CN106886968A - 对共享车辆进行更换的方法、客户端及*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供了对共享车辆进行更换的方法、客户端及***，涉及共享交通工具技术领域。一种对共享车辆进行更换的方法，该方法包括步骤：采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息；获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。利用本发明，向使用共享车辆的用户提供共享车辆的智能更换操作，提升用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及共享交通工具技术领域。
背景技术
目前，随着机动车辆对环境的污染越来越大，严重的交通拥堵现象和车辆废气污染环境问题困扰着很多大城市，人们都希望能有一个良好的空气质量，拥有健康的身体，很多城市都积极倡导市民使用自行车作为交通工具，不仅可以减少污染，还可以锻炼身体。为了方便市民，在城市内设立自行车租赁站，市民在自行车租赁站租赁自行车，使用完后归还自行车租赁站即可。
当前，也出现了无需归还至指定车桩的共享自行车，常规的使用方式如下。需要使用时，用户通过APP或微信公众号的内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁共享自行车；或者，用户使用APP找到附近车辆，通过扫码打开电子锁。归还时，通过网上付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩，但共享自行车需要停靠在允许停车的区域。
目前的共享车辆，当用户需要更换当前所使用的车辆时，通常需要先结束当前车辆的使用进程后，再重新订制新的共享车辆，操作繁琐，无法根据用户的需求进行共享车辆的智能更换。
发明内容
本发明的目的在于：克服现有技术的不足，提供了对共享车辆进行更换的方法、客户端及***。利用本发明，向使用共享车辆的用户提供共享车辆的智能更换操作，提升用户体验。
为实现上述目标，本发明提供了如下技术方案：
一种对共享车辆进行更换的方法，该方法包括步骤：采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息；获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
进一步，获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。
进一步，所述共享车辆为电动车，在电动车能源不足的情况下，触发针对该电动车的车辆更换指令。
进一步，触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤包括，
获取原车辆的锁定消息，采集原车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
进一步，触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤包括，
获取原车辆的锁定消息，采集原车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息，根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
进一步，获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤包括，
获取原车辆的锁定消息，用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态；
采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
进一步，获取可用于更换的目标车辆信息的步骤包括，
获取前述车辆更换消息中包含的第一原车辆信息和第一目标车辆要求信息；
采集该共享车辆用户附近的其他共享车辆用户发送的车辆更换消息，获取其中包含的第二原车辆信息和第二目标车辆要求信息；
比对第一目标车辆要求信息与第二原车辆信息，以及第二目标车辆要求信息与第一原车辆信息，选取二组信息匹配的共享车辆用户作为目标用户；
判定目标用户的共享车辆为可用于更换的目标车辆。
进一步，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作方式为以下方式之一，
方式一，根据原车辆、目标车辆的计费规则，将计费标准平均换算成同一计费单位，依次获取用户使用原车辆、目标车辆的时间后，根据前述换算后的计费标准分别计算原车辆、目标车辆的使用资费后进行累加。
方式二，根据原车辆、目标车辆的计费规则，计算计价最低的车辆和计价高的车辆之间的价格的倍率，依次获取用户使用不同车辆的时间后，将计价高的车辆的使用时间乘以前述倍率从而换算成计价最低的车辆的使用时间，获取累计的使用时间，以计价最低的车辆的计费标准计算使用资费。
本发明还提供了一种对共享车辆进行更换的客户端，包括：信息采集电路，用以采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息；车辆更换电路，连接信息采集电路，用以获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
进一步，还包括计费电路，连接车辆更换电路，用以获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。
