CN106751082A

CN106751082A - 一种汽车车门内饰板

Info

Publication number: CN106751082A
Application number: CN201611108555.3A
Authority: CN
Inventors: 罗锐明; 罗志城
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-12-06
Filing date: 2016-12-06
Publication date: 2017-05-31

Abstract

本发明公开一种汽车车门内饰板，包括本体，所述本体的下端两侧设置有喇叭孔，所述喇叭孔上设置有防尘网，所述喇叭孔之间设置有置物腔，所述本体的中部设置有手柄，所述手柄与本体螺丝固定连接，所述本体的上端设置有凹槽，所述凹槽上设置有木块，所述木块与凹槽贴合固定，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯、乙基纤维素、正硅酸乙酯、石墨粉、矿渣微粉、分散性乳胶粉、水玻璃、气相纳米二氧化硅、渗透结晶母料、硅丙乳液、甲基硅酸钠、聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、二甲苯、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺，该种汽车车门内饰板具有优异的耐冲击性能、韧性和刚度，以及耐候性好的优点，同时阻燃性能好。

Description

一种汽车车门内饰板

技术领域

本发明涉及一种汽车车门内饰板。

背景技术

随着现代化汽车工业的发展，私家车大量进入人们的生活中，这其中就有很大一部分是SUV(Sport Utility Vehicle的缩写，运动型多用途汽车)，这种多用途汽车造型动感，越野性能优越，受到很多年轻人喜欢。但是就本身而言，车体设计过多偏重于实用化，其车门部分内饰板的选择多采用ABS工程塑料制成，且设计功能部件较为简单，人体亲和性较差。

无卤、低烟、低毒、高效的环保型阻燃剂一直是人们追求的目标，近年来全球一些阻燃剂供应和应用商对阻燃剂的无卤化表现出很高的热情，对无卤阻燃剂及阻燃材料的应用开发也投入了很大的力量。

磷系阻燃剂主要包括红磷阻燃剂、无机磷系的APP、磷酸二氢铵、磷酸氢二铵、磷酸酯等，有机磷系的非卤磷酸酯等。无机水合物主要包括氢氧化镁、氢氧化铝、改性材料如水滑石等。APP、水滑石是该系列环保型且市场前景较好的代表产品；APP是一种长链状含磷、氮的无机聚合物。由于其具有化学稳定性好、吸湿性小、分散性优良、密度小、毒性低等优点，广泛用于阻燃塑料、橡胶、纤维等领域；但是，国内外APP应用过程中存在一个共性的问题，就是APP的耐水性不佳，吸湿性较强。因此，在一些电子器件中应用时必须进行疏水改性处理。目前，提高APP耐水性能的方法主要有：通过偶联剂对APP进行表面处理，对APP进行微胶囊化处理，利用溶胶-凝胶处理工艺对APP进行包覆改性等方法。其中溶胶-凝胶处理工艺一般采用正硅酸酯水解原位生成原硅酸，然后聚合生成聚硅氧烷包覆在APP的表面，完成对APP的包覆改性，由于SiO2与APP的协同作用的存在，可以在改善APP耐水性能的同时，提高APP的阻燃性能。

因此，综上所述，现有的汽车车门内饰板虽然动感，但是存在耐冲击性能差、韧性和刚度差，以及耐候性差、阻燃性能差等问题。

发明内容

有鉴于此，本发明目的是提供一种具有优异的耐冲击性能、韧性和刚度，以及耐候性好的优点，同时阻燃性能好的汽车车门内饰板。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车车门内饰板，包括本体，所述本体的下端两侧设置有喇叭孔，所述喇叭孔上设置有防尘网，所述喇叭孔之间设置有置物腔，所述本体的中部设置有手柄，所述手柄与本体螺丝固定连接，所述本体的上端设置有凹槽，所述凹槽上设置有木块，所述木块与凹槽贴合固定，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40-56份、乙基纤维素30-42份、正硅酸乙酯24-36份、石墨粉11-25份、矿渣微粉14-18份、分散性乳胶粉16-22份、水玻璃10-18份、气相纳米二氧化硅11-19份、渗透结晶母料13-17份、硅丙乳液10-14份、甲基硅酸钠8-12份、聚酰胺蜡微粉触变剂7-11份、硅烷防水剂6-8份、二甲苯11-15份、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份。

