CN107076632A - 用于检测流体介质的压力的压力传感器 - Google Patents
用于检测流体介质的压力的压力传感器 Download PDFInfo
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Abstract
本发明提出一种压力传感器(10),其用于检测测量室(12)中的流体介质的压力。压力传感器(10)包括传感器壳体(15)、用于检测第一测量室(12)中的介质的至少一个第一压力的第一压力传感器模块(38)和用于检测第二测量室(13)中的介质的至少一个第二压力的第二压力传感器模块(40)。第一压力传感器模块(38)和第二压力传感器模块(40)布置在传感器壳体(15)中。压力传感器(10)还具有至少一个第一压力接头(56),所述第一压力接头构造用于与第一测量室(12)连接。压力传感器(10)还具有至少一个第二压力接头(58),所述第二压力接头构造用于与第二测量室(13)连接。第一压力接头(56)与第二压力接头(58)不同。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于检测测量室中的流体介质的压力的压力传感器。
背景技术
由现有技术公知了用于检测流体介质、例如气体和液体的压力的不同的装置和方法。测量参数压力是气体和液体中产生的、到处起作用的、未定向的作用力。为了测量压力,存在动态和静态地作用的测量值传感器或传感器元件。动态地起作用的压力传感器仅仅用于测量在气态的或者液态的介质中的压力波动。压力测量可以直接通过膜变形或者通过力传感器进行。
特别是对于测量非常高的压力足够的是,简单地使电阻经受介质,因为所有已知的电阻表示或多或少明显地与压力的相关性。然而在此对电阻与温度同时的相关性的抑制以及所述电阻的电接头从压力介质中压力密封的穿过变得困难。
因此,最广泛推广的测量压力的方法为了获得信号首先使用薄的膜片作为机械的中间级,所述膜片在一侧经受压力并且在压力的影响下或多或少地弯曲。所述膜片在宽的限界内根据厚度和直径匹配相应的压力范围。低的压力测量范围导致具有可处于0.1mm到1mm范围内的弯曲的相对大的膜片。然而高的压力要求小直径的较厚的膜片,所述膜片大多弯曲仅仅几微米。这种压力传感器例如由Konrad Reif(编者):机动车中的传感器,2010年第一版,第80-82页和第134-136页公知。
DE 10 2011 085 055 A1描述了一种用于检测流动的流体介质的温度的温度测量装置,其中,可选地可以设置压力传感器模块。
DE 2012 218 214 A1描述了一种用于测量流体介质的压力的具有壳体和压力管接头的压力传感器。两个彼此无关的传感器元件布置在壳体中。压力输入可以经过压力管接头通过至传感器元件的压力输入通道进行,所述压力传感器元件测量所施加的压力。以这种方式,可以确保冗余的压力测量,然而不能检测测量室中不同的部位上的压力。
EP 1 521 952 B1描述了一种用于压力测量的具有压力传感器模块的装置,压力传感器模块能够实现两个不同的壳体腔之间的压力差测量。
在内燃机中,燃料与空气混合并且被点火。燃料中化合的化学能在此部分地转化成机械功。用于燃料燃烧所需的空气通常不是简单地被吸入,而是通过压缩机注入到燃烧室中。压缩机可以机械地或者通过发动机(废气涡轮增压器)的由发动机排出的燃烧气体(废气)驱动。燃料质量和空气质量的比例由于燃烧时产生的有害物质等等的可燃性必须处于确定的范围内并且因此与运行相关地被控制和调节。
