CN106638209A - 一种非破拆式改造整修施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种非破拆式改造整修施工方法，具体包括以下步骤：1)旧路路况信息数据采集；2)旧路病害及缺陷评定；3)制定旧路改造整修的操作方案并施工；4)整修效果评估、跟踪四大步骤，采用本发明施工方法进行城市旧损刚性面层道路改造整修能够充分合理利用旧路资源，获得优良服务质量性能，整修后道路的使用年限长，且比拆除新建道路模式极大减少了旧结构破拆工作量和资源消耗、大幅缩减了施工工期，切合优质低耗、快捷高效、节能环保的发展方向，推广应用价值显著。
Description
技术领域
本发明涉及公路建设领域，具体涉及一种非破拆式改造整修施工方法。
背景技术
随着社会经济稳步发展，市政基础设施不断完善，城市道路保有量快速递增，相当庞大数量的高年限既有道路使用性能严重退化已不适应社会发展的要求，旧路改造整修在市政建设中的地位越来越重要，如何更加优质高效地进行旧损城市道路的改造升级工作，使其具备良好的服务功能，是城市建设领域亟待持续完善的一项长期任务。
目前旧路面的改造施工主要是破拆式重建，或者对砼路面进行简单处理，然后在其上铺设沥青混凝土路面。其在施工过程中，对旧损道路的损坏类型及其程度的评价通常采用目测的方法，凭经验进行，没有科学的量化指标，很容易判断错误，从而制定出错误的施工方案，浪费人力物力，且施工方案的制定中从未考虑到旧损道路损坏速度，使整修完毕的道路无法达到其预计的使用年限；且道路整修完毕投入使用后，从未对道路运行服务性能状况进行定期调查检测，使得下次该道路下次整修时，仍旧缺乏道路的旧损变化数据，从而不能制定科学、合理的施工方案，如此，形成恶性循环，缩短整修后道路的使用年限。
因此，在资源、环保问题日益凸显的现实背景下，旧路改造施工的发展方向必然是科学精细、低能耗高环标的集约化建造模式，社会、经济效益并重，且优质高效。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种非破拆式改造整修施工方法，采用本施工方法进行城市旧损刚性面层道路改造整修能够充分合理利用旧路资源，获得优良服务质量性能，整修后道路的使用年限长，且比拆除新建道路模式极大减少了旧结构破拆工作量和资源消耗、大幅缩减了施工工期，切合优质低耗、快捷高效、节能环保的发展方向，推广应用价值显著。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
一种非破拆式改造整修施工方法，具体包括以下步骤：
步骤A、旧路面的处理：
a、针对结构性破坏严重的旧路面层砼板处置：
当旧路面层砼板整块沉陷并产生较大程度破碎时，整板翻修，将旧砼板及基层损坏部分清除，地基整平压实，用C15砼补强基层浇筑至旧基层顶面高程，在旧砼板接缝处的基层顶涂刷一道宽20cm薄层沥青，采用与旧面层标号相同砼浇筑至旧路面层顶面高程，相邻板边的接缝用切缝机切至1/4板块深度，清除缝内杂物，灌入接缝材料；
当板底脱空时，采用注浆处理，灌浆孔与面板边的距离应大于等于0.5m，灌注孔的数量为一块板3-5个；灌注压力为1.5-2.0MPa,注浆作业从沉降最大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止灌注，每注完一孔后采用木楔堵孔。
b、针对未发生损伤性破坏的旧路面，对其进行铣刨作业：铣刨作业包括三部分内容，一是对旧路面刻痕拉毛，以利于后续工序实施；二是对旧砼路面板横纵缝处板间高差进行消除；三是对道路坡度进行调整，使之满足设计要求。
c、针对错台的处置措施：对于铣刨后高度差大于10mm的错台，可采取沥青砂添补法或细石混凝土修补法进行处置，所述沥青砂添补法具体操作如下：首先应清除路面杂物和灰尘，喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量0.4-0.6kg/m2，然后摊铺沥青砂，沥青砂填补后压路机碾压密实；所述细石混凝土修补法具体操作如下：先用风镐将错台下沉板修补范围内凿除2-3cm，使用压缩空气清除凿除面混凝土上的杂物，然后浇筑细石砼，养护培育至强度符合上部面层施工要求即可；
