CN106714516A - 一种客车空调散热结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种客车空调散热结构，包括机体，所述机体包括冷凝舱、电器舱和蒸发器舱，所述冷凝舱与电器舱之间设有隔板，所述隔板上设有若干的通孔，所述通孔安装有连接管，所述连接管包括安装于通孔内部的直管I和安装于通孔外部的直管II，所述直管I与直管II相互成90度夹角，且直管II开头朝下。该散热结构设计合理，使用寿命长，散热效果好，成本低，可适用于各类客车空调。
Description
技术领域
本发明涉及客车空调领域，具体是指一种客车空调的散热结构。
背景技术
目前，客车空调的电器舱部分，由于内部压缩机等设备工作的缘故，电器舱内的温度会随着空调工作时间的延长而逐步升高。传统的散热方式是在电器舱内安装散热风扇，但是散热风扇具有一定的使用寿命，且安装需要消耗一定的成本，占用电器舱空间，并不是很理想。
发明内容
本发明的目的是为了提供一种客车空调散热结构，该散热结构设计合理，使用寿命长，散热效果好，成本低，可适用于各类客车空调。
为了达到上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种客车空调散热结构，包括机体，所述机体包括冷凝舱、电器舱和蒸发器舱，所述冷凝舱与电器舱之间设有隔板，所述隔板上设有若干的通孔，所述通孔安装有连接管，所述连接管包括安装于通孔内部的直管I和安装于通孔外部的直管II，所述直管I与直管II相互成90度夹角，且直管II开头朝下。
进一步优选的，所述通孔的数量为三个，且其中两个位于隔板左侧，另一个位于隔板右侧。
进一步优选的，所述连接管通过粘胶剂固定于隔板。
本发明的有益效果：该散热结构设计合理，使用寿命长，通过冷凝舱与电器舱内气压不同的原理达到散热目的，且散热效果好，成本低，可适用于各类客车空调。
附图说明
附图1是所述客车空调散热结构的示意图。
附图2是所述隔板部分的结构示意图。
附图3是所述连接管的结构示意图。
图例说明：1、机体；2、冷凝舱；3、电器舱；4、蒸发器舱；5、隔板；6、通孔；7、连接管；71、直管I；72、直管II。
具体实施方式
下面我们结合附图对本发明所述的一种客车空调散热结构做进一步的说明。
如图1至图3中所示，本实施例的一种客车空调散热结构，包括机体1，所述机体1包括冷凝舱2、电器舱3和蒸发器舱4，所述冷凝舱2与电器舱3之间设有隔板5，所述隔板5上设有若干的通孔6，所述通孔6安装有连接管7，所述连接管7包括安装于通孔6内部的直管I71和安装于通孔6外部的直管II72，所述直管I71与直管II72相互成90度夹角，且直管II72开头朝下。所述通孔6的数量为三个，且其中两个位于隔板5左侧，另一个位于隔板5右侧。电器舱3上下密封，空调在运行时，电器舱3内会产生大量的热量，冷凝舱2内由于冷凝风机的运行，使得冷凝舱2内的气压低于电器舱3，从而使得电器舱3内的热量通过连接管7转移至冷凝舱2，同时隔板5右侧通孔6安装的连接管7会吸进自然风，从而使得内部气流顺畅，达到散热的效果，由于不需要安装散热风扇，既保证了散热功能，使得空调正常运行，又延长了使用寿命。
本实施例中，所述连接管7通过粘胶剂固定于隔板5。可拆卸连接便于维护，成本低。
本发明的保护范围不限于以上实施例及其变换。
Claims (3)
1.一种客车空调散热结构，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)包括冷凝舱(2)、电器舱(3)和蒸发器舱(4)，所述冷凝舱(2)与电器舱(3)之间设有隔板(5)，所述隔板(5)上设有若干的通孔(6)，所述通孔(6)安装有连接管(7)，所述连接管(7)包括安装于通孔(6)内部的直管I(71)和安装于通孔(6)外部的直管II(72)，所述直管I(71)与直管II(72)相互成90度夹角，且直管II(72)开头朝下。
2.根据权利要求1所述的一种客车空调散热结构，其特征在于：所述通孔(6)的数量为三个，且其中两个位于隔板(5)左侧，另一个位于隔板(5)右侧。
3.根据权利要求1所述的一种客车空调散热结构，其特征在于：所述连接管(7)通过粘胶剂固定于隔板(5)。
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