进一步，所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路，用以获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，并选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
进一步，所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
解锁信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，控制用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态，并采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
目标车辆获取子电路，连接锁定信息采集子电路和解锁信息采集子电路，用以在判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
本发明还提供了一种对共享车辆进行更换的***，包括：
共享车辆，其包括车辆本体结构，与***服务器连接，用以供用户骑乘；
订车客户端，与***服务器连接，用以供用户订制共享车辆；
所述共享车辆和/或共享车辆订车客户端上设置有信息采集电路，所述信息采集电路用以采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息，并将车辆更换消息发送至***服务器；
***服务器，其包括，
车辆更换电路，连接前述信息采集电路，用以获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
进一步，***服务器还包括计费电路，连接车辆更换电路，用以获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。
进一步，所述共享车辆为电动车，所述电动车上设置有能源监测电路，所述能源监测电路能够在电动车能源不足的情况下，触发针对该电动车的车辆更换指令。
进一步，所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路，用以获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，并选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
进一步，所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
用户偏好分析子电路，用以采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路和用户偏好分析子电路，用以根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
进一步，所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
解锁信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，控制用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态，并采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
目标车辆获取子电路，连接锁定信息采集子电路和解锁信息采集子电路，用以在判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
本发明由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点和积极效果：利用本发明，当用户觉得当前骑乘的共享车辆型号不适合自身骑乘、或者当前共享车辆过重骑乘困难等原因需要更换共享车辆时，便可触发车辆更换，通过所述车辆更换的操作消息可以触发能够用于更换的目标车辆开启，从而供前述用户更换。本发明向使用共享车辆的用户提供共享车辆的智能更换操作，提升用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例提供的对共享车辆进行更换的方法流程图。
图2-6为本发明实施例提供的对共享车辆进行更换的过程示例图。
图7为本发明实施例提供的对共享车辆进行更换的客户端的模块结构图。
图8为本发明实施例提供的对共享车辆进行更换的***的模块结构图。
附图标记说明：
共享车辆10，A型共享车辆10-A，B型共享车辆10-B；
用户20；
手机30，用户界面31；
客户端100，信息采集电路110，车辆更换电路120；
***200；共享车辆210，订车客户端220，信息采集电路211、221；***服务器230，车辆更换电路231。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明提供的对共享车辆进行更换的方法、客户端及***作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定发明可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
实施例
参见图1所示，为本发明实施例提供的对共享车辆进行更换的方法流程图。一种对共享车辆进行更换的方法，包括如下步骤：
