CN106696996B - 一种列车故障上报方法及*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种列车故障上报方法及***，方法包括如下步骤：S1.第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障，是则触发故障保护，跳转至步骤S2，否则结束；S2.所述第一设备触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时，则不上报所述故障。本发明具有可以屏蔽列车运行中产生的大量假故障，大大减少假故障上报率，减少列车的故障报修次数，降低列车检修的工作量，提高列车检修的效率等优点。
Description
技术领域
本发明涉及列车故障处理领域，尤其涉及一种列车故障上报方法及***。
背景技术
目前地铁列车的故障诊断***由微机***根据各个子***上传或者各类传感器监测到的变量进行综合诊断和控制，并通过人机交互界面上传，最终由维修人员进行维修。目前的诊断***实时性很高，并且也有对信号进行延时处理，可以降低误报故障的可能性。但存在一个问题，就是存在故障上报出后就立即消失的情况。即该上报的故障为假故障，假故障不会影响列车的安全运行，但是，假故障的出现，大大增加了列车故障报修的次数，不但增加了列车检修的工作量，也降低了列车检修的效率。
发明内容
本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种可以屏蔽列车运行中产生的大量假故障，大大减少假故障上报率，减少列车的故障报修次数，降低列车检修的工作量，提高列车检修的效率的列车故障上报方法及***。
为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：一种列车故障上报方法，包括如下步骤：
S1. 第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障，是则触发故障保护，跳转至步骤S2，否则结束；
S2. 所述第一设备触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时，则不上报所述故障。
作为本发明的进一步改进，步骤S1中所述第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障的具体步骤包括：
S1.1. 第一设备实时采集各下属设备的信号；
S1.2. 第一设备根据预设的控制逻辑和故障诊断规则，判断下属设备是否发生故障。
作为本发明的进一步改进，所述下属设备的信号包括模拟量信号、开关量信号及数据流信号。
作为本发明的进一步改进，步骤S2中所述当所述故障仍然存在时，在将所述故障上报至第二设备之前，还包括自复位步骤：包括第一设备进行自复位，在自复位完成后，再次判断所述故障是否仍然存在，仍然存在则将所述故障上报至第二设备，否则不上报所述故障。
作为本发明的进一步改进，所述预设的时间段根据故障预设的等级不同，具有不同的时间值。
作为本发明的进一步改进，对于具有较高等级的故障，具有较短的预设的时间段；对于具有较低等级的故障，具有较长的预设时间段。
作为本发明的进一步改进，所述第一设备为列车微机控制单元；所述第二设备为列车网络控制***。
一种列车故障上报***，包括第一设备和第二设备；所述第一设备与多个下属设备连接，控制所述下属设备；所述第一设备用于判断所述下属设备是否发生故障，当发生故障时触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时则不上报所述故障。
作为本发明的进一步改进，所述第一设备在再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，第一设备进行自复位，在自复位完成后，再次判断所述故障是否仍然存在，仍然存在则将所述故障上报至第二设备，否则不上报所述故障。
作为本发明的进一步改进，所述第一设备为列车微机控制单元；所述第二设备为列车网络控制***。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明在触发故障时，通过延时上报、自复位等多种手段对故障进行确认，只有通过确认后仍然存在的故障上报，通过此种方法，可以屏蔽掉列车运行中大部分假故障，从而减少列车故障报修次数，减少维修工作量，提高维修效率。
2、本发明针对不同的故障等级，设定不同的延时值，保证了重要故障能够及时上报，保证了列车的安全运行。
附图说明
图1为本发明具体实施例流程示意图。
图2为本发明具体实施例结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本发明作进一步描述，但并不因此而限制本发明的保护范围。
如图1所示，本实施例的列车故障上报方法，步骤为：S1. 第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障，是则触发故障保护，跳转至步骤S2，否则结束；S2. 第一设备触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断故障是否仍然存在，当故障仍然存在时，将故障上报至第二设备，当故障不存在时，则不上报故障。
