CN107002790A - 非编织和裂缝减少的制动盘预制品和制动片 - Google Patents

Abstract

本发明描述了如下的制动盘预制品和制动片，所述制动盘预制品和制动片被构造成通过将在制动过程中施加的轴向力分配在预制品的抵接部段和从预制品制造的盘之间的对接接头两端，减少裂缝和失效。预制品包括螺旋环形结构，螺旋环形结构围绕纵向轴线从具有局部环状形状的多个碳化纤维前体丝束部段形成。当在纵向轴线方向上观察时每个部段都是不对称的并且被构造成使得被部段的端部限定的平面从不与从纵向轴线径向地延伸的平面共面。制动片具有局部环状形状和端部，所述端部适于防止由端部限定的平面在使用过程中与从制动盘纵向轴线径向地延伸的平面共面。

Description

非编织和裂缝减少的制动盘预制品和制动片

技术领域

本发明大致涉及制动摩擦构件的领域，包括但是不受限于，制动盘预制品、制动盘、制动片和用于制造上述构件的方法。

背景技术

首先通过形成制动盘预制品10(本文中有时被称为“预制品”)以制造用于一些车辆的制动盘，制动盘预制品10随后被机加工以产生制动盘。制动盘预制品10(因此和制动盘)由包括碳化纤维前体的多个部段12构成，部段12被围绕中心纵向轴线14端到端地放置和邻接以形成环形螺旋结构16。螺旋结构16具有多个区段18(见图1，其中单个区段18被图示)，区段18类似于那些螺纹，但是在以下方面与螺纹不同，即每个相继的区段18定位成纵向邻近并且接触之前的区段18使得区段18在纵向方向上与彼此接触。每个区段18都包括多个部段12，其中每个部段12都具有局部环状形状，使得每个部段12包括环面扇形。如图2和3更清楚地所示，每个部段12还具有内半径RI、外半径R0、围绕纵向轴线14的包括的中心角度β、第一端部20和第二端部22。返回参照图1，螺旋结构16还具有多个径向延伸的对接接头24，其中每个对接接头24形成在分别邻近的部段12的抵接端部20、22之间。每个部段12的中心角度β通常被选择成确定螺旋结构16的每区段18的部段12的数量，并且被选择成使得区段18的部段12之间的对接接头24在纵向邻近的区段18的部段12之间与对接接头24不是共面的。特定区段18的部段12通常地包括定向在弦方向(见图2)或径向方向(见图3和4)上的碳化纤维前体丝束。通常，邻近区段18的部段12不包括定向在相同方向上的碳化纤维前体丝束，以改善制动盘预制品10的机械和结构性质。

上述预制品架构已经成功地用于航空产业中使用的制动盘，其中通常地在制动堆叠中具有至少两个制动盘和三个固定片，并且堆叠的轴向压缩用于产生和控制摩擦力以提供制动。最近，具有该架构的预制品10已经用于具有单个碳碳制动圆盘30(本文中也有时被称为“制动盘30”)的制动应用中，碳碳制动圆盘从预制品10机加工成具有相反的前摩擦表面和后摩擦表面32。通过仅在制动盘的摩擦表面32的在两个制动片34(见图5，其中仅一个摩擦表面32和一个制动片34是可见的)之间由卡钳保持的部分上施加轴向力(在制动盘的纵向方向上施加的力)而生成制动摩擦力。类似于制动盘预制品10的部段12，制动盘30从制动盘预制品10机加工，每个制动片34具有包括第一端部36和第二端部38的局部环状形状。在该制动应用中，制动片34经常不一直均匀地压缩制动盘30的摩擦表面32。当利用在制动片34之间转动的制动盘30压缩时，压缩有时在轴向方向上是不均匀的，在碳碳制动盘30中导致剪切力。当制动盘预制品10(因此和制动盘30)的区段18的邻近部段12之间的对接接头24围绕中心纵向轴线14(例如，在转动方向40上)转动通过制动片34的端部36、38时，对接接头24在径向延伸平面42、44中在不同的时间时立刻径向地对准制动片34的第一端部36(见图6)或第二端部38(见图7)，并且剪切力导致制动盘预制品10(和因此制动盘30)的碳碳复合材料在邻近部段12之间的对接接头24处或附近裂缝。这些裂缝然后通常地传播通过碳碳复合材料并且导致整个制动盘30失效。

