CN106808974A - 用于车辆的后排吹脚风管和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的后排吹脚风管和具有其的车辆，后排吹脚风管设置在车辆的地板上，后排吹脚风管避开前排座椅上人员乘坐时的脚下区域，后排吹脚风管包括前段、连接段和后段，连接段连接在前段与后段之间，前段邻近地板的地板中央通道设置，连接段邻近前排座椅的座椅横梁设置，后段向后延伸并朝向后排乘员送风。根据本发明实施例的后排吹脚风管，保证了坐在前排座椅上乘员的脚感踏实，同时防止坐在车辆前排座椅上的乘员踩裂后排吹脚风管，保证了后排吹脚风管的出风量，提升了乘员的乘车体验。

Description

用于车辆的后排吹脚风管和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的后排吹脚风管和具有该后排吹脚风管的车辆。

背景技术

车辆中的后排吹脚风管紧贴于车辆的地板上，并位于车辆的副仪表板与前排座椅的座椅横梁之间，后排吹脚风管与车内空调相连并可以将车内空调的风送至坐在后排座椅上的乘员的脚部，从而可以调节后排座椅上的乘员的脚部温度，提升乘员的乘车体验。

现有技术中，后排吹脚风管经过坐在前排座椅上乘员的脚下区域，影响坐在前排座椅上乘员的脚感，进而影响了坐在前排座椅上乘员的乘车体验。同时，若坐在前排座椅上乘员踩踏过猛，还容易踩裂后排吹脚风管，降低了后排吹脚风管的出风量，从而影响了坐在后排座椅上乘员的乘车体验。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的第一方面在于提出一种后排吹脚风管，该后排吹脚风管可以尽量避开前排乘客的脚下区域。

本发明的第二方面在于提出一种具有上述后排吹脚风管的车辆。

根据本发明第一方面所述的后排吹脚风管，所述后排吹脚风管设置在所述车辆的地板上，所述后排吹脚风管避开前排座椅上人员乘坐时的脚下区域，所述后排吹脚风管包括前段、连接段和后段，所述连接段连接在所述前段与所述后段之间，所述前段邻近所述地板的地板中央通道设置，所述连接段邻近所述前排座椅的座椅横梁设置，所述后段向后延伸并朝向后排乘员送风。

根据本发明第一方面所述的后排吹脚风管，保证了坐在前排座椅上乘员的脚感踏实，同时防止坐在车辆前排座椅上的乘员踩裂后排吹脚风管，保证了后排吹脚风管的出风量，提升了乘员的乘车体验。

另外，根据本发明上述的后排吹脚风管还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述前段与所述连接段之间的夹角为80°-100°。

进一步地，所述前段与所述连接段正交设置。

优选地，所述前段紧贴所述中央通道设置。

优选地，所述连接段紧贴所述座椅横梁设置。

进一步地，所述连接段位于所述座椅横梁的前表面。

优选地，所述前段、所述连接段和所述后段成一体结构。

优选地，所述前段、所述连接段和所述后段均为扁管结构。

根据本发明第二方面所述的车辆，设有如本发明第一方面所述的后排吹脚风管。

根据本发明第二方面所述的车辆，保证了坐在前排座椅上乘员的脚感踏实，同时保证了后排吹脚风管对后排座椅上的乘员的脚部温度的调节，提升了乘员的乘车体验。

附图说明

图1是本发明实施例的后排吹脚风管在车辆内的安装示意图。

附图标记：

车辆1000，后排吹脚风管100，前段1，连接段2，后段3，出风口31，地板200，地板中央通道201，踩踏区域202，座椅横梁300。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本发明。

首先结合图1描述本发明实施例的后排吹脚风管100。

如图1所示，本发明实施例的后排吹脚风管100可以设置在车辆1000的地板200上，具体地，车辆1000的地板200上可以铺有地毯(图中未示出)，后排吹脚风管100可以紧贴在地板200上设置，且后排吹脚风管100可以预埋在地毯下方。

后排吹脚风管100可以包括前段1、连接段2和后段3，连接段2可以连接在前段1与后段3之间，前段1可以邻近地板200的地板中央通道201设置，连接段2可以邻近前排座椅的座椅横梁300设置，由此，后排吹脚风管100的前段1和连接段2能够有效避开前排乘客的脚下区域。

前段1大体可沿前后延伸，连接段2大体可沿左右延伸，后段3大体可沿前后延伸，前段1可以位于连接段2的内侧向连接段2的前方延伸，后段3可以位于连接段2的外侧向连接段2的后方延伸，后段3可以向后延伸并朝向后排乘员送风。

在一些具体的实施例中，如图1所示，前段1的一端可以位于车辆1000的副仪表板内与车内空调连接(图中未示出)，后段3可以具有出风口31，出风口31可以位于车辆1000的座椅横梁300后侧，车内空调吹出的调节驾驶舱温度的风可以通过后排吹脚风管100从出风口31吹向后排座椅上乘员的脚部，从而调节人体体温，提升乘员的乘车体验。

在一些具体的实施例中，车辆1000的前排座椅可以安装于座椅横梁300上，乘员坐在前排座椅上时，脚放于在车辆1000的仪表板与座椅横梁300之间，如图1所示，在此处可以划分出前排座椅上乘员踩踏地板200的踩踏区域202，可以理解的是，踩踏区域202可以位于座椅横梁300的前方，地板中央通道201可以位于踩踏区域202的内侧。

