CN106836075A - 护栏结构及护栏灯 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种护栏结构及护栏灯，包括型材护栏体；护栏体包括吸能部；吸能部具有灯具安装面；吸能部为非弹性形变缓冲结构；在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上；相对于灯具安装面，所述吸能部的至少一部分较易变形。本发明采用非弹性形变缓冲结构作为吸能部，能够充分吸收撞击能量，扩大防护面积，提高抗撞击性能；护栏体的一部分相对于另一部分具有较易变形的属性，使得灯具安装面可以设计在不易变形的部分，从而避免或减少灯具因撞击生成碎片；在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分位于灯具安装面的内侧，使得首先被撞击到的部分吸收较大的瞬间撞击力冲击，从而减少对灯具的冲击。

Description

护栏结构及护栏灯

技术领域

本发明涉及道路安全设施领域，具体地，涉及护栏结构及护栏灯。

背景技术

为了保证车辆在公路及桥梁上的安全行驶，通常在城市道路、高速公路、省道、互通立交、出入口匝道等路桥两侧安装防撞护栏。护栏结构通常包括护栏体和立柱，其中，护栏体横向固定在间隔布置的多个立柱之间。由于夜间光线黑暗很容易发生交通事故，并且经常会撞断护栏，所以为了避免此类问题的发生，提供一种照明护栏是十分必要的。

现有技术通过在护栏上安装照明灯具来解决上述问题，具体是通过将护栏体的结构限定呈圆管形或者椭圆管形，然后在管壁上开设多个孔或者槽，来将照明灯具对应安装在上述多个孔或槽内，以实现护栏的照明功能。例如，授权公告号为CN203890873U的专利文献公开了一种桥梁护栏，其通过圆形卡箍固定圆管，并在圆管上设置LED照明灯。还有的现有技术利用弹性形变件提供防护，例如授权公告号CN203569480U的专利文献公开了一种公路桥梁防护装置，其通过弹性橡胶制成的防护体提高防护能力。

然而，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有技术提供的照明护栏的护栏体呈圆管形或者椭圆管形，其防护面积小，一旦与车辆发生碰撞时所能吸收的冲击能量较小，进而使其防撞性差，此外，现有技术中护栏的缓冲结构仅考虑自身的抗撞击性能，而没有考虑到灯具安装部位的保护。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种护栏结构及护栏灯。

根据本发明提供的一种护栏结构，包括型材护栏体；

护栏体包括吸能部；

吸能部具有灯具安装面；

吸能部为非弹性形变缓冲结构；

在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上；

相对于灯具安装面，所述吸能部的至少一部分较易变形。

优选地，在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分位于灯具安装面的内侧。

优选地，护栏体为管体；

-管体空腔的横截面廓形为凹图形；或者

-管体空腔的横截面廓形为凸图形，其中，所述凸图形的边包括直线段和弧线段。

优选地，护栏体为板体；

板体通过弯折或者弯曲，形成开口朝向车道外侧的凹槽。

优选地，灯具安装面的朝向由车道内侧方向构成；或者，灯具安装面的朝向由车道内侧方向与车道垂直向下方向合成。

优选地，所述管体包括首尾依次连接的顶壁、外壁、底壁、内壁；

在车道内外侧方向上，顶壁与内壁的连接处位于内壁与底壁连接处的内侧。

优选地，所述凹槽的上下槽口之间相对弯曲后向车道内侧方向延伸形成末端。

优选地，灯具安装面具有灯槽槽口；

吸能部在车道内外侧方向上的最大宽度处与灯槽槽口分布在不同的高度位置上。

优选地，灯具安装面具有开槽，或者灯具安装面的相对面具有开槽。

根据本发明提供的一种护栏灯，包括灯具，还包括上述的护栏结构；灯具安装在护栏结构上。

优选地，所述灯具包括光源板、反光器、出光板、灯体、灯体端盖；

出光板、灯体、灯体端盖连接形成容纳腔体；

光源板、反光器设置在容纳腔体内；

所述灯具的光路，由光源板出发，依次经反光器和出光板后，射出所述容纳腔体。

优选地，所述灯具的光路，由光源板出发，仅经过反光器和出光板后，射出所述容纳腔体。

优选地，经反光器反射后的光线，全部经出光板射出所述容纳腔体。

优选地，光源板与出光板之间的夹角，使得光源板的出射光线直射不到出光板。

优选地，光源板包括LED光源，光源板与出光板垂直设置。

优选地，灯体具有凹槽；

出光板覆盖住凹槽的槽口；

反光器的板状部分沿合成方向延伸，其中，所述合成方向由凹槽的槽口指向槽底方向与凹槽的一侧槽壁指向另一侧槽壁方向合成；

板状部分的一面形成凹口，凹口朝向光源板。

优选地，LED光源靠近光源板远离出光面的一端。

优选地，所述灯具还包括固定格栅；

反光器通过固定格栅紧固连接在灯体上；

在容纳腔体内，灯体延伸出齿状槽；

齿状槽位于板状部分的另一面所在侧；

固定格栅通过与齿状槽匹配的连接件紧固连接在灯体上；

灯体贯穿设置有防水接头。

优选地，端盖包括封堵板和安装板；

封堵板覆盖住灯体端口；

安装板由封堵板的一端延伸出形成自由端；

安装板的外侧面与出光板的外侧面平齐；

安装板贯穿设置有安装孔；

安装板的内侧面设置有角度调节插板；

角度调节插板的护栏结构贴合面与安装板之间形成锐角。

与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

1、采用非弹性形变缓冲结构作为吸能部，能够充分吸收撞击能量，扩大防护面积，提高抗撞击性能。

2、护栏体的一部分相对于另一部分具有较易变形的属性，使得灯具安装面可以设计在不易变形的部分，从而避免或减少灯具因撞击生成碎片。

3、在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分位于灯具安装面的内侧，使得首先被撞击到的部分吸收较大的瞬间撞击力冲击，从而减少对灯具的冲击。

4、灯具通过光源板、反光器、出光板形成光路，该光路使得光线向路面照射，避免眩目。

5、灯具通过光路的结构设计，不需要设置遮光部。

6、灯具结构合理，易于装配维护。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明提供的第一实施例中护栏结构的分解结构示意图。

图2为本发明提供的第一实施例的变化例中护栏结构的分解结构示意图。

图3为本发明提供的第二实施例中护栏结构的分解结构示意图。

图4为本发明提供的第二实施例的变化例中护栏结构的分解结构示意图。

图5为本发明提供的第三实施例中护栏结构的分解结构示意图。

图6为本发明提供的第三实施例的变化例中护栏结构的分解结构示意图。

图7为本发明提供的第四实施例中护栏结构的分解结构示意图。

图8为本发明提供的第四实施例中护栏结构的整体结构示意图。

图9为本发明提供的第四实施例的变化例中护栏结构的结构示意图。

图10为本发明提供的第四实施例的变化例中护栏结构的整体结构示意图。

图11为本发明提供的第五实施例中护栏结构的分解结构示意图。

图12为本发明提供的第五实施例的变化例中护栏结构的分解结构示意图。

图13为本发明提供的第六实施例的变化例中护栏结构的结构示意图。

图14为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具的内部立体结构示意图。

图15为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具的横截面结构示意图。

图16为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具与护栏结构的安装结构示意图。

图17为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具的带有角度调节插板的立体结构示意图。

图18为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具的带有角度调节插板的横截面结构示意图。

图19为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具的***结构示意图。

图20为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具中固定格栅与反光器的装配结构示意图。

图21为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具中灯体一端口的封闭结构示意图。

图22为本发明提供的第七实施例的护栏灯中灯具中灯体另一端口的封闭结构示意图。

图中：

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本发明的保护范围。

设计原理

首先对本发明的设计原理进行说明。

在护栏结构中，一方面要考虑到型材护栏体的整体强度等抗撞击性能，以提供必要的防护，避免失控车辆冲出道路或者桥梁，另一方面要还要考虑到护栏结构上的灯具在受到撞击时易分解为零部件碎片，导致对人员的二次伤害，因此需要减少灯具安装面所受到的撞击能量，并将撞击能量分散到其余非弹性形变缓冲结构。因此，在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上，并且相对于灯具安装面要较易变形。

