CN107013868A - 一种远近光一体式车灯 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及照明装置技术领域，特别涉及一种远近光一体式车灯，包括光源、投射部件和遮光部件，所述遮光部件相对于所述光源或投射部件为可转动或可移动的设置，使所述遮光部件至少具有第一位置和第二位置，当所述遮光部件位于第一位置时，所述光源发出的光线其中部分被所述遮光部件遮挡，再经所述投射部件后形成近光灯的照明光斑；当所述遮光部件位于第二位置时，所述遮光部件不遮挡所述光源发出的光线，所述光源发出的光线经所述投射部件后形成远光灯的照明光斑。本申请的车灯，首先是减小了车灯的安装位置空间，降低了制造成本，另一方面，也避免了传统远近光灯切换时，光源之间的频繁启停，所以，也提高了光源的寿命。

Description

一种远近光一体式车灯
技术领域
本发明涉及照明装置技术领域，特别涉及一种远近光一体式车灯。
背景技术
在照明装置技术领域中，特别是汽车照明技术领域中，为了实现不同的行驶环境的不同照明，目前的照明灯具通常是包括远光照明和近光照明，就远光灯而言，其照射范围宽、照射距离远，能够为驾驶员提高较为广阔的可视区域，然而，也正是因为其照射范围宽和照射距离远的问题，可能会对其他车辆的正常行驶造成极为不利的影响，所以，在车辆的照明装置中引入了照射范围和照射距离都较小的近光灯结构，如此，通过远近光灯之间的切换配合使用，保证车辆在照明条件不佳的环境下能够正常的行驶。
目前的车灯结构中，远光灯和近光灯通常为分体式的结构，分别独立的设置在车辆上，不仅需要占用较大的安装空间，也具有较高的生产和制造成本。
发明内容
本发明的目的在于：针对目前车灯结构中，近光灯和远光灯安装空间大，生产制造成本高的问题，提供一种能够减小安装空间，降低生产成本和制造成本的车灯结构。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种远近光一体式车灯，包括光源、投射部件和遮光部件，所述遮光部件相对于所述光源或投射部件为可转动或可移动的设置，使所述遮光部件至少具有第一位置和第二位置，
当所述遮光部件位于第一位置时，所述光源发出的光线其中部分被所述遮光部件遮挡，再经所述投射部件后形成近光灯的照明光斑；
当所述遮光部件位于第二位置时，所述遮光部件不遮挡所述光源发出的光线，所述光源发出的光线经所述投射部件后形成远光灯的照明光斑。
本申请的车灯，通过遮光部件在第一位置和第二位置之间的切换，以此实现远光灯与近光灯之间的切换，首先是减小了车灯的安装位置空间，降低了制造成本，另一方面，也避免了传统远近光灯切换时，光源之间的频繁启停，所以，也提高了光源的寿命。
优选的，遮光部件阻挡光线的侧面涂覆有吸光材料层。通过吸光材料层，避免这部分被遮挡的光线从其他位置射出，影响照明质量。
优选的，所述遮光部件具有一与近光灯明暗截止线形状相对应的边缘，当所述遮光部件位于第一位置时，所述光源发出的光线经所述遮光部件遮挡，再经所述投射部件后形成具有明暗截止线的近光灯照明光斑。
作为另一优选方案，还包括有用于收集和反射光线的反光罩，所述遮光部件用于阻挡光线的一侧设置有反光板或者涂覆有反光材料层，所述反光板或者反光材料层形成反射面，所述反射面将照射在所述遮光部件上的光线反射至所述反光罩，所述反光罩再将该部分光线反射至所述投射部件，所述投射部件再将该部分光线投射至照明区域中。通过上述布置，将被遮挡的光线也投射到照明区域中，提高了光源发出光线的利用率。
优选的，所述反射面的面型与所述反光罩反光面的面型相配合，使被所述反射面反射的光线被投射在所述近光灯的照明光斑上。
优选的，所述车灯还包括有底板，所述光源、反光罩和遮光部件设置在所述底板上。方便各个部件之间的连接和配合。
优选的，所述车灯还包括有驱动所述遮光部件在所述第一位置与第二位置之间切换的驱动装置。
优选的，所述驱动装置为电机。通过驱动电机来驱动遮光部件移动或者转动，进而实现位置的切换。