进一步的，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纤维素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、矿渣微粉14份、分散性乳胶粉16份、水玻璃10份、气相纳米二氧化硅11份、渗透结晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸钠8份、聚酰胺蜡微粉触变剂7份、硅烷防水剂6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。

进一步的，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纤维素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、矿渣微粉18份、分散性乳胶粉22份、水玻璃18份、气相纳米二氧化硅19份、渗透结晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸钠12份、聚酰胺蜡微粉触变剂11份、硅烷防水剂8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。

进一步的，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纤维素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、矿渣微粉16份、分散性乳胶粉19份、水玻璃14份、气相纳米二氧化硅15份、渗透结晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸钠10份、聚酰胺蜡微粉触变剂9份、硅烷防水剂7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。

本发明要解决的另一技术问题为提供一种塑料挡板的制备方法，包括以下步骤：

1)取聚苯乙烯40-56份、乙基纤维素30-42份、正硅酸乙酯24-36份和二甲苯11-15份放入熔炉内，并加热至380-440℃，使得聚苯乙烯、乙基纤维素和正硅酸乙酯在高温下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合胶液，备用；

2)取石墨粉11-25份和矿渣微粉14-18份混合，然后用滤孔为50目的滤网进行过滤筛选，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳胶粉16-22份、水玻璃10-18份、气相纳米二氧化硅11-19份和渗透结晶母料13-17份添加到收集好的粉末中，通过搅拌机在50rpm的转速下缓慢搅拌，使得分散性乳胶粉、水玻璃、气相纳米二氧化硅和渗透结晶母料与粉末混合均匀，制得混合填料，备用；

3)将步骤2)搅拌缙云的混合粉末放入搅拌桶内，按重量比1∶3的比例添加水，然后通过搅拌机以70r/min的转速将混合填料与水混合，制得浆液，备用；

4)将步骤3)制得的浆液与步骤1)制得的混合胶液混合，同时保持胶液380-440℃的加热温度，并在高速搅拌机以30r/min的转速将浆液和混合胶液搅拌均匀，备用；

5)将步骤4)搅拌后的混合胶液冷却至168℃，同时通过搅拌机以50r/min的转速缓慢搅拌，并添加硅丙乳液10-14份和甲基硅酸钠8-12份，使得硅丙乳液和甲基硅酸钠与混合胶液搅拌均匀，增稠胶液，备用；

6)取聚酰胺蜡微粉触变剂7-11份、硅烷防水剂6-8份、、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份添加到步骤5)制得的混合胶液内，加热至300℃，并保持温度1-2小时，使得混合胶液与聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反应，使得胶液的粘度增大，备用；

7)将步骤6)制得的混合胶液通过浇注机注入备好的模具上，静置自然冷却，即得。

本发明技术效果主要体现在以下方面：通过以聚苯乙烯、乙基纤维素和正硅酸乙酯作为主要的本体材料，在二甲苯的作用下快速熔成胶液，结合石墨粉、矿渣微粉、分散性乳胶粉、水玻璃、气相纳米二氧化硅和渗透结晶母料等主要的功能性填料、混合硅丙乳液、甲基硅酸钠、聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺等添加剂，经过本发明的步骤制得车门内饰板，不仅具有优异的耐冲击性能、韧性和刚度，以及耐候性好的优点，还具有较好的阻燃性能。

附图说明

图1为本发明一种汽车车门内饰板的整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。

实施例1

一种汽车车门内饰板，包括本体1，所述本体1的下端两侧设置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上设置有防尘网3，所述喇叭孔2之间设置有置物腔4，所述本体1的中部设置有手柄5，所述手柄5与本体1螺丝固定连接，所述本体1的上端设置有凹槽6，所述凹槽6上设置有木块7，所述木块7与凹槽6贴合固定，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纤维素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、矿渣微粉14份、分散性乳胶粉16份、水玻璃10份、气相纳米二氧化硅11份、渗透结晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸钠8份、聚酰胺蜡微粉触变剂7份、硅烷防水剂6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。

一种汽车车门内饰板的制备方法，包括以下步骤：

1)取聚苯乙烯56份、乙基纤维素30份、正硅酸乙酯24份和二甲苯11份放入熔炉内，并加热至380℃，使得聚苯乙烯、乙基纤维素和正硅酸乙酯在高温下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合胶液，备用；

