CN106638214B

CN106638214B - 一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法

Info

Publication number: CN106638214B
Application number: CN201710036012.3A
Authority: CN
Inventors: 杨龙飞; 徐松; 李朋波; 全蔚闻; 刘珊; 袁东东; 孙健; 邢海鹏; 周天宇
Original assignee: Changan University
Current assignee: Changan University
Priority date: 2017-01-18
Filing date: 2017-01-18
Publication date: 2019-04-09
Anticipated expiration: 2037-01-18
Also published as: CN106638214A

Abstract

本发明公开了一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法，包括以下步骤：1)水泥混凝土经拌合、摊铺、振捣、收水、抹面后铺筑在路面的基层上；2)待表层水膜消失后，且水泥混凝土表面温度为15～45℃，在水泥混凝土其表面喷洒缓凝剂；3)随即铺盖塑料薄膜进行第一次养生；4)达到第一次养生时间后，揭开水泥混凝土表面的塑料薄膜，刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆；5)进行第二次养生，直到水泥混凝土达到一定强度；6)待水泥混凝土达到一定强度时，清除水泥混凝土表面的尘土及碎屑，涂抹和彩色颜料；7)进行第三次养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束。本发明增加了水泥混凝土路面面层的构造深度和摩擦系数，同时形成色彩斑斓的路面。

Description

一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法

技术领域

本发明属于铺面工程领域，具体涉及一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法。

背景技术

近几年来，随着经济和科技的迅猛发展，人们对道路环境和城市环境的协调度的要求越来越高，对道路的舒适度和功能性也有了更高的要求。要求道路不仅提供安全可靠的通道，而且要能和周围环境相协调，减小环境负荷，同时给使用者提供更多舒适性。而普通水泥混凝土路面的行车噪音要比沥青路面大得多。鉴于此，奥地利于1992年发明了一种“低噪音”混凝土路面，主要特点是使混凝土路面集料外露，起到降低噪音的效果。英、德、法、日以及比利时、丹麦等国相继开展了这种露石混凝土路面的试验研究，都取得了良好的效果，且英国等国已经推广使用该种路面。

与此同时，彩色路面为道路披上了多姿多彩的外衣。彩色路面现作为城市道路的一个重要组成部分，在欧美和日本等发达国家都有广泛的应用。我国在这个方面的探究开始于80年代初，但在道路上的应用尚少。近几年才作为一种新型的铺面技术，为营造交通的时代气息，减少交通事故，在公路、道路或广场上有越来越多的应用。目前我国彩色混凝土路面已经成功地在厦门、广州、宁波、桂林、烟台、北京等20多个城市进行了铺设，效果颇佳，深受世人的好评。

目前，已经成熟的彩色路面面层主要有以下两种形式：(1)彩色沥青路面面层。彩色沥青路面面层是将普通沥青进行脱色处理制成脱色沥青，而后再加入各种颜料形成彩色沥青，与天然有色石料拌合后摊铺而成的路面面层。(2)环氧型彩色防滑路面面层。在路面上摊铺2～3mm后的改性环氧类树脂，将经过高温合成、煅烧并染色的摩氏硬度7以上的高强骨料散布在树脂上面，待树脂完全固化后将多余的骨料去除。此种路面颜色鲜艳，路面摩擦值在70以上。通过选用不同粒径的骨料得到适用于不同情况的路面。

第一种适合非机动车和轻载交通路面，防滑性能差，由于彩色沥青脱去了普通沥青的碳，所以强度低，而延展性好(通常所说的踩上感觉富有弹性)，这就使得彩色沥青路面在高温中很容易出现变形从而造成路面的损坏，出现车辙，甬包，断裂等现象。第二种彩色路面面层，其造价工艺纷繁、复杂；施工质量参差不齐，很难保证。这都造成了第四种彩色路面面层造价高昂、适用性差和应用范围狭窄。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种抗滑的彩色路面面层及其铺筑方法，本发明可以较好地解决普通水泥混凝土路面的抗滑性差、噪声大、眩光严重(非彩色的水泥路面呈现灰白色，灯光照射到上面，直接反射，造成炫光)的问题，也解决了上述彩色沥青路面面层防滑性差、不利于交通安全、高温易变形、强度低、耐磨性不好、工艺复杂、造价高等缺点，可广泛应用于高速重载交通。

