CN107065726A - 一种用于电动汽车的远程监控*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于电动汽车的远程监控***，涉及电动汽车监控技术领域。由车载电脑计算电池剩余电量能够行驶的距离，如果在能够行驶的距离范围内具有充电站，则向远程监控服务器发送低电量请求信息，远程监控服务器查询最近的充电站，在具有空闲充电桩时由车载电脑导航至最近的充电站，如果没有则查询其他充电站内是否具有空闲充电桩，在距离小于能够行驶的距离且具有空闲充电桩时，由车载电脑导航至该充电站，如果附近的充电站没有空闲充电桩或具有空闲充电桩的充电站距离大于能够行驶的距离，由救援人员进行救援。该***能够实时监测电动汽车的行驶状态，并及时规划前往充电站的路线，避免电动汽车半路抛锚却没有救援或者排队充电的麻烦。

Description

一种用于电动汽车的远程监控***

技术领域

本发明涉及电动汽车监控技术领域，特别涉及一种用于电动汽车的远程监控***。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，以及造成严重的环境污染，全球各大汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向。其中，电动汽车作为新一代的交通工具，由于其在节能减排、减少人类对传统化石资源的依赖方面具备传统汽车不可比拟的优势，越来越得到汽车研究领域的青睐。尤其是在电动汽车安全运行和监管的问题上，特别受到广泛关注。因此，对电动汽车进行远程监控管理成为电动汽车安全运行的重要组成部分。

由于电动汽车起步晚，其配套设施建立还不完善，最突出的问题在于充电桩数量过少，经常出现汽车电量耗完却找不到充电桩的尴尬现象。同时电动汽车保有量在逐年增加，配套设施的建设远远跟不上电动汽车保有量的增加，因此很多辆电动汽车等待充电的场景经常能在充电站看见，而且电动汽车充电通常需要1、2个小时，无疑使电动汽车驾驶员需要等待更长时间，严重阻碍新能源汽车行业的发展。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于电动汽车的远程监控***，用以解决现有技术中存在的问题。

一种用于电动汽车的远程监控***，包括依次通信连接的状态参数采集模块、车载电脑和远程监控服务器，所述状态参数采集模块包括电量检测单元，所述电量检测单元与电动汽车的电池连接，用于检测电池的实时剩余电量，所述电量检测单元将检测到的实时剩余电量通过计算机接口发送至所述车载电脑中；

所述车载电脑包括车载通信单元、车载数据处理模块和GPS定位单元，所述GPS定位单元用于获取电动汽车的实时位置数据；

所述车载数据处理模块用于计算实时剩余电量能够行驶的距离，同时根据实时位置数据和预先存储的区域内的所有充电站的位置数据计算电动汽车与最近的充电站的距离，然后判断电动汽车的能够行驶的距离是否大于或等于电动汽车与最近的充电站的距离，如果是，则将导航请求信息通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器上，该导航请求信息包括电动汽车的实时位置数据以及最近充电站的位置数据；如果不是，所述车载数据处理模块将救援请求信息通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器，所述救援请求信息包括所述实时位置数据；

所述远程监控服务器包括服务通信单元和服务数据处理模块，所述服务通信单元用于接收所述导航请求信息和救援请求信息；

对于所述导航请求信息，所述服务数据处理模块用于查询最近充电站的充电桩使用情况，如果有空闲充电桩，则通过所述服务通信单元反馈一个允许导航的反馈信息至所述车载电脑，随后所述车载电脑即导航至最近的充电站；如果最近的充电站没有空闲的充电桩，则所述服务数据处理模块根据电动汽车的实时位置数据计算电动汽车附近的多个其他充电站与电动汽车的距离，并按照距离从短到长的顺序依次查询充电站中充电桩的使用情况，如果充电站中具有空闲的充电桩，则判断该充电站与电动汽车的距离是否小于或等于电动汽车能够行驶的距离，如果是，则将该充电站的位置数据通过所述服务通信单元发送至所述车载电脑，随后所述车载电脑即导航至该充电站；

如果附近的充电站均没有空闲充电桩，或者具有空闲充电桩的充电站与电动汽车的距离大于电动汽车能够行驶的距离，或者所述服务通信单元接收到所述救援请求信息，所述服务数据处理模块将电动汽车的实时位置数据发送至救援人员持有的终端装置，以使救援人员进行救援。

