CN205791680U - 具有警示用led面板的汽车急救电源 - Google Patents

Abstract

一种具有警示用LED面板的汽车急救电源，具有警示用LED面板的汽车急救电源包括一壳体以及一LED面板。壳体包括多个输出端、一输入端、一电池以及一输出模块。输出端设置于壳体的其中一侧面，输出端适于连接于一第一电子装置。输入端设置于壳体的其中一侧面，输入端适于电性连接于一外部电源。电池设置于壳体内部，而输出模块与电池连接，输出模块还适于连接至一汽车电瓶。另外，LED面板设置于壳体，LED面板包括多个LED模块。本创作的有益效果是，具有警示用LED面板的汽车急救电源具有适时补充汽车所需的电力以及做为警示车辆的功效。

Description

具有警示用LED面板的汽车急救电源

技术领域

本创作是关于一种行动电源，且特别是关于一种具有快速警示功效的具有警示用LED面板的汽车急救电源。

背景技术

交通工具是代替步行的通勤方式，为人们带来极大的便利性，尤其是汽车更是一般上班族通勤所需的交通工具。但是，汽车中的电瓶经常因为各种不同原因没电，导致汽车无法发动，甚至行驶中引擎熄火。其常见原因，如引擎熄火后电器(例如为灯光、音响或行车纪录器等电器设备)设备未关闭导致电瓶没电；电瓶老化或长时间未使用自放电而电力用尽；发电机故障导致电瓶无法正常充电…等诸多原因。当汽车电瓶没电无法发动时，传统的做法是利用另一台车的电瓶通过接电救援，提供引擎发动所需的电力，俗称「救车」。然而，多数的情况很难找到另一辆汽车来「救车」。

目前，市面上已有许多汽车的紧急救援电源，能够适时的提供汽车于发动时瞬间所需的电力。但是，这些急救电源就如同在车上准备一个备用电瓶，一般车用电瓶依据规格不同其重量约5～15公斤，十分笨重。而且，备用电瓶功能性较差，容易被车主遗忘，使用起来仍不方便。

此外，若汽车因故无法行驶而搁置在车来车往的车道时，通常会于汽车的后方放置三角架故障告示牌以警示后方来车，但是当天色昏暗或高速行驶的路段时(尤其是夜晚的高速公路)，一般车用的三角架故障示牌安装不易且无法有效的警示后方来车提高警觉，难以达到警示后方来车的效果。

因此，如何解决上述的问题，是本领域具有通常知识者值得去思量地。

发明内容

本创作的目的在于提供一种具有警示用LED面板的汽车急救电源，本创作的有益效果是，具有警示用LED面板的汽车急救电源具有适时补充汽车所需的电力以及做为警示车辆的功效。

本创作的目的在于提供一种具有警示用LED面板的汽车急救电源，具有警示用LED面板的汽车急救电源包括一壳体以及一LED面板。壳体包括多个输出端、一输入端、一电池以及一输出模块。输出端设置于壳体的其中一侧面，输出端适于连接于一第一电子装置。输入端设置于壳体的其中一侧面，输入端适于电性连接于一外部电源。电池设置于壳体内部，而输出模块与电池连接，输出模块还适于连接至一汽车电瓶。另外，LED面板设置于壳体，LED面板包括多个LED模块。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其中LED模块可为RGB LED。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其中输出端为USB输出孔及12伏特或其他伏特输出孔。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，还包括一控制模块，控制模块电性连接于输出端与电池之间，且控制模块适于控制输出端的输出功率。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，还包括至少一盖板，盖板是连接于壳体的边缘，且盖板能以连接处为中心，通过一枢接轴承连接而进行旋转，并能够闭合于壳体的上表面，且盖板包括多个LED模块。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，还包括一吸附组件，吸附组件设置于壳体的另外一侧面，且吸附组件适于吸附于一物体上。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其中吸附组件为磁铁。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，还包括一照明LED。

上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其中第一电子装置为智能型手机、平板计算机、智能手表或行车纪录器。

为让本发明的上述目的、特征和优点更能明显易懂，下文将以实施例并配合所附图式，作详细说明如下。需注意的是，所附图式中的各组件仅是示意，并未按照各组件的实际比例进行绘示。

