路况监控***的拥堵信息、车流量信息、车速信息、高速公路环境信息，所述拥堵信息包括在一定时间、一定区间范围内车辆的移动状态，高速公路环境信息包括起雾信息、下雨信息、风速信息、温度信息、湿度信息，并判断是否拥堵、车流量是否过大、车速是否过快、环境是否不适宜驾驶，当判断结果均为否时，将上述信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台；当判断拥堵和/或车流量过大和/或环境不适宜驾驶时发送命令至预警机构显示预警信息，当判断车速过快时，发送命令至客户终端显示预警信息，所述预警信息包括雾灯显示的起雾信息、指示灯显示的拥堵信息、指示灯显示的车流量信息、客户终端显示的超速信息；以及参见图2，服务器接收来自预警机构上传的自身 状态信息，并判断自身状态信息是否异常，判断自身状态信息为正常的自身状态信息则将正常的自身状态信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台进行数据实时展示，判断为异常信息时，即当监测到自身状态信息异常时，服务器确认异常信息为30秒到3分钟内未重复出现异常的非正常异常信息或30秒到3分钟内重复出现异常的正常异常信息，若确定为非正常异常信息则服务器不作处理(与正常的自身状态信息处理方式相同，将其下发至管理终端、用户终端、数据展示平台进行数据实时展示)，如确定为正常异常信息，则服务器向管理终端发送提醒信息。所述提醒信息包括处理优先级低的远程处理信息以及处理优先级高的现场处理信息，所述远程处理信息为服务器判断远程控制即可处理的提醒信息，所述现场处理信息为服务器判断须现场人员处理的提醒信息，管理终端收到远程处理信息时通过管理终端向服务器发送命令远程操作预警机构,管理终端收到现场处理信息时则通知现场人员进行任务分配。
所述数据展示平台接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据并供用户观看。
所述用户终端服务于普通用户，其接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据。
所述管理终端服务于管理人员，其接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据，并通过服务器远程控制预警机构，具体包括：管理人员根据提醒信息判断是否需要调动现场人员处理,不需要现场人员处理则通过管理终端向服务器发送命令远程操作预警机构,需要现场人员处理则通知现场人员进行任务分配。
本实施例中，风速1-5级时的异常度＝1，风速6-9级时的异常度＝2，风速>＝9时的异常度＝3；
雾：12小时内能见度>500m的异常度＝0，12小时内能见度<＝500m的异常度＝1，6小时内能见度<＝200m的异常度＝2，6小时内能见度<＝50m的异常度＝3；
雨：12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续的异常度＝1，6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降 雨可能持续的异常度＝2，3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续的异常度＝3，3小时内降雨量将达100毫米以上或者已达到100毫米以上且降雨可能持续的异常度＝4。
服务器对以上天气因素的异常信息进行判别，确认天气因素的异常信息为30秒到3分钟内未重复出现异常的非正常异常信息或30秒到3分钟内重复出现异常的正常异常信息，若确定为非正常异常信息则服务器不作处理(与正常的自身状态信息处理方式相同，将其下发至管理终端、用户终端、数据展示平台进行数据实时展示)，如确定为正常异常信息，则服务器根据异常度的不同向管理终端发送预警程度不同的提醒信息，且当以上天气因素中的某项信息的异常度大于或等于2时，服务器将单独做出预警。所述提醒信息包括处理优先级低的远程处理信息以及处理优先级高的现场处理信息，所述远程处理信息为服务器判断远程控制即可处理的提醒信息，所述现场处理信息为服务器判断须现场人员处理的提醒信息，管理终端收到远程处理信息时通过管理终端向服务器发送命令远程操作预警机构，比如打开雾灯,管理终端收到现场处理信息时则通知现场人员进行任务分配，比如进行现场排水处理。
本实施例中均通过2G、3G、4G、WiFi、以太网中的一种或几种进行数据传输。
通过将拥堵信息、车流量信息、车速信息、预警机构自身状态信息、高速公路环境信息进行实时采集，服务器对其进行集中分析，并下发进行展示、提醒，将传统的数据收集、整理，再反馈至管理人员、用户，改进为直接查看实时信息、提前预警，实现了流程上的优化，提高了整体效率和时效性.用户可通过客户终端统一查看道路上的各种信息,了解当前路况,提高了高速路段通行效率，减少了事故的发生率；将预警机构(雾灯、指示灯)的实时状态监控，既可远程控制又可现场处理，大大减少了管理人员的劳动强度，提高了效率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.高速公路智能控制***，其特征在于：包括路况监控***、数据收集***、服务器、预警机构、数据展示平台、管理终端和用户终端；
所述路况监控***用于对拥堵信息、车流量信息、车速信息、高速公路环境信息进行收集，其包括收集拥堵信息的视频监控器、收集车流量信息的红外传感设备、收集车速信息的测速传感器、收集高速公路环境信息的环境传感器；
所述数据收集***用于收集来自第三方的气象数据；
所述预警机构用于向驾驶者显示预警信息，其实时上传自身状态信息至服务器并接收服务器命令；
所述服务器接收来自路况监控***、预警机构的信息并处理，然后将处理后的信息下发；
所述数据展示平台接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据并供用户观看；
所述用户终端服务于普通用户，其接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据；
所述管理终端服务于管理人员，其接收来自服务器处理后的信息、来自数据收集***的气象数据，并通过服务器远程控制预警机构；
所述服务器接收来自路况监控***、预警机构的信息并处理，然后将处理后的信息下发，包括：服务器接收来自路况监控***的拥堵信息、车流量信息、车速信息、高速公路环境信息，并判断是否拥堵、车流量是否过大、车速是否过快、环境是否不适宜驾驶，当判断结果均为否时，将上述信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台；当判断拥堵和/或车流量过大和/或环境不适宜驾驶时发送命令至预警机构显示预警信息，当判断车速过快时，发送命令至客户终端显示预警信息；
以及，服务器接收来自预警机构上传的自身状态信息，并判断自身状态信息是否异常，判断为正常信息则将正常信息下发至管理终端、用户终端、数据展示平台，判断为异常信息时向管理终端发送提醒信息；所述异常信息包括30秒到3分钟内未重复出现异常的非正常异常信息或30秒到3分钟内重复出现异常的正常异常信息，若确定为非正常异常信息则服务器不作处理，如确定为正常异常信息，则服务器向管理终端发送提醒信息。
2.如权利要求1所述的高速公路智能控制***，其特征在于：所述提醒信息包括处理优先级低的远程处理信息以及处理优先级高的现场处理信息，所述远程处理信息为服务器判断远程控制即可处理的提醒信息，所述现场处理信息为服务器判断须现场人员处理的提醒信息。
3.如权利要求1所述的高速公路智能控制***，其特征在于：所述预警机构包括雾灯、指示灯，所述预警信息包括雾灯显示的起雾信息、指示灯显示的拥堵信息、指示灯显示的车流量信息、客户终端显示的超速信息。
4.如权利要求1所述的高速公路智能控制***，其特征在于：所述拥堵信息包括在一定时间、一定区间范围内车辆的移动状态信息。
5.如权利要求1所述的高速公路智能控制***，其特征在于：所述高速公路环境信息包括起雾信息、下雨信息、风速信息、温度信息、湿度信息。
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