因此在产业中需要具有解决目前的构造和架构的这些和其它问题、不足和缺点的构造的制动盘预制品、制动盘和/或制动片。

发明内容

大体描述，本发明包括减少制动盘的裂缝和失效的制动摩擦构件连同用于制造制动摩擦构件的方法。根据本文中描述的示例性实施例，该制动摩擦构件包括，不限于，制动盘预制品、机加工或以其它方式从制动盘预制品制造的制动盘和能够利用制动盘操作以提供制动的制动片。示例性实施例的制动盘预制品包括螺旋环形结构，螺旋环形结构围绕中心纵向轴线从具有局部环状形状的多个部段形成。当在中心纵向轴线的方向上观察时，每个部段都是不对称的，并且被构造成使得分别地被部段的每个端部限定的平面不与延伸通过中心纵向轴线并且从中心纵向轴线径向地延伸的平面共面。在一系列纵向邻近区段中，部段被以端到端的方式布置，其中对接接头形成在邻接部段的端部之间，并且每个区段通常都包括在相同方向上定向的碳化纤维前体丝束的部段。纵向邻近区段可以包括在不同方向上定向的碳化纤维前体丝束的部段以使预制品的机械和结构性质更定向地独立，或可以可选地包括在单个方向上定向的碳化纤维前体丝束的部段以导致预制品的机械和结构性质定向地依赖或以在邻接部段之间的对接接头处增加额外的强度。碳化纤维前体丝束可以例如定向在弦方向或径向方向上，或定向在相对于弦方向的正角度或负角度处。在预制品的制造过程中，部段在纵向方向上连续缝接以将不同区段的纵向邻近部段连接至一起，从而改进预制品的机械和结构性质并且减少预制品的区段从彼此间隔或剥离的危险。

根据本文中描述的其它示例性实施例，制动片被构造有围绕和相对于纵向轴线的大致弧形的或局部环状形状。制动片具有端部，端部形成使得分别地被片的每个端部限定的平面不与延伸通过与制动片一起使用的制动盘的中心纵向轴线并且从所述中心纵向轴线径向地延伸的平面共面。在一个实施例中，制动片的端部完全地在相应的平面中，所述平面定向在相对于延伸通过制动盘的中心纵向轴线并且从所述中心纵向轴线径向地延伸的平面的角度处。在其它的实施例中，制动片的端部具有波纹状或锯齿状形状，使得每个制动片的端部不完全地在单个平面中。

有利地，此外通过当轴向力在制动过程中由制动片施加至用本文中描述的制动盘预制品制成的制动盘时，防止对接接头共面地对准制动片的端部，示例性实施例的制动盘预制品减少在邻接部段之间的对接接头处的裂缝和失效。当该制动盘相对于具有径向延伸的端部的常规制动片转动时，由制动片的端部限定的平面与由在抵接盘部段之间的对接接头限定的平面交叉。首先，在平面开始相交时，来自仅一个邻近部段的材料在由制动片的端部限定的平面的两侧。然后，随着制动盘继续相对于制动片转动，并且平面继续相交，同时轴向力由制动片施加至制动盘，来自每个抵接部段的材料在由制动片的端部限定的平面的两侧。随着制动盘进一步地相对于制动片转动，由制动片的端部限定的平面不再与由抵接盘部段之间的对接接头限定的平面交叉，此时，又有来自在制动片的端部的两侧的仅一个部段(在这种情况下，来自抵接部段中的另一个部段)的材料。凭借制动器预制品(和因此制动盘的)构造，在片端部与抵接部段之间的对接接头遭遇的过程中，由制动片施加的轴向力递增地和逐渐地分布在对接接头两端并且分布到两个抵接部段的部分，而不是专门地施加至在对接接头的一侧的单个部段，通常在现有技术制动片的制动片端部和从现有技术制动盘预制品制造的现有技术制动盘的对接接头遭遇的过程中就是这样。因为在该遭遇过程中轴向力不专门地施加至单个部段，所以抵接部段更不易于相对于彼此折断并且因此裂缝更不易于形成在对接接头处，裂缝可能导致整个制动盘的失效。

