CN106643365A - 隧道废弃二衬***拆除及修复施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及***拆除隧道废弃二衬混凝土及修复施工方法。主要是为解决目前***易对非拆段二衬混凝土造成破坏，修复施工过程复杂的问题而发明的。在拆除段和非拆除段交界处开槽；将待拆除二衬部位分为若干个***段；在每个***段拉槽；利用拉槽形成的侧向临空面，***从中间向两侧推进；拉槽***沿隧道内壁打垂直孔，循环推进***沿隧道轴向打水平孔；拉槽***集中装药，循环***分层装药；采用非电导爆管起爆***，齐发起爆；修复二衬防排水***，铺设前对初支断面处理，待纵向、环向透水盲管埋设完毕后，铺设无纺布和防水板；二次衬砌采用台车施工；排气孔及注浆孔安装，拆模养护。优点是不会对非拆段二衬混凝土造成破坏，修复施工速度快。

Description

隧道废弃二衬***拆除及修复施工方法

技术领域：

本发明涉及***拆除隧道废弃二衬混凝土及修复施工方法。

背景技术：

隧道施工过程中经常会出现二衬混凝土因强度不足而需要拆除的情况，二衬混凝土拆除时应尽量减少对围岩和初期支护的扰动。但目前的***施工方法对非拆段的二衬混凝土影响大，易对非拆段的二衬混凝土造成破坏，还需进行二次修复，既增加施工成本，又影响工期。

另外目前对二衬混凝土拆除段进行修复施工的过程复杂，速度慢。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是提供一种不会对非拆段二衬混凝土造成破坏，对拆除段修复施工过程简单，速度快的隧道废弃二衬***拆除及修复施工方法。

上述目的是这样实现的：首先在拆除段和非拆除段交界处的拆除段一侧利用人工风镐开槽，槽宽40cm，开槽深度为30~35cm；

将待拆除二衬部位分为若干个***段，每个***段长度为12m；

在每个***段中间先拉一个宽3m的拉槽，该拉槽的长度为隧道断面拆除部位的周长；

利用拉槽形成的侧向临空面，***从中间向两侧推进；

拉槽***沿隧道内壁打垂直孔，循环推进***沿隧道轴向打水平孔，每个循环推进约3m；在拉槽处的隧道内壁上打若干个垂直孔（与隧道内壁相垂直），在拉槽两侧的隧道内壁上打若干个水平孔；

拉槽***参数：孔深0.30m，孔距0.35m，单孔装药量150g，单耗2.0kg/m³；

循环***参数：孔深0.35m，孔距0.40m，单孔装药量350g，单耗1.5kg/m³；

拉槽***集中装药，循环***分层装药，采用黄泥堵塞；

选用的***器材：***为乳化***；***为非电毫秒延期导爆管***；

起爆网路：

为了确保安全准爆，采用非电导爆管起爆***，齐发起爆；孔内采用MS-7段非毫秒***，孔外采用MS-3段非毫秒***延时，其中每2～10发非电***组成一簇，每组之间用一段连接，形成交叉复式网路用***起爆；

保证良好的填塞质量，炮孔堵塞时严禁堵塞物中夹杂碎石；

根据现场试验结果，确定合适的装药量，避免超量装药；

修复二衬防排水***：

（1）铺设前对初支断面的处理：

拆除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位，然后重新顺接排水管及铺设土工布及防水板，对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条；

旧防水板清理完后，观察初期支护的完整性，如有损坏，应及时清理损坏周围松动部分，并进行复喷，复喷砼表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为初期支护基面相邻两凸点凹进去的深度；L为基层相邻凸点间的距离，且L≤1m），然后进行防排水***的重新铺设；

（2）透水盲管设置：

在初期支护和无纺布之间设置φ50mm环向及φ80mm纵向透水盲管，透水盲管材料选用单壁打孔波纹管，环向φ50mm及纵向φ80mm盲管设于地下水较发育处，环向盲管间距为10米一道，纵向盲管设置于边墙脚处，并每隔5-10米设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟，要求环向及纵向盲管直接弯入隧道侧沟，纵向透水盲沟明暗衬砌段分别设置且不得连通，纵向盲管以分段***为原则，伸缩缝或沉降缝处宜为排水分坡点，以免水流沿缝渗透；