为达到上述目的，本发明所述一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法包括以下步骤：

步骤一：水泥混凝土经拌合、摊铺、振捣、收水、抹面后铺筑在路面的基层上；

步骤二：待表面水膜消失后，且水泥混凝土表面温度为15～45℃，在水泥混凝土表面喷洒缓凝剂；

步骤三：喷洒完缓凝剂后，随即铺盖塑料薄膜进行第一次养生，养生过程中不能有气泡产生；

步骤四：达到第一次养生时间后，揭开水泥混凝土表面的塑料薄膜，用水冲洗掉或刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆；

步骤五：进行第二次养生，直到水泥混凝土达到一定强度；

步骤六：清除水泥混凝土表面的尘土及碎屑，涂抹粘结剂和彩色颜料；

步骤七：进行第三次养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束。

所述水泥混凝土所用集料为碎石，第一级集料粒径为5～10mm，第二级集料粒径为10～20mm，第一级集料与第二级集的质量比为(1：2)～(1：6)。

步骤四中，当环境温度为10～20℃时，第一次养生时间为20～30小时，当环境温度为20～30℃时，第一次养生时间为15～25小时。

步骤四中，第一次养生后，主体水泥混凝土强度达到2～4MPa后，便可以用水冲洗或刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆。

步骤四中，用水冲掉水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆后，露石度为40～60个/m²，采用铺砂法测得的露石深度为2～3mm。

步骤六中，涂抹粘结剂和彩色颜料是将粘结剂和彩色颜料混合均匀后再进行涂抹。

所述缓凝剂的用量为200～300g/m²。

所述粘结剂为水性环氧树脂及其复配的固化剂，粘结剂的用量为200～300g/m²。

所述彩色颜料为氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿，其用量为50～100g/m²。

一种抗滑的彩色路面面层，包括彩色露石水泥混凝土板和露在彩色露石水泥混凝土板表面的集料，所述集料镶嵌在彩色露石水泥混凝土板中。

本发明一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，具有以下优点：本发明通过缓凝剂拖延水泥混凝土的凝固时间，在一定时间内刷除未凝固的水泥，既可暴露出水泥混凝土的集料，然后涂上彩色颜料，即可形成彩色的抗滑路面面层，施工简易、可操作性强、机械化程度高，采用该方法铺筑的道路抗滑、降噪能力大幅度提高，该路面色彩性突出，耐久性优良，适用性广泛，经济性出色。

进一步的，水泥混凝土所用集料为碎石，第一级集料粒径为5～10mm，第二级集料粒径为10～20mm，第一级集料与第二级集的质量比为(1：2)～(1：6)，采用这个范围的级配能获得较大的露石度、构造深度从而提高抗滑值。进一步的，步骤四中，当环境温度为10～20℃时，第一次养生时间为20～30小时，当环境温度为20～30℃时，第一次养生时间为15～25小时，充足的养生时间使得下层混凝土/主体混凝土充分凝固，达到一定强度，避免冲洗的时候，被水冲洗掉或刷除掉。

进一步的，步骤四中，第一次养生后，主体水泥混凝土强度达到2～4MPa后，便可以用水冲洗或刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆，主体水泥混凝土强度太低，则冲洗的时候，下层混凝土中的水泥浆也会被冲掉；而主体水泥混凝土强度太高，则需要的养护时间会增长，不能及时进行后续工作，耽误工程进度。

进一步的，步骤四中，用水冲掉水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆后，露石度为40～60个/m²，采用铺砂法测得的露石深度为2～3mm，露石度太少或是构造深度太小，不能起到抗滑降噪的作用，反之，则附着粗集料的水泥浆较少，粗集料容易脱落，也不能起到抗滑降噪的作用。