优选地，所述状态参数采集模块还包括速度检测单元，所述车载电脑还包括显示单元，所述速度检测单元用于检测电动汽车的实时速度，并将所述实时速度通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块根据所述实时位置数据以及预先存储的道路速度限制数据判断电动汽车是否超速，如果是，则产生超速提醒信息并显示在所述显示单元上，同时所述车载数据处理模块继续继续判断在后续的一段时间内电动汽车是否持续超速，如果是则通过所述车载通信单元将电动汽车的超速信息发送至所述远程监控服务器，该超速信息包括电动汽车的车牌号、实时位置数据以及最大速度，如果电动汽车没有超速或者在产生所述超速提醒信息后一段时间内不存在超速情况，则继续监测实时速度；

所述服务数据处理模块将电动汽车的车牌号、实时位置数据以及最大速度通过所述服务通信单元发送至与所述远程监控服务器通信连接的交通管理部门的服务器上，由交通管理部门进行处理。

优选地，所述状态参数采集模块还包括加速度检测单元，所述加速度检测单元用于检测电动汽车的实时加速度，并将所述实时加速度通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块判断所述实时加速度是否超过预先设定的值，如果是则产生报警提示信息并显示在所述显示单元上，等待驾驶员响应，如果驾驶员超过一段时间没有响应，说明电动汽车发生车祸，则所述车载数据处理模块通过所述车载通信单元将车祸报警信息发送至所述远程监控服务器，该车祸报警信息包括电动汽车的实时位置数据和实时加速度；如果所述实时加速度没有超过预先设定的值，或者驾驶员在一段时间内响应了，则继续监测所述实时加速度；

所述服务数据处理模块根据所述实时加速度判断车祸等级，并根据车祸等级通知相应的车祸处理单位进行处理。

优选地，如果所述实时加速度小于或等于第一预设加速度，则服务数据处理模块确定车祸等级为I级，如果所述实时加速度大于第一预设加速度且小于或等于第二预设加速度，则所述服务数据处理模块确定车祸等级为II级，如果所述实时加速度大于第二预设加速度，则所述服务数据处理模块确定车祸等级为III级；对于I级车祸，所述服务数据处理模块通知交通警察前往处理；对于II级车祸，所述服务数据处理模块通知交通警察和医疗人员进行处理；对于III级车祸，所述服务数据处理模块通知交通警察、医疗人员以及消防人员协同处理。

优选地，所述车载电脑还包括输入单元，所述远程监控服务器还包括服务注册模块和服务数据存储模块，驾驶员通过所述输入单元输入包括车牌号在内的基本信息，所述车载电脑将所述基本信息压缩为数据包通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器；所述服务通信单元接收所述基本信息后，由所述服务注册模块将所述数据包解压缩，并在所述服务数据存储模块中查询是否已经存在所述基本信息，若是，则通过所述服务通信单元反馈一个注册失败的信息至所述车载电脑；若否，则产生唯一的身份识别码，并通过所述服务通信单元将注册成功的信息以及所述身份识别码发送至所述车载电脑，同时所述服务数据存储模块存储所述基本信息和身份识别码。

优选地，所述远程监控服务器还包括服务验证模块，所述车载电脑在发送所述导航请求信息、救援请求信息、超速信息或车祸报警信息时，将上述信息与所述身份识别码打包为数据包，通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器中，所述服务通信单元接收所述数据包后，由所述服务验证模块在所述服务数据存储模块中查询是否存在所述身份识别码，若存在，由所述服务数据处理模块对所述发送的信息进行相应处理；若不存在，由所述服务验证模块通过所述服务通信单元反馈提交失败的信息至所述车载电脑。

优选地，所述状态参数采集模块还包括胎压检测单元，所述胎压检测单元用于检测电动汽车每个轮胎的实时胎压，并将所述实时胎压通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块判断所述实时胎压是否低于预先设定的值，如果是则确定处于低胎压状态的轮胎的位置，并将该轮胎的位置以及低胎压报警信息显示在所述显示单元上，如果不是则继续监测所述实时胎压。

优选地，所述状态参数采集模块还包括温度检测单元，所述温度检测单元用于检测电动汽车内的实时温度，并将所述实时温度通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块判断所述实时温度是否高于或者低于一个预先设定的温度区间，如果是，则产生温度异常的提示信息并显示在所述显示单元上，如果不是则继续监测所述实时温度。