为了抑制柴油燃烧中产生的固体颗粒排放,在涡轮之后安装例如基于EU5废气排放标准的柴油颗粒过滤器。然而柴油颗粒过滤器中所收集的颗粒又必须从所述柴油颗粒过滤器中去除。也就是说,柴油颗粒过滤器必须定期地被再生,其方式是,柴油颗粒过滤器中的废气温度增高到如此程度,以使得颗粒燃烧成灰。为了控制再生间隔,一般在柴油颗粒过滤器上安装压力差传感器,所述压力差传感器能够实现柴油颗粒过滤器装载的模型化。为了减少氮氧化物排放,不仅将新鲜空气,而且也将废气再循环至发动机。再循环的废气在整个输入质量流中的含量、即废气再循环率一般根据工作点、例如发动机转速、负荷、温度等改变。废气再循环能够以发动机的高压废气再循环的方式直接从排出口至输入口进行或者以低压废气再循环的方式从涡轮和柴油颗粒过滤器之后的点至压缩机之前的点进行。为了保护压缩机免遭由颗粒导致的损坏,必须在低压废气再循环支路之前安装柴油颗粒过滤器。高压废气再循环在柴油发动机中已长期建立,而低压废气再循环是用于满足未来的废气排放规定的相对新的方式。因此,对低压废气再循环质量流或低压废气再循环率的调节具有重要意义。为了计算低压废气再循环率,除了新鲜空气质量流以外还需要低压废气再循环质量流。为此,新鲜空气质量流在客车的情况中一般通过传感器、例如空气质量流量计或热膜空气流量计来测量。低压废气再循环质量流一般通过在低压废气再循环线路上、即柴油颗粒过滤器之后的低压支路和压缩机之前的低压混合部位之间的压力差传感器来估计,其中,低压废气再循环线路被建模成节流阀。
尽管通过这个压力传感器实现了改进,还是仍然存在对公知的压力传感器进行优化的潜力。因此例如为了测量柴油颗粒过滤器上的压力差和低压废气再循环管路上的压力差,以往需要两个独立的压力传感器,所述两个独立的压力传感器分别具有自己的电源和自己的输入软管。
发明内容
相应地提出一种用于检测流体介质中的压力的压力传感器,所述压力传感器至少很大程度上避免公知的压力传感器的缺点,并且所述压力传感器特别是降低了部件成本、用于将管路连接到废气***上的耗费和至控制单元上的管路的数量。
根据本发明的用于检测测量室中的流体介质中的压力的压力传感器包括传感器壳体、用于检测第一测量室中的介质的至少一个第一压力的第一压力传感器模块和用于检测第二测量室中的介质的至少一个第二压力的第二压力传感器模块。第一压力传感器模块和第二压力传感器模块布置在传感器壳体中。压力传感器还具有至少一个第一压力接头,所述第一压力接头构造用于与第一测量室连接。压力传感器还具有至少一个第二压力接头,所述第二压力接头构造用于与第二测量室连接。第一压力接头与第二压力接头不同。
在本发明的范围内,第一测量室可以与第二测量室在其位置和/或其中所存在的压力的数值方面不同。这种不同可以例如通过如下方式实现,即第一测量室与第二测量室分开地构造,特别是在空间上分开。然而第一测量室可以与第二测量室彼此连接,从而流体介质能够从第一测量室交换到第二测量室中并且反之亦然。
在本发明的范围内,第一压力接头和第二压力接头不同。换句话说,第一压力接头和第二压力接头是两个独立的或不同的部件。为了将流体介质输送到第一压力传感器模块,第一压力接头具有输送通道。为了将流体介质输送到第二压力传感器模块,第二压力接头同样具有输送通道。因为第一压力接头和第二压力接头是两个不同的部件,在此,流体介质通过第一压力接头至第一压力传感器模块的输送与流体介质至第二压力传感模块的输送无关地进行。
第一压力传感器模块和第二压力传感器模块彼此分开。第二压力传感器模块可以构造用于检测第三测量室中的介质的第三压力。压力传感器还可以具有第三压力接头,所述第三压力接头构造用于与第三测量室连接。第三压力接头可以与第一压力接头和第二压力接头不同。在本发明的范围内,第三测量室与第一测量室和/或第二测量室在其位置和/或其中所存在的压力的数值方面不同。这种不同可以例如通过如下方式实现,即第三测量室与第一测量室和/或第二测量室分开地构造,特别是在空间上分开。然而第三测量室可以与第一测量室和/或第二测量室彼此连接,从而流体介质能够从第一测量室交换到第二测量室和/或第三测量室中并且反之亦然。
第一压力传感器模块可以构造用于检测介质的绝对压力。替换地,第一压力传感器模块可以构造用于检测介质的第二压力。相应地,第二压力可以由第一压力传感器模块和/或第二压力传感器模块检测。第一压力传感器模块可以构造用于检测第一压力和第二压力之间的第一压力差。第二压力传感器模块可以构造用于检测第二压力和第三压力之间的第二压力差。传感器壳体可以具有存在第一压力的第一壳体腔、存在第二压力的第二壳体腔和存在第三压力的第三壳体腔。第一壳体腔、第二壳体腔和第三壳体腔可以彼此分开。第一压力传感器模块和第二压力传感器模块能够在两个不同的平面中上下重叠地布置。这两个平面可以彼此平行地布置。第一压力传感器模块和第二压力传感器模块可以例如叠堆状地上下重叠地布置。替换地,第一压力传感器模块和第二压力传感器模块并排地布置在传感器壳体中。