进一步的，步骤六中，涂抹粘结剂和彩色颜料是将粘结剂和彩色颜料混合均匀后再进行涂抹，是为了粘结剂完全裹附颜料，避免其脱落。

进一步的，缓凝剂的用量为200～300g/m²，若缓凝剂太少，时间一长，就会凝固，不能进行冲洗等后续工作，不能达到缓凝的效果，而太多则水泥混凝土一直无法凝固，不能开放交通。

进一步的，粘结剂为水性环氧树脂及其复配的固化剂，其用量为200～300g/m²，使用进口改性环氧树脂价格高昂，不适合各地区气候环境条件，而国产环氧树脂质量参差不齐，树脂与固化剂复配性差，而用水性环氧树脂及其复配的固化剂则既可保证质量，又不至造价过高，用量太少，不能完全粘结彩色颜料，反之，造成面层构造深度和抗滑值下降，也不能起到抗滑降噪的作用。

进一步的，彩色颜料为氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿，其用量为50～100g/m²，用量太少，则不能完全覆盖粗集料，日后易脱落，反之，造成面层构造深度和抗滑值下降，也不能起到抗滑降噪的作用。

一种抗滑的彩色路面面层，其特征在于，包括彩色露石水泥混凝土板和露在彩色露石水泥混凝土板表面的集料，集料镶嵌在彩色露石水泥混凝土板中，利用水泥混凝土的特性，即使在高温情况下很容易出现变形从而造成路面的损坏，出现车辙，甬包，断裂等现象。

附图说明

图1为路面结构示意图；

图2为轮胎下落法测试结构示意图；

附图中：1、集料，2、彩色露石水泥混凝土面层，3、基层，4、土基，5、测试轮胎，6、路面试样板，7、噪声计。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

抗滑的彩色路面面层的施工工艺与普通水泥混凝土路面的施工工艺大部分相同，其具体实施步骤如下：

准备工作：基层施工，基层施工依据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)。

步骤一、水泥混凝土经拌合、摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层3上，基层3下方为土基4，具体包括以下步骤：

1)水泥混凝土的配合比设计

水泥混凝土的配合比设计依据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2011)，水泥混凝土所用集料为碎石，级配为5～10mm:10～20mm＝1:3。

2)水泥混凝土的拌合及运输

水泥混凝土的拌和采用水泥混凝土拌合中心工厂集中制备后用车辆运送到摊铺地点，水泥混凝土的运输条件及方式与普通道路用水泥混凝土相同。

3)水泥混凝土的摊铺与振捣

与普通水水泥混凝土路面铺装的施工工艺相同。

5)水泥混凝土的收水抹面

收水抹面是在水泥混凝土路面铺装浇捣成型、并经过整平后的一道表面处理工艺，经专用水泥混凝土抹面器后，对边角等处进行人工抹面，对于抗滑的路面水泥混凝土的抹平既是为使表面的砂浆密实、平整，而且还为了防止后期缓凝剂喷洒不均匀。

步骤二、缓凝剂的喷洒

水泥混凝土待路面表面水膜消失后，喷洒缓凝剂：

1)喷洒时间

经收水收面、水膜消失后，且水泥混凝土表面温度为15～45℃时，进行喷洒缓凝剂，施工现场温度高、风速大时喷洒时间取高限，反之取低限。

2)喷洒方式

采用专用的缓凝剂喷洒车或人工喷洒，喷洒出来的液体要成为雾态，以免对新(这是什么意思呢)水泥混凝土表面产生扰动，喷洒要均匀。

3)喷洒剂量

根据设计的露石深度以及施工时的天气温度、湿度、风速等情况，拟定喷洒剂量，一般为200～300g/m²，当设计的露石深度较大、施工现场温度高、风速大时喷洒剂量取高限，反之取低限。

喷洒量必须严格控制。每次喷洒前，要严格称量露石剂的重量，并测量好喷洒的面积，避免喷量过多或过少，导致冲洗时路面的构造深度过深或过浅。

步骤三、路面水泥混凝土第一次养生

缓凝剂喷洒完成后，随即覆盖塑料薄膜，进行第一次养生，注意不要有气泡产生，，塑料薄膜必须将水泥混凝土表面封严，且边缘用重物压实，以防止缓凝剂在天气和水化热作用下蒸发损失，当环境温度为10～20℃时，第一次养生时间为20～30小时，当环境温度为20～30℃时，第一次养生时间为15～25小时；