本发明实施例中一种用于电动汽车的远程监控***，通过电量检测单元实时检测电池的剩余电量，由车载电脑计算剩余电量能够行驶的距离，如果再电动汽车能够行驶的距离范围内具有充电站，则向远程监控服务器发送低电量请求信息，远程监控服务器响应低电量请求信息查询最近的充电中是否具有空闲的充电桩，在具有空闲充电桩时由车载电脑导航至最近的充电站，如果最近的充电站没有空闲充电桩，则由远程监控服务器查询其他充电站内是否具有空闲充电桩，在与电动汽车的距离小于电动汽车能够行驶的距离且具有空闲充电桩时，由车载电脑导航至该充电站，如果附近的充电均没有空闲充电桩或者具有空闲充电桩的充电站与电动汽车的距离大于电动汽车能够行驶的距离，则由救援人员驾驶救援电动汽车进行救援。所述***能够实时监测电动汽车的行驶状态，并及时规划前往充电站的路线，避免电动汽车半路抛锚却没有救援或者排队充电的麻烦。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种用于电动汽车的远程监控***的功能模块图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1，本发明实施例提供了一种用于电动汽车的远程监控***，包括依次通信连接的状态参数采集模块100、车载电脑200和远程监控服务器300。所述状态参数采集模块100用于采集电动汽车的各项实时状态参数，在本实施例中，包括电量检测单元110、速度检测单元120、加速度检测单元130、胎压检测单元140和温度检测单元150。

所述电量检测单元110与电动汽车的电池连接，通过电压检测法或者电池建模法测量电池的实时剩余电量，或者所述电量检测单元110可以直接采用库仑计。所述速度检测单元120用于检测电动汽车的实时速度，具体地，所述速度检测单元120检测车轮的转速，车轮转速与车轮周长的乘积即为电动汽车的实时速度。所述加速度检测单元130用于检测电动汽车的实时加速度，所述胎压检测单元140用于检测电动汽车每个轮胎的实时胎压，应理解，电动汽车的每个轮胎上均安装有一个所述胎压检测单元140，所述温度检测单元150用于检测车内的实时温度，优选地所述温度检测单元150为温度传感器。所述电量检测单元110、速度检测单元120、加速度检测单元130、胎压检测单元140和温度检测单元150分别将检测到的实时剩余电量、实时速度、实时加速度、实时胎压和实时温度通过诸如USB(Universal Serial Bus)等计算机接口发送至所述车载电脑200中。

可以理解的是，所述状态参数采集模块100还可以包括其他检测设备，例如电机温度检测单元和电机转速检测单元等，本发明实施例对所述状态参数采集模块100包含的检测设备不做具体限制。

所述车载电脑200包括车载通信单元210、输入单元220、显示单元230、车载数据处理模块240和GPS(Global Positioning System)定位单元250。为了便于电动汽车在移动中通信，所述车载通信单元210应选择无线通信单元，例如GPRS(通用分组无线服务技术)或者WIFI(Wireless Fidelity)等。所述输入单元220输入传统的机械式键盘，或者现代化的虚拟触摸键盘甚至声音输入单元等。所述显示单元230使用普通液晶显示屏。所述GPS定位单元250用于采集电动汽车的实时位置数据，该位置数据具体以经纬度体现。

所述车载数据处理模块240对输入的实时剩余电量、实时速度、实时加速度、实时胎压和实时温度进行相应处理。具体地，对于输入的实时剩余电量，所述车载数据处理模块240计算该实时剩余电量能够行驶的距离，同时根据实时位置数据和预先存储的一片区域内的所有充电站的位置数据计算电动汽车与最近的充电站的距离，然后判断电动汽车的能够行驶的距离是否大于或等于与最近的充电站的距离，如果是，则将一个导航请求信息通过所述车载通信单元210发送至所述远程监控服务器300上，该导航请求信息包括电动汽车的实时位置数据以及最近充电站的位置数据。如果不是，所述车载数据处理模块240将一个救援请求信息通过所述车载通信单元210发送至所述远程监控服务器300。所述救援请求信息包括所述实时位置数据。