优选的，所述遮光部件与所述底板之间为铰接，所述驱动部件驱动所述遮光部件转动时，实现在第一位置与第二位置之间切换。
优选的，所述遮光部件对应的所述底板上设置有缺口，所述遮光部件在所述第一位置时，所述遮光部件位于所述底板上方，所述遮光部件在第二位置时，所述遮光部件位于所述底板下方。采用该方式，使遮光部件在实现第一位置与第二位置之间切换时，具有较小的位移空间要求，一方面可以减小车灯尺寸，另一方面也使得位置切换可以更加迅速。
优选的，所述光源为若干个，每一个所述光源发出的光线经所述投射部件后，都在待照射区域形成有光斑单元，各个光源对应的光斑单元组合形成长方形或者类长方形形状的照明光斑，本申请的车灯还包括有控制部件，所述控制部件与所述光源连接，所述控制部件用于控制各个所述光源的点亮和/或熄灭和/或发光强度。通过设置控制部件，方便对光源形成的照明光斑进行调整，特别是在遮光部件位于第二位置时，此时形成的远光灯照明光斑，可以通过控制部件进行调整。
优选的，所述光源包括有若干个封装结构和若干个LED发光芯片，每一个所述封装结构内都至少封装有一个所述LED发光芯片。如此设置，一方面有助于LED发光芯片的散热，同时，也减少了各个LED发光芯片之间的相互影响；
本申请的光源包括若干的LED发光芯片，各个芯片，通过与投射部件的相配合，进而分别形成独立的光斑单元，光斑单元组合形成照明光斑，在使用时，可以根据实际照明需求，选择性的控制其中部分LED发光芯片熄灭，使照射区域发生变化，使这部分LED发光芯片对应的区域不被照射，如此，可以避免车灯使用时对某些区域的不利影响，例如，在行驶过程中，照明区域的左侧或者右侧边缘处可能对行人或者其他车辆造成不利影响时，可以只关闭照明区域中左侧或者右侧对应的LED发光芯片，如此，保证了其他区域依然具有良好的照明条件。
优选的，所述控制部件用于整体统一驱动各个LED发光芯片、或者分别独立驱动各个LED发光芯片。
当控制部件整体统一驱动全部LED发光芯片时，各个LED发光芯片的工作状态能够得到一致的控制调整，例如：可采用电流调节开关等调整装置作为控制部件对各个LED光源芯片的发光强度、熄灭和点亮状态进行统一调整，进而实现对光源发出光线的调整，也就实现了对照明光斑的调整；
而当控制部件分别独立驱动各个LED发光芯片时，例如：可采用若干个电流调节开关等调整装置作为控制部件分别与各个LED发光芯片连接，进而对各个LED发光芯片的发光强度、熄灭和点亮状态进行分别调整，如此，也实现了对照明光斑的调整，而采用这种多个LED发光芯片相互协调的方式进行光源发出光线的调整，还使得光源光线能够被更加多样化的调整，进一步的扩大了本申请远光灯的适用范围。
优选的，位于同一封装结构的全部LED发光芯片被所述控制部件统一驱动。采用该种方式，在实现对光源发出光线进行调整的同时，也简化了控制部件与LED发光芯片的连接方式，也使得控制部件的控制更加简单。
优选的，同一个封装结构内的LED发光芯片为两个及两个以上时，同一个封装结构内的LED发光芯片呈长条状排列。采用该种方式，更加利于本申请远光灯形成长方形或者类长方形形状的照明光斑。
作为另一种优选方案，所述光源包括有若干个LED发光芯片，所述LED放光芯片全部封装在同一个封装结构内，所述控制部件用于整体统一驱动各个LED发光芯片、或者分别独立驱动各个LED发光芯片。LED发光芯片全部封装在一个封装结构内，使得光源结构具有良好整体性；而控制部件整体统一或者分别驱动各个LED发光芯片，可以提供更多种的光源调节方式，和得到更多组合形式的照明光斑。
进一步优选的，所述LED发光芯片排列为长条状或者类长条状。采用该种方式，也是进一步方便形成长方形或者类长方形形状的照明光斑。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