还有利地，示例性实施例的制动片减少在从常规制动器预制品制造的常规制动盘的邻近部段之间的对接接头处的裂缝和失效。以类似于示例性实施例的制动盘预制品的方式，制动片(而不是制动盘和制动盘预制品)被构造成防止，当轴向力在制动过程中由制动片施加至制动盘时，常规制动盘的对接接头与制动片的端部共面地对准。由于该构造和类似地如上所述，在片端部与抵接部段之间的对接接头遭遇的过程中，由制动片施加的轴向力分布在对接接头两端并且分布到两个抵接部段的部分，而不是专门地施加至在对接接头的一侧的单个部段，通常在现有技术制动片的片端部和从现有技术制动盘预制品制造的现有技术制动盘的对接接头的遭遇过程中就是这样。凭借在该遭遇过程中应用于对接接头的两侧上的部分的轴向力，抵接部段更不易于相对于彼此折断并且，因此具有裂缝在对接接头处形成的减少的可能性，裂缝最终可能导致整个制动盘失效。

在与附图结合研读和理解本说明书时，本发明的其它用途、优点和益处可以变成显而易见的。

附图说明

图1显示具有在弦方向上定向的碳化纤维前体丝束的根据现有技术的制动盘预制品的第一区段的纵向示意图。

图2显示图1的区段的单独部段的纵向示意图。

图3显示具有在径向方向上定向的碳化纤维前体丝束的图1的制动盘预制品的第二区段的纵向示意图。

图4显示图3的区段的单独部段的纵向示意图。

图5显示从包括图1和2的区段的制动盘预制品机加工的制动盘的纵向示意图，并且示出相关的制动片。

图6显示图5的制动盘的纵向示意图，在制动盘相对于制动片第一次转动的过程中，制动盘相对于制动片在第一定向上。

图7显示图6的制动盘的纵向示意图，在制动盘相对于制动片第二次转动的过程中，制动盘相对于制动片在第二定向上。

图8显示根据第一示例性实施例的制动盘预制品的侧视图，制动盘预制品具有环形螺旋架构并且包括局部环形部段的多个区段。

图9显示具有在弦方向上定向的碳化纤维前体丝束的图8的制动盘预制品的第一区段的纵向示意图。

图10显示图9的区段的单独部段的纵向示意图。

图11显示具有在径向方向上定向的碳化纤维前体丝束的图8的制动盘预制品的第二区段的纵向示意图。

图12显示图11的区段的单独部段的纵向示意图。

图13显示基于图8-12的制动器预制品的制动盘和在制动过程中的制动片的示意图。

图14显示图13的制动盘和制动片的示意图，图示在制动过程中制动盘对接接头和制动片的第一端部的非共面对准。

图15显示图13的制动盘和制动片的示意图，图示在制动过程中制动盘对接接头和制动片的第二端部的非共面对准。

图16根据本发明的第二示例性实施例显示制动盘预制品的区段的单独部段的纵向示意图，单独部段具有定向在相对于部段的弦方向的正角度处的碳化纤维前体丝束。

图17根据本发明的第三示例性实施例显示制动盘预制品的区段的单独部段的纵向示意图，单独部段具有定向在相对于部段的弦方向的负角度处的碳化纤维丝束。

图18显示根据本发明的第四示例性实施例的具有波纹状的端部的制动片纵向示意图。

图19显示根据本发明的第五示例性实施例的具有锯齿状端部的制动片的纵向示意图。

图20显示根据本发明的第六示例性实施例的具有与图10和12的部段的形状类似的形状的制动片的纵向示意图。

具体实施方式

现在参照附图，其中在所有的数个视图中，类似的数字表示类似的元件或步骤，图8显示根据本发明的第一示例性实施例的具有新的架构的制动盘预制品100的侧视图。制动盘预制品100包括在具有相对于纵向中心轴线106的内半径RI和外半径RO的环形螺旋结构108中围绕纵向中心轴线106的多个部段104(见图10和12)的多个区段102(见图9和11)。环形螺旋结构108的区段102类似于螺纹的那些区段，但是在如下方面与螺纹不同，即每个相继的区段102纵向邻近并且接触之前的区段102，使得区段102在纵向方向上与彼此接触。环形螺旋结构108的区段102包括具有在弦方向上定向的碳化纤维前体丝束的多个第一区段102A和具有在径向方向上定向的碳化纤维前体丝束的多个第二区段102B。第一区段102A和第二区段102B通常布置在交替构造中，使得第二区段102B纵向位于两个相继的第一区段102A之间。通过使用该交替构造而不是具有在单个方向上定向的所有碳化纤维前体丝束的构造或具有包括一起分组定向的相同碳化纤维丝束的纵向邻近段的构造，预制品100的机械和结构性质被改进并且使得在所有方向上更均一和对称。然而应该认识到和理解，在其它的示例性实施例(包括本文中描述的其它示例性实施例)中，预制品100可以包括具有在除了弦方向和径向方向的方向上定向的碳化纤维前体丝束的区段102，可以包括具有在更多或更少数量的方向上定向的碳化纤维前体的区段102，并且可以包括布置在除了交替构造的构造中的区段102。

