CN107074151B - 用于盲点监控显示器的电子电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于盲点监视指示器的电子电路(200，300)，其具有：电路安装件(210)；第一照明装置(204)，其被装配到该电路安装件(210)；第二照明装置(207)，其被安装到该电路安装件(210)并被耦合到该第一照明装置(204)和该第二照明装置(207)，其中该电子电路(200，300)包括电路装置(203，205，206)，该电路装置基于被施加到该电路接线(201，202)的电压的极性，被设计以便提供电流到该第一照明装置(204)或到该第二照明装置(207)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于车中的盲点监控显示器的电子电路、一种包括这种电路的驾驶员辅助***、一种具有这种电子电路的后视设备、一种用于生产这种电路的方法以及一种具有这种后视设备和/或具有这种电子电路的机动车。
背景技术
驾驶员辅助***基于诸如雷达、视频、红外和超声的环境传感器感知和解释该车的环境。它们在许多驾驶情况下支持驾驶员，从而提高驾驶员舒适度和驾驶员安全性。驾驶员辅助***通过在需要快速和安全的行动的关键情况下支持驾驶员，从而有助于提高安全性。在车辆位于盲点(即在驾驶员看不见的该车的周围区域中)的危险情况下，盲点监控通过显示由位于该车的该盲点的车辆引起的潜在危险来支持驾驶员。由结构预先确定，该车中，特别是在该车的外部后视镜中，用于容纳用于该盲点监控显示器的电子电路的可用空间是有限的。该盲点显示屏的区域中的可用空间的大小是有限的。因此，模块不能以全部或仅在单个位置的程度上进行安装。根据客户的要求定义了需要三个引脚(Pin)连接的多色显示器。这限制了市场上可用的插头的数量并增加了该显示器可用的所需空间。此外，必须将三根铜线布置到该显示器中，这需要用于在该镜的基座中布置线缆的重量和空间以及在镜-车连接处上的附加***空间。
非根据前序部分的用于车灯的电子电路从US 2011/0291582 A1、US 2005/0254251 A1、EP 2 444 283 A2、DE10 2004 042 107 A1和EP 1 304 260 A1中已知。
非根据前序部分的用于照明设备的电子电路从EP 2 375 866 A1、US 2012/0153847 A1和WO 2005/084080 A2中已知。
发明内容
本发明的实施方式的目的是提供一种尽可能紧凑的用于盲点监控显示器的电路。
本发明基于这样的认识：由于该盲点显示器的电路设计，仅使用两个连接器来操作两条电路是可能的。这将利用二色显示器的所有优点对单色显示器的当前技术水平进行了扩展。这种二色显示器可以通过反转两个连接器的极性来实现。为此，可以连接每个规格所需的反极性保护二极管和发光二极管，使得可以连接第一色环(chromatic circle)，其中第一连接器作为正极端子(+)以及第二连接器作为地线(-)；以及第二色环，其中第一连接器作为地线(-)以及第二连接器作为正极端子(+)。因此，利用具有一种颜色的BSM(盲点监测)模块的当前实施方案，而不用两种颜色改变外部尺寸，是可能的。这意味着可以用两个而不是三个引脚来控制二色BSM模块，该模块具有与所需空间相同的尺寸以及与控制单色BSM模块相同的引脚。
在下文中，描述了一种用于盲点监控显示器的电子电路以及一种包括这种电路的驾驶员辅助***以及这种电路的一种制造方法。
该目的通过一种用于盲点监控显示器的电子电路来实现，该电子电路具有电路载体，具有安装到该电路载体的至少一个第一光源，具有安装到该电路载体的至少一个第二光源以及具有安装到该电路载体的至少一个电路接线，该电路接线被耦合到该至少一个第一光源的至少一个和该至少一个第二光源的至少一个，其中该电子电路包括在功能上被分配给至少一个第一光源的至少一个第一电路装置以及在功能上被分配给至少一个第二光源的至少一个第二电路装置，通过其，对应于施加到该电路接线的电压，可以向该第一光源和/或该第二光源提供电流。施加到该电路接线的该电压包括车辆的车载电压。其优点是，该电路可以用在机动车中以便，例如，用作盲点监控显示器。