S100，采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息。
所述的共享车辆，是指可以为公众共用的车辆，其也可以称为公共车辆，其一般被认为是一种新兴的城市出行服务。目前普遍在各个城市推广的共享车辆，主要为共享自行车，其向居民和旅游者提供便捷的绿色出行。共享车辆，包括但不限于汽车、自行车、电动车、摩托车，优选为骑乘类交通工具，可以为自行车、电动车或摩托车。
优选的，本实施例中，所述共享车辆为电动车，在电动车能源不足的情况下，可以触发针对该电动车的车辆更换指令。该车辆更换指令被触发后，可以向用户车辆更换的提示信息。作为举例而非限制，比如通过共享车辆上的显示结构，或者通过订制共享车辆的订车客户端，向用户输出“您当前的车辆预计还能行驶15分钟，是否需要更换车辆”，并向用户提供“是”与“否”的选择功能键。若用户预计5分钟内即可达到目的地，无需更换车辆，则可触发功能键“否”；若用户预计需要30分钟才能达到目的地，则可以触发控制“是”。
共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发车辆更换的方式，可以是通过采集用户在共享车辆订车客户端上的更换操作。作为举例而非限制，比如用户使用共享车辆过程中，在共享车辆订车客户端的用户界面上提供更换车辆的相关功能键，用户可以通过触发该功能键来启动车辆更换功能。
也可以是通过采集用户在共享车辆本体结构上进行的更换操作。作为举例而非限制，比如在共享车辆上设置有更换车辆的相关功能按钮，用户在使用共享车辆过程中，该按钮处于激活状态。当用户觉得当前共享车辆不适合骑乘想要更换其它共享车辆时，可以直接触发该按钮来启动车辆更换功能。
上述方式作为典型方式的举例而非限制，典型的，比如还可以是通过采集共享车辆用户的音频信息或身体动作图像信息，来采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息，实施时可参考现有技术中的声音识别技术、图像识别技术，在此不再赘述。
S200，获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
共享车辆用户触发车辆更换后，可以获取能够用于更换的目标车辆信息，并在获取目标车辆后，触发目标车辆开启，从而供该用户更换。
所述原车辆和目标车辆属于同一运营商的共享车辆；或者，所述原车辆和目标车辆属于建立有共享关系的不同运营商的共享车辆。
具体的，触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤可以包括如下步骤：
获取原车辆的锁定消息，采集原车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
或者，通过获取该用户的使用偏好，将当前共享车辆替换为符合该用户偏好需求的共享车辆类型。具体的，可以包括如下步骤：
获取原车辆的锁定消息，采集原车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息，根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
结合图2-6进行说明。作为典型实施方式的举例而非限制，比如用户20通过携带的手机30触发了对共享车辆10的使用。
用户20骑乘共享车辆10行进时，发现该共享车辆10尺寸过大，重量偏重，骑乘比较费力。而该共享车辆的运营商运营了两种不同型号，参见图3所示，分别为A型共享车辆10-A和B型共享车辆10-B，A型尺寸较大，重量较重，B型尺寸较小，更为轻便，而用户20当前使用的共享车辆正是为A型共享车辆10-A。于是，用户可以通过本发明进行车辆更换。具体的，作为举例而非限制，参见图4所示，用户可以通过手机30上的订车客户端的用户界面31上的更换车辆功能键触发车辆更换操作。
前述的功能键被触发后，共享车辆所处的服务器***可以根据共享车辆订车客户端当前所在的地理位置信息，获取车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息。所述预设距离阈值，作为举例而非限制，比如可以设置为10米，该数值可以由***服务器默认设置，也可以通过用户进行个性化设置。优选的，在前述的功能键被触发后，还可以进一步采集原车辆的锁定状态信息，判定原车辆被锁定之后，再根据共享车辆订车客户端当前所在的地理位置信息，获取车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息。
然后，可以通过共享车辆***服务器采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，从而获取用户对共享车辆的使用偏好信息，根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆。参见图5所示，通过订车客户端的用户界面，向用户推荐了用户偏好的B型共享车辆，并向用户提供了是否确认更换的选择项。
在采集到用户触发图5中的“确认更换”的功能键后，即可以触发目标车辆进入开启状态，参见图6所示，完成车辆的更换操作。车辆更换完成后，原车辆进入闲置状态，可以被其他共享车辆用户开启使用。
在步骤S200之后，还可以包括步骤S300，获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。用户更换共享车辆的间隔时间，可以计费，也可以不计费，在此不做限定。