本申请的车灯，通过遮光部件在第一位置和第二位置之间的切换，及实现远光灯与近光灯之间的切换，首先是减小了车灯的安装位置空间，降低了制造成本，另一方面，也避免了传统远近光灯切换时，光源之间的频繁启停，所以，也提高了光源的寿命。
附图说明
图1为本发明遮光部件位于第一位置时的光路示意图；
图2为本发明遮光部件位于第二位置时的光路示意图；
图3为所有LED发光芯片封装在一个封装结构内的结构示意图；
图4为LED发光芯片分别独立的封装在各自对应的封装结构内的结构示意图，
图中标记：1-光源，2-投射部件，3-遮光部件，4-反光罩，5-底板，6-缺口，7-反射面，8-LED发光芯片，9-封装结构，10-控制部件。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作详细的说明。
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1-4所示，
一种远近光一体式车灯，包括光源1、投射部件2和遮光部件3，所述遮光部件3相对于所述光源1或投射部件2为可转动或可移动的设置，使所述遮光部件3至少具有第一位置和第二位置，
当所述遮光部件3位于第一位置时，所述光源1发出的光线其中部分被所述遮光部件3遮挡，再经所述投射部件2后形成近光灯的照明光斑；
当所述遮光部件3位于第二位置时，所述遮光部件3不遮挡所述光源1发出的光线，所述光源1发出的光线经所述投射部件2后形成远光灯的照明光斑。
本申请的车灯，通过遮光部件3在第一位置和第二位置之间的切换，以此实现远光灯与近光灯之间的切换，首先是减小了车灯的安装位置空间，降低了制造成本，另一方面，也避免了传统远近光灯切换时，光源1之间的频繁启停，所以，也提高了光源1的寿命。
作为一种实施方式，遮光部件3阻挡光线的侧面涂覆有吸光材料层。通过吸光材料层，避免这部分被遮挡的光线从其他位置射出，影响照明质量。
作为一种实施方式，所述遮光部件3具有一与近光灯明暗截止线形状相对应的边缘，当所述遮光部件3位于第一位置时，所述光源1发出的光线经所述遮光部件3遮挡，再经所述投射部件2后形成具有明暗截止线的近光灯照明光斑。
作为另一优选方案，还包括有用于收集和反射光线的反光罩4，所述遮光部件3用于阻挡光线的一侧设置有反光板或者涂覆有反光材料层，所述反光板或者反光材料层形成反射面7，所述反射面7将照射在所述遮光部件3上的光线反射至所述反光罩4，所述反光罩4再将该部分光线反射至所述投射部件2，所述投射部件2再将该部分光线投射至照明区域中。通过上述布置，将被遮挡的光线也投射到照明区域中，提高了光源1发出光线的利用率。
作为一种实施方式，所述反射面7的面型与所述反光罩4反光面的面型相配合，使被所述反射面7反射的光线被投射在所述近光灯的照明光斑上。
作为一种实施方式，所述车灯还包括有底板5，所述光源1、反光罩4和遮光部件3设置在所述底板5上。方便各个部件之间的连接和配合。
作为一种实施方式，所述车灯还包括有驱动所述遮光部件3在所述第一位置与第二位置之间切换的驱动装置（图中未示）。
作为一种实施方式，所述驱动装置为电机。通过驱动电机来驱动遮光部件3移动或者转动，进而实现位置的切换。
作为一种实施方式，所述遮光部件3与所述底板5之间为铰接，所述驱动部件驱动所述遮光部件3转动时，实现在第一位置与第二位置之间切换。
作为一种实施方式，所述遮光部件3对应的所述底板5上设置有缺口6，所述遮光部件3在所述第一位置时，所述遮光部件3位于所述底板5上方，所述遮光部件3在第二位置时，所述遮光部件3位于所述底板5下方。采用该方式，使遮光部件3在实现第一位置与第二位置之间切换时，具有较小的位移空间要求，一方面可以减小车灯尺寸，另一方面也使得位置切换可以更加迅速。
作为一种实施方式，所述光源1为若干个，每一个所述光源1发出的光线经所述投射部件2后，都在待照射区域形成有光斑单元，各个光源1对应的光斑单元组合形成长方形或者类长方形形状的照明光斑，本申请的车灯还包括有控制部件10，所述控制部件10与所述光源1连接，所述控制部件10用于控制各个所述光源1的点亮和/或熄灭和/或发光强度。通过设置控制部件10，方便对光源1形成的照明光斑进行调整，特别是在遮光部件位于第二位置时，此时形成的远光灯照明光斑，可以通过控制部件10进行调整。