此外，在操作期间，该第一光源和该第二光源发射具有不同波长的光。其优点是，对电子电路，例如不同颜色的两个独立的光源的使用可以彼此独立地加以控制。例如，可以向驾驶员发出指示没有危险的绿灯的信号，而红灯可以发出有车辆位于该盲点中的信号。同时，如果代替先前常见的三条接线，仅需要两条接线而不影响驾驶员的舒适性，则该盲点监控显示器所需的安装空间便减小。替代性地，保持相同安装尺寸的先前的单色盲点显示器可以作为二色盲点显示器操作。
该电路载体的光源、连接器和电路装置可以安装在该电路载体上方；安装在其下方；或者也可以安装在该电路载体的上方和下方。该电路载体可以是，例如薄饼设计或夹层设计的PCB(印刷电路板)。安装到该电路载体的电子部件可以安装在SMD(表面安装器件)设计中，结果产生非常紧凑的电路。
根据该电子电路的实施方式，该电路接线包括两个独立的连接器。
这样做的优点是，如果仅需要两个连接器，而不是迄今常见的三个连接器来控制两个不同的光源，则该电路接线可以以特别节省空间的方式进行设计。因为该电路接线可以经由线缆连接到远程控制设备，所以用于连接该线缆的每个连接器都占据一定量的安装空间。在仅有两个连接器而不是三个连接器的情况下，可以节省该电路接线的大约33％的安装空间。
根据该电子电路的实施方式，该第一光源和该第二光源包括发光二极管(LED)。因此，该电路在生产上经济并且在设计上紧凑，因为LED不占用很多空间。此外，LED具有非常强的亮度并且可以以不同的颜色进行生产。
根据该电子电路的实施方式，该电路装置包括彼此反向切换的两个二极管。其优点是，基于施加到彼此反向切换的该二极管的电压的极性，彼此反向切换的该二极管可以激活或阻断电流路径。这意味着该二极管特别适合于基于附接到该二极管的电压的符号(sign)来定义该电子电路的两个状态。
根据该电子电路的实施方式，彼此反向切换的该两个二极管包括与该第一光源串联切换的第一反极性保护二极管和与该第二光源串联切换的第二反极性保护二极管。其优点是，该第一反极性保护二极管可以有效地保护该第一光源免受正在被施加到该第一光源的极性不正确的电压(这可能导致该第一光源的中断或至少损害)。关于该第二光源，这同样适用于有该第二反极性保护二极管。
根据该电子电路的实施方式，第一光源和第一反极性保护二极管以及第二光源和第二反极性保护二极管的两个串联连接彼此并联切换。并联连接的优点在于，该电路可以被分为两个并联路径，其中第一路径或第二路径传导电流。这意味着该第一光源或该第二光源被激活。
根据实施方式，该电子电路具有与第一光源和第一反极性保护二极管以及第二光源和第二反极性保护二极管的两个串联连接进行并联切换的电容。其优点是，该电容可以存储该电路的充电状态，结果是如果电压不再施加到该电路接线，则该电路也可以继续操作，从而可以节省能量。因此，需要仅仅短暂地将电压施加到该电路接线，例如由于该电容而保持了该电路的状态。电容器可以用作电容或/和电路接线与该电路的电子部件之间的线路的电容可以用作电容。
根据实施方式，该电子电路具有连接线缆，其将第一光源和第一反极性保护二极管以及第二光源和第二反极性保护二极管的两个串联连接与该电路接线连接。这种连接线缆的优点是其可以被设计得非常紧凑并且同时可以用作电容。
根据该电子电路的实施方式，该电容由该连接线缆形成。这样做的优点是可以节省组件，并且该电路的空间需求甚至更少。
此外，该目的通过一种驾驶员辅助***实现，其包括：控制设备；根据本发明的上述方面的电子电路或其实施方式；以及连接装置，其被设计为将该电子电路连接到该控制设备，其中该控制设备包括控制装置，该控制装置基于该控制设备的状态，被设计为向该电子电路的该电路接线提供第一极性的电压或第二极性的电压。
上述电子电路可以用于驾驶员辅助***中最多变的应用，例如用于如上所述的盲点监控显示器，但也可用于其它应用。例如，该电路可以用于指示器，以便因此将驾驶员想变道的意图很快地作为信号发送给行驶在驾驶员旁边或身后的位于前后指示器的辐射角之外的车辆。这种***的优点还在于，控制单元不需要与该车中的该电子电路一起安装，而是可以位于其他位置，例如，位于该车中任何具有足够空间的位置。该电子电路可以安装在适合于驾驶员的位置，例如(作为举例)在外部后视镜中。因此，不是整个控制设备都需要设计得紧凑，而是仅仅该电子电路被设计得紧凑就足够了。
根据该驾驶员辅助***的实施方式，该控制设备的状态基于盲点监控。其优点是，该控制设备可以用于控制该电子电路，以便从而实现盲点监控***。该控制设备还可以被重新编程或者可以被设置为其中该电子电路可以用于另一应用的另一状态。其优点是，该驾驶员辅助***可以灵活地用于最不同的应用，尤其是在集成该驾驶员辅助***的时候不可预见的那些应用。