d、针对路面砼板接缝及裂缝，采取的措施为：剔除接缝内杂物，使用移动鼓风机吹净接缝灰尘，以嵌缝料将缝隙填平，用钢丝刷清扫缝隙两侧60cm的范围，并喷洒热熔沥青，每平方米沥青使用量1～1.2kg，沥青温度保持150～170℃。然后铺1米宽防水土工布，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，避免折叠弯曲，纵向搭接10～15cm，铺设后人工及时使用铁质滚轮滚压密实；
步骤B、沥青混凝土找平层铺筑：
防水土工布铺设完毕后，全幅路面喷洒粘层油，然后采用机械摊铺底面层沥青混凝土，进入面层结构施工，改善道路平整度；运料车在土工布上行驶时，应尽量避免轮胎上粘有粘层油并均匀行驶，避免急刹车及调头；沥青混凝土铺筑作业必须保证连续稳定，高程控制采用支架引导及自动找平补偿方式；
步骤C、土工格栅铺设：
找平层摊铺碾压完毕后，铺设高强度自粘式玻璃纤维双向土工格栅，格栅搭接长度纵向不小于20cm，横向不小于15cm，格栅铺设同时配合以人工采用铁皮垫片及水泥钢钉固定，纵向搭接顺沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，格栅满铺后使用胶轮压路机进行碾压粘固；
步骤D、沥青混凝土中、上面层铺筑：
中、上面层铺筑宜采用整幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单台摊铺机宽度不能满足整幅路面宽度的情况，应采取两台摊铺机梯队作业方式，以确保铺面质量。
进一步的，步骤A中所述接缝材料为沥青脂。
一种非破拆式改造整修施工方法，具体包括以下步骤：
步骤一、旧路路况信息数据采集：
首先，根据旧路运行年限、结构分层构成、历年维修养护情况，确定路况信息的采集车道，并结合道路的类型、工程造价、工程环境具体确定若干个采集位置；
然后，在选定的采集位置处测定旧路的道路回弹弯沉值、砼试件结构抗压值、道路颠簸累积值、道路摆式仪摆值以及路面破损率；
步骤二、旧路病害及缺陷评定：
依据步骤一采集的旧路的道路回弹弯沉值、砼试件结构抗压值、道路颠簸累积值、道路摆式仪摆值以及路面破损率来确定旧路的路况性能指标，并综合考虑先前记录的包括旧路运行年限、结构分层构成、日常养护过程中采集的路况使用性能指标以及交通量、工程环境，对旧路现状服务功能水平进行评价确定维修时间，并对旧路总体病害缺陷种类及程度进行具体归类；所述类别包括：1)旧路面层砼板结构性破坏严重：具体包括砼板断裂、沉陷、强度劣化、承载力不足和板底脱空；2)旧路面具有影响其上新建沥青混凝土面层施工的功能性问题：如错台；3)旧砼板具有使新建沥青混凝土面层形成反射裂缝的接缝及接缝病害；4)未发生损伤性破坏的旧路面；所述路况性能指标包括承载力状况、刚性面层强度状况、平整度状况、抗滑能力状况以及路面损坏状况；
步骤三、制定旧路改造整修的操作方案并施工：
依据步骤二的评定及归类结果，制定整修方案；对未发生结构性破坏的板块，保留原结构，不做整体性更换，对发生结构性破坏的板块，依据旧路恢复补强方法进行板块的结构改造；具体的施工整修操作方法如下：
步骤A、旧路面的处理：
a、针对结构性破坏严重的旧路面层砼板处置：
当旧路面层砼板整块沉陷并产生较大程度破碎时，整板翻修，将旧砼板及基层损坏部分清除，地基整平压实，用C15砼补强基层浇筑至旧基层顶面高程，在旧砼板接缝处的基层顶涂刷一道宽20cm薄层沥青，采用与旧面层标号相同砼浇筑至旧路面层顶面高程，相邻板边的接缝用切缝机切至1/4板块深度，清除缝内杂物，灌入接缝材料；
当板底脱空时，采用注浆处理，灌浆孔与面板边的距离应大于等于0.5m，灌注孔的数量为一块板3-5个；灌注压力为1.5-2.0MPa,注浆作业从沉降最大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止灌注，每注完一孔后采用木楔堵孔；