（3）土工布、防水板的铺设

待纵向、环向透水盲管埋设完毕后，先铺设无纺布后铺设防水板，无纺布铺设先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用射钉将无纺布固定在初喷砼面上，专用热熔衬垫及射钉呈梅花型布置，并左右上下成型固定，无纺布与喷砼表面密贴铺设，应平顺、无***无褶皱，无纺布搭接宽度不小于50mm；

防水板铺设先用作业台车将单幅防水板固定到预定位置，先除尽防水板表面的灰尘，再用手动热熔器加热预定温度，速度焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，防水板搭接宽度大于15cm，采用自动双缝热熔焊机，单条焊缝的有效宽度不小于15mm，防水板搭焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量，分段铺设的防水板边缘部位应预留至少20cm搭接余量；

防水板搭接缝应与变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开，距离不应小于50cm；

无纺布、防水板均采用“由上往下”铺设，自拱顶左右对称向下铺设至内轨面标高处铺设成整环；

模筑混凝土衬砌：

隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，砼由输送泵泵送入模，衬砌施工中及时埋设回填注浆的预埋φ20mm镀锌钢管及其它附属设施的预埋件，并在拱顶中线位置预埋φ42mm无缝钢管一根，用以在浇筑过程中排气使用；施工工艺如下：

（1）台车就位：

根据放线位置，移动台车就位，台车就位后对台车钢轨顶设置台车防溜装置；

（2）混凝土浇筑：

拆除段二衬采用C30模筑混凝土进行浇筑，浇筑拱墙混凝土时，由下向上对称浇筑，边墙部位混凝土采取埋管式浇筑，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇筑；采用分仓分口浇筑，拱部先采取退出式浇筑，最后用压入式封顶；混凝土用附着式振捣器和***式振捣器联合捣固，保证混凝土内部密实，外部光滑，保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行；

（3）排气孔及注浆孔安装：

①衬砌台车拱部径向排气孔：

在衬砌台车顶部面板上两端及中部各设一个排气孔，采用法兰盘方式连接，排气孔兼做观察孔和注浆孔；

径向排气管通过法兰盘连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴；

②纵向排气管与注浆管安装：

顶部纵向排气管与注浆管采用φ20mm~φ30mm的胶质软管或PVC管，管身布设梅花型益浆孔，孔径2~3mm，纵向间距≤30cm；

顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定点间距≤80cm；

（4）拆模养护：

当边、拱混凝土强度达到8MPa时，方可拆模，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。

本发明的优点是：不会对非拆段二衬混凝土造成破坏，对拆除段修复施工过程简单，速度快，施工成本低，质量好。

具体实施方式：

首先在拆除段和非拆除段交界处的拆除段一侧利用人工风镐开槽，槽宽40cm，开槽深度为30~35cm；

将待拆除二衬部位分为若干个***段，每个***段长度为12m；

在每个***段中间先拉一个宽3m的拉槽，该拉槽的长度为隧道断面拆除部位的周长；

利用拉槽形成的侧向临空面，***从中间向两侧推进；

拉槽***沿隧道内壁打垂直孔，循环推进***沿隧道轴向打水平孔，每个循环推进约3m；在拉槽处的隧道内壁上打若干个垂直孔（与隧道内壁相垂直），在拉槽两侧的隧道内壁上打若干个水平孔；

拉槽***参数：孔深0.30m，孔距0.35m，单孔装药量150g，单耗2.0kg/m³；

循环***参数：孔深0.35m，孔距0.40m，单孔装药量350g，单耗1.5kg/m³；

拉槽***集中装药，循环***分层装药，采用黄泥堵塞；

选用的***器材：***为乳化***；***为非电毫秒延期导爆管***；

起爆网路：

为了确保安全准爆，采用非电导爆管起爆***，齐发起爆；孔内采用MS-7段非电毫秒***，孔外采用MS-3段非电毫秒***延时，其中每2～10发非电***组成一簇，每组之间用一段连接，形成交叉复式网路用***起爆；

保证良好的填塞质量，炮孔堵塞时严禁堵塞物中夹杂碎石；

根据现场试验结果，确定合适的装药量，避免超量装药；

修复二衬防排水***：

（1）铺设前对初支断面的处理：

拆除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位，然后重新顺接排水管及铺设土工布及防水板，对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条；

旧防水板清理完后，观察初期支护的完整性，如有损坏，应及时清理损坏周围松动部分，并进行复喷，复喷砼表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为初期支护基面相邻两凸点凹进去的深度；L为基层相邻凸点间的距离，且L≤1m），然后进行防排水***的重新铺设；

