CN107096140A - 一种车窗破窗装置 - Google Patents

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谢洪昌
文韬
吴林伟
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    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
    • A62B3/00—Devices or single parts for facilitating escape from buildings or the like, e.g. protection shields, protection screens; Portable devices for preventing smoke penetrating into distinct parts of buildings
    • A62B3/005—Rescue tools with forcing action

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  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Emergency Management (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种车窗***装置，包括锤头，与锤头连接的锤柄，所述锤柄上靠近后端的位置设置有转动连接装置，锤柄通过转动连接装置可转动地固定在的车窗附近的第一安装位上，且第一安装位使得锤柄转动过程中，所述锤头能正对车窗平面上的一个以上的位置，所述锤柄上靠近前端的位置设有锁销及与锁销相互配合的锁环，所述锁环固定在车窗附近的第二安装位上，第一安装位和第二安装位使得锤柄固定时保持在交通工具非车窗平面的位置。该装置不仅可以很好地隐藏，不会遗失，而且还可以实现多点破窗，提高乘客的安全性。

Description

一种车窗破窗装置
技术领域
本发明涉及一种公共安全设备，尤其涉及一种车窗破窗装置。
背景技术
现阶段车窗破窗装置主要以敲击式***锤的形式外置在车窗附近，容易丢失。国内曾有出现掌击式的***锤，也有定向自动***装置，这些***装置外置比较容易被人盗窃，而且***锤使用效率不高，自动定向***装置成本高，不容易覆盖到所有车窗。中国专利CN101565029A公开了一种预装式汽车玻璃安全锤，它属于掌击式***锤，这种***锤的弹性碗预装在玻璃上，金属锤的尖端对着玻璃，金属锤后平面设有击打盖。这种安全锤，由于直接预装在玻璃上，虽然不容易丢失，但容易遮挡玻璃的视野，而且只能单一位置定点击打。另外，金属锤的尖端对着始终对着玻璃，所以容易引起误操作，照成不必要的损失，甚至引起公众不必要的恐慌。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种隐藏式、可实现多点击打且不易引起误操作的车窗破窗装置。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种车窗破窗装置，包括锤头，与锤头连接的锤柄，其特征在于：所述锤柄上靠近后端的位置设置有转动连接装置，锤柄通过转动连接装置可转动地固定在的车窗附近的第一安装位上，且第一安装位使得锤柄转动过程中，所述锤头能正对车窗平面上的一个以上的位置，所述锤柄上靠近前端的位置设有锁销及与锁销相互配合的锁环，所述锁环固定在车窗附近的第二安装位上，第一安装位和第一安装位使得锤柄固定时保持在交通工具非车窗平面的位置。
具体地，所述转动连接装置包括设置在锤柄上的孔，以及穿设在该孔内的销轴，所述销轴固定在第一安装位。
所述孔与销轴之间设有阻力圈。
所述第车窗的上方设有隐藏槽，所述第一安装位及第二安装位设在隐藏槽内。
作为本发明的进一步改进，所述锤柄内设有传感***，传感***控制卡锁销脱离锁环或与锁环锁合在一起。
作为本发明的更进一步改进，所述锤头为壳体结构，内设有冲击锤和弹簧，以及供给冲击锤运动的冲程冲击锤运动时，所述弹簧反作用力于冲击锤。
具体地，所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，沿锤头的上端面往下端面的轴线方向，依次设有掌击按钮，固定在掌击按钮中心的撞头，锤头冲撞板，所述冲击锤固定在锤头冲撞板中心，第一弹簧套装在撞头外周，第二弹簧套装在冲击锤外周，所述撞头与锤头冲撞板之间设有第一冲程，所述冲击锤与锤头的下端面之间设有第二冲程。
所述撞头与锤头冲击板之间还设有内侧软垫。
所述掌击按钮内设有设有按钮警示灯，所述按钮警示灯与传感***电连接，并由传感***控制按钮警示灯的闪亮与熄灭。
本发明通过将车窗破窗装置设置在非车窗玻璃平面内，且可以隐藏在乘客不容易见到的位置，既不会遮挡车窗视野，同时减少装置的遗失。另外，它的一端通过转动连接装置固定在车体上，该装置绕支点转动，在转动过程中，基于固定支点旋转原理，可以实现多个定点敲击，对车窗快速进行破坏。另外，在锤头内设有两段弹簧，以弹簧间的空间作为冲程，利用物理学大大增加拍击产生的冲击力，通过这种多个定点敲击的设计，对车窗快速进行破坏，达到加速破窗效果，提高乘客人身安全保障。同时通过传感***，在车体受到巨大冲击等意外发生时，能够让车窗破窗装置自动落下来使用，而且按钮警示灯闪亮，提醒乘客破窗自救。
附图说明
图1为发明车窗破窗装置的锤头内部结构示意图。
图2为发明车窗破窗装置的外部结构示意图。
图3为发明车窗破窗装置另一方向的外部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