b、针对未发生损伤性破坏的旧路面，对其进行铣刨作业：铣刨作业包括三部分内容，一是对旧路面刻痕拉毛，以利于后续工序实施；二是对旧砼路面板横纵缝处板间高差进行消除；三是对道路坡度进行调整，使之满足设计要求；
c、针对错台的处置措施：对于高度差大于10mm的错台，可采取沥青砂添补法或细石混凝土修补法进行处置，所述沥青砂添补法具体操作如下：首先应清除路面杂物和灰尘，喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量0.4-0.6kg/m2，然后摊铺沥青砂，沥青砂填补后压路机碾压密实；所述细石混凝土修补法具体操作如下：先用风镐将错台下沉板修补范围内凿除2-3cm，使用压缩空气清除凿除面混凝土上的杂物，然后浇筑细石砼，养护培育至强度符合上部面层施工要求即可；
d、针对路面砼板接缝及裂缝，采取的措施为：剔除接缝内杂物，使用移动鼓风机吹净接缝灰尘，以嵌缝料将缝隙填平，用钢丝刷清扫缝隙两侧60cm的范围，并喷洒热熔沥青，每平方米沥青使用量1～1.2kg，沥青温度保持150～170℃。然后铺1米宽防水土工布，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，避免折叠弯曲，纵向搭接10～15cm，铺设后人工及时使用铁质滚轮滚压密实；
步骤B、沥青混凝土找平层铺筑：
防水土工布铺设完毕后，全幅路面喷洒粘层油，然后采用机械摊铺底面层沥青混凝土，进入面层结构施工，改善道路平整度；运料车在土工布上行驶时，应尽量避免轮胎上粘有粘层油并均匀行驶，避免急刹车及调头；沥青混凝土铺筑作业必须保证连续稳定，高程控制采用支架引导及自动找平补偿方式；
步骤C、土工格栅铺设：
找平层摊铺碾压完毕后，铺设高强度自粘式玻璃纤维双向土工格栅，格栅搭接长度纵向不小于20cm，横向不小于15cm，格栅铺设同时配合以人工采用铁皮垫片及水泥钢钉固定，纵向搭接顺沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，格栅满铺后使用胶轮压路机进行碾压粘固；
步骤D、沥青混凝土中、上面层铺筑：
中、上面层铺筑宜采用整幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单台摊铺机宽度不能满足整幅路面宽度的情况，应采取两台摊铺机梯队作业方式，以确保铺面质量；
步骤四、整修效果评估、跟踪：
整修效果评估、跟踪包括两方面内容：
1)在工程质量计划落实实施的同时，对影响整修路面质量的指标即时检测，发现问题及时采取纠偏处置措施；
2)旧路整修完毕投入使用后，建立项目运行跟踪信息档案，对道路运行服务性能状况进行定期调查检测、分析总结。
进一步的，所述道路回弹弯沉值的测定采用贝克曼梁弯沉仪；所述砼试件结构抗压值的测定采用万能试验机和/或砼回弹仪；所述道路颠簸累积值的测定采用车载式颠簸累积仪；所述道路摆式仪摆值的测定采用道路摆式仪；所述旧路破损率的测定采用数据采集车。
一种采用上述施工方法改造整修后道路的路面结构，包括旧路基础层，铺设于旧路基础层上的旧路面层，以及从下到上依次铺设于旧路面层上的沥青混凝土找平层、双向土工格栅以及沥青混凝土中、上面层。
与现有技术相比，本发明所取得的有益效果如下：
1、本施工方法对旧路使用性能进行客观评定，涉及评价使用性能的各项技术指标信息采取数值量化管理，通过道路回弹弯沉值体现旧路承载力状况、砼试件结构抗压值体现旧路刚性面层强度状况、道路颠簸累积值(国际平整度指数)体现旧路平整度状况、道路摆式仪摆值(磨阻系数)体现旧路抗滑能力状况、路面破损率体现旧路路面损坏状况等，路况信息数据检测采集项目合理适用、检测采集方法技术成熟、信息数据处理科学恰当，路况信息数据客观真实说明了道路现实服务功能所处状态，为旧路改造科学决策及实施提供了实践依据及参考。