在本发明的范围内,压力传感器模块理解为下述的部件,所述部件提供关于压力和/或测量值的实际的测量信号,所述实际的测量信号用于检测流体介质的压力。例如压力传感器模块可以包括呈构造为测量电桥的传感器膜形式的压力传感器元件,所述压力传感器元件具有一个或多个压阻元件和/或其他类型的例如通常在压力传感器中的敏感元件。压力传感器模块为此与分析电路和/或控制电路连接,所述分析电路和/或控制电路可以布置在电路载体上。对于这种压力传感器元件的其他可能的构型可以参考前述的现有技术,特别是参考Konrad Reif(编者):机动车中的传感器,2010年第一版,第80-82页和第134-136页。然而其他构型原则上也是可能的。
在本发明的范围内,分析电路和/或控制电路理解为下述的部件,所述部件适用于信号处理。分析电路和/或控制电路例如可以是专用集成电路(application specificintegrated circuit–ASIC)。这种电路是电子电路,所述电子电路实现为集成开关电路。
在本发明的范围内,电路载体理解为任意下述的部件,所述部件适用于承载电路。例如电路载体构造为电路板。在本发明的范围内,电路板理解为用于电子部件的载体,所述载体用于机械地固定电子连接件。电路板由电绝缘材料构成,所述电绝缘材料具有粘贴在其上的、具有传导能力的连接件,所述连接件是所谓的印制导线。
根据本发明的压力传感器可以用于诊断颗粒过滤器或者用于检测背压、例如在涡轮增压器之前的废气背压。
在本发明的范围内,压力接头理解为下述的部件,所述部件构造用于与测量室连接。为了与测量室连接,压力接头具有连接元件,所述连接元件与测量室的连接元件相互作用。例如压力接头具有外螺纹,所述外螺纹与测量室的壁的内螺纹配合。可理解的是,也可以设置其他类型的连接元件、例如卡锁连接件或卡口连接。
在本发明的范围内,压力接头可以特别是构造为压力管接头。在本发明的范围内,管接头理解为短的管状的***件。因为管接头伸入到流体介质中并且在那里测量温度,所以管接头在本发明的范围内也称为测量管接头。因为流体介质通常具有高于大气压或标准压力的压力,从而管接头必须具有一定的耐压性,管接头特别是在组合的压力和温度测量装置中也称为压力管接头。所述压力管接头也是本发明范围内的测量管接头。
压力传感器还可以具有用于检测流体介质的温度的温度传感器。在本发明的范围内,温度传感器理解为任何类型的公知的温度传感器、特别是所谓的NTC、即具有负温度系数的与温度有关的电阻,所述NTC的电阻随着温度变化,特别是在温度升高时减小。然而也可以考虑PTC,即具有正温度系数的电阻,所述PTC的电阻随着温度升高而增大。对于这种压力传感器的其他可能的构型可以参考前述的现有技术,特别是参考Konrad Reif(编者):机动车中的传感器,2010年第一版,137页。然而其他构型原则上也是可能的。
根据本发明的压力传感器能够使用在机动车的领域中、例如在内燃机和特别是具有废气再循环的柴油发动机的供应管路和排气管路中。因为柴油颗粒过滤器和低压废气再循环线路在空间上紧密相邻,并且低压废气再循环支路的位置与柴油颗粒过滤器之后的位置相同,所以壳体中的两个压力差传感器可以被组合。这种组合提供了通过减少或简化铺设线缆和铺设软管在传感器成本以及在车辆中的安装成本和***成本方面降低成本的潜力。附加地减小了所需的安装空间。用于压力差测量所需的传感器元件例如以所谓的背靠背布置或者类似的方式构造在共同的壳体中。因为由此这两个传感器通过共同的电源和质量运行,与两个独立的传感器相比取消了传感器上的两个插针和线缆腔中的两个导线,这降低了部件成本、所需空间和布置的复杂性。