在本实施例中，步骤S1中第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障的具体步骤为：S1.1. 第一设备实时采集各下属设备的信号；S1.2. 第一设备根据预设的控制逻辑和故障诊断规则，判断下属设备是否发生故障。下属设备的信号包括模拟量信号、开关量信号及数据流信号。
在本实施例中，步骤S2中当故障仍然存在时，在将故障上报至第二设备之前，还包括自复位步骤：包括第一设备进行自复位，在自复位完成后，再次判断故障是否仍然存在，仍然存在则将故障上报至第二设备，否则不上报故障。
在本实施例中，预设的时间段根据故障预设的等级不同，具有不同的时间值。等级较高的故障具有较短的时间值，等级较低的故障具有较长的时间值。故障的等级为预先确定的等级。对于具有较高等级的故障，具有较短的预设的时间段；对于具有较低等级的故障，具有较长的预设时间段。通过为故障设置不同等级，不同等级的故障对应具有不同的延时时间段，可以保证等级高的重要故障能够及时上报。
在本实施例中，第一设备为列车微机控制单元；第二设备为列车网络控制***。
如图2所示，本实施例的列车故障上报***，包括第一设备和第二设备；第一设备与多个下属设备连接，控制下属设备；第一设备用于判断下属设备是否发生故障，当发生故障时触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断故障是否仍然存在，当故障仍然存在时将故障上报至第二设备，当故障不存在时则不上报故障。第一设备在再次判断故障是否仍然存在，当故障仍然存在时，第一设备进行自复位，在自复位完成后，再次判断故障是否仍然存在，仍然存在则将故障上报至第二设备，否则不上报故障。第一设备为列车微机控制单元；第二设备为列车网络控制***。在本实施例中，列车微机控制单元为多个，均与列车网络控制***连接，在发生故障时，将故障上报到列车网络控制***。列车网络控制***接收到列车微机控制单元上报的故障后，通过人机交互***显示故障。
上述只是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何形式上的限制。虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。
Claims (8)
1.一种列车故障上报方法，其特征在于，包括如下步骤：
S1. 第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障，是则触发故障保护，跳转至步骤S2，否则结束；
S2. 所述第一设备触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时，则不上报所述故障；
步骤S2中所述当所述故障仍然存在时，在将所述故障上报至第二设备之前，还包括自复位步骤：包括第一设备进行自复位，在自复位完成后，再次判断所述故障是否仍然存在，仍然存在则将所述故障上报至第二设备，否则不上报所述故障。
2.根据权利要求1所述的列车故障上报方法，其特征在于：步骤S1中所述第一设备判断其所控制的下属设备是否发生故障的具体步骤包括：
S1.1. 第一设备实时采集各下属设备的信号；
S1.2. 第一设备根据预设的控制逻辑和故障诊断规则，判断下属设备是否发生故障。
3.根据权利要求2所述的列车故障上报方法，其特征在于：所述下属设备的信号包括模拟量信号、开关量信号及数据流信号。
4.根据权利要求1至3任一项所述的列车故障上报方法，其特征在于：所述预设的时间段根据故障预设的等级不同，具有不同的时间值。
5.根据权利要求4所述的列车故障上报方法，其特征在于：对于具有较高等级的故障，具有较短的预设的时间段；对于具有较低等级的故障，具有较长的预设时间段。
6.根据权利要求5所述的列车故障上报方法，其特征在于：所述第一设备为列车微机控制单元；所述第二设备为列车网络控制***。
7.一种列车故障上报***，其特征在于：包括第一设备和第二设备；所述第一设备与多个下属设备连接，控制所述下属设备；所述第一设备用于判断所述下属设备是否发生故障，当发生故障时触发故障保护动作，并等待一预设的时间段，再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时将所述故障上报至第二设备，当所述故障不存在时则不上报所述故障；
所述第一设备在再次判断所述故障是否仍然存在，当所述故障仍然存在时，第一设备进行自复位，在自复位完成后，再次判断所述故障是否仍然存在，仍然存在则将所述故障上报至第二设备，否则不上报所述故障。
8.根据权利要求7所述的列车故障上报***，其特征在于：所述第一设备为列车微机控制单元；所述第二设备为列车网络控制***。
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