步骤四、对水泥混凝土表面进行刷洗

第一次养生完成后，主体水泥混凝土(表层以下的混凝土称为“主体混凝土”)强度达到2～4MPa后，揭去塑料薄膜，对水泥混凝土表面进行刷洗，除去水泥混凝土的表面砂浆以露出碎石，用水冲掉水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆后，露石度为40～60个/m²，采用铺砂法测得的露石深度为2～3mm，露石度和露石深度由粗集料的比例、缓凝剂的用量和养生的时间等有关系，刷洗方法采用专用的露石水泥混凝土刷洗机或人工进行刷洗。

适宜的刷洗时间通过室内试验和现场实际刷洗情况来确定，利用室内试验确定不同的水泥混凝土在不同养生温度下的刷洗等待时间，根据室内试验结果，在相应的刷洗时间点，进行水泥混凝土表面小面积地试刷洗，以确定大面积刷洗的适宜刷洗时间。

步骤五、第二次养生

刷洗完毕后，为避免水分蒸发出现收缩裂缝，对水泥混凝土进行二次养生，第二次养生与普通水泥混凝土养生相同，目的是保证在水泥混凝土强度增长过程中提供足够数量的水分，直到水泥混凝土达到所要求的强度时结束养生。

步骤六、涂抹粘结剂及彩色颜料

第二次养生结束后，清除路面表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和彩色颜料，水性环氧树脂粘结剂和彩色颜料混合均匀后，采用专用的粘结剂涂抹车或人工进行涂抹；涂抹要均匀。

步骤七、第三次养生

进行第三次养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束。

经过上述步骤，最终形成的路面结构如图1所示，包括抗滑的彩色路面面层、基层3和基层3下方的土基4，抗滑的彩色路面面层包括彩色露石水泥混凝土板和露在彩色露石水泥混凝土板表面的集料1，集料镶嵌在彩色露石水泥混凝土板2中。

下面结合具体参数对本发明的操作方法、操作条件进行举例说明。

实施例一：

首先，将碎石级配为5～10mm:10～20mm＝1：6的水泥混凝土经过摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层3上，水泥混凝土表面温度为15℃时，待水泥混凝土表面水膜消失后，在其表面按照200g/m²的剂量喷洒缓凝剂后，随即用覆盖塑料薄膜进行第一次养生，注意不要有气泡产生，环境温度为10℃时，养生时间为30小时，当养生的主体水泥混凝土达到强度2MPa后，揭开塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝结砂浆，使水泥混凝土表面露出均匀分布的、露石深度为2.5mm的碎石(用铺砂法测得)，露石度为40个/m²，随即进行第二次养生，然后清除表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的混合物，水性环氧树脂及其复配的固化剂用量为200g/m²，单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的用量为50g/m²，水性环氧树脂及其复配的固化剂和彩色颜料混合均匀，采用专用的粘结剂涂抹车或人工涂抹，涂抹要均匀。

最后，对形成的露石水泥混凝土路面进行常规的养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束，开放交通。

实施例二：

首先，将碎石级配为5～10mm:10～20mm＝1：4的水泥混凝土经过摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层上，水泥混凝土表面温度为30℃时，待水泥混凝土表

面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的剂量喷洒缓凝剂后，随即用覆盖塑料薄膜进行第一次养生，注意不要有气泡产生，环境温度为20℃时，养生时间为20小时，当养生的主体水泥混凝土达到强度3.5MPa后，再揭开塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝结砂浆，使水泥混凝土表面露出均匀分布的、露石深度为2.5mm的碎石采(用铺砂法测得)，露石度为45个/m²，随即进行第二次养生，然后清除表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的混合物，水性环氧树脂粘结剂用量为250g/m²，单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的用量为75g/m²，水性环氧树脂及其复配的固化剂和彩色颜料混合均匀，采用专用的粘结剂涂抹车或人工涂抹，涂抹要均匀。