图9显示根据本发明的第一示例性实施例的制动盘预制品100的第一区段102A的纵向示意图。第一区段102A包括从在弦方向上定向的碳化纤维前体丝束114制造的多个部段104A。每个部段104A都包括环面扇形并且具有第一端部116和第二端部118。部段104A围绕纵向中心轴线106以端到端的方式放置并且在两个邻近部段104A的抵接端部116、118处形成对接接头120。然而与现有技术预制品不同，对接接头120和端部116、118不对准预制品100的半径并且不在径向方向上延伸。

制动盘预制品100的第一区段102A的单独部段104A，根据本发明的第一示例性实施例，被图示在图10的纵向示意图中。如上所述，部段104A包括，在弦方向上定向的碳化纤维前体丝束114并且具有当在纵向方向上观察时不对称的形状。如图10所示，部段104A具有形成在预制品的内半径RI处的内边缘122和形成在预制品的外半径R0处的外边缘124，外边缘124相对于内边缘122径向地设置。部段的第一端部116和第二端部118在部段的内边缘122和外边缘124之间延伸，第一端部116和第二端部118在部段的内边122缘和外边缘124之间具有相应的长度L1和L2。在部段的外边缘124和第一端部116相交的位置处，部段的第一端部116相对于部段的外边缘124的切线126限定角度θ1。在部段的内边缘122和第二端部118相交的位置处，部段的第二端部118相对于部段的内边缘122的切线128限定角度θ2。根据第一示例性实施例，角度θ1和θ2的角度测量值是相同的，并且第一端部116和第二端部118的长度L1和L2也是相同的。用于角度θ1和θ2的特定角度测量值和第一端部116和第二端部118的特定长度L1和L2依赖于预制品100的特定实施例和其在该实施例中的尺寸。

图11显示根据本发明的第一示例性实施例的制动盘预制品100的第二区段102B的纵向示意图。第二区段102B包括从在径向方向上定向的碳化纤维前体丝束130制造的多个部段104B。每个部段104B都包括环面扇形并且具有第一端部132和第二端部134。部段104B围绕纵向中心轴线106以端到端的方式放置并且在两个邻近部段104B的抵接端部132、134处形成对接接头136。然而，类似于第一区段102A的部段104A并且与现有技术预制品不同，对接接头136和端部132、134不对准预制品100的半径并且不在径向方向上延伸。

制动盘预制品100的第二区段102B的单独部段104B，根据本发明的第一示例性实施例，被图示在图12的纵向示意图中。如上所述，部段104B包括，在径向方向上定向的碳化纤维前体丝束130并且具有当在纵向方向上观察时不对称的形状。如图12所示，部段104B具有形成在预制品的内半径RI处的内边缘138和形成在预制品的外半径R0处的外边缘140，外边缘140相对于内边缘138径向地设置。部段的第一端部132和第二端部134在部段的内边缘138和外边缘140之间延伸，第一端部132和第二端部134在部段的内边138缘和外边缘140之间具有相应的长度L3和L4。在部段的外边缘140和第一端部132相交的位置处，部段的第一端部132相对于部段的外边缘140的切线142限定角度θ3。在部段的内边缘138和第二端部134相交的位置处，部段的第二端部134相对于部段的内边缘138的切线144限定角度θ4。根据第一示例性实施例，角度θ3和θ4的角度测量值是相同的，并且第一端部132和第二端部134的长度L3和L4也是相同的。用于角度θ3和θ4的特定角度测量值和第一端部132和第二端部134的特定长度L3和L4依赖于预制品100的特定实施例和其在该实施例中的尺寸。还根据第一示例性实施例，角度θ3和θ4的角度测量值等于部段104A的角度θ1和θ2的角度测量值，并且第一端部132和第二端部134的长度L3和L4等于部段104A的第一端部116和第二端部118的长度L1和L2。