对于输入的实时速度，所述车载数据处理模块240根据实时位置数据以及预先存储的道路速度限制数据判断电动汽车是否超速，如果是，则产生一个超速提醒信息并显示在所述显示单元230上，同时所述车载数据处理模块240继续继续判断在后续的一段时间内，例如5分钟，电动汽车是否持续超速，如果是则通过所述车载通信单元210将电动汽车的超速信息发送至所述远程监控服务器300，该超速信息包括电动汽车的车牌号、实时位置数据以及最大速度。如果电动汽车没有超速或者在产生所述超速提醒信息后一段时间内不存在超速情况，则继续监测实时速度；

对于输入的实时加速度，所述车载数据处理模块240判断实时加速度是否超过预先设定的值，如果是则产生一个报警提示信息并显示在所述显示单元230上，等待驾驶员响应，例如通过所述输入单元220输入一个特定信号。如果驾驶员超过一段时间没有响应，说明电动汽车发生车祸，则所述车载数据处理模块240通过所述车载通信单元210一个车祸报警信息发送至所述远程监控服务器300，该车祸报警信息包括电动汽车的实时位置数据和实时加速度。如果不是则继续监测实时加速度。

对于输入的实时胎压，所述车载数据处理模块240判断该实时胎压是否低于预先设定的值，如果是则确定处于低胎压状态的轮胎的位置，并将该轮胎的位置以及一个低胎压报警信息显示在所述显示单元230上。如果不是则继续监测实时胎压。

对于输入的实时温度，所述车载数据处理模块240判断该实时温度是否高于或者低于一个预先设定的温度区间，如果是，则产生一个温度异常的提示信息并显示在所述显示单元230上。优选地，所述车载数据处理模块240可以不产生所述温度异常提示信息，直接根据温度异常的情况调整电动汽车内部温度。例如如果温度过高则启动车内空调降低温度。如果不是则继续监测实时温度。

所述远程监控服务器300设置在一个固定的位置，例如市或者区的电动汽车管理单位内部，一个或者多个所述远程监控服务器300可以覆盖整个区域内的所有电动汽车的服务。其包括服务通信单元310、服务注册模块320、服务验证模块330、服务数据处理模块340和服务数据存储模块360。

电动汽车在连接至所述远程监控服务器300时首先需要注册，驾驶员通过所述输入单元220输入包括车牌号在内的基本信息，所述车载电脑200将所述基本信息压缩为数据包通过所述车载通信单元210发送至所述远程监控服务器300。所述服务通信单元310接收所述基本信息后，由所述服务注册模块320将所述数据包解压缩，并在所述服务数据存储模块350中查询是否已经存在所述基本信息，若是，则通过所述服务通信单元310反馈一个注册失败的信息至所述车载电脑200；若否，则产生一个唯一的身份识别码，并通过所述服务通信单元310将注册成功的信息以及所述身份识别码发送至所述车载电脑200，同时所述服务数据存储模块350存储所述基本信息和身份识别码。

所述车载电脑200在发送所述导航请求信息、救援请求信息、超速信息或车祸报警信息时，将上述信息与所述身份识别码打包为数据包，通过所述车载通信单元210发送至所述远程监控服务器300中，所述服务通信单元310接收所述数据包后，由所述服务验证模块330在所述服务数据存储模块350中查询是否存在所述身份识别码，若存在，由所述服务数据处理模块340对所述发送的信息进行相应处理；若不存在，由所述服务验证模块330通过所述服务通信单元310反馈一个提交失败的信息至所述车载电脑200。

具体地，对于发送的导航请求信息，所述服务数据处理模块340查询最近充电站的充电桩使用情况，如果有空闲充电桩，则通过所述服务通信单元310反馈一个允许导航的反馈信息至所述车载电脑200，随后所述车载电脑200即导航至最近的充电站。如果最近的充电站没有空闲的充电桩，则所述服务数据处理模块340根据电动汽车的实时位置数据计算电动汽车附近的多个其他充电站的距离，并按照距离从短到长的顺序依次查询充电站中充电桩的使用情况，如果充电站中具有空闲的充电桩，则判断该充电站与电动汽车的距离是否小于或等于电动汽车能够行驶的距离，如果是，则将该充电站的位置数据通过所述服务通信单元310发送至所述车载电脑200，随后所述车载电脑200即导航至该充电站。如果附近的充电站均没有空闲充电桩，或者具有空闲充电桩的充电站与电动汽车的距离大于电动汽车能够行驶的距离，所述服务数据处理模块340将电动汽车的实时位置数据发送至救援人员持有的终端装置，救援人员收到实时位置数据后即驾驶救援车进行救援。

