CN106979233A - 操纵轴承盖的方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种操纵用于机器的轴承盖的方法，该方法包括：将中间构件附接到轴承盖，中间构件具有一个或多个抓握结构；以及使用中间构件的抓握结构操纵轴承盖。

Description

操纵轴承盖的方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年1月19日提交的英国专利申请No.1601002.7的优先权。上述申请的全部内容以其整体通过引用并入本文，用于所有目的。

技术领域

本公开涉及操纵(manipulating)用于机器的轴承盖的方法，并且具体地但非排他地涉及使用轴承夹操纵轴承盖的方法，该轴承夹经配置以将轴承保持在适当位置。

背景技术

用于发动机的平衡器轴通常被定位发动机壳体内，例如，平衡器轴可以被组装到发动机的梯型框架壳体上。平衡器轴能够被安装在平衡器轴轴承上，该平衡器轴轴承均能够使用轴承盖(例如，梯型框架盖)被固定在梯型框架上的适当位置。

在现代化的生产线上，轴承盖通常使用自动过程安装，并且因此可以期望轴承盖具有允许在发动机的组装期间自动抓握轴承盖的抓持特征件。当移除轴承盖时，例如，在发动机的拆开和/或返工期间，抓持特征件也可以是有用的。

在轴承盖上提供凸缘和/或在轴承盖中提供切口以用作抓持特征件是已知的。如果轴承盖是铸造件，则工具分型线必须允许抓持特征件被包括在轴承盖中。如果不可能铸造抓持特征件，则抓持特征件能够被机械加工在轴承盖中，这给制造过程增加了附加成本和时间。

一个问题是：当将轴承盖安装到发动机壳体中时，通常在轴承盖周围缺少封装空间，这使得轴承盖难以包括附加凸缘，因为这些凸缘能够增加轴承盖的整体尺寸。另一个问题是：抓持特征件必须具有足够的尺寸以允许自动工具抓持该部分，并且因此由于轴承盖的所需配置，轴承盖难以包括足够大的切口。进一步的问题是：其他发动机部件(诸如油泵)可以靠近并围绕轴承盖组装，这能够在组装的配置中阻挡接近轴承盖的抓持特征件。

发明内容

本公开的一方面提供一种操纵用于机器(例如，发动机)的轴承盖的方法，该方法包括：将轴承夹附接到轴承盖，轴承夹经配置以将轴承保持在轴承盖的开口内并且具有一个或多个抓握结构(handling formations)；以及使用轴承夹的抓握结构操纵轴承盖。轴承盖可以为任何适当类型的轴承盖，例如，平衡器轴轴承盖、凸轮轴承盖或曲轴轴承盖等。

该方法可以包括使用包括轴承夹的中间构件将轴承盖安装到机器(例如，机器壳体)上，轴承夹经配置以将轴承保持在轴承盖的开口内并且具有一个或多个抓握结构。例如，该方法可以包括使用中间构件将轴承盖组装到机器上。该方法可以包括使用中间构件将轴承盖从机器移除。例如，该方法可以包括使用中间构件将轴承盖从机器拆除。该方法可以包括：一旦轴承盖被安装到机器上，就将中间构件从轴承盖移除。该方法可以包括：例如，在将中间构件移除之后，将中间构件重新附接到轴承盖。中间构件可以用于安装轴承盖，并且随后可以从轴承盖移除，使得当机器完全组装时，中间构件并不形成机器的一部分。在机器拆除的情况下，例如，在拆开和/或维修期间，可以将中间构件重新附接到轴承盖，以便其能够用于将轴承盖从机器移除。中间构件可以保持附接到轴承盖，使得当机器完全组装时，中间构件形成机器的一部分。

该方法可以包括使用中间构件相对于机器定位轴承盖。例如，中间构件可以包括一个或多个定位特征件，该一个或多个定位特征件经配置以接合机器壳体的一部分，以相对于机器壳体和/或机器的任何其他适当部件定位轴承盖。