进一步地，首先被撞击到的部分通常要吸收较大的瞬间撞击力冲击，因此在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分位于灯具安装面的内侧，例如图3和图13所示的结构，首先变形的不是灯具安装面。对于较小的撞击，灯具安装面有可能不形变或者仅生成微小形变。

进一步地，考虑到护栏体的整体抗撞击性能，将护栏体设计为管体，管体空腔的横截面廓形为凹图形，例如图3所示，或者管体空腔的横截面廓形为凸图形，其中，所述凸图形的边包括直线段和弧线段，例如图13所示。当然将护栏体设计为板体，虽然板体相对于管体的整体强度较低，但是板体更容易发生形变，从而更好地起到缓冲作用，板体通过弯折或者弯曲，形成开口朝向车道外侧的凹槽，以具有一定的强度。

进一步地，为使得灯具在损害后的碎片不朝向人员，可以将灯具安装面的朝向由车道内侧方向与车道垂直向下方向合成，例如图13所示，当然，也可以将灯具安装面的朝向由车道内侧方向构成。

第一实施例

如图1所示，为本发明提供的第一实施例中的护栏结构，包括立柱1、护栏体2、灯具组件3，护栏体2横向固定在间隔布置的多个立柱1上。护栏体2包括水平顶板201、水平底板202以及竖直侧板203。水平顶板201和水平底板202相对于竖直侧板203的另一端均朝方形槽腔内弯曲，以形成U型端部204。

护栏体2构成吸能部，吸能部为非弹性形变缓冲结构，且为板体，该板体弯折与弯曲，形成开口朝向车道外侧的凹槽，所述凹槽的上下槽口之间相对弯曲后向车道内侧方向延伸形成末端；灯具安装面具有灯槽槽口；吸能部在车道内外侧方向上的最大宽度处与灯槽槽口分布在不同的高度位置上。具体地，水平顶板201、水平底板202以及竖直侧板203可有一整体板材加工而成或者为一体铸造成型，由竖直侧板203的上下两端开始，通过垂直弯折后延伸，形成位于上方的水平顶板201和位于下方的水平底板202；进而，水平顶板201、水平底板202以及竖直侧板203形成了一个凹槽，且该凹槽的开口朝向车道外侧；水平顶板201、水平底板202的内侧端构成上下槽口，两者相对弯曲后向车道内侧方向延伸形成末端。其中，水平顶板201、水平底板202的大部分以及U型端部204与竖直侧板203上的灯具安装面在车道内外侧方向上位于不同位置上，由于U型端部204更容易变形，因此收到撞击后，U型端部204将吸收大部分撞击力，从而减轻了竖直侧板203的变形量。

进一步地，该护栏结构还包括防水壳体4，该灯具组件3包括LED光源301、散热器、透光罩、电路基板，电路基板固定在散热器上，LED光源301设置在散热器上，同时还与电路基板通过导线电连接，透光罩罩装在LED光源301外部。竖直侧板203的两端分别与水平顶板201和水平底板202的一端垂直连接，以配合构成方形槽腔。护栏体2上设置有与LED光源301相适配的灯槽205，带有透光罩的LED光源301密封地嵌入灯槽205内并面向道路，同时，散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面上，并在方形槽腔内通过防水壳体4进行密封。

本发明实施例提供的护栏，通过将护栏体2设置成具有方形槽腔的槽钢结构，其防护面积和变形量均较大，一旦与车辆发生撞击，所能吸收的冲击能量较大，具有较高的防撞强度，并能有效缓解撞击力，从而减少对车辆和事故人员的伤害程度。通过在上述护栏体2的面板上设置灯槽205，以容纳带有透光罩的LED光源301，如此不仅能赋予该护栏照明功能，还不会影响护栏的安全性。通过在方形槽腔内设置防水壳体4，能够对散热器和电路基板进行双层防护，保证灯具组件3的安全性及使用耐久性。通过在灯具组件3中设置散热器能有效提高LED光源301的散热性，便于提高其使用耐久度。此外，通过将护栏体2中水平顶板201和水平底板202的端部弯曲成U型端部204，能有效提高其美观性。可见，本发明第一实施例提供的护栏在保证其防撞性和安全性的前提下，实现了照明功能，并且具有美观性，便于规模化推广应用。本发明护栏体2中，竖直侧板203的上端和下端分别与水平顶板201和水平底板202位于同侧的一端连接，以配合形成具有方形槽腔的槽钢结构。

本发明实施例通过将护栏体2设置成槽钢结构，在其具有上述效果的基础上，还可以将其以不同的安装方式安装在立柱1上，相应地，根据实际照明需求，灯槽205可以开设在护栏体2上的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的至少一个上，如此对于拓宽护栏的适用性具有积极的作用。基于本发明实施例提供的护栏体2的结构，作为一种实施方式，将水平顶板201和水平底板202的U型端部204固定在立柱1上，以使方形槽腔的开口背向道路，同时，灯槽205设置在竖直侧板203上，可以理解的是，在这种实施方式下，LED光源301优选设置在竖直侧板203上以使其面向道路提供照明，同时，散热器和电路基板在方形槽腔防水壳体4进行密封，以对它们进行双层防护，有效保障了灯具组件3的使用寿命。在此基础上，当方形槽腔的开口背向道路时，水平顶板201和水平底板202的U型端部204上设置有相对的卡槽，该卡槽的结构优选与立柱1的结构相适配，以将立柱1固定在卡槽内，并且通过在各U型端部204上开设卡槽，相当于每个U型端部204上开设有一对卡槽，如此对于提高护栏体2在立柱上的安装稳定性具有重要的意义。此外，在该种实施方式下，将灯槽205设置在水平顶板201和/或水平底板202上也应在本发明的保护范围内。

作为另一种实施方式，本发明实施例还可以将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上，以使方形槽腔的开口朝向地面，相应地，灯槽205设置在水平底板202或者水平顶板201上，即将水平顶板201固定在立柱1时，将灯槽205设置在水平底板202上，而将水平底板202固定在立柱1上是，将灯槽205设置在水平顶板201上，如此可实现LED光源301面向道路提供照明。同时，散热器和电路基板在方形槽腔防水壳体4进行密封，由于此时方形槽腔的开口向下，防止雨水等杂物进入其内部对灯具组件3造成干扰。当然，在该种实施方式下，将灯槽205设置在竖直侧板203上也应在本发明的保护范围内。