2)取石墨粉11份和矿渣微粉14份混合，然后用滤孔为50目的滤网进行过滤筛选，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳胶粉16份、水玻璃10份、气相纳米二氧化硅11份和渗透结晶母料13份添加到收集好的粉末中，通过搅拌机在50rpm的转速下缓慢搅拌，使得分散性乳胶粉、水玻璃、气相纳米二氧化硅和渗透结晶母料与粉末混合均匀，制得混合填料，备用；

5)将步骤4)搅拌后的混合胶液冷却至168℃，同时通过搅拌机以50r/min的转速缓慢搅拌，并添加硅丙乳液10份和甲基硅酸钠8份，使得硅丙乳液和甲基硅酸钠与混合胶液搅拌均匀，增稠胶液，备用；

6)取聚酰胺蜡微粉触变剂7份、硅烷防水剂6份、、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份添加到步骤5)制得的混合胶液内，加热至300℃，并保持温度1小时，使得混合胶液与聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反应，使得胶液的粘度增大，备用；

实施例2

一种汽车车门内饰板，包括本体1，所述本体1的下端两侧设置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上设置有防尘网3，所述喇叭孔2之间设置有置物腔4，所述本体1的中部设置有手柄5，所述手柄5与本体1螺丝固定连接，所述本体1的上端设置有凹槽6，所述凹槽6上设置有木块7，所述木块7与凹槽6贴合固定，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纤维素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、矿渣微粉18份、分散性乳胶粉22份、水玻璃18份、气相纳米二氧化硅19份、渗透结晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸钠12份、聚酰胺蜡微粉触变剂11份、硅烷防水剂8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。

一种汽车车门内饰板的制备方法，包括以下步骤：

1)取聚苯乙烯40份、乙基纤维素42份、正硅酸乙酯36份和二甲苯15份放入熔炉内，并加热至440℃，使得聚苯乙烯、乙基纤维素和正硅酸乙酯在高温下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合胶液，备用；

2)取石墨粉25份和矿渣微粉18份混合，然后用滤孔为50目的滤网进行过滤筛选，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳胶粉22份、水玻璃18份、气相纳米二氧化硅19份和渗透结晶母料17份添加到收集好的粉末中，通过搅拌机在50rpm的转速下缓慢搅拌，使得分散性乳胶粉、水玻璃、气相纳米二氧化硅和渗透结晶母料与粉末混合均匀，制得混合填料，备用；

4)将步骤3)制得的浆液与步骤1)制得的混合胶液混合，同时保持胶液440℃的加热温度，并在高速搅拌机以30r/min的转速将浆液和混合胶液搅拌均匀，备用；

5)将步骤4)搅拌后的混合胶液冷却至168℃，同时通过搅拌机以50r/min的转速缓慢搅拌，并添加硅丙乳液14份和甲基硅酸钠12份，使得硅丙乳液和甲基硅酸钠与混合胶液搅拌均匀，增稠胶液，备用；

6)取聚酰胺蜡微粉触变剂11份、硅烷防水剂8份、、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份添加到步骤5)制得的混合胶液内，加热至300℃，并保持温度2小时，使得混合胶液与聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反应，使得胶液的粘度增大，备用；

实施例3

一种汽车车门内饰板，包括本体1，所述本体1的下端两侧设置有喇叭孔2，所述喇叭孔2上设置有防尘网3，所述喇叭孔2之间设置有置物腔4，所述本体1的中部设置有手柄5，所述手柄5与本体1螺丝固定连接，所述本体1的上端设置有凹槽6，所述凹槽6上设置有木块7，所述木块7与凹槽6贴合固定，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纤维素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、矿渣微粉16份、分散性乳胶粉19份、水玻璃14份、气相纳米二氧化硅15份、渗透结晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸钠10份、聚酰胺蜡微粉触变剂9份、硅烷防水剂7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。

一种汽车车门内饰板的制备方法，包括以下步骤：

1)取聚苯乙烯48份、乙基纤维素36份、正硅酸乙酯30份和二甲苯13份放入熔炉内，并加热至410℃，使得聚苯乙烯、乙基纤维素和正硅酸乙酯在高温下受到二甲苯催化迅速熔化，制得混合胶液，备用；

2)取石墨粉18份和矿渣微粉16份混合，然后用滤孔为50目的滤网进行过滤筛选，收集50目以下的粉末，然后取分散性乳胶粉19份、水玻璃14份、气相纳米二氧化硅15份和渗透结晶母料15份添加到收集好的粉末中，通过搅拌机在50rpm的转速下缓慢搅拌，使得分散性乳胶粉、水玻璃、气相纳米二氧化硅和渗透结晶母料与粉末混合均匀，制得混合填料，备用；