因为低压废气再循环支路与柴油颗粒过滤器之后的位置相同,可以取消压力管接头并且由此也可以取消压力软管。具有三个压力管接头和两个压力差测量元件的传感器可以用于所有下述的应用,在所述应用中依顺序地需要两个压力差、例如△p1=p1-p2和△p2=p2–p3并且产生用于p2的共同的取样部位。优选地,然而不是必需地,适用p1>p2>p3。也可以考虑该原理的多次应用,从而依顺序地测量三个或更多个压力差。通过使用多通道接口、优选地数字SENT(“single edge nibbletransmission”)接口或PSI5(“peripheral sensor interface 5”)接口可以节省其他插针和导线。
壳体中的两个压力差传感器的组合分别节省传感器上以及控制单元侧上的两个插针和相应的导线,因为两个传感器元件通过一个电源运行。附加地,因为低压废气再循环支路与柴油颗粒过滤器之后的位置相同,所以取消了压力管接头(包含对应的至排气***上的连接件)。
附图说明
由附图中示意性地示出的优选的实施例的下述说明中得出本发明的其他可选的细节和特征。附图中:
图1示出根据本发明的第一实施方式的压力传感器的分解图,
图2示出压力传感器的原理结构,
图3示出压力传感器的布置的简图,
图4示出具有压力传感器的发动机的方框连接图,和
图5示出根据本发明的第二实施方式的压力传感器的俯视图。
具体实施方式
图1示出根据本发明的用于检测流体介质的压力的压力传感器10的分解图。压力传感器可以构造为组合的压力温度传感器,如同在下文中详细说明的那样。因为本发明能够特别是应用在机动车技术领域中,所以压力传感器10可以安装在内燃机的不同的测量室12,13,14中,特别是第一测量室12、第二测量室13、第三测量室14,例如进气管、排气管路或者废气再循环管路。压力传感器10具有传感器壳体15,所述传感器壳体能够由壳体盖16封闭。此外,压力传感器10可以具有测量管接头18,所述测量管接头可以构造为压力管接头。测量管接头18可以伸入到流体介质中并且由流体介质绕流。测量管接头18具有下端部20和上端部22,所述上端部比下端部20更靠近传感器壳体15。在上端部22上可以设置用于密封环26、例如O形环的槽24,借助于所述密封环能够将传感器壳体15相对于测量室12密封。测量管接头18构造为笼形的并且具有开口28,流动的流体介质能够穿过所述开口流入到测量管接头18内部。开口28至少部分地由支杆30限界。
在测量管接头18内部可以可选地接收温度传感器32。温度传感器32可以例如以NTC电阻的形式构造。温度传感器32具有呈玻璃珠或塑料珠形式的测量头34,所述测量头具有呈可弯曲的小腿形式的两个电接头36。测量头34例如是球形的并且具有1mm和4mm之间的直径。如同图1中示意性地示出的那样,温度传感器32从传感器壳体15的背离测量管接头18的侧装入。相应地,温度传感器32至少部分地装入到测量管接头18中。
第一压力传感器模块38布置在传感器壳体15内部。第一压力传感器模块38构造用于检测流体介质的至少一个第一压力。此外,第二压力传感器模块40布置在传感器壳体15内部。第二压力传感器模块40构造用于检测流体介质的至少一个第二压力。第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40特别是在传感器壳体15中上下重叠地并且彼此分开地布置。此外,第二压力传感器模块40构造用于检测流体介质的第三压力。第一压力传感器模块38构造用于检测介质的绝对压力。替换地,第一压力传感器模块38同样可以构造用于检测介质的第二压力。第一压力、第二压力和/或第三压力可以彼此不同。