在此基础上，当方形槽腔的开口朝向地面时，使用紧固螺栓组件将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上。进一步地，紧固螺栓组件中的螺栓在位于水平顶板201/水平底板202与立柱1之间的杆体上套装有一个弹性体。通过如上设置上述弹性体，能够在车辆撞击护栏的情况下有效缓冲撞击力，减少对车辆的损害，同时保护乘客安全。该弹性体优选使用金属弹簧。当然，采用焊接的方式将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上也可以作为本发明实施例提供的一种实施方式。

在本发明实施例中，作为第一种实施方式，灯槽205呈横向直线形状设置在护栏体2上，具体地，根据护栏体2的实际安装方式，可以在护栏体2的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的任意一个中设置灯槽205，在如此实施方式下，LED光源301将呈线形排布，使其发光呈线形。该种实施方式包括但不限于：(1)单独地在护栏体2的水平顶板201、水平底板202或竖直侧板203上沿横向方向设置多个灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布；(2)根据所需的发光强度，同时在水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的至少两个上沿横向设置灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布。作为第二种实施方式，将上述灯槽205以非直线形几何形状开设在护栏体2上，举例来说，根据对照明美观性及实用性的要求，可以将该几何形状设定为圆形、椭圆形、方形、花朵形、图案形等或其组合，例如该图案可以设定成数字、地名、或者警示文字等，如此实施方式下，该护栏在实现照明的前提下，还能赋予其美观性或者指示性。

第二实施例

如图3所示，为本发明提供的第二实施例中的护栏结构，包括立柱1、护栏体2、灯具组件3，护栏体2横向固定在间隔布置的多个立柱1上。护栏体2包括水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203和帽形侧板901。

护栏体2构成吸能部，吸能部为非弹性形变缓冲结构，在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分位于灯具安装面的内侧；护栏体为管体；管体空腔的横截面廓形为凹图形；灯具安装面具有灯槽槽口；吸能部在车道内外侧方向上的最大宽度处与灯槽槽口分布在不同的高度位置上。具体地，水平顶板201、水平底板202的靠近车道外侧的部分均位于帽形侧板901上的灯具安装面的内侧，且竖直侧板203全部位于灯具安装面的内侧。护栏体2为管体，由水平顶板201、水平底板202、帽形侧板901、竖直侧板203共同界定出一个空腔，该空腔的横截面廓形为凹图形。在收到撞击时，由于帽形侧板901中设置有灯具安装面的部分凹入在水平顶板201、水平底板202的靠近车道内侧的部分，因此由水平顶板201、水平底板202作为易变形部分，吸收大部分撞击能量，从而减轻灯具安装面所在板体的变形程序。

进一步地，该护栏结构还包括防水壳体4，灯具组件3包括LED光源301、散热器、透光罩、电路基板，电路基板固定在散热器上，LED光源301设置在散热器上，同时还与电路基板通过导线电连接，透光罩罩装在LED光源301外部。竖直侧板203的两端分别与水平顶板201和水平底板202的一端垂直连接，帽形侧板901的两端分别与水平顶板201和水平底板202的另一端垂直连接，以配合围成两端开口的凹字形槽腔902。防水壳体4设置在凹字形槽腔902的两个开口端，以密封凹字形槽腔902；护栏体2上设置有与LED光源301相适配的灯槽205，带有透光罩的LED光源301密封地嵌入灯槽205内并面向道路，同时，散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面上，并在凹字形槽腔902中进行密封。

本发明实施例提供的护栏，通过将护栏体2设置成具有凹字形槽腔902的凹字形半封闭结构，其防护面积和变形量均较大，一旦与车辆发生撞击，所能吸收的冲击能量较大，具有较高的防撞强度，并能有效缓解撞击力，从而减少对车辆和事故人员的伤害程度。通过在上述护栏体2的面板上设置灯槽205，以容纳带有透光罩的LED光源301，如此不仅能赋予该护栏照明功能，还不会影响护栏的安全性。通过在凹字形槽腔902的两个开口端设置防水壳体4，能够对散热器和电路基板进行双层防护，保证灯具组件3的安全性及使用耐久性。通过在灯具组件3中设置散热器能有效提高LED光源301的散热性，便于提高其使用耐久度。该类结构的护栏体2能够提高护栏的美观性。可见，本发明实施例提供的护栏在保证其防撞性和安全性的前提下，实现了照明功能，并且具有美观性，便于规模化推广应用。本发明实施例帽形侧板901可以理解为由门形中部，以及与所述门形中部的开口端垂直连接，并且中轴线在一条直线上的两个竖直底部构成，从而使护栏体2的外轮廓和槽腔均呈凹字形。

本发明实施例通过将护栏体2设置成凹字形结构，可以通过不同的安装方式将其安装在立柱1上，相应地，根据实际照明需求，灯槽205可以开设在护栏体2上的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203、帽形侧板901中的至少一个上面，如此对于拓宽护栏的适用性具有积极的作用。基于本发明实施例提供的护栏体2的结构，具体地，作为第一种实施方式，如附图1及附图2所示，将竖直侧板203固定在立柱1上，同时，使灯槽205设置在帽形侧板901上，此时灯槽205优选设置在帽形侧板901的门形中部的内腔中，利于对灯具组件3进行防护。作为第二种实施方式，将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上，同时使帽形侧板901朝向地面，相应地，灯槽205设置在水平底板202或者水平顶板201上，如此设置不仅提高护栏的美观性并且提高其耐撞性。作为第三种实施方式，将帽形侧板901固定在立柱1上，同时，使灯槽205设置在竖直侧板203上，如此设置可将立柱1卡在帽形侧板901内腔中，从而提高护栏体2在立柱1上安装时的稳定性。在上述各个安装方式下，灯具组件3中固定在护栏体2背向道路的侧面中的部件，例如散热器和电路基板等将密封在凹字形槽腔902内进行防护。

为了兼具护栏体2的稳固性和可拆卸性，使用紧固螺栓组件将护栏体2固定立柱1上。进一步地，紧固螺栓组件中的螺栓在位于护栏体2与立柱1之间的杆体上套装有一个弹性体。通过如上设置上述弹性体，能够在车辆撞击护栏的情况下有效缓冲撞击力，减少对车辆的损害，同时保护乘客安全。该弹性体优选使用金属弹簧。当然，采用焊接的方式将护栏体2固定在立柱1上也在本发明的保护范围内。

在本发明实施例中，作为第一种实施方式，灯槽205呈横向直线形状设置在护栏体2上，具体地，根据护栏体2的实际安装方式，可以在护栏体2的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203、帽形侧板901中的任意一个上面设置灯槽205，在如此实施方式下，LED光源301将呈线形排布，使其发光呈线形。该种实施方式包括但不限于：(1)单独地在护栏体2的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203或帽形侧板901上沿横向方向设置多个灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布；(2)根据所需的发光强度，同时在水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的至少两个上沿横向设置灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布。作为第二种实施方式，将上述灯槽205以非直线形几何形状开设在护栏体2上，举例来说，根据对照明美观性及实用性的要求，可以将该几何形状设定为圆形、椭圆形、方形、花朵形、图案形等或其组合，例如该图案可以设定成数字、地名、或者警示文字等，如此实施方式下，该护栏在实现照明的前提下，还能赋予其美观性或者指示性。