附图说明

图1所示为本实施例的具有警示用LED面板的汽车急救电源的示意图。

图2所示为本实施例的具有警示用LED面板的汽车急救电源的结构示意图。

图3所示为另一实施例的具有警示用LED面板的汽车急救电源的示意图。

具体实施方式

请同时参阅图1及图2，图1所示为本创作的具有警示用LED面板的汽车急救电源的示意图，图2所示为本创作的具有警示用LED面板的汽车急救电源的结构示意图。本创作提供一种具有示警功效的具有警示用LED面板的汽车急救电源1，具有警示用LED面板的汽车急救电源1包括一壳体11以及一LED面板12。LED面板12是设置于壳体11的其中一表面(如上表面)，整体看来成一平面状，且LED面板12包括多个LED模块121。于本实施例中，LED面板12是区分为两个LED区块，分别为左LED区块12A与右LED区块12B，且左右两个LED区块分别具有24个LED模块121。LED模块121是一种单色LED，并且由多种不同颜色的LED模块121设置于左LED区块12A与右LED区块12B中，借由开关不同颜色的LED模块121，使LED面板12整体所散发出的光线能够呈现出不同的颜色，进而应用在不同的场合作为警示用途。但LED面板12的发光方式不限于此，在其他的实施例中，LED模块121亦可采用RGB LED来进行发亮，并通过三原色的变换可做出更多种的颜色变化，同样具有警示车辆的功效。

24个LED模块121是以其中一区块为单位而同时进行发亮。其中，当其中一区块(左LED区块12A与右LED区块12B)进行发亮时，则另外一区块会同步进行发亮或关闭。举例来说，当其左LED区块12A的24个LED模块121进行闪烁时，则右LED区块12B的LED模块121便会同步闪烁或关闭，藉此左LED区块12A与右LED区块12B的交错或同步闪烁。也就是说，左LED区块12A与右LED区块12B是同时进行闪烁或处于一开一关的交错闪烁。因此，具有警示用LED面板的汽车急救电源具有不同的闪烁效果，其闪烁模式、频率与循环方式均可调整，大幅的提升示警效果。此外，LED模块121还能够调整其闪烁时间。通过调整闪烁颜色与时间，使LED模块121能够符合不同的需求或特定的法规规范

另外，壳体11的外型设计例如为一长方形状，且于壳体11的每一个边角上为一导角设计。壳体11包括多个输出端111、一输入端112、一电池113、一输出模块114以及一照明LED 115。其中，输出端111是设置于壳体11的其中一侧面，输出端111适于连接于外部的一第一电子装置，第一电子装置例如为智能型手机、平板计算机、智能手表或行车纪录器等装置。换言之，输出端11适于将具有警示用LED面板的汽车急救电源1所储存的电力输出至第一电子装置，输出端111包括一USB输出孔111A以及12伏特输出孔111B。两个输出端的不同之处在于所连接电子装置的规格。举例来说，USB输出孔111A可以用来给予智能型手机、数字相机或摄影机等装置充电，而12伏特输出孔111B则是与12伏特的车用电器连接，例如为汽车的吸尘器、电扇或打气机等电器。但输出端111的使用规格不限于此，本领域具有通常知识者亦可将输出端111的两个输出孔置换为其他规格的输出孔，例如为USB Type-C或APPLE系列专用的Lightning接口等规格。因此，提供具有警示用LED面板的汽车急救电源1有更多外接的方式，故能够对其他不同规格的电子装置进行电力补给，进而大幅提升具有警示用LED面板的汽车急救电源1的使用范围。

输入端112是设置于壳体11的其中一侧面，且输入端112适于电性连接于一外部电源。外部电源例如为室内电源或汽车内部电源，通过输入端112能够对具有警示用LED面板的汽车急救电源1内的电池113进行充电。电池113是设置于壳体11的内部，且电池113适于提供具有警示用LED面板的汽车急救电源1的LED模块121于发亮时其所需的电力，还能够通过输出模块114将电池113所储存的电力输出。输出模块114为上下排列的两个输出孔，且输出模块114的其中一端是与电池113相互连接，而输出模块114的另外一端还适于连接至一汽车电瓶，因此汽车电瓶电力不足无法启动引擎时，具有警示用LED面板的汽车急救电源1能够通过输出模块114给予引擎启动所需的瞬间电力。其中，输出模块114的输出功率是大于输出端111的输出功率。需特别注意的是，输出模块114具有瞬间较大的输出电力，输出电流最大可达400安培，因此不能对一般只能接收较小功率的电子装置进行充电，否则将导致其所承受的瞬间功率超过负荷而造成毁损。也因此，输出模块114外需设置一保护盖116，在输出模块114不使用时将其覆盖，避免使用者误触而发生危险。

照明LED 115是设置于壳体11的其中一侧面，照明LED 115适于发射出亮度较高的光色光线，提供照明功能。更特别的是，借由长按压照明LED 115的开关，能够将持续发亮的照明LED 115切换为间断闪烁模式(即SOS模式)，让用户在使用照明LED 115上具有不同的照明方式加以选用。