本实施例中，所述对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作方式，可以为以下方式之一。
方式一，根据原车辆、目标车辆的计费规则，将计费标准平均换算成同一计费单位，依次获取用户使用原车辆、目标车辆的时间后，根据前述换算后的计费标准分别计算原车辆、目标车辆的使用资费后进行累加。
作为举例而非限制，比如共享车辆的运营商运营了两种不同型号：A型共享车辆和B型共享车辆，原计费规则如下。
A型共享车辆的使用价格是1元/小时，计费单位按小时计算，不足1小时按1小时计算。
B型共享车辆的使用价格是0.5元/小时，计费单位按小时计算，不足1小时按1小时计算。
假如用户骑乘共享A型共享车辆行驶了10分钟，然后骑乘B型共享车辆行驶了40分钟。则采用方式一计算资费时，用户的使用资费为：(10/60)×1+(40/60)×0.5＝0.5元。
方式二，根据原车辆、目标车辆的计费规则，计算计价最低的车辆和计价高的车辆之间的价格的倍率，依次获取用户使用不同车辆的时间后，将计价高的车辆的使用时间乘以前述倍率从而换算成计价最低的车辆的使用时间，获取累计的使用时间，以计价最低的车辆的计费标准计算使用资费。
作为举例而非限制，比如共享车辆的运营商运营了两种不同型号：A型共享车辆和B型共享车辆，原计费规则如下。
A型共享车辆的使用价格是1元/小时，计费单位按小时计算，不足1小时按1小时计算。
B型共享车辆的使用价格是0.5元/小时，计费单位按小时计算，不足1小时按1小时计算。
假如用户骑乘共享A型共享车辆行驶了10分钟，然后骑乘B型共享车辆行驶了40分钟。则采用方式二计算资费时，用户的使用资费为：[(1/0.5)×10+40]×0.5/60＝0.5元。
本实施例的另一实施方式中，获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤可以包括：
获取原车辆的锁定消息，用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态；
采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
作为举例而非限制，比如可以设置开启共享车辆的条件为：“触发解锁的操作时间与前述原车辆锁定的时间的时间差在某一时间阈值范围内，比如10分钟内”，或“被解锁的共享车辆与被锁定的原车辆的位置距离差小于某一预设距离阈值，比如50米”。若用户未能在上述限定条件下触发原车辆外的另一共享车辆解锁，则可以终止用户触发的车辆更换进程。
另一实施方式中，获取可用于更换的目标车辆信息的步骤还可以包括：
获取前述车辆更换消息中包含的第一原车辆信息和第一目标车辆要求信息；
采集该共享车辆用户附近的其他共享车辆用户发送的车辆更换消息，获取其中包含的第二原车辆信息和第二目标车辆要求信息；
比对第一目标车辆要求信息与第二原车辆信息，以及第二目标车辆要求信息与第一原车辆信息，选取二组信息匹配的共享车辆用户作为目标用户；
判定目标用户的共享车辆为可用于更换的目标车辆。
该实施方式可用于多个共享车辆用户之间进行共享车辆的互换，以满足不同的共享车辆更换需求。
参见图7，为本发明的另一实施例，提供了一种对共享车辆进行更换的客户端100。客户端100包括信息采集电路110和车辆更换电路120。
所示客户端100可以是专用于共享车辆使用的客户端，也可以是嵌套在已有便携式智能终端中的客户端。本实施例中，是嵌套在已有便携式智能终端中的客户端。所述的便携式智能终端，可以是手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等各种常用的移动终端，以及各种智能穿戴式电子设备，比如智能眼镜、智能手表等。在本实施例中，优选的，采用手机。
所述信息采集电路110，用以采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息。
作为举例而非限制，所述信息采集结构110，可以包括设置在共享车辆订车客户端上的、与车辆更换关联的功能键。用户使用共享车辆过程中，可以直接通过触发该功能键来启动车辆更换功能。
上述方式作为典型方式的举例而非限制，典型的，比如所述信息采集电路110还可以包括音频识别结构和/或图像识别结构。通过音频识别结构和/或图像识别结构采集共享车辆用户的音频信息或身体动作图像信息，经过存储、分析、识别后，获取用户的指令信息。实施时可参考现有技术中的声音识别技术、图像识别技术，在此不再赘述。
所述车辆更换电路120，连接信息采集电路，用以获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
所述原车辆和目标车辆属于同一运营商的共享车辆；或者，所述原车辆和目标车辆属于建立有共享关系的不同运营商的共享车辆。
本实施例中，可以根据距离因素选择选择目标车辆。具体实施时，所述车辆更换电路120可以包括如下结构：
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路，用以获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，并选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
或者，根据用户使用共享车辆的偏好、习惯等选择目标车辆。具体实施时，所述车辆更换电路可以包括如下结构：
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