第三实施例

如图5所示，为本发明提供的第三实施例中的护栏结构，包括立柱1、护栏体2、灯具组件3，护栏体2横向固定在间隔布置的多个立柱1上。护栏体2呈由水平顶板201、水平底板202以及竖直侧板203构成的槽钢结构，并且具有方形槽腔。

护栏体2包括吸能部，吸能部为非弹性形变缓冲结构；在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上，护栏体为板体；板体通过弯折或者弯曲，形成开口朝向车道外侧的凹槽。具体地，水平顶板201、水平底板202以及竖直侧板203可有一整体板材加工而成或者为一体铸造成型，由竖直侧板203的上下两端开始，通过垂直弯折后延伸，形成位于上方的水平顶板201和位于下方的水平底板202；进而，水平顶板201、水平底板202以及竖直侧板203形成了一个凹槽，且该凹槽的开口朝向车道外侧；其中，水平顶板201、水平底板202的大部分与竖直侧板203上的灯具安装面在车道内外侧方向上位于不同位置上，由于水平顶板201、水平底板202更容易变形，因此收到撞击后，水平顶板201、水平底板202将吸收大部分撞击力，从而减轻了竖直侧板203的变形量。

进一步地，该护栏结构还包括防水壳体4，该灯具组件3包括LED光源301、散热器、透光罩、电路基板，电路基板固定在散热器上，LED光源301设置在散热器上，同时还与电路基板通过导线电连接，透光罩罩装在LED光源301外部。护栏体2上设置有与LED光源301相适配的灯槽205，带有透光罩的LED光源301密封地嵌入灯槽205内并面向道路，同时，散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面上，并在方形槽腔内通过防水壳体4进行密封。

本发明实施例提供的护栏，通过将护栏体2设置成具有方形槽腔的槽钢结构，其防护面积和变形量均较大，一旦与车辆发生撞击，所能吸收的冲击能量较大，具有较高的防撞强度，并能有效缓解撞击力，从而减少对车辆和事故人员的伤害程度。通过在上述护栏体2的面板上设置灯槽205，以容纳带有透光罩的LED光源301，如此不仅能赋予该护栏照明功能，还不会影响护栏的安全性。通过在方形槽腔内设置防水壳体4，能够对散热器和电路基板进行双层防护，保证灯具组件3的安全性及使用耐久性。通过在灯具组件3中设置散热器能有效提高LED光源301的散热性，便于提高其使用耐久度。此外，通过对护栏体2的结构进行如上限定利于提高护栏的美观性。可见，本发明实施例提供的护栏在保证其防撞性和安全性的前提下，实现了照明功能，并且具有美观性，便于规模化推广应用。本发明实施例护栏体2中，竖直侧板203的上端和下端分别与水平顶板201和水平底板202位于同侧的一端连接，以配合形成具有方形槽腔的槽钢结构。

本发明实施例通过将护栏体2设置成槽钢结构，在其具有上述效果的基础上，还可以将其以不同的安装方式安装在立柱1上，相应地，根据实际照明需求，灯槽205可以开设在护栏体2上的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的至少一个上，如此对于拓宽护栏的适用性具有积极的作用。基于本发明实施例提供的护栏体2的结构，作为一种实施方式，将水平顶板201和水平底板202相对于竖直侧板203的端部固定在立柱1上，以使方形槽腔的开口背向道路，同时，灯槽205设置在竖直侧板203上，可以理解的是，在这种实施方式下，LED光源301优选设置在竖直侧板203上以使其面向道路提供照明，同时，散热器和电路基板在方形槽腔防水壳体4进行密封，以对它们进行双层防护，有效保障了灯具组件3的使用寿命。在此基础上，当方形槽腔的开口背向道路时，水平顶板201和水平底板202相对于竖直侧板203的端部上设置有相对的卡槽，该卡槽的结构优选与立柱1的结构相适配，以将立柱1固定在卡槽内。此外，在该种实施方式下，将灯槽205设置在水平顶板201和/或水平底板202上也应在本发明的保护范围内。

作为另一种实施方式，本发明实施例还可以将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上，以使方形槽腔的开口朝向地面，相应地，灯槽205设置在水平底板202或者水平顶板201上，即将水平顶板201固定在立柱1时，将灯槽205设置在水平底板202上，而将水平底板202固定在立柱1上时，将灯槽205设置在水平顶板201上，如此可实现LED光源301面向道路提供照明。同时，散热器和电路基板在方形槽腔防水壳体4进行密封，由于此时方形槽腔的开口向下，利于雨水等杂物进入其内部对灯具组件3造成干扰。当然，在该种实施方式下，将灯槽205设置在竖直侧板203上也应在本发明的保护范围内。

在此基础上，当方形槽腔的开口朝向地面时，使用紧固螺栓组件将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上。进一步地，紧固螺栓组件中的螺栓在位于水平顶板201/水平底板202与立柱1之间的杆体上套装有一个弹性体。通过如上设置上述弹性体，能够在车辆撞击护栏的情况下有效缓冲撞击力，减少对车辆的损害，同时保护乘客安全。该弹性体优选使用金属弹簧。当然，采用焊接的方式将水平顶板201或者水平底板202固定在立柱1上也可以作为本发明实施例提供的一种实施方式。

在本发明实施例中，作为第一种实施方式，灯槽205呈横向直线形状设置在护栏体2上，具体地，根据护栏体2的实际安装方式，可以在护栏体2的水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的任意一个中设置灯槽205，在如此实施方式下，LED光源301将呈线形排布，使其发光呈线形。该种实施方式包括但不限于：(1)单独地在护栏体2的水平顶板201、水平底板202或竖直侧板203上沿横向方向设置多个灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布；(2)根据所需的发光强度，同时在水平顶板201、水平底板202、竖直侧板203中的至少两个上沿横向设置灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布。作为第二种实施方式，将上述灯槽205以非直线形几何形状开设在护栏体2上，举例来说，根据对照明美观性及实用性的要求，可以将该几何形状设定为圆形、椭圆形、方形、花朵形、图案形等或其组合，例如该图案可以设定成数字、地名、或者警示文字等，如此实施方式下，该护栏在实现照明的前提下，还能赋予其美观性或者指示性。

第四实施例

如图7、图8所示，为本发明提供的第四实施例中的护栏结构，包括立柱1、护栏体2、灯具组件3，护栏体2横向固定在间隔布置的多个立柱1上。护栏体2包括弧形顶板903、水平底板202和两个竖直侧板203，水平底板202与两个竖直侧板203的一端垂直连接，弧形顶板903与两个竖直侧板203的另一端圆弧连接，并配合围成两端开口的类方形槽腔904。

护栏体2包括吸能部；吸能部具有灯具安装面；吸能部为非弹性形变缓冲结构；在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上。护栏体为管体；管体空腔的横截面廓形为凸图形，其中，所述凸图形的边包括直线段和弧线段。具体地，弧形顶板903、水平底板202和两个竖直侧板203构成管体，该管体空腔的横截面廓形为凸图形，其凸处是通过凸弧形的弧形顶板903形成的。相对于灯具安装面所在的一个竖直侧板203，另一个竖直侧板203、弧形顶板903、水平底板202均位于车道较外侧。当受到撞击时，弧形顶板903较易变形，因此弧形顶板903将吸收较多的撞击能量，进而减轻灯具安装面所在的所述一个竖直侧板203的变形。

