CN106875080A - 一种派单处理方法及*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种派单处理方法及***，***会检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，若是，则检测指定时长内是否存在司机端的接单信息；若不存在，则将司机端置为收车状态；若存在，则维持司机端的状态。也就是说，若是司机端长时间听单，并且未接单，则***判定该司机端为无效司机端，并将该司机端从平台下线，从而避免了无线订单的派发，提高了派单效率，提升了成单效率，提升了平台的用户体验。

Description

一种派单处理方法及***
技术领域
本申请涉及电子技术领域，尤其涉及一种派单处理方法及***。
背景技术
当前，网络约车已经逐渐普及，用户可以通过客户端生成订单，***将根据客户端发送来的订单来为客户端分配对应的司机端，这里的司机端就是驾驶车辆的司机。司机端根据***发送来的可以确定客户端所在位置，从而行驶到客户端所处位置为客户端提供服务。
但是，目前在线司机端中，存在大量司机端收到派单信息，但不接单的情况，可能司机在出车状态，并无接单意愿，或者是一些司机端为待机司机端，这里的待机司机端为可以收到派单，但是该待机司机端并不会接单，这样到就导致了较多无效派单的产生，特别影响***的派单效率，使得真正有接单意愿的司机端无法接派到订单。减少了成单率，也降低了用户体验。
发明内容
本发明实施例提供了一种派单处理方法及***，用以解决现有技术无效派单的产生，影响***的派单效率，并且较少成单率的问题。
其具体的技术方案如下：
一种派单处理方法，所述方法包括：
服务器检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，其中，所述听单总数为司机端接收到订单并未接单的总数；
若是，则检测所述指定时长内是否存在所述司机端的接单信息；
若不存在，则将所述司机端置为收车状态；
若存在，则维持所述司机端的状态。
可选的，在检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值之前，所述方法还包括：
接收用户输入的时长以及数值；
将所述时长作为所述指定时长，并将所述数值作为所述预设阈值。
可选的，检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，包括：
在司机端存在第一个听单开启计时，获取在计时点到指定时长内的所有听单总数，其中，所述听单总数包含所述第一个听单；
检测所述听单总数是否超过所述预设阈值。
可选的，在将所述司机端置为收车状态之后，所述方法还包括：
生成用于提示所述司机端进入收车状态提示信息；
将所述提示信息下发至所述司机端。
可选的，在将所述司机端置为收车状态之后，所述方法还包括：
检测是否接收到司机端上报的出车请求；
若是，则验证所述司机端；
若所述司机端验证通过，则将所述司机端置为出车状态。
一种派单处理***，包括：
检测模块，用于检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，其中，所述听单总数为司机端接收到订单并未接单的总数；
处理模块，用于在所述听单总数超过预设阈值时，检测所述指定时长内是否存在所述司机端的接单信息；若不存在，则将所述司机端置为收车状态；若存在，则维持所述司机端的状态。
可选的，所述***还包括：
接收模块，用于接收用户输入的时长以及数值；
阈值处理模块，用于将所述时长作为所述指定时长，并将所述数值作为所述预设阈值。
可选的，所述处理模块，还用于在司机端存在第一个听单开启计时，获取在计时点到指定时长内的所有听单总数；检测所述听单总数是否超过所述预设阈值。
可选的，所述处理模块，生成用于提示所述司机端进入收车状态提示信息；将所述提示信息下发至所述司机端。
可选的，所述处理模块，还用于检测是否接收到司机端上报的出车请求；若是，则验证所述司机端；若所述司机端验证通过，则将所述司机端置为出车状态。
在本发明技术方案中，***会检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，若是，则检测指定时长内是否存在司机端的接单信息；若不存在，则将司机端置为收车状态；若存在，则维持司机端的状态。也就是说，若是司机端长时间听单，并且未接单，则***判定该司机端为无效司机端，并将该司机端从平台下线，从而避免了无线订单的派发，提高了派单效率，提升了成单效率，提升了平台的用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例中一种派单处理方法的流程图；
图2为本发明实施例中一种派单处理***的结构示意图。
具体实施方式
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解，本发明实施例以及实施例中的具体技术特征只是对本发明技术方案的说明，而不是限定，在不冲突的情况下，本发明实施例以及实施例中的具体技术特征可以相互组合。
为了解决现有技术中无效派单的产生，影响***的派单效率，并且较少成单率的问题，本发明实施例中提供了一种派单处理方法，如图1所示为本发明实施例中一种派单处理方法的流程图，该方法包括：
S101，服务器检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值；
在本发明实施例中，***设置了一个指定时长，以及一个听单总数，这里的听单总数为司机端接收到订单并未接单的总数。
也就是说，司机端可能一直在线，而***会自动的给司机端给司机端派单，司机端会不停的接收到订单。
在本发明实施例中，为了减少无效派单的产生，所以在司机端存在第一个听单开启计时，并获取在计时点到指定时长内的该的所有听单总数，比如说，司机端在14:00开始第一个听单，***内设置的指定时长为2小时，此时***将连续的获取到达16:00的所有听单。
这里需要说明是，该指定时长以及预设阈值可以根据需求来进行调整，也就是说，接收用户输入的时长以及数值，并将输入的时长作为指定时长，将输入的数值作为预设阈值。比如说，管理人员可以将指定时长设置为2小时，或者是3小时；可以将预设阈值设置为100单，或者150单等等。这样可以实时的对阈值进行设定，提升***的实用性以及判定的准确性。