作为一种实施方式，所述光源1包括有若干个封装结构9和若干个LED发光芯片8，每一个所述封装结构9内都至少封装有一个所述LED发光芯片8。如此设置，一方面有助于LED发光芯片8的散热，同时，也减少了各个LED发光芯片8之间的相互影响；
本申请的光源1包括若干的LED发光芯片8，各个芯片，通过与投射部件2的相配合，进而分别形成独立的光斑单元，光斑单元组合形成照明光斑，在使用时，可以根据实际照明需求，选择性的控制其中部分LED发光芯片8熄灭，使照射区域发生变化，使这部分LED发光芯片8对应的区域不被照射，如此，可以避免车灯使用时对某些区域的不利影响，例如，在行驶过程中，照明区域的左侧或者右侧边缘处可能对行人或者其他车辆造成不利影响时，可以只关闭照明区域中左侧或者右侧对应的LED发光芯片8，如此，保证了其他区域依然具有良好的照明条件。
作为一种实施方式，所述控制部件10用于整体统一驱动各个LED发光芯片8、或者分别独立驱动各个LED发光芯片8。
当控制部件10整体统一驱动全部LED发光芯片8时，各个LED发光芯片8的工作状态能够得到一致的控制调整，例如：可采用电流调节开关等调整装置作为控制部件10对各个LED光源1芯片的发光强度、熄灭和点亮状态进行统一调整，进而实现对光源1发出光线的调整，也就实现了对照明光斑的调整；
而当控制部件10分别独立驱动各个LED发光芯片8时，例如：可采用若干个电流调节开关等调整装置作为控制部件10分别与各个LED发光芯片8连接，进而对各个LED发光芯片8的发光强度、熄灭和点亮状态进行分别调整，如此，也实现了对照明光斑的调整，而采用这种多个LED发光芯片8相互协调的方式进行光源1发出光线的调整，还使得光源1光线能够被更加多样化的调整，进一步的扩大了本申请远光灯的适用范围。
进一步的，位于同一封装结构9的全部LED发光芯片8被所述控制部件10统一驱动。采用该种方式，在实现对光源1发出光线进行调整的同时，也简化了控制部件10与LED发光芯片8的连接方式，也使得控制部件10的控制更加简单。
进一步的，同一个封装结构9内的LED发光芯片8为两个及两个以上时，同一个封装结构9内的LED发光芯片8呈长条状排列。采用该种方式，更加利于本申请远光灯形成长方形或者类长方形形状的照明光斑。
作为另一种实施方式，所述光源1包括有若干个LED发光芯片8，所述LED放光芯片全部封装在同一个封装结构9内，所述控制部件10用于整体统一驱动各个LED发光芯片8、或者分别独立驱动各个LED发光芯片8。LED发光芯片8全部封装在一个封装结构9内，使得光源1结构具有良好整体性；而控制部件10整体统一或者分别驱动各个LED发光芯片8，可以提供更多种的光源1调节方式，和得到更多组合形式的照明光斑。
进一步的，所述LED发光芯片8排列为长条状或者类长条状。采用该种方式，也是进一步方便形成长方形或者类长方形形状的照明光斑。
凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种远近光一体式车灯，包括光源、投射部件和遮光部件，其特征在于：所述遮光部件相对于所述光源或投射部件为可转动或可移动的设置，使所述遮光部件至少具有第一位置和第二位置，
当所述遮光部件位于第一位置时，所述光源发出的光线其中部分被所述遮光部件遮挡，再经所述投射部件后形成近光灯的照明光斑；
当所述遮光部件位于第二位置时，所述遮光部件不遮挡所述光源发出的光线，所述光源发出的光线经所述投射部件后形成远光灯的照明光斑。
2.根据权利要求1所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述遮光部件具有一与近光灯明暗截止线形状相对应的边缘，当所述遮光部件位于第一位置时，所述光源发出的光线经所述遮光部件遮挡，再经所述投射部件后形成具有明暗截止线的近光灯照明光斑。