进一步地，该护栏结构还包括防水壳体4，灯具组件3包括LED光源301、散热器、透光罩、电路基板，电路基板固定在散热器上，LED光源301设置在散热器上，同时还与电路基板通过导线电连接，透光罩罩装在LED光源301外部。

防水壳体4设置在类方形槽腔904的两个开口端，以密封类方形槽腔904，护栏体2上设置有与LED光源301相适配的灯槽205，带有透光罩的LED光源301密封地嵌入灯槽205内并面向道路，同时，散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面上，并位于类方形槽腔904内。

本发明实施例提供的护栏，通过将护栏体2设置成具有类方形槽腔904的类方形封闭结构，其防护面积和变形量均较大，一旦与车辆发生撞击，所能吸收的冲击能量较大，较高的防撞强度，并能有效缓解撞击力，从而减少对车辆和事故人员的伤害程度。通过在上述护栏体2的面板上设置灯槽205，以容纳带有透光罩的LED光源301，如此不仅能赋予该护栏照明功能，还不会影响护栏的安全性。通过防水壳体4将散热器和电路基板密封在类方形槽腔904进行防护，保证灯具组件3的安全性及使用耐久性。通过在灯具组件3中设置散热器能有效提高LED光源301的散热性，便于提高其使用耐久度。此外，通过对护栏体2的结构进行如上限定利于提高护栏的美观性。可见，本发明实施例提供的护栏在保证其防撞性和安全性的前提下，实现了照明功能，并且具有美观性，便于规模化推广应用。本发明实施例中，该类方形槽腔904结构可以理解为方形槽腔和弧形腔体的组合。

本发明实施例通过将护栏体2设置成槽钢结构，在其具有上述效果的基础上，还可以将其以不同的安装方式安装在立柱1上，相应地，根据实际照明需求，灯槽205可以任意地开设在护栏体2上的弧形顶板903、水平底板202和两个竖直侧板203中的至少一个上，如此对于拓宽护栏的适用性具有积极的作用。基于本发明实施例提供的护栏体2的结构，作为第一种实施方式，将任意一个竖直侧板203固定在立柱1上，并且水平底板202面向地面，同时，灯槽205设置在面向道路的竖直侧板203上。在该种实施方式下，弧形顶板903面向天空，防止杂质沉积，并且提高护栏的美观性，而LED光源301优选设置在面向道路的竖直侧板203上以对道路提供照明。作为第二种实施方式，任意一个竖直侧板203固定在立柱1上，并且弧形顶板903面向地面，同时，灯槽205设置在面向道路的竖直侧板203上，在该种实施方式下，水平底板202面向天空，利于保证护栏的美观性，而LED光源301优选设置在面向道路的竖直侧板203上以对道路提供照明。作为第三种实施方式，水平底板202固定在立柱1上，并且弧形顶板903面向道路，同时，灯槽205设置在弧形顶板903上，在该种实施方式下，任意一个竖直侧板203面向天空，同时LED光源301优选设置在弧形顶板903上，利于保证护栏的美观性。在以上三种实施方式中，散热器和电路基板均固定在被防水壳体4密封的类方形槽腔904中进行防护，有效保障了灯具组件3的使用寿命。此外，灯槽205的具体安装位置包括但不限于以上三种实施方式中所述的安装方式。

在此基础上，通过使用紧固螺栓组件将竖直侧板203或者水平底板202固定在立柱1上。进一步地，紧固螺栓组件中的螺栓在位于竖直侧板203/水平底板202与立柱1之间的杆体上套装有一个弹性体。通过如上设置上述弹性体，能够在车辆撞击护栏的情况下有效缓冲撞击力，减少对车辆的损害，同时保护乘客安全。该弹性体优选使用金属弹簧。当然，采用焊接的方式将竖直侧板203或者水平底板202固定在立柱1上也在本发明的保护范围内。

在本发明实施例中，作为第一种实施方式，灯槽205呈横向直线形状设置在护栏体2上，具体地，根据护栏体2的实际安装方式，可以在护栏体2的弧形顶板903、水平底板202、竖直侧板203中的任意一个中设置灯槽205，在如此实施方式下，LED光源301将呈线性排布，使其发光呈流线性。该种实施方式包括但不限于：(1)单独地在护栏体2的弧形顶板903、水平底板202或竖直侧板203上沿横向方向设置多个灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布；(2)根据所需的发光强度，同时在弧形顶板903、水平底板202、竖直侧板203中的至少两个上沿横向设置灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布。附图1及附图2均示例了在其中一个竖直侧板203上设置一排灯槽205，同时水平底板202面向地面的情况，结合上述描述，本领域技术人员可以容易地获得上述其他情况的附图，本发明实施例在此不再赘述。

作为第二种实施方式，将上述灯槽205以非直线形几何形状设置在护栏体2上，举例来说，根据对照明美观性及实用性的要求，可以将该几何形状设定为圆形、椭圆形、方形、花朵形、图案形等或其组合，例如该图案可以设定成数字、地名、或者警示文字等，如此实施方式下，该护栏在实现照明的前提下，还能赋予其美观性或者指示性。

第五实施例

如图11、图12所示，为本发明提供的第五实施例中的护栏结构，包括立柱1、护栏体2、灯具组件3，其中，护栏体2横向固定在间隔布置的多个立柱1上，护栏体2为一体成型的，具有两道横向波纹的长条形波浪板，并且，该护栏体2面向道路的侧面具有两个正向波峰和位于两个正向波峰之间的反向波谷。

护栏体2包括吸能部；吸能部具有灯具安装面；吸能部为非弹性形变缓冲结构；在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上。护栏体为板体；板体通过弯折或者弯曲，形成开口朝向车道外侧的凹槽。灯具安装面的朝向由车道内侧方向构成；或者，灯具安装面的朝向由车道内侧方向与车道垂直向下方向合成。

进一步地，该护栏结构还包括防水壳体4，该灯具组件3包括LED光源301、散热器、透光罩、电路基板，LED光源301固定在散热器上，同时与电路基板通过导线电连接，透光罩罩装在LED光源301外部。在护栏体2的面板上设置有与上述LED光源301相适配的灯槽205，带有透光罩的LED光源301密封地嵌入上述灯槽205内并面向道路，同时，散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面上并通过所述防水壳体4密封在由该防水壳体4与护栏体2形成的密封腔体内。

本发明实施例提供的护栏，通过将护栏体2设置成一体成型的，具有两道横向波纹的长条形波浪板，其接触面积和变形量均较大，所能吸收的冲击能量较大，具有较高的防撞强度，在受到车祸撞击时能有效缓解撞击力，从而减少对车辆和事故人员的伤害程度。通过在上述护栏体2的面板上设置灯槽205，以容纳带有透光罩的LED光源301，如此不仅能赋予该护栏照明功能，还不会影响护栏的安全性。通过设置防水壳体4以与护栏体2形成密封腔体，来有效防护灯具组件3中的散热器和电路基板，进而保证灯具组件3的安全性及使用耐久性。通过在灯具组件3中设置散热器来有效提高LED光源301的散热性，便于提高其使用耐久度。此外，通过对护栏体2和灯具组件3进行如上设置利于提高护栏的美观性。可见，本发明实施例提供的护栏在保证其防撞性和安全性的前提下，实现了照明功能，并且具有美观性，便于规模化推广应用。