在***检测司机端的听到数时，***会实时的检测指定时长内司机端的听单总数是否超过预设阈值。
若是司机端的听单总数未超过预设阈值，则继续检测司机端的听单，若是司机端的听单总数超过了预设阈值，则执行S102。
S102，检测指定时长内是否存在司机端的接单信息；
在获取到司机端的听到总数之后，***将检在该指定时长内是否存在司机端的接单信息，也就是说，检测在听单的过程中，司机端是否接单。若是在指定时长内存在司机端的接单信息，则执行S103；若是在指定时长内不存在司机端的接单信息，则执行S104。
S103，将司机端置为收车状态；
S104，维持司机端的状态。
简单来讲，若是司机端长时间听单，并且未接单，则***判定该司机端为无效司机端，并将该司机端从平台下线，从而避免了无线订单的派发，提高了派单效率，提升了成单效率，提升了平台的用户体验。
进一步，在本发明实施例中，在将司机端下线之后，***将生成用户提示司机端进入收车状态的提示信息，并将该提示信息下发至司机端。也就是说，***在将无效司机端下线之后，***将生成一个提示信息来提示司机端对应用户该司机端已经下线，这样该司机端对应用户能够及时的获知到运行状态。
进一步，在本发明实施例中，在该司机端被下线之后，***将检测是否接收到司机端上报的出车请求，也就是说，司机端对应司机通过在司机端上手动操作生成出车请求之后，***将接收到司机端上报的出车请求，然后***将基于该出车请求将司机端的状态调整为出车状态，这样***可以根据司机端的请求及时调整司机端状态。
综上实施例，若是司机端长时间听单，并且未接单，则***判定该司机端为无效司机端，并将该司机端从平台下线，从而避免了无线订单的派发，提高了派单效率，提升了成单效率，提升了平台的用户体验。
对应本发明实施例中一种派单处理方法，本发明实施例中还提供了一种派单处理***，如图2所示为本发明实施例中一种派单处理***的结构示意图，该***包括：
检测模块201，用于检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，其中，所述听单总数为司机端接收到订单并未接单的总数；
处理模块202，用于在所述听单总数超过预设阈值时，检测所述指定时长内是否存在所述司机端的接单信息；若不存在，则将所述司机端置为收车状态；若存在，则维持所述司机端的状态。
进一步，在本发明实施例中，该***还包括：
接收模块，用于接收用户输入的时长以及数值；
阈值处理模块，用于将所述时长作为所述指定时长，并将所述数值作为所述预设阈值。
进一步，在本发明实施例中，所述处理模块202，还用于在司机端存在第一个听单开启计时，获取在计时点到指定时长内的所有听单总数；检测所述听单总数是否超过所述预设阈值。
进一步，在本发明实施例中，所述处理模块202，生成用于提示所述司机端进入收车状态提示信息；将所述提示信息下发至所述司机端。
进一步，在本发明实施例中，所述处理模块202，还用于检测是否接收到司机端上报的出车请求；若是，则验证所述司机端；若所述司机端验证通过，则将所述司机端置为出车状态。
尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的普通技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种派单处理方法，其特征在于，所述方法包括：
服务器检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，其中，所述听单总数为司机端接收到订单并未接单的总数；
若是，则检测所述指定时长内是否存在所述司机端的接单信息；
若不存在，则将所述司机端置为收车状态；
若存在，则维持所述司机端的状态。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值之前，所述方法还包括：
接收用户输入的时长以及数值；
将所述时长作为所述指定时长，并将所述数值作为所述预设阈值。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，包括：
在司机端存在第一个听单开启计时，获取在计时点到指定时长内的所有听单总数，其中，所述听单总数包含所述第一个听单；
检测所述听单总数是否超过所述预设阈值。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述司机端置为收车状态之后，所述方法还包括：
生成用于提示所述司机端进入收车状态提示信息；
将所述提示信息下发至所述司机端。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述司机端置为收车状态之后，所述方法还包括：
检测是否接收到司机端上报的出车请求；
若是，则验证所述司机端；
若所述司机端验证通过，则将所述司机端置为出车状态。
6.一种派单处理***，其特征在于，包括：
检测模块，用于检测在指定时长内司机端是否听单总数是否超过预设阈值，其中，所述听单总数为司机端接收到订单并未接单的总数；
处理模块，用于在所述听单总数超过预设阈值时，检测所述指定时长内是否存在所述司机端的接单信息；若不存在，则将所述司机端置为收车状态；若存在，则维持所述司机端的状态。
7.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述***还包括：
接收模块，用于接收用户输入的时长以及数值；
阈值处理模块，用于将所述时长作为所述指定时长，并将所述数值作为所述预设阈值。
8.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述处理模块，还用于在司机端存在第一个听单开启计时，获取在计时点到指定时长内的所有听单总数；检测所述听单总数是否超过所述预设阈值。
9.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述处理模块，生成用于提示所述司机端进入收车状态提示信息；将所述提示信息下发至所述司机端。
10.如权利要求6所述的***，其特征在于，所述处理模块，还用于检测是否接收到司机端上报的出车请求；若是，则验证所述司机端；若所述司机端验证通过，则将所述司机端置为出车状态。
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