本公开的另一方面提供一种用于机器(例如，发动机)的轴承盖组件，该轴承盖组件包括：轴承盖，其经配置以组装到机器；以及轴承夹，其经配置以附接到轴承盖，轴承夹经配置以将轴承保持在轴承盖的开口内并且包括一个或多个抓握结构，该一个或多个抓握结构经配置以在中间构件附接到轴承盖时用于操纵轴承盖。轴承盖可以经配置以抵靠机器壳体的一部分固定轴承。例如，轴承盖可以是经配置以抵靠发动机的梯型框架壳体固定平衡器轴的平衡器轴轴承盖。

如上所述的包括轴承夹的中间构件可以包括一个或多个抓握结构，当中间构件附接到轴承盖时，一个或多个抓握结构远离轴承盖延伸。抓握结构可以为专用抓握结构。抓握结构的唯一目的可以是改进轴承盖的抓握容易性。抓握结构可以经配置，以便能够使用自动组装工具和/或用手相对于机器操纵轴承盖，例如，保持、移动、设置和/或定位轴承盖。

当中间构件附接到轴承盖时，抓握结构可以远离轴承盖延伸大约5mm。当中间构件附接到轴承盖时，抓握结构可以在由轴承盖的至少一个轴向端面限定的区域内延伸。中间构件可以包括第一突起和第二突起。第一突起和第二突起可以例如在相反的方向上远离彼此延伸。

中间构件可以经配置以接合轴承盖的面并且延伸越过所述面的边缘。中间构件可以经配置以至少部分地延伸穿过轴承盖中的开口。中间构件可以使用一个或多个紧固件附接到轴承盖，该一个或多个紧固件可以经配置以将轴承盖固定到机器。

提供一种机器(例如，发动机)，其包括上述轴承盖组件中的一个或多个。为了避免说明书中不必要的重复努力和重复文本，仅关于本公开的一个或几个方面或布置来描述某些特征。然而，应当理解，在技术上可能的情况下，关于本公开的任何方面或布置描述的特征也可以与本公开的任何其他方面或布置一起使用。

附图说明

为了更好地理解本公开，并且为了更清楚地示出如何可以实施本公开，现在将通过示例的方式参考附图。附图按比例绘制，但是如果需要，可以使用其他相对尺寸。

图1示出根据现有技术的处于组装配置的梯型框架壳体和多个轴承盖的透视图。

图2示出根据现有技术的轴承盖的端视图。

图3示出穿过根据现有技术的处于组装配置的梯型框架壳体和另一轴承盖的局部横截面。

图4示出根据本公开的处于组装配置的梯型框架壳体和多个轴承盖组件的透视图。

图5示出根据本公开的中间构件的透视图。

图6示出根据本公开的处于组装配置的梯型框架壳体和多个轴承盖组件的透视图。

图7示出根据本公开的另一中间构件的透视图。

图8示出穿过根据本公开的处于组装配置的梯型框架壳体和轴承盖组件的局部横截面。

图9示出根据本公开的处于组装配置的梯型框架壳体和轴承盖组件的平面图。

具体实施方式

图1示出发动机壳体(诸如梯型框架壳体)101的一部分，其中可以安装平衡器轴(未示出)。平衡器轴可以可旋转地安装在一个或多个轴承(未示出)中，使得平衡器轴可以相对于发动机壳体101旋转。轴承均能够使用根据现有技术的轴承盖105A相对于发动机壳体101的壁103保持在适当位置。

轴承盖105A经配置以使用一个或多个紧固件附接到(例如，可移除地附接到)发动机壳体101的壁103。可以使用定位销或任何其他适当的装置相对于发动机壳体101的壁103设置轴承盖105A。以这种方式，定位销用于使轴承盖105A与发动机壳体壁103对准，而一个或多个紧固件可以用于将轴承盖105A固定到发动机壳体101。

图2示出图1所示的轴承盖105A中的一个的详细视图。轴承盖105A包括多个抓持特征件107，抓持特征件107允许在发动机的组装期间自动抓握轴承盖105A。例如，抓持特征件107可以经配置以与自动制造站的机器人臂接合和/或可以经配置以允许用户从发动机壳体101手动地安装和/或移除轴承盖105A。