第一示例性实施例的预制品100通常地通过使用如下机械而制造，所述机械将部段104A围绕纵向轴线106以端到端的方式放置以形成预制品的环形螺旋结构108的第一区段102A。一旦第一区段102A完成，则部段104B围绕纵向轴线106以端到端的方式放置以形成预制品的环形螺旋结构108的第二区段102B。部段104A、104B围绕纵向轴线106的布置被重复以形成预制品的环形螺旋结构108的额外的第一区段102A和第二区段102B，使得第二区段102B交替地包括在相继的第一区段102A之间。随着部段104A、104B定位并且区段102A、102B形成，部段104A、104B和其碳化纤维前体丝束114、130被缝接到一起以在预制品的纵向方向上将部段104A、104B和区段102A、102B连接到一起，以产生预制品的环形螺旋结构108。在部段104A、104B和区段102A、102B已经分别地形成和缝接到一起之后，预制品100碳化以将碳化纤维前体改变成碳化纤维并且然后碳基材被随后添加到预制品100。最后，预制品100被机加工以产生具有预制品100的下方环形螺旋结构108的制动盘150。通常，该机加工生成具有至少一个摩擦表面152的制动盘150。

在使用时在车辆上，制动盘150与车辆的轮协作转动，其中车辆制动通过应用轴向力被实现，轴向力导致由卡钳保持的制动片154接合制动盘的摩擦表面152。图13显示制动盘150在转动方向156上围绕纵向轴线106转动的过程中，制动盘150(和制动盘150的对接接头120、136和下方预制品100)和制动片154之间的关系的示意图。在图13中，仅制动盘150的第一区段102A的部段104A和下方预制品100相对于制动片154示出，但是应该认识到和理解，类似的关系存在于制动盘150的第二区段102B的部段104B、下方预制品100和制动片154之间。

随着制动盘150在车辆制动过程中转动，制动盘150在转动方向156上转动，其中制动盘150(和下方的制动盘预制品100)的对接接头120在制动片154的第一端部158和第二端部160下方通过。然而，与现有技术的制动盘和预制品不同，对接接头120从不径向地对准制动片154的第一端部158或第二端部160。更具体地并且如图14和15所示，由对接接头120限定的平面162在制动过程中从不与分别地被制动片154的第一端部158和第二端部160和中心纵向轴线106限定的平面164、166共面。为了清楚起见，平面164、166从中心纵向轴线106径向地延伸，其中中心纵向轴线106在每个平面164、166中。此外并且还在车辆制动的过程中，随着对接接头120在制动片的第一端部164和第二端部166下方通过，仅在单个位置处，与每个对接接头120分别地相关联的平面162与对应于制动片的第一端部158和第二端部160的平面164、166相交。因而，被制动片154施加在制动盘150上的轴向力从不完全地施加在对接接头120处并且替代地，分布在两个抵接部段104A之间的对接接头120两端，结果是制动盘150和下方的制动盘预制品100的减少的裂缝和失效。

图16显示根据本发明的第二示例性实施例的制动盘预制品100’的区段102’的单独部段104’的纵向示意图。部段104’包括形成区段102’的多个部段104’的一个部段104’，部段104’和区段102’分别地大致地类似于本发明的第一示例性实施例的预制品100的部段104和区段102，除了部段104’包括相对于部段104’的弦方向定向成角度α的碳化纤维前体丝束114’。根据第二示例性实施例，角度α具有大约二十五度(25°)的角度测量值。然而，应该认识到和理解，在其它的实施例中，角度α可以具有不同的角度测量值，包括但是不受限于在五度(5°)和三十五度(35°)之间的范围中的角度测量值。

图17显示根据本发明的第三示例性实施例的制动盘预制品100”的区段102”的单独部段104”的纵向示意图。第三示例性实施例的部段104”和区段102”大致地类似于第一示例性实施例的部段104和区段102，除了部段104”包括相对于部段104”的弦方向定向成负角度-α的碳化纤维前体丝束114”。根据第三示例性实施例，负角度-α具有大约负二十五度(-25。)的角度测量值。然而，应该认识到和理解，在其它的实施例中，负角度-α可以具有不同的角度测量值，包括但是不受限于在负五度(-5°)和负三十五度(-35°)之间的范围中的角度测量值。