（2）透水盲管设置：

在初期支护和无纺布之间设置φ50mm环向及φ80mm纵向透水盲管，透水盲管材料选用单壁打孔波纹管，环向φ50mm及纵向φ80mm盲管设于地下水较发育处，环向盲管间距为10米一道，纵向盲管设置于边墙脚处，并每隔5-10米设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟，要求环向及纵向盲管直接弯入隧道侧沟，纵向透水盲沟明暗衬砌段分别设置且不得连通，纵向盲管以分段***为原则，伸缩缝或沉降缝处宜为排水分坡点，以免水流沿缝渗透；

（3）土工布、防水板的铺设

待纵向、环向透水盲管埋设完毕后，先铺设无纺布后铺设防水板，无纺布铺设先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用射钉将无纺布固定在初喷砼面上，专用热熔衬垫及射钉呈梅花型布置，并左右上下成型固定，无纺布与喷砼表面密贴铺设，应平顺、无***无褶皱，无纺布搭接宽度不小于50mm；

防水板铺设先用作业台车将单幅防水板固定到预定位置，先除尽防水板表面的灰尘，再用手动热熔器加热预定温度，速度焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，防水板搭接宽度大于15cm，采用自动双缝热熔焊机，单条焊缝的有效宽度不小于15mm，防水板搭焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量，分段铺设的防水板边缘部位应预留至少20cm搭接余量；

防水板搭接缝应与变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开，距离不应小于50cm；

无纺布、防水板均采用“由上往下”铺设，自拱顶左右对称向下铺设至内轨面标高处铺设成整环；

模筑混凝土衬砌：

隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，砼由输送泵泵送入模，衬砌施工中及时埋设回填注浆的预埋φ20mm镀锌钢管及其它附属设施的预埋件，并在拱顶中线位置预埋φ42mm无缝钢管一根，用以在浇筑过程中排气使用；施工工艺如下：

（1）台车就位：

根据放线位置，移动台车就位，台车就位后对台车钢轨顶设置台车防溜装置；

（2）混凝土浇筑：

拆除段二衬采用C30模筑混凝土进行浇筑，浇筑拱墙混凝土时，由下向上对称浇筑，边墙部位混凝土采取埋管式浇筑，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇筑；采用分仓分口浇筑，拱部先采取退出式浇筑，最后用压入式封顶；混凝土用附着式振捣器和***式振捣器联合捣固，保证混凝土内部密实，外部光滑，保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行；

（3）排气孔及注浆孔安装：

①衬砌台车拱部径向排气孔：

在衬砌台车顶部面板上两端及中部各设一个排气孔，采用法兰盘方式连接，排气孔兼做观察孔和注浆孔；

径向排气管通过法兰盘连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴；

②纵向排气管与注浆管安装：

顶部纵向排气管与注浆管采用φ20mm~φ30mm的胶质软管或PVC管，管身布设梅花型益浆孔，孔径2~3mm，纵向间距≤30cm；

顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定点间距≤80cm；

（4）拆模养护：

当边、拱混凝土强度达到8MPa时，方可拆模，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。

Claims (1)

1.隧道废弃二衬***拆除及修复施工方法，其特征是：首先在拆除段和非拆除段交界处的拆除段一侧利用人工风镐开槽，槽宽40cm，开槽深度为30~35cm；

将待拆除二衬部位分为若干个***段，每个***段长度为12m；

在每个***段中间先拉一个宽3m的拉槽，该拉槽的长度为隧道断面拆除部位的周长；

利用拉槽形成的侧向临空面，***从中间向两侧推进；

拉槽***沿隧道内壁打垂直孔，循环推进***沿隧道轴向打水平孔，每个循环推进约3m；在拉槽处的隧道内壁上打若干个垂直孔，在拉槽两侧的隧道内壁上打若干个水平孔；

拉槽***参数：孔深0.30m，孔距0.35m，单孔装药量150g，单耗2.0kg/m³；

循环***参数：孔深0.35m，孔距0.40m，单孔装药量350g，单耗1.5kg/m³；

拉槽***集中装药，循环***分层装药，采用黄泥堵塞；

选用的***器材：***为乳化***；***为非电毫秒延期导爆管***；

起爆网路：

为了确保安全准爆，采用非电导爆管起爆***，齐发起爆；孔内采用MS-7段非毫秒***，孔外采用MS-3段非毫秒***延时，其中每2～10发非电***组成一簇，每组之间用一段连接，形成交叉复式网路用***起爆；