在图1所示的布置中，轴承盖105A是组装到发动机壳体101的唯一部件，并且因此组装到发动机壳体101上的任何其他部件未阻碍接近抓持特征件107。图3示出根据现有技术的轴承盖105B在与另一部件109(例如，油泵或任何其他适当的部件)一起安装到发动机壳体101上时的另一示例。在图3的布置中，与轴承盖105A相比，抓持特征件107被设置在轴承盖105B上的不同方位。然而，应当清楚，即使通过重新设置抓持特征件107，附接到发动机壳体101的至少一个其他部件109仍阻碍接近抓持特征件107。此外，即使轴承盖105B的抓持特征件107的尺寸相比于轴承盖105A的抓持特征件107已经减小，但是在安装配置中，仍然不可能充分接近轴承盖105B周围。

图4示出根据本公开的一部分发动机壳体201和多个轴承盖组件211。在图4所示的布置中，发动机壳体201为经配置以支撑平衡器轴(未示出)的梯型框架壳体，并且轴承盖组件211为经配置以将相应的平衡器轴轴承(未示出)固定在梯型框架壳体中的平衡器轴轴承盖组件。然而，应当理解，轴承盖组件211可以经配置以将任何适当类型的轴承固定在发动机壳体201中。例如，轴承盖组件211可以经配置以将曲轴轴承、凸轮轴轴承和/或任何其他适当类型的轴承固定在发动机壳体201中。

轴承盖组件211包括轴承盖205和一个或多个中间构件213。中间构件213可附接到轴承盖205，例如，中间构件213可以使用一个或多个紧固件可移除地固定到轴承盖205。然而，在替代布置中，中间构件213可以使用任何适当的方法固定到轴承盖205，例如，通过卡扣配合、粘合剂和/或焊接等方法。

如图4和图5所示，中间构件213包括多个抓握结构，例如，突起215或柄脚，当中间构件213附接到轴承盖205时，多个抓握结构可以通过自动组装站和/或在手动操作期间用于保持轴承盖205。然而，抓握结构可以为当中间构件213附接到轴承盖205时允许抓握结构用于操纵轴承盖205的任何适当形式。例如，抓握结构可以包括一个或多个开口，该一个或多个开口可以经配置以接合工具和/或操作者的手指。当中间构件213附接到轴承盖205时，中间构件213可以用于抓持、保持、支撑和/或操纵轴承盖205。以这种方式，轴承盖205无需包括如根据现有技术的示例所示的抓持特征件107中的任一个。这是有利的，因为这简化了轴承盖205的制造，从而可以降低轴承盖205的总成本。此外，由于中间构件213可以可移除地附接到轴承盖205，所以可以使用单个中间构件213来安装和/或卸载多个轴承盖205。

中间构件213可以包括突起215从其延伸的主体部分217。在图4至图9所示的布置中，中间构件213包括两个突起215，其与中间构件213的主体部分217共面并且在相反的方向上远离主体部分217延伸。然而，中间构件213可以包括任何适当数量的突起215，突起215中的每个在任何适当的方向上和/或以任何适当的量远离主体部分217延伸。

中间构件213的主体部分217经配置以固定到轴承盖205。中间构件213可以通过中间构件213的主体部分217和轴承盖205的适当部分之间的接合而固定到轴承盖205。例如，中间构件213可以经配置以附接到轴承盖205，使得突起215远离轴承盖205延伸。突起215可以在任何适当的方向上和以任何适当量远离轴承盖205延伸，使得自动抓握工具能够使用中间构件213抓持轴承盖组件211。例如，当中间构件213附接到轴承盖205时，突起215可以远离轴承盖205延伸大约5mm，从而允许自动抓握工具和/或任何使用者的手指充分接近。

在图4中，中间构件213被固定到轴承盖205的顶面，使得突起215中的每个在顶面的相应边缘上方延伸。以这种方式，自动工具和/或操作者的手指可以使用突起215的相对表面(例如，突起215的顶表面227和底表面229)抓持突起215。然而，在替代布置中，突起215中的一个或多个可以在轴承盖205的任何适当表面的边缘上方延伸，例如，突出超过所述边缘。附加地或替代地，中间构件213和轴承盖205可经配置，以便中间构件213至少部分地延伸穿过轴承盖205中的开口。在这种示例中，中间构件213可以包括销，并且轴承盖可以包括经配置以接收销的开口。