实施例三：

首先，将碎石级配为5～10mm:10～20mm＝1：3的水泥混凝土经过摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层上，水泥混凝土表面温度为45℃时，待表面水膜消失后，在其表面按照300g/m²的剂量喷洒缓凝剂后，随即用覆盖塑料薄膜进行第一次养生，注意不要有气泡产生，在环境温度为30℃时，养生时间为15小时，当养生的主体水泥混凝土达到强度2.5MPa后，再揭开塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝结砂浆，使水泥混凝土表面露出均匀分布的、露石深度为2mm的碎石(用铺砂法测得)，露石度为50个/m²，随即进行第二次养生，然后清除表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的混合物，水性环氧树脂粘结剂用量为300g/m²，单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的用量为100g/m²，水性环氧树脂及其复配的固化剂和彩色颜料混合均匀，采用专用的粘结剂涂抹车或人工涂抹，涂抹要均匀。

实施例四：

首先，将碎石级配为5～10mm:10～20mm＝1：5的水泥混凝土经过摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层上，水泥混凝土表面温度为45℃时，待表面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的剂量喷洒缓凝剂后，随即用覆盖塑料薄膜进行第一次养生，注意不要有气泡产生，在环境温度为20℃时，养生时间为25小时，当养生的主体水泥混凝土达到强度4MPa后，再揭开塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝结砂浆，使水泥混凝土表面露出均匀分布的、露石深度为3mm的碎石(用铺砂法测得)，露石度为50个/m²，随即进行第二次养生，然后清除表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的混合物，水性环氧树脂粘结剂用量为300g/m²，复合彩色颜料(氧化铁红和酸性红、氧化铁绿和酸性绿)的用量为50g/m²，m_氧化铁红:m_酸性红＝1:1，m_氧化铁绿:m_酸性绿＝1:1，水性环氧树脂及其复配的固化剂和及彩色颜料混合均匀，采用专用的粘结剂涂抹车或人工涂抹，涂抹要均匀。

实施例五：

首先，将碎石级配为5～10mm:10～20mm＝1：2的水泥混凝土经过摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层上，水泥混凝土表面温度为30℃时，表面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的剂量喷洒缓凝剂后，随即用覆盖塑料薄膜进行第一次养生，注意不要有气泡产生，在环境温度为20℃时，养生时间为20小时，当养生的主体水泥混凝土达到强度3MPa后，再揭开塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝结砂浆，使水泥混凝土表面露出均匀分布的、露石深度为3mm的碎石(用铺砂法测得)，露石度为55个/m²；随即进行第二次养生，然后清除表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的混合物，水性环氧树脂粘结剂用量为250g/m²，复合彩色颜料(氧化铁红和酸性红、氧化铁绿和酸性绿)的用量为75g/m²，m_氧化铁红:m_酸性红＝1:1，m_氧化铁绿:m_酸性绿＝1:1，水性环氧树脂及其复配的固化剂和彩色颜料混合均匀，采用专用的粘结剂涂抹车或人工涂抹，涂抹均匀。

实施例六：

首先，将碎石级配为5～10mm:10～20mm＝1：3的水泥混凝土经过摊铺、振捣、抹面后铺筑在路面的基层上，水泥混凝土表面温度为30℃时，待表面水膜消失后，在其表面按照250g/m²的剂量喷洒缓凝剂后，随即用覆盖塑料薄膜进行第一次养生，注意不要有气泡产生；在环境温度为20℃时，养生时间为20小时；当养生的主体水泥混凝土达到强度3.5MPa后，再揭开塑料薄膜、刷除水泥混凝土表面未凝结砂浆，使水泥混凝土表面露出均匀分布的、露石深度为3mm的碎石(用铺砂法测得)，露石度为60个/m²；随即进行第二次养生，然后清除表面的尘土及碎屑，涂抹水性环氧树脂粘结剂和单色彩色颜料(氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿)的混合物，水性环氧树脂粘结剂用量为250g/m²，复合彩色颜料(氧化铁红和酸性红、氧化铁绿和酸性绿)的用量为100g/m²，m_氧化铁红:m_酸性红＝1:1，m_氧化铁绿:m_酸性绿＝1:1，水性环氧树脂及其复配的固化剂和彩色颜料混合均匀，采用专用的粘结剂涂抹车或人工涂抹，涂抹均匀。