保证良好的填塞质量，炮孔堵塞时严禁堵塞物中夹杂碎石；

根据现场试验结果，确定合适的装药量，避免超量装药；

修复二衬防排水***：

（1）铺设前对初支断面的处理：

拆除二衬后人工清理初支面及二衬接头部位，然后重新顺接排水管及铺设土工布及防水板，对两端二衬施工缝人工凿槽安装橡胶止水带和止水条；

旧防水板清理完后，观察初期支护的完整性，如有损坏，应及时清理损坏周围松动部分，并进行复喷，复喷砼表面平整度应符合D/L≤1/10的要求（D为初期支护基面相邻两凸点凹进去的深度；L为基层相邻凸点间的距离，且L≤1m），然后进行防排水***的重新铺设；

（2）透水盲管设置：

在初期支护和无纺布之间设置φ50mm环向及φ80mm纵向透水盲管，透水盲管材料选用单壁打孔波纹管，环向φ50mm及纵向φ80mm盲管设于地下水较发育处，环向盲管间距为10米一道，纵向盲管设置于边墙脚处，并每隔5-10米设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟，要求环向及纵向盲管直接弯入隧道侧沟，纵向透水盲沟明暗衬砌段分别设置且不得连通，纵向盲管以分段***为原则，伸缩缝或沉降缝处宜为排水分坡点，以免水流沿缝渗透；

（3）土工布、防水板的铺设

待纵向、环向透水盲管埋设完毕后，先铺设无纺布后铺设防水板，无纺布铺设先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用射钉将无纺布固定在初喷砼面上，专用热熔衬垫及射钉呈梅花型布置，并左右上下成型固定，无纺布与喷砼表面密贴铺设，应平顺、无***无褶皱，无纺布搭接宽度不小于50mm；

防水板铺设先用作业台车将单幅防水板固定到预定位置，先除尽防水板表面的灰尘，再用手动热熔器加热预定温度，速度焊接在固定无纺布的专用热熔衬垫上，防水板搭接宽度大于15cm，采用自动双缝热熔焊机，单条焊缝的有效宽度不小于15mm，防水板搭焊接后两条缝间留一条空气道，用于空气检测器检测焊接质量，分段铺设的防水板边缘部位应预留至少20cm搭接余量；

防水板搭接缝应与变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开，距离不应小于50cm；

无纺布、防水板均采用“由上往下”铺设，自拱顶左右对称向下铺设至内轨面标高处铺设成整环；

模筑混凝土衬砌：

隧道二次衬砌采用整体式液压衬砌台车施工，砼由输送泵泵送入模，衬砌施工中及时埋设回填注浆的预埋φ20mm镀锌钢管及其它附属设施的预埋件，并在拱顶中线位置预埋φ42mm无缝钢管一根，用以在浇筑过程中排气使用；施工工艺如下：

（1）台车就位：

根据放线位置，移动台车就位，台车就位后对台车钢轨顶设置台车防溜装置；

（2）混凝土浇筑：

拆除段二衬采用C30模筑混凝土进行浇筑，浇筑拱墙混凝土时，由下向上对称浇筑，边墙部位混凝土采取埋管式浇筑，由液压泵直接顶压入模，挤压顶升式浇筑；采用分仓分口浇筑，拱部先采取退出式浇筑，最后用压入式封顶；混凝土用附着式振捣器和***式振捣器联合捣固，保证混凝土内部密实，外部光滑，保护好预埋于混凝土内部的注浆管，防止其歪斜和倾倒，以确保二衬后回填注浆能顺利进行；

（3）排气孔及注浆孔安装：

①衬砌台车拱部径向排气孔：

在衬砌台车顶部面板上两端及中部各设一个排气孔，采用法兰盘方式连接，排气孔兼做观察孔和注浆孔；

径向排气管通过法兰盘连接，顶部管口与防水层顶紧，使防水层与基面密贴；

②纵向排气管与注浆管安装：

顶部纵向排气管与注浆管采用φ20mm~φ30mm的胶质软管或PVC管，管身布设梅花型益浆孔，孔径2~3mm，纵向间距≤30cm；

顶部纵向排气管与注浆管安装采用预贴方式，固定点间距≤80cm；

（4）拆模养护：

当边、拱混凝土强度达到8MPa时，方可拆模，拆模后及时进行洒水养护，养护时间不少于14天。