根据该驾驶员辅助***的实施方式，该控制设备在致动指示器时采用第一状态，该状态指示指示器状况，并且当该指示器被关掉时，采用指示日间行车灯状况的第二状态。其优点是，该驾驶员辅助***不仅可以执行盲点监控，而且还可以灵活地处理其他情况，例如这里描述的指示状态和日间行车灯状态之间的区别。该指示器可以自动关闭光导中的日间行车灯，以及在指示后再次打开日间行车灯。
此外，该目的通过一种用于机动车的后视设备实现，该后视设备具有，特别是具有至少一个前述特征的至少一个电子电路。该后视设备可以，例如包括内部镜或外部镜。
此外，该目的通过一种用于生产用于盲点监控显示器的电子电路的方法来实现，该方法具有以下步骤：提供电路载体；将第一光源和第二光源安装到该电路载体；将电路接线安装到该电路载体；以及将电路装置安装到该电路载体，以便将该第一光源和该第二光源互连并将它们连接到该电路接线，其中该电路装置将该第一光源和该第二光源彼此反向切换，以及在每种情况下使用反极性保护二极管保护它们。
一种用于盲点监控显示器的电路可以特别简单地使用这种方法来生产。使用这种方法生产的电子电路特别紧凑并且需要很小的安装空间。
根据该电子电路的进一步的实施方式，该电路载体可以被设计为引线框架，即为用于生产半导体芯片的金属或非金属传导载体。引出的引线，即该引线框架的接线可以形成该电路接线。该引线框架可以与安装的电子部件一起放置在芯片封装中。因此，该电子电路可以作为芯片实现。通过这样的实现，除了用于盲点监控的电路之外，该芯片还可以具有其他功能或/和可以仅利用两个连接器控制另外的光源。例如，芯片不仅可以使用该电路接线处的电压的极性来识别状态，而且可以，例如识别该电路接线处的电压的相位和/或幅度，以便因此提供具有多个用于控制不同交通状况的状态的紧凑的监控单元。
在进一步的实施方式中，第一光源或第一发光二极管和第一反极性保护二极管可以被设计为集成部件，例如为具有集成反极性保护的发光二极管。类似地，第二光源或第二发光二极管和第二反极性保护二极管可以被设计为集成部件，例如为具有集成反极性保护的发光二极管。
最后，该目的通过一种机动车实现，该机动车具有，特别是具有至少一个前述特征的后视设备；具有，特别是具有至少一个前述特征的驾驶员辅助***；和/或具有特别是具有至少一个前述特征的电子电路。
附图说明
参照附图对其他的实施方式进行解释。这些显示：
图1根据实施方式的具有用于盲点监控显示器的集成电子电路200的车外后视镜100的示意图；
图2a)根据实施方式的用于盲点监控显示器的电子电路200的俯视示意图；
图2b)来自图2a)的电子电路200的侧视示意图；
图3根据实施方式的用于盲点监控显示器的电子电路300的电路图；
图4根据实施方式的驾驶员辅助***400的示意图；以及
图5a)至5d)根据实施方式的用于生产用于盲点监控显示器的电子电路200的方法501、502、503、504的示意图。
发明详述
图1示出了根据实施方式的具有用于盲点监控显示器的集成电子电路200的车外后视镜100的示意图。该电子电路200包括由两个星形表示的两个光源204、207，该光源可以，例如通过可以放置在该车的后备箱的控制设备(未示出)交替地接通或关掉，如图4中更详细地描述的。这两个光源可以由发光二极管(LED)实现。下面关于图2a)和2b)更详细地描述了该电子电路200。它包括具有两个连接器(即可以附接有线缆的连接器)的电路接线；以及使该第一光源204和该第二光源207的交替接通可能的电路装置。这意味着该第一光源204，例如以第一颜色(如绿色)发亮；或者该第二光源207，例如以第二颜色(如红色)发亮。图1的表示示出了处于该第一光源204被点亮(如呈绿色)并且该第二光源207被关掉的状态下的该电路200。这可以显示“绿色”状态，即没有其他车辆位于该确切车辆的该盲点中的盲点监控信号。如果该电路200改变为“红色”状态，即另一辆车位于该确切车辆的该盲点中的盲点监控信号，则该第二光源207(如呈红色)发亮以及该第一光源204被关掉。由于特殊的电路布置，如图2中更详细地描述的，这种具有仅需要两个连接器的电路接线的二色监控是可能的。