在图6至图9所示的布置中，中间构件213包括横截面基本上为U形的夹子，例如，桥夹。图7示出图6、图8和图9所示的中间构件213的详细视图。中间构件213类似于图4和图5的中间构件213，并且进一步包括远离主体部分217延伸的多个第二突起219。这种第二突起可以用于一个或多个其他目的，或者用于保持轴承盖205。例如，当中间构件213附接到轴承盖205时，第二突起219可以至少部分地延伸越过轴承盖205的开口221，以便帮助将轴承(未示出)设置在开口221内。然而，应当理解，在一个或多个其他布置中，突起215和第二突起219可具有共同的功能。例如，在一种布置中，除了将轴承定位在轴承盖205的开口221内之外，突起215、219还可以用于保持和/或支撑轴承盖205。

图8和图9示出连同平衡器轴组件231和油泵233一起安装到发动机壳体201中的轴承盖组件211。在图8和图9中，轴承盖组件211包括图6和图7的中间构件213。然而，轴承盖组件211可以包括根据本公开的任何适当配置的中间构件213。

通常，在已经使用轴承盖组件211将平衡器轴组件231固定到发动机壳体201之后，油泵233被组装到发动机壳体201。在这种情况下，油泵233的安装限制接近轴承盖组件211。在所示布置中，突起215在由轴承盖205的轴向端面225限定的区域内远离轴承盖205延伸。然而，在替代布置中，突起215中的一个或多个可以在由发动机的封装要求确定的任何适当方向上延伸。有利地，在图8和图9所示的布置中，当将中间构件213安装到发动机壳体201中时，中间构件213不增加轴承盖组件211的总体轴向封装，仍然允许充分接近中间构件213以安装和/或卸载轴承盖205。实际上，根据本公开的轴承盖组件211允许油泵233和/或任何其他适当的部件在轴承盖组件211之前安装到发动机壳体中。进一步地，由于轴承盖205无需设置有根据现有技术的轴承盖105A、105B的一体的抓持特征件107，所以轴承盖205的封装要求被降低，因为发动机无需经配置以允许接近抓持特征件107。因此，油泵233和/或任何其他适当的部件可以更靠近轴承盖205被封装，这可以减小发动机的总体尺寸。

图1至图9示出具有各种部件的相对设置的示例配置。至少在一个示例中，如果示出彼此直接接触或直接耦接，则这种元件可以分别被称为直接接触或直接耦接。类似地，至少在一个示例中，被示出相互连续或邻近的元件可以分别为彼此连续或邻近的。作为一个示例，彼此共面接触的部件可以被称为共面接触。作为另一示例，在至少一个示例中，彼此分离且在其间仅有空间而无其他部件的元件可以被如上称呼。作为又一示例，被示出在彼此的上方/下方、彼此的相对侧或彼此的左侧/右侧的元件可以相对于彼此被如上称呼。进一步地，如图所示，在至少一个示例中，最顶部元件或元件的最顶部点可以被称为部件的“顶部”，并且最底部元件或元件的最底部点可以被称为部件的“底部”。如本文所使用的，顶部/底部、上部/下部、上方/下方可以相对于附图的竖直轴线，并且用于描述附图中的元件相对于彼此的设置。因此，在一个示例中，被示出在其他元件上方的元件被设置在其他元件的竖直上方。作为又一示例，附图中描绘的元件的形状可以被称为具有那些形状(例如，诸如环形的、直的、平面的、弯曲的、圆形的、倒角的、成角度的等)。进一步地，在至少一个示例中，被示出彼此相交的元件可以被称为相交元件或彼此相交。更进一步地，在一个示例中，被示出在另一元件内或者被示出在另一元件外的元件可以被如上称呼。