基于本发明实施例提供的护栏体2的结构，作为一种实施方式，可以在护栏体2中反向波谷底部和/或至少一个正向波峰顶部设置有呈横向直线排布的灯槽205，如此实施方式下，LED光源301将呈线形排布，使其发光呈线形。该种实施方式包括但不限于：(1)单独地在反向波谷底部或者在至少一个正向波峰顶部沿横向方向设置多个灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布；(2)根据所需的发光强度，同时在反向波谷底部和至少一个正向波峰顶部沿横向设置灯槽205，并且多个灯槽205呈一排或者多排分布。而作为另一种实施方式，将上述灯槽205以非直线形几何形状开设在护栏体2的面板上，可以使灯槽205以特定的几何形状开设在护栏体2的面板上，举例来说，根据对照明美观性及实用性的要求，可以将该几何形状设定为圆形、椭圆形、方形、花朵形、图案形等或其组合，例如该图案可以设定成数字、地名、或者警示文字等，如此实施方式下，该护栏在实现照明的前提下，还能赋予其美观性或者指示性。

第六实施例

如图13所示，为本发明提供的第六实施例中的护栏结构，包括立柱1、护栏体2、灯具组件3，其中，护栏体2横向固定在间隔布置的多个立柱1上。

护栏体2包括吸能部，吸能部包括管体，所述管体包括首尾依次连接的顶壁501、外壁503、底壁504、内壁502；顶壁501为凸弧面，内壁502、外壁503均为平板状结构，底壁504为平板状结构或者凸弧面结构。在车道内外侧方向上，顶壁与内壁的连接处505位于内壁与底壁连接处506的内侧。其中，内壁502具有灯具安装面，管体空腔的横截面廓形为凸图形，其中，所述凸图形的边包括直线段和弧线段，直线段有外壁503、底壁504、内壁502，弧线段有顶壁501。灯具安装面具有灯槽槽口；吸能部在车道内外侧方向上的最大宽度处与灯槽槽口分布在不同的高度位置上。

进一步地，该护栏结构还包括防水壳体，该灯具组件包括LED光源、散热器、透光罩、电路基板，LED光源固定在散热器上，同时与电路基板通过导线电连接，透光罩罩装在LED光源外部。在护栏体2的面板上设置有与上述LED光源相适配的灯槽，带有透光罩的LED光源密封地嵌入上述灯槽内并面向道路，同时，散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面上并通过所述防水壳体密封在由该防水壳体与护栏体2形成的密封腔体内。

本发明实施例提供的护栏，通过将护栏体2设置成一体成型的，其接触面积和变形量均较大，所能吸收的冲击能量较大，具有较高的防撞强度，在受到车祸撞击时能有效缓解撞击力，从而减少对车辆和事故人员的伤害程度。通过在上述护栏体2的面板上设置灯槽，以容纳带有透光罩的LED光源，如此不仅能赋予该护栏照明功能，还不会影响护栏的安全性。通过设置防水壳体以与护栏体2形成密封腔体，来有效防护灯具组件中的散热器和电路基板，进而保证灯具组件的安全性及使用耐久性。通过在灯具组件中设置散热器来有效提高LED光源的散热性，便于提高其使用耐久度。此外，通过对护栏体2和灯具组件进行如上设置利于提高护栏的美观性。可见，本发明实施例提供的护栏在保证其防撞性和安全性的前提下，实现了照明功能，并且具有美观性，便于规模化推广应用。

基于本发明实施例提供的护栏体2的结构，作为一种实施方式，可以在护栏体2中内壁设置有呈横向直线排布的灯槽，如此实施方式下，LED光源将呈线形排布，使其发光呈线形。该种实施方式包括但不限于：(1)单独地在反向波谷底部或者在至少一个正向波峰顶部沿横向方向设置多个灯槽，并且多个灯槽呈一排或者多排分布；(2)根据所需的发光强度，同时在反向波谷底部和至少一个正向波峰顶部沿横向设置灯槽，并且多个灯槽呈一排或者多排分布。而作为另一种实施方式，将上述灯槽以非直线形几何形状开设在护栏体2的面板上，可以使灯槽以特定的几何形状开设在护栏体2的面板上，举例来说，根据对照明美观性及实用性的要求，可以将该几何形状设定为圆形、椭圆形、方形、花朵形、图案形等或其组合，例如该图案可以设定成数字、地名、或者警示文字等，如此实施方式下，该护栏在实现照明的前提下，还能赋予其美观性或者指示性。

上述实施例的优选例

需要说明的是，第一方面，护栏中的立柱1为本领域所常见的，例如其可以为圆柱体或者条形柱体，其上端与护栏体2背向道路的面板固定连接，其下端竖直地固定***土地或者混凝土桩中，以保证其能够为护栏体2提供稳定的支撑。第二方面，本发明实施例提供的护栏上可以具有上述带有灯具组件3的护栏体2，可以在立柱1上单独地使用本发明实施例提供的护栏体2，同时赋予照明和安全防护功能，但是不排除以下情形的出现：(1)还可以将它们组合使用，例如同时使用其上设有上述灯具组件3的护栏体2和不设有上述灯具组件3的护栏体2；(2)可以单独地将本发明实施例提供的护栏体2设置在本领域常见的其他类型的护栏上，例如在本领域常见的其他类型护栏的预定位置处安装本发明实施例提供的护栏体2，以同时提供照明和安全防护功能。第三方面，本发明实施例提供的灯具组件3中，其中的LED光源301可以理解为包含有LED灯、LED灯座、LED灯压板、驱动电源和控制开关，其中，LED灯固定在LED灯座上，控制开关用于打开或断开驱动电源，而驱动电源用于对LED灯进行供电使其发光，由于以上各个电气元件及其连接关系均为本领域所常见的，本发明实施例在此不对其作更具体的限定。基于上述，在本发明实施例中，具体是LED灯和罩装在其上的透光罩密封地嵌入上述灯槽205内。第四方面，上述灯槽205的结构优选与所使用的LED光源301的外轮廓结构相适配，以便于两者的密封配合。第五方面，本发明实施例并不对防水壳体4的结构作具体限定，只要其能够实现将灯具组件3中的散热器、电路基板等部件进行密封防护即可。

具体地，由于本领域常见的LED光源301多为LED点光源或者LED线光源，在具体实施过程中，如附图1、图3、图5、图7、图11所示，当LED光源301为多个LED点光源时，将灯槽205设置成多个开孔，即在护栏体2上设置多个开孔，通过使用多个开孔来容纳多个LED点光源。举例来说，当开孔呈横向直线排布时，可以使用预定个数(例如至少10个)的开孔构成一组开孔单元，并且开孔单元的数目可以设置为多个，例如设置为至少3个；相邻两个开孔单元之间的间距优选大于每一组开孔单元中相邻的两个开孔之间的间距，通过如上设置不仅能赋予该护栏照明时的美观性和对称性，并且还能适当减小LED光源301的数量，节省能源。进一步地，根据所使用的LED光源301的结构，该开孔的形状可以为圆形、椭圆形、方形或者水滴形，以提高其适用性及美观性。此外，如附图2、图4、图6、图9、图12所示，在变化例中，当LED光源301为一个或多个线光源时，将灯槽205设置成一个或多个线形槽，即在护栏体2上设置一个或多个线形槽，如此提高其与LED线光源的适配性，保证两者能够密封连接。附图1至附图12分别示例了在竖直侧板203上呈横向直线设置一排灯槽205的情况，其他情况可以此类推，本发明实施例在此不再赘述。