图2a)示出了根据实施方式的用于盲点监控显示器的电子电路200的俯视示意图。该电路200包括电路载体210、安装到该电路载体210的第一光源204、安装到该电路载体210的第二光源207；以及安装到该电路载体210的电路接线，该电路接线具有经由电子互连耦合到该第一光源204和第二光源207的两个独立的连接器201、202。
该电子电路200进一步包括电线形式的电路装置或连接线缆203以及第一二极管205(例如反极性保护二极管)和第二二极管206(例如反极性保护二极管)，其基于施加到该电路接线201、202的电压的极性，用于向该第一光源204或该第二光源207提供电流。这可以通过两个二极管205、206的反向互连得以保证。例如，如果在第一连接器201和第二连接器202之间存在正电压，则电流流过该第二二极管206和该第二光源207而没有电流流过该第一二极管205和该第一光源204。另一方面，在施加的电压的极性相反的情况下，电流流过该第一二极管205和该第一光源204，而没有电流流过该第二二极管206和该第二光源207；该电路处于图1所示的状态下。
两个光源204、207可以被设计为具有不同颜色的二极管。
从图2a中可以看出，彼此反向切换的两个二极管205、206包括与该第一光源204串联切换的第一反极性保护二极管205和与该第二光源207串联切换的第二反极性保护二极管206。从图2a中明显看出，第一光源204和第一反极性保护二极管205以及第二光源207和第二反极性保护二极管206的两个串联连接彼此并联切换。该连接线缆203用于将第一光源204和第一反极性保护二极管205以及第二光源207和第二反极性保护二极管206的两个串联连接与该电路接线201、202，即两个连接器201、202连接。
此外，该电子电路200可以具有电容，该电容与第一光源204和第一反极性保护二极管205以及第二光源207和第二反极性保护二极管206的两个串联连接并联切换。电容器组件的电容未在图2a中示出。然而，该电容可以由该连接线缆203的电容模制而成。
施加到两个连接器201、202的电压可以是机动车的车载电压。因此，该电子电路可以用于汽车领域。
图2b)示出了来自图2a)的该电子电路200的侧视示意图。包括第一光源204和第二光源207、第一反射极性保护二极管205和第二反极性保护二极管206以及连接线缆203在内的部件可以，例如以薄饼形设计安装在该电路载体210上。该电路载体210可以是制成为一体的柔性电路载体。例如，该电路载体210以及因此该电路200可以具有柔性或刚性弯曲边缘209，结果是该电路200的具有两个连接器201、202的部分相对于该电路200的具有两个光源204、207和两个二极管205、206的部分以一定的角度(如大致垂直)布置。这对于能够更简单地连接该电路200甚或布置根据图1的表示的后视镜100的可见范围外的电路连接是有利的。该电路200当然还可以包括另外的电子部件。
图3示出了根据实施方式的用于盲点监控显示的电子电路300的电路图。
该电路300包括两个电路分支，每个分支具有发光二极管(LED)204、207和布置在上游的反极性保护二极管205、206。该反极性保护二极管意在防止反极性的电压到达相应的LED 204、207。两个电路分支在具有用于连接到第一极性的电压的第一连接器201和用于连接到第二极性的电压的第二连接器202的电路接线处彼此并联切换。此外，该电路300包括电容器308，该电容器与两个电路分支，同样与两个连接器201、202并联切换。
在该电路300的第一状态中，该第一极性可以是正极(+)的并且，例如对应于汽车电池的正极端子，以及该第二极性可以是负极(-)的并且，例如对应于汽车电池的负极端子或接地。在该电路300的第二状态中，两个端子可以交换，即该第一极性可以是负极(-)的并且，例如对应于汽车电池的负极端子或接地，以及该第二极性可以是正极(+)的并且，例如对应于汽车电池的正极端子。该电容器308可以用于存储该电路300的充电状态。该电路300可以在任何电路载体上产生，结果是，例如，电路200可以如图2a)和2b)中所描述地产生。该电容器308可以通过线路203来实现或者可以被制造为单独的部件。该电路300当然还可以包括另外的电子部件。