用户偏好分析子电路，用以采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路和用户偏好分析子电路，用以根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
当然，也可以将上述两组方式进行结合后选择目标车辆，在***中设置相应的功能结构电路即可，不再赘述。
本实施例的另一实施方式中，所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
解锁信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，控制用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态，并采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
目标车辆获取子电路，连接锁定信息采集子电路和解锁信息采集子电路，用以在判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
作为举例而非限制，比如可以设置开启共享车辆的条件为：“触发解锁的操作时间与前述原车辆锁定的时间的时间差在某一时间阈值范围内，比如10分钟内”，或“被解锁的共享车辆与被锁定的原车辆的位置距离差小于某一预设距离阈值，比如50米”。若用户未能在上述限定条件下触发原车辆外的另一共享车辆解锁，则可以终止用户触发的车辆更换进程，进一步还可以同时结束用户对原车辆的使用，向用户输出消费信息。
优选的，本实施例的客户端100还包括有计费电路。所述计费电路连接车辆更换电路120，用以获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。用户更换共享车辆的间隔时间，可以计费，也可以不计费，在此不做限定。
本实施例中，所述对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作方式，可以为以下方式之一。
方式一，根据原车辆、目标车辆的计费规则，将计费标准平均换算成同一计费单位，依次获取用户使用原车辆、目标车辆的时间后，根据前述换算后的计费标准分别计算原车辆、目标车辆的使用资费后进行累加。
方式二，根据原车辆、目标车辆的计费规则，计算计价最低的车辆和计价高的车辆之间的价格的倍率，依次获取用户使用不同车辆的时间后，将计价高的车辆的使用时间乘以前述倍率从而换算成计价最低的车辆的使用时间，获取累计的使用时间，以计价最低的车辆的计费标准计算使用资费。
参见图8，为本发明的另一实施例，提供了一种对共享车辆进行更换的***200。所述***200包括共享车辆210，订车客户端220和***服务器230。
所述共享车辆210包括车辆本体结构，与***服务器230连接，用以供用户骑乘。
订车客户端220，与***服务器连接，用以供用户订制共享车辆。
优选的，所述共享车辆210为电动车，所述电动车上设置有能源监测电路，所述能源监测电路能够在电动车能源不足的情况下，触发针对该电动车的车辆更换指令。***服务器可以获取该车辆更换指令，然后***服务器通过无线通讯网络向订车客户端发送提示信息，订车客户端将接收到的提示信息通过所在终端的显示屏幕向用户显示。作为举例而非限制，比如向用户输出“您当前的车辆预计还能行驶15分钟，是否需要更换车辆”，并向用户提供“是”与“否”的选择功能键。若用户预计5分钟内即可达到目的地，无需更换车辆，则可触发功能键“否”；若用户预计需要30分钟才能达到目的地，则可以触发控制“是”。
所示订车客户端220可以是专用于共享车辆使用的客户端，也可以是嵌套在已有便携式智能终端中的客户端。本实施例中，是嵌套在已有便携式智能终端中的客户端。所述的便携式智能终端，可以是手机、笔记本电脑、掌上电脑、平板电脑等各种常用的移动终端，以及各种智能穿戴式电子设备，比如智能眼镜、智能手表等。在本实施例中，优选的，采用手机。
所述共享车辆210和/或共享车辆订车客户端220上设置有信息采集电路211、221。所述信息采集电路211、221用以采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息，并将车辆更换消息发送至***服务器。
作为举例而非限制，所述信息采集结构211、221，可以包括设置在共享车辆订车客户端上的、与车辆更换关联的功能键。用户使用共享车辆过程中，可以直接通过触发该功能键来启动车辆更换功能。
上述方式作为典型方式的举例而非限制，典型的，比如所述信息采集电路211、221还可以包括音频识别结构和/或图像识别结构。通过音频识别结构和/或图像识别结构采集共享车辆用户的音频信息或身体动作图像信息，经过存储、分析、识别后，获取用户的指令信息。实施时可参考现有技术中的声音识别数字结构、图像识别数字结构，在此不再赘述。
本实施例中，所述共享车辆210与订车客户端220可以通过无线通讯网络直接连接，也可以不直接连接，而各自通过无线通讯网络连接***服务器230。
***服务器230包括车辆更换电路231，可以通过无线通讯网络连接前述信息采集电路211、221，用以获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
***服务器可以根据距离因素选择选择目标车辆。具体实施时，所述车辆更换电路231可以包括如下结构：
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路，用以获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，并选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