通过将连接段2邻近前排座椅的座椅横梁300设置，可以使后排吹脚风管100的布置避开踩踏区域202。

根据本发明实施例的后排吹脚风管100，通过将连接段2邻近前排座椅的座椅横梁300设置，使后排吹脚风管100的布置避开了前排座椅乘员的踩踏区域202，保证了坐在前排座椅上乘员的脚感踏实，同时防止坐在车辆1000前排座椅上的乘员踩裂后排吹脚风管100，保证了后排吹脚风管100的出风量，提升了乘员的乘车体验。

优选地，如图1所示，由于前排座椅的乘员的踩踏区域202为矩形，前段1与连接段2之间的夹角可以为80°-100°，即前段1与连接段2之间可以为近似直角，由此前段1与连接段2可以绕踩踏区域202的外轮廓设置，避免前段1与连接段2穿过踩踏区域202。

具体地，如图1所示，前段1可以与连接段2正交设置，更加具体地，前段1与连接段2可以贴近踩踏区域202的矩形轮廓边缘设置，由此可以充分保证后排吹脚风管100不会被前排座椅上的乘员踩踏。

优选地，如图1所示，前段1可以紧贴中央通道设置，可以理解的是，前段1在紧贴中央通道处沿前后方向设置，由此前段1可以充分避让踩踏区域202，从而充分保证前段1不会被前排座椅上的乘员踩踏。

优选地，如图1所示，连接段2可以紧贴座椅横梁300设置，座椅横梁300可以沿左右方向布置在车内。具体地，连接段2可以位于座椅横梁300的前表面，可以理解的是，连接段2也沿左右方向布置在座椅横梁300上，由此连接段2可以充分避让踩踏区域202，从而充分保证连接段2不会被前排座椅上的乘员踩踏。

优选地，前段1、连接段2和后段3可以成一体结构,通过对后排吹脚风管100两次弯折可以形成前段1、连接段2和后段3，即后排吹脚风管100可以为Z型管件，提升了后排吹脚风管100的结构强度，且便于制造。

优选地，前段1、连接段2和后段3均可以为扁管结构，前段1、连接段2和后段3的截面可以为长圆形，该长圆形的长边可以紧贴在地板200上，由此可以减小后排吹脚风管100凸出地板200的高度，便于在地板200上铺设地毯，保证了车内地板200的平整度。

下面结合图1描述本发明的一个具体实施例。

如图1所示，本发明实施例的后排吹脚风管100可以设置在车辆1000的地板200上，后排吹脚风管100可以紧贴在地板200上设置。

后排吹脚风管100可以包括前段1、连接段2和后段3，连接段2可以连接在前段1与后段3之间，前段1可以邻近地板200的地板中央通道201设置，连接段2可以邻近前排座椅的座椅横梁300设置，后段3可以向后延伸并朝向后排乘员送风。

前段1的一端可以位于车辆1000的副仪表板内与车内空调连接，后段3可以具有出风口31，出风口31可以位于车辆1000的座椅横梁300处，车内空调吹出的调节驾驶舱温度的风可以通过后排吹脚风管100从出风口31吹向后排座椅上乘员的脚部，从而调节人体体温，提升乘员的乘车体验。

车辆1000的前排座椅可以安装于座椅横梁300上，在车辆1000的仪表板与座椅横梁300之间可以划分出前排座椅上乘员踩踏车内地板200的踩踏区域202。

通过将连接段2邻近前排座椅的座椅横梁300设置，可以使后排吹脚风管100的布置避开踩踏区域202，保证了坐在前排座椅上乘员的脚感踏实，同时防止坐在车辆1000前排座椅上的乘员踩裂后排吹脚风管100，保证了后排吹脚风管100的出风量，提升了乘员的乘车体验。

由于前排座椅的乘员的踩踏区域202为矩形，前段1与连接段2之间的夹角可以为直角，前段1与连接段2可以沿踩踏区域202的矩形轮廓边缘设置，由此可以充分保证后排吹脚风管100不会被前排座椅上的乘员踩踏。

前段1可以紧贴中央通道设置，连接段2可以位于座椅横梁300的前表面，由此前段1和连接段2可以充分避让踩踏区域202，从而充分保证前段1和连接段2不会被前排座椅上的乘员踩踏。

前段1、连接段2和后段3可以成一体结构，提升了后排吹脚风管100的结构强度，且便于制造。

前段1、连接段2和后段3的截面可以为长圆形，该长圆形的长边可以紧贴在地板200上，由此可以减小后排吹脚风管100凸出地板200的高度，便于在地板200上铺设地毯，保证了车内地板200的平整度。

下面结合图1描述本发明实施例的车辆1000。

如图1所示，本发明实施例的车辆1000设有如本发明上述任一种实施例的后排吹脚风管100。

根据本发明实施例的车辆1000，通过设置后排吹脚风管100，保证了坐在前排座椅上乘员的脚感踏实，同时保证了后排吹脚风管100对后排座椅上的乘员的脚部温度的调节，提升了乘员的乘车体验。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述后排吹脚风管设置在所述车辆的地板上，所述后排吹脚风管避开前排座椅上人员乘坐时的脚下区域，所述后排吹脚风管包括前段、连接段和后段，所述连接段连接在所述前段与所述后段之间，所述前段邻近所述地板的地板中央通道设置，所述连接段邻近所述前排座椅的座椅横梁设置，所述后段向后延伸并朝向后排乘员送风。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述前段与所述连接段之间的夹角为80°-100°。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述前段与所述连接段正交设置。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述前段紧贴所述中央通道设置。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述连接段紧贴所述座椅横梁设置。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述连接段位于所述座椅横梁的前表面。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述前段、所述连接段和所述后段成一体结构。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的后排吹脚风管，其特征在于，所述前段、所述连接段和所述后段均为扁管结构。

9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于车辆的后排吹脚风管。