图4示出了根据实施方式的驾驶员辅助***400的示意图。该驾驶员辅助***包括控制设备401、连接线缆402和，例如以上关于图2和图3所述的形式的电子电路200、300。该连接线缆402用作连接装置，以便将该电子电路200、300连接到该控制设备401。该控制设备401包括这样的控制设备：通过该控制设备，可以根据该控制设备401的状态，向该电子电路200、300的该电路接线201、202提供第一极性的电压或第二极性的电压。因此，交替地激活该第一和第二光源是可能的，结果是，根据该控制设备401的该状态，可以向驾驶员示出，例如指示没有车辆位于该盲点中的绿色第一LED和指示有车辆位于该盲点中的红色第二LED。该控制设备401可以位于该车中的适当位置，在此位置处有可用的足够的空间并且电子器件可以被屏蔽以免受到干扰影响。另一方面，该电子电路200、300可以直接位于对于驾驶员来说合适且可见的位置，例如在外后视镜100中，在后视镜的表面之后，如图1中所示。对于连接线缆或连接线402，可以使用汽车领域中常规的双线线缆，因为该电路200、300可以仅使用两个连接器201、202来控制。
该控制设备401的该状态不仅可以基于盲点监控，而且还可以包括其他驾驶情况。因此，该控制设备401可以，例如在致动指示指示器状态的指示器时采用第一状态，并且当关闭该指示器时，采用指示日间驾驶状况的第二状态。
图5a)至5d)示出了根据实施方式的用于生产用于盲点监控显示器的电子电路200的方法501、502、503、504的示意图。
该方法可以包括第一步骤501，其中提供电路载体210，例如上文关于图2所述的一个这类电路载体。该方法可以包括第二步骤502，其中第一光源204，例如第一颜色的LED，以及第二光源207，例如第二颜色的LED可以安装到该电路载体210。该方法可以包括第三步骤503，其中具有两个连接器201、202的电路接线可以安装到该电路载体210上。该方法可以包括第四步骤504，其中电路装置，例如连接线缆203以及两个二极管205、206，例如反极性保护二极管可以安装到该电路载体210，以便将该第一光源204和该第二光源207互连并将它们连接到该电路接线201、202。该电路装置203、205、206可以安装到该电路载体210，使得该第一光源204和该第二光源207彼此反向切换，并且每个使用反极性保护二极管(205，206)固定。该生产方法可以生产，如上文关于图2所述的电路200。各个方法步骤也可以以任何其它合适的顺序进行。
本发明的另一方面包括计算机程序产品，其可以直接加载到数字计算机的内部存储器中，并且包括软件代码段，利用该软件代码段，可以在产品在计算机上运行时，执行图5中所述的方法的方法步骤501、502、503和504。该计算机程序产品可以存储在计算机适合的介质上并且可以包括以下：计算机可读编程装置，其提示计算机执行根据关于图5的描述的方法。该计算机可以是计算机控制的生产机器的一部分，利用其可以实现计算机控制的生产。
本发明的另一方面包括计算机程序产品，其可以被直接加载到数字计算机的内部存储器中，并且包括软件代码段，利用该软件代码段，可以在产品在计算机上运行时，执行图2和3中所述的该电子电路200、300的控制。该计算机程序产品可以存储在计算机适合的介质上并且可以包括以下：计算机可读编程装置，其基于该控制设备401的状态，提示上文关于图4所述的控制设备401以提供第一极性的电压或第二极性的电压以对该电子电路200、300的该电路接线201、202充电。该计算机可以是该控制设备的一部分或该控制设备可以表示该计算机。
清楚的是，除非另有具体说明，本文通过实施例描述的不同实施方式的特征可以彼此组合。如在说明书和附图中所表示的，已被表示为连接的各个元件不需要直接彼此连接；可以在连接的元件之间设置中间元件。此外，清楚的是，本发明的实施方式可以在单独的电路、部分集成电路或完全集成电路或编程装置中实现。术语“例如”仅意味着作为实施例，而不是最好或最佳的。本文已经示出和描述了具体的实施方式，因此对于本领域技术人员显而易见的是，在不偏离本发明的概念的情况下，可以实现大量替代的和/或统一的执行过程，而不是所示出和描述的实施方式。
附图标记列表
100：外后视镜
200：用于盲点监控显示器的电子电路
300：用于盲点监控显示器的电子电路
210：电路载体
204：第一光源
207：第二光源
201：电路接线，第一连接器或端子
202：电路接线，第二连接器或端子
203：连接线缆
205：第一反极性保护二极管
206：第二反极性保护二极管
209：弯曲边缘
308：电容
400：驾驶员辅助***
401：控制设备
402：连接装置
501：提供互连设备(第一方法步骤)