在本发明实施例中，通过将LED光源301密封地嵌入灯槽205内以防止雨水等进入进而造成灯具组件3的损坏，具体地，为了便于操作及更换，通过使用与上述灯槽205相适配的弹性密封圈将LED光源301密封地嵌入灯槽205内，即在灯槽205的内侧壁上配合其各自的内轮廓设置一圈封闭的凹槽，通过将弹性密封圈放置在上述凹槽内，随后将LED光源301紧密地嵌在该弹性密封圈中，并使散热器和电路基板固定在护栏体2背向道路的侧面，来实现LED光源301在灯槽205中的密封固定。此外，还可以在灯槽205处设置与灯槽205尺寸匹配的光源壳体，该光源壳体固定在灯槽205上，并且用于密封地卡装上述LED光源301，该光源壳体的形状可以根据待安装的LED光源301的外轮廓结构来确定，并且优选设置成能够与LED光源301可拆卸地卡接，从而提高灯具组件3的安装稳定性。此外，在本发明实施例中，LED光源301与护栏体2上的灯槽205之间还可以选用其他的塑料连接件密封连接。

作为优选的改进，在灯具安装面的相对面上开设有开槽，或者在灯具安装面上即开设灯槽又开设开槽。该开槽可以放置植物、照明灯、应急设备或者其它在道路桥梁需要使用到的设备；当该开槽与灯槽一同开设在灯具安装面上时，该开槽与灯槽在灯具安装面上的位置关系可以是：开槽位于不同的灯槽之间，灯槽的两侧分别开设开槽，进一步地，开槽与灯槽可以上下分布或者左右分布。

进一步地，为了提高护栏体2以及其中的灯具组件3的使用寿命，本发明实施例在护栏体2的面板上设置有一层防腐涂层，举例来说，该防腐涂层厚度可以为100μm-250μm，该防腐涂层可以通过在护栏体2上电镀一层合金镀层来实现，或者还可以通过在护栏体2上喷涂一层超疏水防腐涂层来实现。例如，范友华，陈洪等在《腐蚀与防护》(2014,35(12):1248-1255)中的金属基超疏水防腐蚀涂层的构建方法现状文献中对该金属基超疏水防腐蚀涂层进行了描述，刘涛等在中国海洋大学毕业论文金属基体超疏水表面的制备及其海洋防腐防污功能的研究中也对该金属基超疏水防腐蚀涂层进行了描述，本发明实施例在此不对其作更具体的限定。

在本发明实施例中，护栏体2可以通过使用实心金属板成型制备得到，或者其还可以选用空心金属板成型制备得到。具体地，当使用空心金属板制备时，即护栏体2为中空结构，在护栏体2的内腔中均匀地间隔设置有多个冲击吸收构件，一方面通过将护栏体2设置成中空结构，其内腔能够缓冲车辆撞击时的撞击力，保护车辆内司机和乘客，另一方面，通过在其内腔中设置冲击吸收构件，在车辆与护栏发生撞击的情况下，该冲击吸收构件能够吸收大部分的撞击力，进一步缓冲车辆撞击时的撞击力。其中，该冲击吸收构件还可以称为冲击吸收体，冲击吸收机构等，其可以选用弧形或者三角形金属支撑架等。

第七实施例

本发明还提供了一种护栏灯，包括灯具，还包括上述实施例中的护栏结构；灯具安装在护栏结构上。接下来对所述灯具进行具体说明。

首先对本发明中所形成特定光路的设计原理进行说明。

光路的源头为光源，本领域技术人员结合现有技术能够实现多种光源，例如LED光源、白炽光源、节能光源、激光光源等等。在本发明中，考虑到所述灯具在路桥护栏上的应用，激光光源由于强定向性导致光照范围太小，白炽光源、节能光源由于出射光方向过于散射导致不易约束光路，而LED光源的定向性弱于激光光源且散射性弱于节能光源，因此将LED光源作为优选光源，而白炽光源、节能光源、激光光源为可选光源。

如图14、图15所述，LED光源301设置在板体上，板体上还设置有为LED光源提供电源以及控制功能的电路板，进一步能够形成光源板1000。光源板1000通过LED光源发光形成最初的出射光。出射光在传播介质中传播，或者在不计成本或者特定需求的情况下也可以让出射光在真空中传播，区别在于，若出射光在真空中传播，则所述灯具需具备气密的封闭腔体，当然对于灯具的腔体也可以设计为水密的封闭腔体，并在水密的封闭腔体中保留空气或者其它气体介质。灯体4000贯穿设置有防水接头9002，所述防水接头9002的内部为中空结构，用于电路板的电气线穿过所述防水接头9002电连接所述光源板1000。

为改变出射光的传播方向，灯具设置有反光器2000，反光器2000朝向LED光源301的一面自然需为反光面，其中，反光器2000的作用是使得出射光经反射后形成能够覆盖路桥道路路面的光线，因此，反光器2000包括板状部分，板状部分形成的反光面通常为多个曲面的组合，当然根据需要也可以将曲面与平面相结合，具体还需根据道路照明需求以及板状部分与LED光源的位置关系等因素来设计反光面的具体形状，由于本领域技术人员完全可以参照现有技术实现反光面的形状设计，且该内容不属于本发明的要点，因此不再赘述。

经反光器2000反射后形成反射光，反射光继续在介质或真空中进行传播，直到到达出光板3000。出光板3000的内侧为灯具的内部，出光板3000的外侧即为灯具的外部。反射光若要从灯具的内部传播到灯具的外部，必须经过出光板3000，因此出光板3000所选用的材料具有透光性，例如优选地选用玻璃板作为出光板3000。在反射光经过出光板3000时，可以法向射入出光板3000，从而保持反射光最初的传播方向，使得反光板2000的配光效果得以直接利用，也可以倾斜射入出光板3000，经过出光板的内侧面与出光板的外侧面的折射后射向道路，从而对反光板2000的配光进行二次配光。

本发明中光路的优选设计中，LED光源301出射的全部光线均到达反光器2000，经反光器得到的反射光全部到达出光板3000，并经过出光板3000后全部射出灯具至路面。其中，在反光器2000处能够进行一次配光，并且还可以在出光板3000处进行二次配光，因此可以将最初的出射光全部约束在希望的传播路径上以到达路面，避免非照射到路面的光线，尤其是能够避免眩光的产生，因此本发明中不需要设置遮眩光部件。本领域技术人员需知晓的是，是否眩目与光线的亮度强弱有关，亮度较低的光线不能构成眩目。因此，在次优选例中，也可以允许一部分光线不完全仅仅依照光源板1000、反光器2000、出光板3000的光路路径照射到路面，例如在光路中还经过灯体的反射、经过光源板1000的反射以及经过出光板3000后没有向路面照射等等情况，只要确保照射向驾驶员的光线不足以构成眩目即可。

在对光路进行说明后，接下来对为了得到光路而采用的相应结构进行更为具体的说明。

光源板1000、反光器2000、出光板3000需要通过灯体4000进行安装布置。如图14、图15所示，灯体4000为型材并设置有凹槽，凹槽界定容纳腔体。除了凹槽之外，容纳腔体在凹槽的槽口处通过出光板3000进行界定，容纳腔体在凹槽两端的端口处通过盖板5000进行界定。光源板1000的背面贴合于凹槽的一侧槽壁，光源板1000具有LED光源的正面暴露在容纳腔体中。反光器2000为型材板件，反光器2000的一侧边连接在凹槽的槽口处，另一侧边连接在槽底与槽壁的连接处。出光板3000覆盖住凹槽的槽口。