3.根据权利要求1所述的远近光一体式车灯，其特征在于：还包括有用于收集和反射光线的反光罩，所述遮光部件用于阻挡光线的一侧设置有反光板或者涂覆有反光材料层，所述反光板或者反光材料层形成反射面，所述反射面将照射在所述遮光部件上的光线反射至所述反光罩，所述反光罩再将该部分光线反射至所述投射部件，所述投射部件再将该部分光线投射至照明区域中。
4.根据权利要求3所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述反射面的面型与所述反光罩反光面的面型相配合，使被所述反射面反射的光线被投射在所述近光灯的照明光斑上。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述车灯还包括有底板，所述光源、反光罩和遮光部件设置在所述底板上。
6.根据权利要求5所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述车灯还包括有驱动所述遮光部件在所述第一位置与第二位置之间切换的驱动装置。
7.根据权利要求6所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述驱动装置为电机。
8.根据权利要求6所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述遮光部件与所述底板之间为铰接，所述驱动部件驱动所述遮光部件转动时，实现在第一位置与第二位置之间切换。
9.根据权利要求6所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述遮光部件对应的所述底板上设置有缺口，所述遮光部件在所述第一位置时，所述遮光部件位于所述底板上方，所述遮光部件在第二位置时，所述遮光部件位于所述底板下方。
10.根据权利要求1-4任意一项所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述光源为若干个，每一个所述光源发出的光线经所述投射部件后，都在待照射区域形成有光斑单元，各个光源对应的光斑单元组合形成长方形或者类长方形形状的照明光斑，所述远近光一体式车灯还包括有控制部件，所述控制部件与所述光源连接，所述控制部件用于控制各个所述光源的点亮和/或熄灭和/或发光强度。
11.根据权利要求10所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述光源包括有若干个封装结构和若干个LED发光芯片，每一个所述封装结构内都至少封装有一个所述LED发光芯片。
12.根据权利要求11所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述控制部件用于整体统一驱动各个LED发光芯片、或者分别独立驱动各个LED发光芯片。
13.根据权利要求11所述的远近光一体式车灯，其特征在于：位于同一封装结构的全部LED发光芯片被所述控制部件统一驱动。
14.根据权利要求11所述的远近光一体式车灯，其特征在于：同一个封装结构内的LED发光芯片为两个及两个以上时，同一个封装结构内的LED发光芯片呈长条状排列。
15.根据权利要求10所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述光源包括有若干个LED发光芯片，所述LED放光芯片全部封装在同一个封装结构内，所述控制部件用于整体统一驱动各个LED发光芯片、或者分别独立驱动各个LED发光芯片。
16.根据权利要求15所述的远近光一体式车灯，其特征在于：所述LED发光芯片排列为长条状或者类长条状。
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