为了易于描述，在本文中可以使用空间相对术语(诸如“内”、“外”、“下面”，“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等)来描述如附图中图示说明的一个元件或特征与另一(多个)元件或(多个)特征的关系，空间相对术语可以旨在包括除了附图中所描绘的取向之外的在使用或操作中的设备的不同取向。例如，如果附图中的设备翻转，则被描述为在其他元件或特征“下方”或“下面”的元件将被取向为在其他元件或特征“上方”。因此，示例术语“下方”可以包括上方和下方的取向。设备可以进行另外取向(旋转90度或处于其他取向)，并且本文使用的空间相对描述词被相应地解释。

本领域技术人员将理解，尽管已经参考一个或多个示例通过示例的方式描述了本公开，但是本公开不限于所公开的示例，并且可以在不脱离如由随附权利要求限定的本公开的范围的情况下构造替代示例。

Claims (20)

1.一种操纵用于机器的轴承盖的方法，所述方法包括：

将轴承夹附接到所述轴承盖，所述轴承夹经配置以将轴承保持在所述轴承盖的开口内并且具有一个或多个抓握结构；以及

使用所述轴承夹的所述抓握结构操纵所述轴承盖。

2.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括，使用所述轴承夹将所述轴承盖安装到所述机器上。

3.根据权利要求2所述的方法，所述方法进一步包括，一旦所述轴承盖安装到所述机器上，就将所述轴承夹从所述轴承盖移除。

4.根据权利要求3所述的方法，所述方法进一步包括，将所述轴承夹重新附接到所述轴承盖。

5.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括，使用所述轴承夹将所述轴承盖从所述机器移除。

6.根据权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括，使用所述轴承夹相对于所述机器定位所述轴承盖。

7.一种用于机器的轴承盖组件，所述轴承盖组件包括：

轴承盖，其经配置以组装到所述机器；以及

轴承夹，其经配置以附接到所述轴承盖，所述轴承夹经配置以将轴承保持在所述轴承盖的开口内并且包括一个或多个抓握结构，所述一个或多个抓握结构经配置以在中间构件附接到所述轴承盖时用于操纵所述轴承盖。

8.根据权利要求7所述的轴承盖组件，其中当所述中间构件附接到所述轴承盖时，所述抓握结构从所述轴承盖延伸出。

9.根据权利要求7所述的轴承盖组件，其中所述抓握结构经配置以便使用自动组装工具和/或用手相对于所述机器操纵所述轴承盖。

10.根据权利要求7所述的轴承盖组件，其中当所述中间构件附接到所述轴承盖时，所述抓握结构从所述轴承盖延伸出大约5mm。

11.根据权利要求7所述的轴承盖组件，其中当所述中间构件附接到所述轴承盖时，所述抓握结构在由所述轴承盖的至少一个轴向端面限定的区域内延伸。

12.根据权利要求7所述的轴承盖组件，其中所述轴承夹包括第一突起和第二突起，所述第一突起和所述第二突起远离彼此延伸。

13.根据权利要求7所述的轴承盖组件，其中所述轴承夹经配置以接合所述轴承盖的面并且延伸越过所述面的边缘。

14.根据权利要求2所述的方法，所述方法进一步包括，使用所述轴承夹将所述轴承盖从所述机器移除。

15.根据权利要求2所述的方法，所述方法进一步包括，使用所述轴承夹相对于所述机器定位所述轴承盖。

16.根据权利要求8所述的轴承盖组件，其中所述抓握结构经配置以便使用自动组装工具和/或用手相对于所述机器操纵所述轴承盖。

17.根据权利要求8所述的轴承盖组件，其中当所述中间构件附接到所述轴承盖时，所述抓握结构从所述轴承盖延伸出大约5mm。

18.根据权利要求9所述的轴承盖组件，其中所述轴承夹包括第一突起和第二突起，所述第一突起和所述第二突起远离彼此延伸。

19.根据权利要求9所述的轴承盖组件，其中当所述中间构件附接到所述轴承盖时，所述抓握结构在由所述轴承盖的至少一个轴向端面限定的区域内延伸。

20.根据权利要求9所述的轴承盖组件，其中所述轴承夹经配置以接合所述轴承盖的面并且延伸越过所述面的边缘。