2、本施工方法以充分确保道路服务功能为改造整修施工出发点，对旧损道路状况信息进行客观检测采集及分析，合理考虑旧路所具有的使用价值，积极稳妥利用旧有结构，针对旧路病害及缺陷情况，因地制宜采取加固、补强、置换等工程处置措施，对旧路已有及易出现的问题进行有效克服和预防，使旧路改造整修施工更具针对性及预防性，效果更加显著，资源配置投放更加优化。在满足工程安全环保要求基础上，实现了施工科学优质、高效迅速、节能降耗，符合市政施工的发展方向。
3、本施工方法在旧路改造对影响整修路面质量的指标即时检测，并及时进行纠偏处置；改造整修施工过程中的检验项目主要包括沥青混凝土路面结构层压实度、厚度、宽度、平整度、回弹弯沉值、抗滑性能、中线平面偏位、高程及纵横坡度、道路附属物等，使结构实体质量及观感质量在客观评价标准下处于过程控制状态。本施工方法在旧路整修完毕投入使用后，建立项目运行跟踪信息档案，对道路运行服务性能状况进行定期调查检测、分析总结，从而使得采用本施工方法改造整修的道路在使用寿命周期内综合技术性能指标明显优于其它旧有施工方式翻修旧路，且使用寿命更长。
4、采用本施工方法进行旧损道路改造升级，相较沿用旧有的破拆式道路翻修模式，能够更好结合实地情况针对道路易生病害及缺陷采取工程措施，有效提升道路承载力、耐久性、适用性等性能指标，合理发挥旧有结构的有效作用极大程度节省资源、减少对施工周边环境的不利影响，大幅缩减了施工耗时，充分提高了施工效率，且改造后道路服务性能优良。在同等规模旧路改造工程，采用本施工方法比旧有破拆式施工模式节省造价10.5％，工期缩短44.4％，技术性能指标达到新建道路优良标准，经济社会效益显著。
附图说明
图1为本发明中改造整修后道路的路面结构示意图；
1、旧路基础层，2、旧路面层，3、沥青混凝土找平层、4、双向土工格栅；5、沥青混凝土中、上面层。
具体实施方式
以下结合实施例对本发明进行进一步详细的叙述。
实施例1
1、一种非破拆式改造整修施工方法，具体包括以下步骤：
步骤A、旧路面的处理：
a、针对结构性破坏严重的旧路面层砼板处置：
当旧路面层砼板整块沉陷并产生较大程度破碎时，整板翻修，将旧砼板及基层损坏部分清除，地基整平压实，用C15砼补强基层浇筑至旧基层顶面高程，在旧砼板接缝处的基层顶涂刷一道宽20cm薄层沥青，采用与旧面层标号相同砼浇筑至旧路面层顶面高程，相邻板边的接缝用切缝机切至1/4板块深度，清除缝内杂物，灌入接缝材料；所述C15砼是抗压强度标准值为15MPa的混凝土；所述接缝材料为柔性沥青脂；
当板底脱空时，采用注浆处理，灌浆孔与面板边的距离应大于等于0.5m，灌注孔的数量为一块板3-5个；灌注压力为1.5-2.0MPa,注浆作业从沉降最大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止灌注，每注完一孔后采用木楔堵孔；
b、针对未发生损伤性破坏的旧路面，对其进行铣刨作业：铣刨作业包括三部分内容，一是对旧路面刻痕拉毛，以利于后续工序实施；二是对旧砼路面板横纵缝处板间高差进行消除；三是对道路坡度进行调整，使之满足设计要求；
c、针对错台的处置措施：对于铣刨后高度差大于10mm的错台，可采取沥青砂添补法或细石混凝土修补法进行处置，所述沥青砂添补法具体操作如下：首先应清除路面杂物和灰尘，喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量0.4-0.6kg/m2，然后摊铺沥青砂，沥青砂填补后压路机碾压密实；所述细石混凝土修补法具体操作如下：先用风镐将错台下沉板修补范围内凿除2-3cm，使用压缩空气清除凿除面混凝土上的杂物，然后浇筑细石砼，养护培育至强度符合上部面层施工要求即可；
d、针对路面砼板接缝及裂缝，采取的措施为：剔除接缝内杂物，使用移动鼓风机吹净接缝灰尘，以嵌缝料将缝隙填平，用钢丝刷清扫缝隙两侧60cm的范围，并喷洒热熔沥青，每平方米沥青使用量1～1.2kg，沥青温度保持150～170℃。然后铺1米宽防水土工布，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，避免折叠弯曲，纵向搭接10～15cm，铺设后人工及时使用铁质滚轮滚压密实；
