CN106739889A - 一种水、滩、陆三用船 - Google Patents

Abstract

一种水、滩、陆三用船，本发明船体两侧设置有履带驱动装置，履带驱动装置包括：前轴和后轴，前轴两端分别轴接有前同步轮，后轴两端分别轴接有后同步轮，前同步轮和后同步轮之间设置有履带，船体两侧在前同步轮与后同步轮之间分别设置有密封的箱体，所述的箱体底部与所述的履带接触，所述的箱体底部与所述的履带接触面设置有聚四氟乙烯板。密封箱体，质量轻，可直接在柔软的，易陷进去的滩涂行驶；密封箱体质量轻又使得船可以直接在水中行驶，从而实现水、滩、陆三用的功能，在船体或主支架上设置遮阳蓬，使作业人在解决脏乱不堪的同时还避免了日晒雨淋，并且也不需要其他运输工具，可以直接把水、滩、陆三用船开回家。

Description

一种水、滩、陆三用船

技术领域

本发明涉及一种水、滩、陆三用船。

背景技术

我国的滩涂资源丰富，近年来我国较大规模地利用海涂地区进行海水养殖，海涂养殖业得到迅速的发展，已取得了巨大的经济效益，但海涂上作业及运输的工具比较原始，一般都采用脚直接在滩涂上蹬手推滩涂船前进的方式进行作业及运输，这样在夏天作业要头顶烈日，在冬天作业又寒冷又脏乱，碰到雨天还会淋雨，每一次收获海涂养殖的水产品，都需要从滩涂上运输至岸边，再用其他运输工具从岸边把水产品运回。

现有一种改进的滩涂船，如专利号：201220682898.1公开了一种滩涂船，使用杠杆传送原理，通过踩动脚踏板使船体前进，人无需行走在泥涂中，一定程度上避免寒冷与脏乱，但其速度较慢，并且其只能在滩涂上行走，不能行驶在水上或公路上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种即可避免日晒雨淋，又可在水上或滩涂上或公路上行驶的水、滩、陆三用船，用以克服上述技术缺陷。

本发明提供一种水、滩、陆三用船，包括船体及驱动马达，其特征在于所述的船体两侧设置有履带驱动装置，所述的履带驱动装置包括：前轴和后轴，所述的前轴两端分别轴接有前同步轮，所述的后轴两端分别轴接有后同步轮，所述的前同步轮和所述的后同步轮之间设置有履带，所述的船体两侧在前同步轮与后同步轮之间分别设置有密封的箱体，所述的箱体底部与所述的履带接触，所述的箱体底部与所述的履带接触面设置有聚四氟乙烯板；

所述的箱体底部低于船体的底板，所述的箱体底部的中间部分平直两端向上翘起，所述的箱体底板纵向设置有梯形凹槽，所述的聚四氟乙烯板设置在所述的凹槽，所述的箱体底板纵向两边也设置有聚四氟乙烯板，所述的聚四氟乙烯板磨损后可以更换；

所述的前轴及后轴均为两根相对独立的半轴，所述的前轴的两根半轴一端分别连接有齿轮箱，所述的齿轮箱连接所述的马达，所述的齿轮箱设置有手柄，用于控制水、滩、陆三用船的前进、后退和转弯；

所述的两根后轴的半轴上设置有轴座，所述的船体设置有长孔，所述的轴座设置所述的长孔内；

设置在所述的两根后轴半轴上的轴座分别有两块，所述的轴座其中一块设置在后轴半轴的端部并且两侧设置有调节螺丝，所述的船体在设置有调节螺丝的部位设置有调节孔；

所述的船体两侧设置有所述的履带收紧装置，所述的履带收紧装置包括：一支撑板，其设置在船体两侧，一推拉杆，其一端与所述的另一轴座连接，所述的推拉杆另一端设置有螺纹，所述的推拉杆设置有螺纹的一端穿过所述的支撑板、在所述的支撑板两侧设置有螺母；

所述的船体两侧的履带上方设置有挡板，挡板外沿设置有支撑杆，所述的支撑杆一端与箱体固定；

所述的船体内设置有座椅，所述的座椅后面设置有船仓；

所述的船体上设置有遮阳蓬。

与现有技术比较本发明的有益效果在于：一种水、滩、陆三用船在箱体底下设置有聚四氟乙烯板，并且箱体底部低于船体底部，使原本船体底部与滩涂间的摩擦力转移到箱体与履带之间，箱体底部设置有聚四氟乙烯板或其他自润滑材料，而聚四氟乙烯板或其他自润滑材料具有自润滑的作用，从而使箱体和履带间的摩擦力大大的减小，并且通过箱体和履带的接触保证了履带的平整，同时也增加了履带的荷载，密封箱体，质量轻，又增加了船在水中行驶时的浮力，从而实现水、滩、陆三用的功能，也可以在箱体内填充满发泡材料，这样能起到防止箱体漏水的作用，把履带的外齿设计高一点，使船体在不依赖螺旋桨的情况下也能在水上行驶，在船体或主支架上设置遮阳蓬，使作业人在解决脏乱不堪的同时还避免了日晒雨淋，这样也不需要其他运输工具，可以直接把水、滩、陆三用船开回家。