图2示出压力传感器10的示意性的结构。示出了第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40在传感器壳体15内部的布置。在传感器壳体15内部,第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40在两个不同的平面42,44中上下重叠地布置。这两个平面42,44彼此平行地布置。在此,第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40叠堆状地上下重叠地布置。因此,传感器壳体15具有存在第一压力的第一壳体腔46、存在第二压力的第二壳体腔48和存在第三压力的第三壳体腔50。第一壳体腔46、第二壳体腔48和第三壳体腔50借助于分隔壁52,54彼此分开。压力传感器10具有第一压力接头56,所述第一压力接头构造用于与第一测量室12连接。为了将流体介质输送到第一壳体腔46中,在第一压力接头56内部构造未详细示出的输送通道,该输送通道能够将流体介质输送到第一壳体腔46中。示例性地,测量管接头18构造为第一压力接头56。压力传感器10还具有第二压力接头58,所述第二压力接头构造用于与第二测量室13连接。为了将流体介质输送到第二壳体腔48中,在第二压力接头58内部构造未详细示出的输送通道。压力传感器10还具有第三压力接头60,所述第三压力接头构造用于与第三测量室14连接。为了将流体介质输送到第三壳体腔50中,在第三压力接头60内部构造未详细示出的输送通道。第二压力接头58的输送通道的直径可以与第三压力接头60的输送通道的直径不同。
第一压力传感器模块38可以构造用于检测第一压力和第二压力之间的第一压力差。例如第一压力传感器模块38这样布置在分隔壁52中,以使得第一壳体腔46中的第一压力作用于第一压力传感器模块38的上侧62并且第二壳体腔48中的第二压力作用于第一压力传感器模块38的下侧64。第二压力传感器模块40可以构造用于检测第二压力和第三压力之间的第二压力差。例如第二压力传感器模块40这样布置在分隔壁54中,以使得第二壳体腔48中的第二压力作用于第二压力传感器模块40的上侧66和第三壳体腔50中的第三压力作用于第二压力传感器模块40的下侧68。
图3示出用于压力传感器10进行压力检测的示意性的布置。压力传感器10可以检测不同部位上的流体介质的第一压力、第二压力和第三压力。换句话说,第一测量室12、第二测量室13、第三测量室14可以在空间上彼此不同。第一压力、第二压力和第三压力可以由在第一测量室12、第二测量室13、第三测量室14之间的装配决定地是不同的。例如第一压力接头56和第二压力接头58在第一部件70的不同的侧上与第一测量室12和第二测量室13连接,并且第二压力接头58和第三压力接头60在第二部件72的不同的侧上与第二测量室13和第三测量室14连接。相应地,第一压力差可以是通过第一部件70的压力差,并且第二压力差可以是通过第二部件72的压力差。第一部件70和/或第二部件72例如是过滤器,流体介质借助于所述过滤器来过滤。替换地,第一部件70和/或第二部件72例如是另外的部件,通过所述另外的部件产生压力下降或者压力升高,所述另外的部件例如是节流阀或压缩机。
图4示出内燃机的发动机74中的压力传感器10的示意性的布置。发动机74具有空气过滤器76、废气涡轮增压器78、增压空气冷却器80、燃烧室82、颗粒过滤器84例如柴油颗粒过滤器和排气管86。前述的部件通过管道、例如流动管道88连接,所述管道构成可能的测量室12,13,14。此外,发动机74具有废气再循环管路90。压力传感器10可以例如通过第一压力接头56与在废气涡轮增压器78的废气涡轮92和颗粒过滤器84之间的部位上的第一测量室连接。第二压力接头58可以与在颗粒过滤器84下游的部位上的第二测量室13连接。该部位大致处于废气再循环管路90的取样部位的区域中。第三压力接头60可以与在废气涡轮增压器78的压缩机94上游的部位上的第三测量室14连接。该位置大致相当于废气再循环管路90的输入点。因为颗粒过滤器84和废气再循环管路90在空间上紧密相邻并且废气再循环管路90的取样部位的位置与颗粒过滤器84下游的位置相同,所以可以取消压力管接头并且由此也可以取消压力软管。因此,通过压力传感器10可以检测两个压力差,所述两个压力差对于在发动机74的区域中的所有应用而言通常是需要的。