步骤B、沥青混凝土找平层(底面层)铺筑：
防水土工布铺设完毕后，全幅路面(包括土工布)喷洒粘层油，然后采用机械摊铺底面层沥青混凝土，进入面层结构施工，改善道路平整度；运料车在土工布上行驶时，应尽量避免轮胎上粘有粘层油并均匀行驶，避免急刹车及调头；沥青混凝土铺筑作业必须保证连续稳定，高程控制采用支架引导及自动找平补偿方式；
步骤C、土工格栅铺设：
找平层摊铺碾压完毕后，铺设高强度自粘式玻璃纤维双向土工格栅(强度不低于50KN)，格栅搭接长度纵向不小于20cm，横向不小于15cm，格栅铺设同时配合以人工采用铁皮垫片及水泥钢钉固定，纵向搭接顺沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，格栅满铺后使用胶轮压路机进行碾压粘固；
步骤D、沥青混凝土中、上面层铺筑：
中、上面层铺筑宜采用整幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单台摊铺机宽度不能满足整幅路面宽度的情况，应采取两台摊铺机梯队作业方式，以确保铺面质量。
实施例2
一种非破拆式改造整修施工方法，具体包括以下步骤：
步骤一、旧路路况信息数据采集：
首先，根据旧路运行年限、结构分层构成、历年维修养护情况，确定路况信息的采集车道，并结合道路的类型、工程造价、工程环境具体确定若干个采集位置；
然后，在选定的采集位置处测定旧路的道路回弹弯沉值、砼试件结构抗压值、道路颠簸累积值(国际平整度指数)、道路摆式仪摆值(磨阻系数)以及路面破损率；所述道路回弹弯沉值的测定采用贝克曼梁弯沉仪；所述砼试件结构抗压值的测定采用万能试验机(钻芯法)和/或砼回弹仪(回弹法)；所述道路颠簸累积值的测定采用车载式颠簸累积仪；所述道路摆式仪摆值的测定采用道路摆式仪；所述旧路破损率的测定采用数据采集车。
步骤二、旧路病害及缺陷评定：
依据步骤一采集的旧路的道路回弹弯沉值、砼试件结构抗压值、道路颠簸累积值(国际平整度指数)、道路摆式仪摆值(磨阻系数)以及路面破损率来确定旧路的路况性能指标，并综合考虑先前记录的旧路运行年限、结构分层构成、日常养护过程中采集的路况使用性能指标以及交通量、工程环境，对旧路现状服务功能水平进行评价确定维修时间，并对旧路总体病害缺陷种类及程度进行具体归类；所述类别包括：1)旧路面层砼板结构性破坏严重：具体包括砼板断裂、沉陷、强度劣化、承载力不足和板底脱空；2)旧路面具有影响其上新建沥青混凝土面层施工的功能性问题：如错台；3)旧砼板具有使新建沥青混凝土面层形成反射裂缝的接缝及接缝病害；4)未发生损伤性破坏的旧路面；所述路况性能指标包括承载力状况、刚性面层强度状况、平整度状况、抗滑能力状况以及路面损坏状况；在对旧路现状服务功能水平进行评价时，旧路的路况性能指标所占比重为0.6；先前记录的旧路运行年限、结构分层构成、日常养护过程中采集的路况使用性能指标的总和所占比重0.2，交通量、工程环境的总和所占比重0.2；其中旧路的路况性能的评价参照《城镇道路养护技术规范》(CJJ36-2006)；
步骤三、制定旧路改造整修的操作方案：
依据步骤二的评定及归类结果，制定整修方案；对未发生结构性破坏的板块，保留原结构，不做整体性更换，对发生结构性破坏的板块，依据旧路恢复补强方法进行板块的结构改造；具体的施工整修操作方法如下：
步骤A、旧路面的处理：
a、针对结构性破坏严重的旧路面层砼板处置：
当旧路面层砼板整块沉陷并产生较大程度破碎时，整板翻修，将旧砼板及基层损坏部分清除，地基整平压实，用C15砼补强基层浇筑至旧基层顶面高程，在旧砼板接缝处的基层顶涂刷一道宽20cm薄层沥青，采用与旧面层标号相同砼浇筑至旧路面层顶面高程，相邻板边的接缝用切缝机切至1/4板块深度，清除缝内杂物，灌入接缝材料；