502：安装第一和第二光源(第二方法步骤)
503：安装电路接线(第三方法步骤)
504：安装电路装置(第四方法步骤)
Claims (11)
1.一种用于盲点监控显示器的电子电路(200，300)，其具有：
电路载体(210)，
具有安装到该电路载体(210)的至少一个第一光源(204)，
具有安装到该电路载体(210)的至少一个第二光源(207)以及
具有安装到该电路载体(210)的至少一个电路接线(201，202)，该电路接线被耦合到该至少一个第一光源(204)的至少一个和该至少一个第二光源(207)的至少一个，
其中
该电子电路(200，300)包括在功能上被分配给至少一个第一光源(204)的至少一个第一电路装置(205)以及在功能上被分配给至少一个第二光源(207)的至少一个第二电路装置(206)，通过其，对应于施加到该电路接线(201，202)的电压，可以向该第一光源(204)和/或该第二光源(207)提供电流，其特征在于，在操作期间，该第一光源(204)和该第二光源(207)发射具有不同波长的光，且其中施加到该电路接线(201，202)的该电压包括机动车的车载电压，且
该第一电路装置(205)和/或该第二电路装置(206)包括彼此反向切换的两个二极管(205，206)，且彼此反向切换的该两个二极管(205，206)包括与该第一光源(204)串联切换的第一反极性保护二极管(205)和与该第二光源(207)串联切换的第二反极性保护二极管(206)。
2.根据权利要求1的电子电路(200，300)，其特征在于该电路接线(201，202)包括两个独立的连接器。
3.根据前述权利要求的任一项的电子电路(200，300)，其特征在于该第一光源(204)和该第二光源(207)包括发光二极管。
4.根据权利要求1的电子电路(200，300)，其特征在于第一光源(204)和第一反极性保护二极管(205)以及第二光源(207)和第二反极性保护二极管(206)的两个串联连接彼此并联切换。
5.根据权利要求4的电子电路(200，300)，其特征在于该电子电路(200，300)具有与第一光源(204)和第一反极性保护二极管(205)以及第二光源(207)和第二反极性保护二极管(206)的两个串联连接进行并联切换的电容(203，308)。
6.根据权利要求5的电子电路(200，300)，其特征在于该电子电路(200，300)具有连接线缆(203)，其将第一光源(204)和第一反极性保护二极管(205)以及第二光源(207)和第二反极性保护二极管(206)的两个串联连接与该电路接线(201，202)连接。
7.根据权利要求6的电子电路(200，300)，其特征在于该电容仅包括该连接线缆(203)。
8.一种驾驶员辅助***(400)，其包括：
控制设备(401)；
根据权利要求1至7的任一项的电子电路(200，300)，以及
连接装置(402)，其被设计为将该电子电路(200，300)连接到该控制设备(401)，
其特征在于该控制设备(401)包括控制装置，该控制装置基于该控制设备(401)的状态，被设计为向该电子电路(200，300)的该电路接线(201，202)提供第一极性的电压或第二极性的电压。
9.一种用于机动车的后视设备，其具有根据权利要求1至7的任一项的至少一个电子电路(200，300)。
10.一种用于生产用于盲点监控显示器的根据权利要求1至7的任一项的电子电路(200，300)的方法，其具有：
(501)提供电路载体(210)；
(502)将第一光源(204)和第二光源(207)安装到该电路载体(210)；
(503)将电路接线(201，202)安装到该电路载体(210)；以及
(504)将电路装置(203，205，206)安装到该电路载体(210)，以便将该第一光源(204)和该第二光源(207)互连并将它们连接到该电路接线(201，202)，
其特征在于该电路装置(203，205，206)将该第一光源(204)和该第二光源(207)彼此反向切换，以及在每种情况下使用反极性保护二极管(205，206)保护它们。
11.一种机动车，其具有根据权利要求9的至少一个后视设备，具有根据权利要求8的至少一个驾驶员辅助***；和/或具有根据权利要求1至7的任一项的至少一个电子电路。
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