对于发送的救援请求信息，所述服务数据处理模块340将电动汽车的实时位置数据发送至救援人员持有的终端装置，救援人员收到实时位置数据后即驾驶救援车进行救援。

对于发送的超速信息，所述服务数据处理模块340将电动汽车的车牌号、实时位置数据以及最大速度通过所述服务通信单元310发送至与所述远程监控服务器300通信连接的交通管理部门的服务器上，由交通管理部门进行处理。

对于发送的车祸报警信息，所述服务数据处理模块340根据实时加速度判断车祸等级，如果实时加速度小于或等于第一预设加速度，则确定车祸等级为I级，如果实时加速度大于第一预设加速度且小于或等于第二预设加速度，则确定车祸等级为II级，如果实时加速度大于第二预设加速度，则确定车祸等级为III级。随后所述服务数据处理模块340根据车祸等级通知相应的救援处理单位。例如对于I级车祸，仅需要通知交通警察前往处理；对于II级车祸，需要通知交通警察和医疗人员进行处理；对于III级车祸，则需要交通警察、医疗人员以及消防人员协同处理。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、***、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(***)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种用于电动汽车的远程监控***，其特征在于，包括依次通信连接的状态参数采集模块、车载电脑和远程监控服务器，所述状态参数采集模块包括电量检测单元，所述电量检测单元与电动汽车的电池连接，用于检测电池的实时剩余电量，所述电量检测单元将检测到的实时剩余电量通过计算机接口发送至所述车载电脑中；

所述车载电脑包括车载通信单元、车载数据处理模块和GPS定位单元，所述GPS定位单元用于获取电动汽车的实时位置数据；

所述车载数据处理模块用于计算实时剩余电量能够行驶的距离，同时根据实时位置数据和预先存储的区域内的所有充电站的位置数据计算电动汽车与最近的充电站的距离，然后判断电动汽车的能够行驶的距离是否大于或等于电动汽车与最近的充电站的距离，如果是，则将导航请求信息通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器上，该导航请求信息包括电动汽车的实时位置数据以及最近充电站的位置数据；如果不是，所述车载数据处理模块将救援请求信息通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器，所述救援请求信息包括所述实时位置数据；

所述远程监控服务器包括服务通信单元和服务数据处理模块，所述服务通信单元用于接收所述导航请求信息和救援请求信息；

对于所述导航请求信息，所述服务数据处理模块用于查询最近充电站的充电桩使用情况，如果有空闲充电桩，则通过所述服务通信单元反馈一个允许导航的反馈信息至所述车载电脑，随后所述车载电脑即导航至最近的充电站；如果最近的充电站没有空闲的充电桩，则所述服务数据处理模块根据电动汽车的实时位置数据计算电动汽车附近的多个其他充电站与电动汽车的距离，并按照距离从短到长的顺序依次查询充电站中充电桩的使用情况，如果充电站中具有空闲的充电桩，则判断该充电站与电动汽车的距离是否小于或等于电动汽车能够行驶的距离，如果是，则将该充电站的位置数据通过所述服务通信单元发送至所述车载电脑，随后所述车载电脑即导航至该充电站；

如果附近的充电站均没有空闲充电桩，或者具有空闲充电桩的充电站与电动汽车的距离大于电动汽车能够行驶的距离，或者所述服务通信单元接收到所述救援请求信息，所述服务数据处理模块将电动汽车的实时位置数据发送至救援人员持有的终端装置，以使救援人员进行救援。

2.如权利要求1所述的***，其特征在于，所述状态参数采集模块还包括速度检测单元，所述车载电脑还包括显示单元，所述速度检测单元用于检测电动汽车的实时速度，并将所述实时速度通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块根据所述实时位置数据以及预先存储的道路速度限制数据判断电动汽车是否超速，如果是，则产生超速提醒信息并显示在所述显示单元上，同时所述车载数据处理模块继续继续判断在后续的一段时间内电动汽车是否持续超速，如果是则通过所述车载通信单元将电动汽车的超速信息发送至所述远程监控服务器，该超速信息包括电动汽车的车牌号、实时位置数据以及最大速度，如果电动汽车没有超速或者在产生所述超速提醒信息后一段时间内不存在超速情况，则继续监测实时速度；