本领域技术人员需要知晓的是，虽然在图14中凹槽的槽型为方槽，但是该槽型是为了有利于便捷的装配，因此其它能够满足光源板1000、反光器2000、出光板3000之间的装配位置关系进行形成所述光路的槽型也可以采用。此外，光源板1000、反光器2000、出光板3000分别与灯体4000之间可以采用焊接等固定连接方式，也可以通过接插件进行快速紧固连接，还可以采用螺钉等紧固件实现连接。反光器2000的一侧边和另一侧边为了实现与灯体4000的连接，其形状可以不构成反光面，即反光器的局部允许不起到反光的功能。

当灯具本身装配好后，在灯具在护栏灯的应用中，需要将灯具安装在护栏结构上。如图16所示，护栏结构的截面由扇形面和梯形面拼接构成。护栏结构包括灯具安装面，灯具通过螺钉9001安装在灯具安装面上。其中，端盖5000包括封堵板5001和安装板5002，螺钉9001穿过安装板5002的安装孔后旋入灯具安装面上的安装孔进行紧固安装。安装完成后，灯具的大部分通过灯具安装面上的灯槽进入护栏结构的内部。进一步地，如图17、图18所示，可以通过角度调节插板7000来调节出光板的外侧面301与灯具安装面之间的夹角。角度调节插板7000具有护栏结构贴合面，护栏结构贴合面与出光板的外侧面301不平行，而是形成有小角度的锐角，例如1至4度。从而根据需要的不同角度，在安装板5002与灯具安装面之间***相应调度的角度调节插板7000即可实现角度调节。

接下来结合图19至图22，对本发明的灯具进行更为具体的结构说明。

如图19所示，为本发明提供的护栏灯的***结构示意图，图中最下方的型材部件为护栏结构，护栏结构上开设有灯槽，该灯槽用于容纳灯体4000，进一步地，为实现照明效果，灯体4000需与光源板1000、反光器2000、出光板3000相连接结合形成组件结构，该组件结构又通过端盖5000、密封圈5003进行防水密封，然后通过安装板5002与螺钉相配合紧固连接到灯槽中。

图19中的布局细节如图20、图21、图22所示。在图20中，示出了固定格栅6000、螺钉9001以及反光器2000，反光器2000的一面朝向光源板1000，反光器2000的另一面被固定格栅6000的弧形结构接触紧抵，螺钉9001先穿过固定格栅6000上的通孔，再穿过反光器2000上的通孔，直到图14中示出的齿状槽4002中，从而可以通过固定格栅6000将反光器2000紧固连接在灯体4000上。如图21、图22所示，灯体4000的两端开放，为了防止外部雨水渗入，在灯体4000的端部覆盖设置有端盖5000，进一步地还可以添加密封圈5003，其中，密封圈5003可以如图21所示设置在端盖5000的外侧以对端盖5000上的螺孔进行防水密封，也可以如图22所示设置在端盖5000与灯体4000之间进行防水密封。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims (19)

1.一种护栏结构，其特征在于，包括型材护栏体；

护栏体包括吸能部；

吸能部具有灯具安装面；

吸能部为非弹性形变缓冲结构；

在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分与灯具安装面位于不同位置上；

相对于灯具安装面，所述吸能部的至少一部分较易变形。

2.根据权利要求1所述的护栏结构，其特征在于，在车道内外侧方向上，吸能部的至少一部分位于灯具安装面的内侧。

3.根据权利要求1所述的护栏结构，其特征在于，护栏体为管体；

-管体空腔的横截面廓形为凹图形；或者

-管体空腔的横截面廓形为凸图形，其中，所述凸图形的边包括直线段和弧线段。

4.根据权利要求1所述的护栏结构，其特征在于，护栏体为板体；

板体通过弯折或者弯曲，形成开口朝向车道外侧的凹槽。

5.根据权利要求1所述的护栏结构，其特征在于，灯具安装面的朝向由车道内侧方向构成；或者，灯具安装面的朝向由车道内侧方向与车道垂直向下方向合成。

6.根据权利要求3所述的护栏结构，其特征在于，所述管体包括首尾依次连接的顶壁、外壁、底壁、内壁；

在车道内外侧方向上，顶壁与内壁的连接处位于内壁与底壁连接处的内侧。

7.根据权利要求4所述的护栏结构，其特征在于，所述凹槽的上下槽口之间相对弯曲后向车道内侧方向延伸形成末端。

8.根据权利要求1所述的护栏结构，其特征在于，灯具安装面具有灯槽槽口；

吸能部在车道内外侧方向上的最大宽度处与灯槽槽口分布在不同的高度位置上。

9.根据权利要求1所述的护栏结构，其特征在于，灯具安装面具有开槽，或者灯具安装面的相对面具有开槽。

10.一种护栏灯，包括灯具，其特征在于，还包括权利要求1至9中任一项所述的护栏结构；灯具安装在护栏结构上。

11.根据权利要求10所述的护栏灯，其特征在于，所述灯具包括光源板、反光器、出光板、灯体、灯体端盖；

出光板、灯体、灯体端盖连接形成容纳腔体；

光源板、反光器设置在容纳腔体内；

所述灯具的光路，由光源板出发，依次经反光器和出光板后，射出所述容纳腔体。

12.根据权利要求11所述的护栏灯，其特征在于，所述灯具的光路，由光源板出发，仅经过反光器和出光板后，射出所述容纳腔体。

13.根据权利要求12所述的护栏灯，其特征在于，经反光器反射后的光线，全部经出光板射出所述容纳腔体。

14.根据权利要求11所述的护栏灯，其特征在于，光源板与出光板之间的夹角，使得光源板的出射光线直射不到出光板。

15.根据权利要求14所述的护栏灯，其特征在于，光源板包括LED光源，光源板与出光板垂直设置。

16.根据权利要求11所述的护栏灯，其特征在于，灯体具有凹槽；

出光板覆盖住凹槽的槽口；

反光器的板状部分沿合成方向延伸，其中，所述合成方向由凹槽的槽口指向槽底方向与凹槽的一侧槽壁指向另一侧槽壁方向合成；

板状部分的一面形成凹口，凹口朝向光源板。

17.根据权利要求16所述的护栏灯，其特征在于，LED光源靠近光源板远离出光面的一端。

18.根据权利要求16所述的护栏灯，其特征在于，所述灯具还包括固定格栅；

反光器通过固定格栅紧固连接在灯体上；

在容纳腔体内，灯体延伸出齿状槽；

齿状槽位于板状部分的另一面所在侧；

固定格栅通过与齿状槽匹配的连接件紧固连接在灯体上；

灯体贯穿设置有防水接头。

19.根据权利要求11所述的护栏灯，其特征在于，端盖包括封堵板和安装板；

封堵板覆盖住灯体端口；

安装板由封堵板的一端延伸出形成自由端；

安装板的外侧面与出光板的外侧面平齐；

安装板贯穿设置有安装孔；

安装板的内侧面设置有角度调节插板；

角度调节插板的护栏结构贴合面与安装板之间形成锐角。