图5示出根据本发明的第二实施方式中的压力传感器10的俯视图。下面仅仅说明与第一实施方式的不同之处,并且相同的部件设有相同的附图标记。在第二实施方式的压力传感器10中,第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40并排地布置在传感器壳体15中。在此,第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40可以布置在未详细示出的共同的平面内。替换地,第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40在传感器壳体15内布置在不同的高度位置上。高度位置是下述的位置,所述位置根据垂直于图5的视图的图平面的尺寸来确定。第一压力传感器模块38和第二压力传感器模块40并排的布置可以使装配变得容易,因此各个压力传感器模块更容易到达和在所述高度上需要较小的结构空间。
Claims (10)
1.一种压力传感器(10),其用于检测测量室中的流体介质的压力,所述压力传感器包括传感器壳体(15)、用于检测第一测量室(12)中的介质的至少一个第一压力的第一压力传感器模块(38)和用于检测第二测量室(13)中的介质的至少一个第二压力的第二压力传感器模块(40),其中,所述第一压力传感器模块(38)和所述第二压力传感器模块(40)布置在所述传感器壳体(15)中,其中,所述压力传感器(10)还具有至少一个第一压力接头(56),所述第一压力接头构造用于与所述第一测量室(12)连接,
其特征在于,
所述压力传感器(10)还具有至少一个第二压力接头(58),所述第二压力接头构造用于与所述第二测量室(13)连接,并且所述第一压力接头(56)与所述第二压力接头(58)不同。
2.根据权利要求1所述的压力传感器(10),其特征在于,所述第一压力传感器模块(38)和所述第二压力传感器模块(40)彼此分开。
3.根据前述权利要求中任一项所述的压力传感器(10),其中,所述第二压力传感器模块(40)构造用于检测第三测量室(14)中的介质的第三压力,其中,所述压力传感器(10)还具有第三压力接头(60),所述第三压力接头构造用于与所述第三测量室(14)连接,并且所述第三压力接头(60)与所述第一压力接头(56)和所述第二压力接头(58)不同。
4.根据权利要求3所述的压力传感器(10),其中,所述第一压力传感器模块(38)构造用于检测所述介质的绝对压力。
5.根据权利要求3所述的压力传感器(10),其中,所述第一压力传感器模块(38)构造用于检测所述介质的第二压力,其中,所述第一压力传感器模块(38)构造用于检测所述第一压力和所述第二压力之间的第一压力差。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的压力传感器(10),其中,所述第二压力传感器模块(40)构造用于检测所述第二压力和所述第三压力之间的第二压力差。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的压力传感器(10),其中,所述传感器壳体(15)具有存在所述第一压力的第一壳体腔(46)、存在所述第二压力的第二壳体腔(48)和存在所述第三压力的第三壳体腔(50),其中,所述第一壳体腔(46)、所述第二壳体腔(48)和所述第三壳体腔(50)彼此分开。
8.根据前述权利要求中任一项所述的压力传感器(10),其中,所述第一压力传感器模块(38)和所述第二压力传感器模块(40)在两个不同的平面(42,44)中上下重叠地布置。
9.根据权利要求8所述的压力传感器(10),其中,所述两个平面(42,44)彼此平行地、特别是叠堆状地上下重叠地布置。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的压力传感器(10),其中,所述第一压力传感器模块(38)和所述第二压力传感器模块(40)并排地布置。
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