所述服务数据处理模块将电动汽车的车牌号、实时位置数据以及最大速度通过所述服务通信单元发送至与所述远程监控服务器通信连接的交通管理部门的服务器上，由交通管理部门进行处理。

3.如权利要求2所述的***，其特征在于，所述状态参数采集模块还包括加速度检测单元，所述加速度检测单元用于检测电动汽车的实时加速度，并将所述实时加速度通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块判断所述实时加速度是否超过预先设定的值，如果是则产生报警提示信息并显示在所述显示单元上，等待驾驶员响应，如果驾驶员超过一段时间没有响应，说明电动汽车发生车祸，则所述车载数据处理模块通过所述车载通信单元将车祸报警信息发送至所述远程监控服务器，该车祸报警信息包括电动汽车的实时位置数据和实时加速度；如果所述实时加速度没有超过预先设定的值，或者驾驶员在一段时间内响应了，则继续监测所述实时加速度；

所述服务数据处理模块根据所述实时加速度判断车祸等级，并根据车祸等级通知相应的车祸处理单位进行处理。

4.如权利要求3所述的***，其特征在于，如果所述实时加速度小于或等于第一预设加速度，则服务数据处理模块确定车祸等级为I级，如果所述实时加速度大于第一预设加速度且小于或等于第二预设加速度，则所述服务数据处理模块确定车祸等级为II级，如果所述实时加速度大于第二预设加速度，则所述服务数据处理模块确定车祸等级为III级；对于I级车祸，所述服务数据处理模块通知交通警察前往处理；对于II级车祸，所述服务数据处理模块通知交通警察和医疗人员进行处理；对于III级车祸，所述服务数据处理模块通知交通警察、医疗人员以及消防人员协同处理。

5.如权利要求3所述的***，其特征在于，所述车载电脑还包括输入单元，所述远程监控服务器还包括服务注册模块和服务数据存储模块，驾驶员通过所述输入单元输入包括车牌号在内的基本信息，所述车载电脑将所述基本信息压缩为数据包通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器；所述服务通信单元接收所述基本信息后，由所述服务注册模块将所述数据包解压缩，并在所述服务数据存储模块中查询是否已经存在所述基本信息，若是，则通过所述服务通信单元反馈一个注册失败的信息至所述车载电脑；若否，则产生唯一的身份识别码，并通过所述服务通信单元将注册成功的信息以及所述身份识别码发送至所述车载电脑，同时所述服务数据存储模块存储所述基本信息和身份识别码。

6.如权利要求5所述的***，其特征在于，所述远程监控服务器还包括服务验证模块，所述车载电脑在发送所述导航请求信息、救援请求信息、超速信息或车祸报警信息时，将上述信息与所述身份识别码打包为数据包，通过所述车载通信单元发送至所述远程监控服务器中，所述服务通信单元接收所述数据包后，由所述服务验证模块在所述服务数据存储模块中查询是否存在所述身份识别码，若存在，由所述服务数据处理模块对所述发送的信息进行相应处理；若不存在，由所述服务验证模块通过所述服务通信单元反馈提交失败的信息至所述车载电脑。

7.如权利要求2所述的***，其特征在于，所述状态参数采集模块还包括胎压检测单元，所述胎压检测单元用于检测电动汽车每个轮胎的实时胎压，并将所述实时胎压通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块判断所述实时胎压是否低于预先设定的值，如果是则确定处于低胎压状态的轮胎的位置，并将该轮胎的位置以及低胎压报警信息显示在所述显示单元上，如果不是则继续监测所述实时胎压。

8.如权利要求2所述的***，其特征在于，所述状态参数采集模块还包括温度检测单元，所述温度检测单元用于检测电动汽车内的实时温度，并将所述实时温度通过计算机接口发送至所述车载电脑；

所述车载数据处理模块判断所述实时温度是否高于或者低于一个预先设定的温度区间，如果是，则产生温度异常的提示信息并显示在所述显示单元上，如果不是则继续监测所述实时温度。