附图说明

图1为本发明一种水、滩、陆三用船的结构示意图；

图2为本发明一种水、滩、陆三用船的横向截面结构示意图；

图3为图2的 A部放大图。

具体实施方式

以下结合附图，对本发明上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。

如图所示：本发明提供一种水、滩、陆三用船，包括船体1及驱动马达，船体1两侧设置有履带驱动装置，履带驱动装置包括：前轴11和后轴12，前轴11两端分别轴接有前同步轮21，后轴12两端分别轴接有后同步轮22，前同步轮21和后同步轮22之间设置有履带3，船体1两侧在前同步轮21与后同步轮22之间分别设置有密封的箱体4，箱体4底部与履带3接触，箱体4底部与履带3接触面设置有聚四氟乙烯板28；

箱体4底部低于船体1的底板，箱体4底部的中间部分平直两端向上翘起，箱体4底板纵向设置有梯形凹槽，聚四氟乙烯板28设置在凹槽内，箱体4底板纵向两边也设置有聚四氟乙烯板28，聚四氟乙烯板28磨损后可以更换；

前轴11及后轴12均为两根相对独立的半轴，前轴11的两根半轴一端分别连接有齿轮箱，齿轮箱连接马达，齿轮箱设置有手柄5，用于控制水、滩、陆三用船的前进、后退和转弯。把左右两个手柄5都切换到前进挡，船前进；把左右两个手柄5都切换到后退挡，船后退；把左右两个手柄5一个切换到前进挡，一个切换到后退挡，船转弯；把左右两个手柄5都切换到空挡，船停止；

两根后轴12的半轴上设置有轴座，船体1设置有长孔，轴座设置在长孔内；

设置在两根后轴12半轴上的轴座分别有两块，轴座其中一块设置在后轴12半轴的端部并且两侧设置有调节螺丝，船体1在设置有调节螺丝的部位设置有调节孔；

船体1两侧设置有履带收紧装置，履带收紧装置包括：一支撑板6，其设置在船体1两侧，一推拉杆8，其一端与另一轴座连接，推拉杆8另一端设置有螺纹，推拉杆8设置有螺纹的一端穿过支撑板6、在支撑板6两侧设置有螺母10；

船体1两侧的履带3上方设置有挡板24，挡板24外沿设置有支撑杆23，支撑杆23一端与箱体4固定；

船体1内设置有座椅7，座椅7后面设置有船仓；

船体1上设置有遮阳蓬13。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，对本发明而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本发明权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种水、滩、陆三用船，包括船体及驱动马达， 其特征在于所述的船体两侧设置有履带驱动装置，所述的履带驱动装置包括：前轴和后轴，所述的前轴两端分别轴接有前同步轮，所述的后轴两端分别轴接有后同步轮，所述的前同步轮和所述的后同步轮之间设置有履带，所述的船体两侧在前同步轮与后同步轮之间分别设置有密封的箱体，所述的箱体底部与所述的履带接触，所述的箱体底部与所述的履带接触面设置有聚四氟乙烯板。

2.如权利要求1所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的箱体底部低于船体的底板，所述的箱体底部的中间部分平直两端向上翘起，所述的箱体底板纵向设置有梯形凹槽，所述的聚四氟乙烯板设置在所述的凹槽，所述的箱体底板纵向两边也设置有聚四氟乙烯板，所述的聚四氟乙烯板磨损后可以更换。

3.如权利要求1所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的前轴及后轴均为两根相对独立的半轴，所述的前轴的两根半轴一端分别连接有齿轮箱，所述的齿轮箱连接所述的马达，所述的齿轮箱设置有手柄，用于控制水、滩、陆三用船的前进、后退和转弯。

4.如权利要求1或3任选所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的两根后轴的半轴上设置有轴座，所述的船体设置有长孔，所述的轴座设置所述的长孔内。

5.如权利要求1或4任选所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于设置在所述的两根后轴半轴上的轴座分别有两块，所述的轴座其中一块设置在后轴半轴的端部并且两侧设置有调节螺丝，所述的船体在设置有调节螺丝的部位设置有调节孔。

6.如权利要求1或5任选所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的船体两侧设置有所述的履带收紧装置，所述的履带收紧装置包括：一支撑板，其设置在船体两侧，一推拉杆，其一端与所述的另一轴座连接，所述的推拉杆另一端设置有螺纹，所述的推拉杆设置有螺纹的一端穿过所述的支撑板、在所述的支撑板两侧设置有螺母。

7.如权利要求1所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的船体两侧的履带上方设置有挡板，挡板外沿设置有支撑杆，所述的支撑杆一端与箱体固定。

8.如权利要求1所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的船体内设置有座椅，所述的座椅后面设置有船仓。

9.如权利要求1所述的一种水、滩、陆三用船，其特征在于所述的船体上设置有遮阳蓬。