或者，根据用户使用共享车辆的偏好、习惯等选择目标车辆。具体实施时，所述车辆更换电路231可以包括如下结构：
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
用户偏好分析子电路，用以采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路和用户偏好分析子电路，用以根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
当然，也可以将上述两组方式进行结合后选择目标车辆，在***中设置相应的功能结构电路即可，不再赘述。
另一实施方式中，所述车辆更换电路包括如下结构：
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
解锁信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，控制用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态，并采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
目标车辆获取子电路，连接锁定信息采集子电路和解锁信息采集子电路，用以在判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
作为举例而非限制，比如可以设置开启共享车辆的条件为：“触发解锁的操作时间与前述原车辆锁定的时间的时间差在某一时间阈值范围内，比如10分钟内”，或“被解锁的共享车辆与被锁定的原车辆的位置距离差小于某一预设距离阈值，比如50米”。若用户未能在上述限定条件下触发原车辆外的另一共享车辆解锁，则可以终止用户触发的车辆更换进程。
本实施例中，***服务器还可以包括计费电路。所述计费电路连接车辆更换电路231，用以获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。用户更换共享车辆的间隔时间，可以计费，也可以不计费，在此不做限定。
本实施例中，所述对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作方式，可以为以下方式之一。
方式一，根据原车辆、目标车辆的计费规则，将计费标准平均换算成同一计费单位，依次获取用户使用原车辆、目标车辆的时间后，根据前述换算后的计费标准分别计算原车辆、目标车辆的使用资费后进行累加。
方式二，根据原车辆、目标车辆的计费规则，计算计价最低的车辆和计价高的车辆之间的价格的倍率，依次获取用户使用不同车辆的时间后，将计价高的车辆的使用时间乘以前述倍率从而换算成计价最低的车辆的使用时间，获取累计的使用时间，以计价最低的车辆的计费标准计算使用资费。
本实施例的另一实施方式中，所述车辆更换电路还可以包括如下结构：
更换消息子电路，用以获取前述车辆更换消息中包含的第一原车辆信息和第一目标车辆要求信息，以及采集该共享车辆用户附近的其他共享车辆用户发送的车辆更换消息，获取其中包含的第二原车辆信息和第二目标车辆要求信息；
目标车辆选取子电路，连接更换消息子电路，比对第一目标车辆要求信息与第二原车辆信息，以及第二目标车辆要求信息与第一原车辆信息，选取二组信息匹配的共享车辆用户作为目标用户，并判定目标用户的共享车辆为可用于更换的目标车辆。
上述描述仅是对本发明较佳实施例的描述，并非对本发明范围的任何限定，本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述出或讨论的顺序来执行功能。本发明领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。
Claims (18)
1.一种对共享车辆进行更换的方法，其特征在于该方法包括步骤：
采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息；
获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述共享车辆为电动车，在电动车能源不足的情况下，触发针对该电动车的车辆更换指令。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤包括，
获取原车辆的锁定消息，采集原车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤包括，
获取原车辆的锁定消息，采集原车辆预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息，根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换的步骤包括，
获取原车辆的锁定消息，用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态；
采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：获取可用于更换的目标车辆信息的步骤包括，
获取前述车辆更换消息中包含的第一原车辆信息和第一目标车辆要求信息；