此外，上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源1还包括一吸附组件以及一控制模块。吸附组件是设置于壳体11的另外一侧面，且吸附组件适于吸附于一物体上。在此吸附组件例如为磁铁，而物体例如为汽车。举例来说，本实施例的具有警示用LED面板的汽车急救电源1能够借由吸附组件而吸附在汽车的车体或车顶上，使具有警示用LED面板的汽车急救电源1能够固定于汽车的身体或车顶上，并开启LED面板12的闪烁功能，达到警示其他车辆的功效。

控制模块是电性连接于输出端111与电池113之间，且控制模块适于控制输出端111的输出功率。控制模块是将电池113所提供的功率调整至分别适合USB输出孔111A以及12伏特输出孔111B所输出的功率强度，才能使输出端111分别对适合的电子装置进行充电，而不会因为输出功率不符而导致无法对适合的电子装置进行充电。

请参阅图3，图3所示为另一实施例的具有警示用LED面板的汽车急救电源的示意图。另一实施例的具有警示用LED面板的汽车急救电源2除了包括上述的具有警示用LED面板的汽车急救电源1所有技术特征之外，具有警示用LED面板的汽车急救电源2还包括至少一盖板23。于本实施例中，具有警示用LED面板的汽车急救电源2具有两个分别为壳体11的上表面一半面积的盖板23，且盖板23分别是通过一枢接轴承24与壳体11的边缘相互连接。其特征在于，盖板23能够以连接处为中心而进行旋转，而且，盖板23还能够闭合于壳体11的上表面，使二个盖板23完全贴合于壳体11的上表面，进而减少在没有使用时所所占据的空间。另外，两个盖板23分别包括多个LED模块121。在此，每一个盖板23分别具有24个LED模块121。如此一来，大幅增加具有警示用LED面板的汽车急救电源2的LED模块121数量，使具有警示用LED面板的汽车急救电源2能发出照明的面积有所增加，而且，由于盖板23具有旋转的功效，所以使能照明的角度更多方位，进而能够大幅提升于夜间行车时的示警功效。

在本实施例中，LED模块121的数量是以24个为一区块，但不限于此，在某些实施例中，可依据不同设计需求更变LED模块121的数量与分组方式，达成不同的闪烁功效。

综上所述，相较于传统的汽车急救电源，本创作提供一种具有警示车辆功效的具有警示用LED面板的汽车急救电源1。借由LED面板12的设置，让具有警示用LED面板的汽车急救电源1不仅可以对汽车电瓶进行充电，还能够借由LED面板12的LED模块121进行闪烁警示，进而能够于夜间行车时对后方来车进行示警的功效。另外，提供有加装盖板23的设计，进而大幅增加LED模块121的照明面积，而且，还能够增加在不同角度上的照明。因此，在有效提升照明面积与角度的情况下，使具有警示用LED面板的汽车急救电源1能够在不同的场合上达到有效的警示效果。

上述实施例仅是为了方便说明而举例，虽遭所属技术领域的技术人员任意进行修改，均不会脱离如权利要求书中所欲保护的范围。

Claims (9)

1.一种具有警示用LED面板的汽车急救电源，包括：

一壳体；

多个输出端，设置于该壳体的其中一侧面，该输出端适于连接于一第一电子装置；

一输入端，设置于该壳体的其中一侧面，该输入端适于电性连接于一外部电源；

一电池，设置于该壳体内部；

一输出模块，与该电池连接，该输出模块还适于连接至一汽车电瓶；以及

一LED面板，设置于该壳体，该LED面板包括多个LED模块。

2.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，该LED模块为RGB LED。

3.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，该输出端包括：一USB输出孔及一12伏特输出孔。

4.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，还包括一控制模块，该控制模块电性连接于该输出端与该电池之间，且该控制模块适于控制该输出端的输出功率。

5.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，还包括至少一盖板，该盖板是连接于该壳体的边缘，且该盖板能以连接处为中心，通过一枢接轴承连接而进行旋转，并能够闭合于该壳体的上表面，且该盖板包括多个LED模块。

6.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，还包括一吸附组件，该吸附组件设置于该壳体的另外一侧面，且该吸附组件适于吸附于一物体上。

7.如权利要求6所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，该吸附组件为磁铁。

8.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，还包括一照明LED。

9.如权利要求1所述的具有警示用LED面板的汽车急救电源，其特征在于，该第一电子装置为智能型手机、平板计算机、智能手表或行车纪录器。