尽管上述示例性实施例的制动盘预制品100、100’、100”减少从其制成的制动盘的裂缝和失效，但是制动盘的裂缝和失效的减少也可以通过如下制动片获得，在其部段12之间的径向延伸的对接接头24两端，所述制动片向从现有技术的制动器预制品10制造的制动盘30施加轴向力。图18显示根据本发明的第四示例性实施例被构造的制动片170”’的纵向示意图。制动片170”’具有弧形内边缘172”’和相对于弧形内边缘172”’设置在距离D处的弧形外边缘174”’，使得制动片170”’形成环面扇形。制动片170”’具有形成在片的弧形内边缘172”’和外边缘174”’之间的第一端部176”’和第二端部178”’。片的第一端部176”’具有波纹形状，波纹形状具有一系列波峰180”’和波谷182”’。片的第二端部178”’也具有波纹形状，波纹形状具有一系列波峰184”’和波谷186”’。在使用过程中，凭借片的波峰180”’、184”’和波谷182”’、186”’的存在，制动片170”’的第一端部176”’和第二端部178”’从不与径向延伸的对接接头24的平面共面。因此，由制动片170”’施加到制动盘30的轴向力分布在径向延伸的对接接头24的平面上，到多个部段12，从而减少制动盘30的裂缝和失效。

图19显示根据本发明的第五示例性实施例被构造的制动片170””的纵向示意图，制动片170””大致地类似于第四示例性实施例的制动片170”’。然而，取代波峰180”’、184”’和波谷182”’、186”’，制动片170””具有第一端部176””，第一端部176””具有锯齿形状，锯齿形状具有一系列齿部188””和谷部190””’。制动片170””具有第二端部178””，第二端部178””类似地具有锯齿形状，锯齿形状具有一系列齿部192””和谷部194””’。在使用过程中，类似于第四示例性实施例的制动片170”’，制动片170””的第一端部176””和第二端部178””从不与径向延伸的对接接头24的平面共面。结果，由制动片170””施加到制动盘30的轴向力分布在径向延伸的对接接头24的平面上，到多个部段12，从而减少制动盘30的裂缝和失效。

图20显示根据本发明的第六示例性实施例的制动片170””’的纵向示意图。类似于第四和第五示例性实施例的制动片170”’、170””，制动片170””’具有弧形内边缘172””’和相对于弧形内边缘172””’设置在距离D处的弧形外边缘174””’。还类似地和如图20所示，制动片170””’具有形成在片的弧形内边缘172””’和弧形外边缘174””’之间的第一端部176””’和第二端部178””’。然而，与第四和第五示例性实施例的制动片170”’、170””不同，第六示例性实施例的制动片170””’的第一端部176””’和第二端部178””’在片的弧形内边缘172””’和弧形外边缘174””’之间线性延伸。第一端部176””’和第二端部178””’在片的内边缘172””’和外边缘174””’之间具有相应的长度L5和L6。在片的外边缘174””’和第一端部176””’相交的位置处，片的第一端部176””’相对于片的外边缘174””’的切线196””’限定角度θ5。在片的内边缘172””’和第二端部178””’相交的位置处，片的第二端部178””’相对于片的内边缘172””’的切线198””’限定角度θ6。根据第六示例性实施例，角度θ5和θ6的角度测量值是相同的，并且第一端部176””’和第二端部178””’的长度L5和L6也是相同的。

第六示例性实施例的制动片170””’大致地在形状方面类似于第一示例性实施例的局部环形部段104。因而，在制动过程中，当与现有技术的制动盘30一起使用时，片的端部176””’、178””’从不与制动盘的对接接头24共面。因此，制动片170””’减少制动盘30的裂缝和失效。

应该认识到和理解，在其它的示例性实施例中，每个制动盘预制品100可以包括如下部段104，所述部段104具有单个形状、单个定向的碳化纤维前体丝束、多个形状、多个定向的碳化纤维前体丝束、或多个形状和多个定向的碳化纤维前体丝束的组合。例如和非限制地，制动盘预制品100可以包括形成预制品的部段的百分之五十(50％)的部段104、形成预制品的部段的百分之二十五(25％)的部段104’、和形成预制品的部段的百分之二十五(25％)的部段104”。部段104’、104”可以包括相应的角度θ，角度θ具有在正/负五度(+/-5°)到正/负三十五度(+/-35°)的范围中的角度测量值。应该进一步地认识到和理解，在其它的示例性实施例中，制动片可以包括具有除了本文中描述的那些形状的端部或具有形状的组合的端部。

然而本发明已经相对于其示例性实施例具体地被描述，应该认识到可能在本发明的精神和范围中进行变化和修改。

Claims (1)

1.一种制动盘预制品，包括：

多个部段，所述多个部段围绕中心纵向轴线布置呈螺旋结构，其中在第一部段和第二部段之间的接头处，所述多个部段的所述第一部段抵接所述多个部段的所述第二部段，并且其中所述接头位于不从所述中心纵向轴线径向地延伸并且包括所述中心纵向轴线的平面内。