采集该共享车辆用户附近的其他共享车辆用户发送的车辆更换消息，获取其中包含的第二原车辆信息和第二目标车辆要求信息；
比对第一目标车辆要求信息与第二原车辆信息，以及第二目标车辆要求信息与第一原车辆信息，选取二组信息匹配的共享车辆用户作为目标用户；
判定目标用户的共享车辆为可用于更换的目标车辆。
8.根据权利要求2所述的方法，其特征在于：对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作方式为以下方式之一，
方式一，根据原车辆、目标车辆的计费规则，将计费标准平均换算成同一计费单位，依次获取用户使用原车辆、目标车辆的时间后，根据前述换算后的计费标准分别计算原车辆、目标车辆的使用资费后进行累加。
方式二，根据原车辆、目标车辆的计费规则，计算计价最低的车辆和计价高的车辆之间的价格的倍率，依次获取用户使用不同车辆的时间后，将计价高的车辆的使用时间乘以前述倍率从而换算成计价最低的车辆的使用时间，获取累计的使用时间，以计价最低的车辆的计费标准计算使用资费。
9.一种对共享车辆进行更换的客户端，其特征在于包括：
信息采集电路，用以采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息；
车辆更换电路，连接信息采集电路，用以获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
10.根据权利要求9所述的客户端，其特征在于：还包括计费电路，连接车辆更换电路，用以获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。
11.根据权利要求9所述的客户端，其特征在于：所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路，用以获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，并选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
12.根据权利要求9所述的客户端，其特征在于：所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
解锁信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，控制用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态，并采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
目标车辆获取子电路，连接锁定信息采集子电路和解锁信息采集子电路，用以在判定前述触发解锁的操作时间满足预设时间阈值，和/或前述共享车辆位置与原车辆的位置符合邻近性条件时，开启该共享车辆作为目标车辆供前述用户更换。
13.一种对共享车辆进行更换的***，其特征在于包括：
共享车辆，其包括车辆本体结构，与***服务器连接，用以供用户骑乘；
订车客户端，与***服务器连接，用以供用户订制共享车辆；
所述共享车辆和/或共享车辆订车客户端上设置有信息采集电路，所述信息采集电路用以采集共享车辆用户针对当前使用的原车辆触发的车辆更换消息，并将车辆更换消息发送至***服务器；
***服务器，其包括，
车辆更换电路，连接前述信息采集电路，用以获取可用于更换的目标车辆信息，触发目标车辆开启供前述用户更换。
14.根据权利要求13所述的***，其特征在于：***服务器还包括计费电路，连接车辆更换电路，用以获取原车辆更换为目标车辆的操作消息，对应着该目标车辆展开从原车辆开始的计费操作。
15.根据权利要求13所述的***，其特征在于：所述共享车辆为电动车，所述电动车上设置有能源监测电路，所述能源监测电路能够在电动车能源不足的情况下，触发针对该电动车的车辆更换指令。
16.根据权利要求13所述的***，其特征在于：所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路，用以获取前述其他共享车辆与原车辆之间的距离信息，并选取与原车辆距离最近的一辆共享车辆作为目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
17.根据权利要求13所述的***，其特征在于：所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
车辆信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，采集原车辆当前位置的预设距离阈值范围内的其他共享车辆信息；
用户偏好分析子电路，用以采集用户使用共享车辆的历史记录信息和/或用户设置信息，获取用户对共享车辆的使用偏好信息；
目标车辆获取子电路，连接车辆信息采集子电路和用户偏好分析子电路，用以根据用户的使用偏好从前述其他共享车辆中选取目标车辆；
更换触发电路，连接目标车辆获取子电路，用以向目标车辆发送开锁的指令消息，触发目标车辆进入开启状态。
18.根据权利要求13所述的***，其特征在于：所述车辆更换电路包括如下结构，
锁定信息采集子电路，用以获取原车辆的锁定消息；
解锁信息采集子电路，连接锁定信息采集子电路，用以根据原车辆的锁定消息，控制用户的订车客户端进入能够再次启动其他共享车辆的状态，并采集前述订车客户端对其它共享车辆触发解锁的操作消息；
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