按照上述发明的内容，我们在实验室进行了有关的试验研究，成型一定尺寸的彩色水泥混凝土路面试样板，并在其表面上分别采用刻槽、凿毛、光滑和露石四种处理方式进行处理，试验中，测试路面试样板的尺寸为60cm×80cm×10cm，其中彩色露石水泥混凝土路面试样板由实施例1～6制备而成，每个实施例制成两块试样板，共十二块试样板，每个实验用6块。

(1)抗滑性能测试

在25℃的常温条件下，参照《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)T0961—1995铺砂法测定四种不同路面试样板的平均构造深度，参照《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2008)T 0964—2008摆式仪法测定四种不同路面试样板的抗滑值(BPN)。

对上述四种不同的试件在25℃的常温条件下采用的测定上述路面试样板的平均构造深度和平均抗滑值(BPN)表征路面试样板的抗滑性能。试验结果见下表1，从表1中的试验结果可以看出，当水泥混凝土表面采用彩色露石工艺处理时，抗滑性能有明显的提高，因此，采用本发明所述的方法可以得到抗滑的彩色路面面层。

表1试验结果

(2)降噪性能测试

对上述四种不同的试件在25℃的常温条件下采用室内轮胎下落法评估其噪声等级，其测试结构如图2所示，按照图2所示位置参数对进行测试，图2中h1为75cm，h2为10cm，h3为56cm，α角为35°，测试主要步骤为：让测试轮胎5从65cm高度自由落下，撞击到所要测定的路面试样板6上，在撞击的瞬间产生声音，通过噪声计7记录噪声等级，分析比较不同路面试样板的路面噪声特性，本试验采用轮胎为普通小汽车轮胎(尺寸为61cm×16cm)，轮胎气压为0.2MPa。

采用测定上述路面试样板的平均噪声等级来表征路面试样板的降噪性能，试验结果见表2，从表2中的试验结果可以看出，当水泥混凝土表面采用彩色露石工艺处理时，噪声等级远低于刻槽、凿毛和光滑工艺，因此，采用本发明所述的方法可以得到降噪的彩色路面面层。

表2试验结果

Claims

1.一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤五：进行第二次养生，直到水泥混凝土达到一定强度；

步骤七：进行第三次养生，待其达到最终强度时，整个铺筑过程结束；

所述水泥混凝土所用集料为碎石，第一级集料粒径为5～10mm，第二级集料粒径为10～20mm，第一级集料与第二级集的质量比为(1：2)～(1：6)，步骤四中，当环境温度为10～20℃时，第一次养生时间为20～30小时，当环境温度为20～30℃时，第一次养生时间为15～25小时。

2.根据权利要求1所述的一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，步骤四中，第一次养生后，主体水泥混凝土强度达到2～4MPa后，便可以用水冲洗或刷除水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆。

3.根据权利要求1所述的一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，步骤四中，用水冲掉水泥混凝土表面的未凝结水泥砂浆后，露石度为40～60个/m²，采用铺砂法测得的露石深度为2～3mm。

4.根据权利要求1所述的一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，步骤六中，涂抹粘结剂和彩色颜料是将粘结剂和彩色颜料混合均匀后再进行涂抹。

5.根据权利要求1所述的一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，所述缓凝剂的用量为200～300g/m²。

6.根据权利要求1所述的一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，所述粘结剂为水性环氧树脂及其复配的固化剂，粘结剂的用量为200～300g/m²。

7.根据权利要求1所述的一种抗滑的彩色路面面层铺筑方法，其特征在于，所述彩色颜料为氧化铁红、氧化铁绿、酸性红或酸性绿，其用量为50～100g/m²。