以公共汽车为例，本实施例的车窗破窗装置，装设于车窗顶部的一个隐藏槽内，该槽可以是车体上的一个凹部，也可以是一个塑胶的截面为U形的凹槽（图中略），它的目的就是为了隐藏破窗装置，使得它不暴露在正常的视线范围之内。该车窗破窗装置包括锤头11和锤柄14，锤头11为壳体结构，包括外壳10，外壳10内设有第一弹簧2和第二弹簧16，沿锤头11的上端面往下端面，依次为掌击按钮1，固定在掌击按钮1中心的撞击锤5，设置在撞击锤5外周的第一弹簧2，锤头冲撞板7，固定在锤头冲撞板7中心的冲击锤8，套装在冲击锤8外周的第二弹簧16，撞击锤5与锤头冲撞板7之间设有第一冲程，冲击锤8与锤头11的下端面之间设有第二冲程。掌击按钮1的外部还设有外壳3，该外壳3与锤头11的上端面之间设有外侧软垫4，撞击锤5与锤头冲撞板7之间还设有内侧软垫4。锤柄14上靠近前端的位置设有锁销13及与锁销13相互配合的锁环12，该锁销1属于传感锁销，在锤柄14内设有传感***，传感***与锁销13电连接。由于传感***属于成熟的技术，因此对其细节结构不做具体描述。当车辆受到重大冲击或侧翻时，传感***可以促使锁销13从锁环12中释放出来。而锁环12固定在第二安装位上，锤柄14上靠近后端的位置设置有转动连接装置15，锤柄14通过转动连接装置15可转动地固定在的第一安装位上，且第一安装位使得锤柄14转动时，所述锤头11能正对车窗平面上的一个以上的位置，第一安装位和第二安装位设置在隐藏槽内，使得锤柄14固定时保持在公共汽车非车窗平面的位置，不遮挡车窗，也不容易被误操作。其中的转动连接装置15最简易的方式可以是在锤柄14上设一个孔，以及穿设在该孔内的销轴，销轴固定在隐藏槽内。在孔与销轴之间可以设有阻力圈，当锁销13被释放时，锤柄14可以缓缓绕支点转动掉落下来。
另外，掌击按钮1内设有设有按钮警示灯，按钮警示灯与传感***电连接，并由传感***控制按钮警示灯的闪亮与熄灭。在车体受到具体冲击等意外发生时，车窗破窗装置自动落的同事按钮警示灯闪亮，提醒乘客击打掌击按钮1破窗自救。
因此，上述的破窗装置，正常情况下，整个装置因为转动连接装置15连接在车箱内壁，锁环12扣住锁销13，从而讲车窗破窗装置而横锁在车窗顶部隐蔽位置，不遮挡车窗视野。当发生意外情况时，锤柄14内的传感装置致使锁销13松开，破窗装置以转动连接装置15位置为支点摆落。同时按钮警示灯发出红色警示灯光，吸引乘客注意，警示安全。破窗装置摆落后，乘客用掌拍击掌击按钮1时，因为第一弹簧2及第二弹簧16的伸缩性压缩，使得冲击锤5经过一段冲程后到达最低点，而外侧软垫4以减缓装置自身压缩冲击力后防止冲击力过大造成的装置破坏。同样，内侧软垫6也可以减缓锤头外壳10在巨大冲击力作用下被破坏。撞击锤5经过冲程后撞击锤头冲撞板7后使得冲击锤8快速通过出锤孔9从而撞击破碎车窗。当破窗装置摆落时，可以旋转多个定点敲击从而实现车窗多点***，加速车窗破坏，保证人身安全。
作为其中一个实施例，可以选用如下参数：锤头内高27mm，外径70mm，簧丝直径3mm，节距7.5mm，选用圈数为3的弹簧。这种情况下，只要在外力为70N的情况下，即可达到最大压缩量12.5mm，在经过1cm的冲程后立即产生巨大的冲击力击碎玻璃。另外，冲击锤8由高硬度合金制成，其锥头采用60°角锥头，保证了锥头在巨大冲击力下的稳定性。锤柄14可以采用PVC塑料
以上所揭露的仅为本发明的优选实施例而已，当然不能以此来限定本发明设计之权利范围，因此依本发明设计申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种车窗破窗装置，包括锤头，与锤头连接的锤柄，其特征在于：所述锤柄上靠近后端的位置设置有转动连接装置，锤柄通过转动连接装置可转动地固定在的车窗附近的第一安装位上，且第一安装位使得锤柄转动过程中，所述锤头能正对车窗平面上的一个以上的位置，所述锤柄上靠近前端的位置设有锁销及与锁销相互配合的锁环，所述锁环固定在车窗附近的第二安装位上，第一安装位和第二安装位使得锤柄固定时保持在交通工具非车窗平面的位置。
2.根据权利要求1所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述转动连接装置包括设置在锤柄上的孔，以及穿设在该孔内的销轴，所述销轴固定在第二安装位。
3.根据权利要求2所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述孔与销轴之间设有阻力圈。
4.根据权利要求1至3任一项所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述车窗的上方设有隐藏槽，所述第一安装位及第二安装位设在隐藏槽内。
5.根据权利要求4所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述锤柄内设有传感***，传感***控制卡锁销脱离锁环或与锁环锁合在一起。
6.根据权利要求5的车窗破窗装置，其特征在于：所述锤头为壳体结构，内设有冲击锤和弹簧，以及供给冲击锤运动的冲程，冲击锤运动时，所述弹簧反作用力于冲击锤。
7.根据权利要求6所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，沿锤头的上端面往下端面的轴线方向，依次设有掌击按钮，固定在掌击按钮中心的撞头，锤头冲撞板，所述冲击锤固定在锤头冲撞板中心，第一弹簧套装在撞头外周，第二弹簧套装在冲击锤外周，所述撞头与锤头冲撞板之间设有第一冲程，所述冲击锤与锤头的下端面之间设有第二冲程。
8.根据权利要求7所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述撞头与锤头冲撞板之间还设有内侧软垫。
9.根据权利要求7所述的车窗破窗装置，其特征在于：所述掌击按钮内设有设有按钮警示灯，所述按钮警示灯与传感***电连接，并由传感***控制按钮警示灯的闪亮与熄灭。
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