4)将步骤3)制得的浆液与步骤1)制得的混合胶液混合，同时保持胶液410℃的加热温度，并在高速搅拌机以30r/min的转速将浆液和混合胶液搅拌均匀，备用；

5)将步骤4)搅拌后的混合胶液冷却至168℃，同时通过搅拌机以50r/min的转速缓慢搅拌，并添加硅丙乳液12份和甲基硅酸钠10份，使得硅丙乳液和甲基硅酸钠与混合胶液搅拌均匀，增稠胶液，备用；

6)取聚酰胺蜡微粉触变剂9份、硅烷防水剂7份、、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份添加到步骤5)制得的混合胶液内，加热至300℃，并保持温度1.5小时，使得混合胶液与聚酰胺蜡微粉触变剂、硅烷防水剂、磷酸三甲苯酯和二甲氨基丙胺混合反应，使得胶液的粘度增大，备用；

实验例

实验对象：采用普通的车门内饰板作为对照组一，采用特制的车门内饰板作为对照组二，本申请的车门内饰板作为实验组。

实验要求：其中三组材料的厚度、面积大小皆一致，通过重力锤击、酸雨喷淋和拉伸测试的实验方法对实验对象进行测试，并得到以下数据，在本实验例中，酸雨喷淋的持续时间为5小时，塑料的腐蚀速率为每小时的腐蚀情况。

具体结果如下表所示：

结合上表，对比三组不同的实验对象在三种不同的实验方法下所得的数据，本发明的一种车门内饰板在拉伸测试、酸雨喷淋以及重力锤击的实验下，所得的抗拉强度、耐腐蚀效果以及硬度皆优于两种对照组，因此体现了本发明具有优异的耐冲击性能、韧性和刚度，以及耐候性好的特点。

当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims

1.一种汽车车门内饰板，其特征在于：包括本体，所述本体的下端两侧设置有喇叭孔，所述喇叭孔上设置有防尘网，所述喇叭孔之间设置有置物腔，所述本体的中部设置有手柄，所述手柄与本体螺丝固定连接，所述本体的上端设置有凹槽，所述凹槽上设置有木块，所述木块与凹槽贴合固定，所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40-56份、乙基纤维素30-42份、正硅酸乙酯24-36份、石墨粉11-25份、矿渣微粉14-18份、分散性乳胶粉16-22份、水玻璃10-18份、气相纳米二氧化硅11-19份、渗透结晶母料13-17份、硅丙乳液10-14份、甲基硅酸钠8-12份、聚酰胺蜡微粉触变剂7-11份、硅烷防水剂6-8份、二甲苯11-15份、磷酸三甲苯酯8-14份和二甲氨基丙胺8-14份。

2.如权利要求1所述的一种汽车车门内饰板，其特征在于：所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯56份、乙基纤维素30份、正硅酸乙酯24份、石墨粉11份、矿渣微粉14份、分散性乳胶粉16份、水玻璃10份、气相纳米二氧化硅11份、渗透结晶母料13份、硅丙乳液10份、甲基硅酸钠8份、聚酰胺蜡微粉触变剂7份、硅烷防水剂6份、二甲苯11份、磷酸三甲苯酯8份和二甲氨基丙胺8份。

3.如权利要求1所述的一种汽车车门内饰板，其特征在于：所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯40份、乙基纤维素42份、正硅酸乙酯36份、石墨粉25份、矿渣微粉18份、分散性乳胶粉22份、水玻璃18份、气相纳米二氧化硅19份、渗透结晶母料17份、硅丙乳液14份、甲基硅酸钠12份、聚酰胺蜡微粉触变剂11份、硅烷防水剂8份、二甲苯15份、磷酸三甲苯酯14份和二甲氨基丙胺14份。

4.如权利要求1所述的一种汽车车门内饰板，其特征在于：所述汽车车门内饰板由以下重量份的原料制成：包括聚苯乙烯48份、乙基纤维素36份、正硅酸乙酯30份、石墨粉18份、矿渣微粉16份、分散性乳胶粉19份、水玻璃14份、气相纳米二氧化硅15份、渗透结晶母料15份、硅丙乳液12份、甲基硅酸钠10份、聚酰胺蜡微粉触变剂9份、硅烷防水剂7份、二甲苯13份、磷酸三甲苯酯11份和二甲氨基丙胺11份。