当板底脱空时，采用注浆处理，灌浆孔与面板边的距离应大于等于0.5m，灌注孔的数量为一块板3-5个；灌注压力为1.5-2.0MPa,注浆作业从沉降最大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止灌注，每注完一孔后采用木楔堵孔。
b、针对未发生损伤性破坏的旧路面，对其进行铣刨作业：铣刨作业包括三部分内容，一是对旧路面刻痕拉毛，以利于后续工序实施；二是对旧砼路面板横纵缝处板间高差进行消除；三是对道路坡度进行调整，使之满足设计要求。
c、针对错台的处置措施：对于高度差大于10mm的错台，可采取沥青砂添补法或细石混凝土修补法进行处置，所述沥青砂添补法具体操作如下：首先应清除路面杂物和灰尘，喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量0.4-0.6kg/m2，然后摊铺沥青砂，沥青砂填补后压路机碾压密实；所述细石混凝土修补法具体操作如下：先用风镐将错台下沉板修补范围内凿除2-3cm，使用压缩空气清除凿除面混凝土上的杂物，然后浇筑细石砼，养护培育至强度符合上部面层施工要求即可；
d、针对路面砼板接缝及裂缝，采取的措施为：剔除接缝内杂物，使用移动鼓风机吹净接缝灰尘，以嵌缝料将缝隙填平，用钢丝刷清扫缝隙两侧60cm的范围，并喷洒热熔沥青，每平方米沥青使用量1～1.2kg，沥青温度保持150～170℃。然后铺1米宽防水土工布，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，避免折叠弯曲，纵向搭接10～15cm，铺设后人工及时使用铁质滚轮滚压密实；
步骤B、沥青混凝土找平层(底面层)铺筑：
防水土工布铺设完毕后，全幅路面(包括土工布)喷洒粘层油，然后采用机械摊铺底面层沥青混凝土，进入面层结构施工，改善道路平整度；运料车在土工布上行驶时，应尽量避免轮胎上粘有粘层油并均匀行驶，避免急刹车及调头；沥青混凝土铺筑作业必须保证连续稳定，高程控制采用支架引导及自动找平补偿方式；
步骤C、土工格栅铺设：
找平层摊铺碾压完毕后，铺设高强度自粘式玻璃纤维双向土工格栅(强度不低于50KN)，格栅搭接长度纵向不小于20cm，横向不小于15cm，格栅铺设同时配合以人工采用铁皮垫片及水泥钢钉固定，纵向搭接顺沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，格栅满铺后使用胶轮压路机进行碾压粘固；
步骤D、沥青混凝土中、上面层铺筑：
中、上面层铺筑宜采用整幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单台摊铺机宽度不能满足整幅路面宽度的情况，应采取两台摊铺机梯队作业方式，以确保铺面质量；
步骤四、整修效果评估、跟踪：
整修效果评估、跟踪包括两方面内容：
1)在工程质量计划落实实施的同时，对影响整修路面质量的指标即时检测，发现问题及时采取纠偏处置措施；
2)旧路整修完毕投入使用后，建立项目运行跟踪信息档案，对道路运行服务性能状况进行定期调查检测、分析总结。
实施例3
如图1所示，一种采用实施例1或实施例2所述的施工方法改造整修后道路的路面结构，包括旧路基础层1，铺设于旧路基础层上的旧路面层2，以及从下到上依次铺设于旧路面层上的沥青混凝土找平层3、双向土工格栅4以及沥青混凝土中、上面层5。
以上所述实施方式仅为本发明的优选实施例，而并非本发明可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本发明的权利要求保护范围之内。
Claims (5)
1.一种非破拆式改造整修施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤A、旧路面的处理：
a、针对结构性破坏严重的旧路面层砼板处置：
当旧路面层砼板整块沉陷并产生较大程度破碎时，整板翻修，将旧砼板及基层损坏部分清除，地基整平压实，用C15砼补强基层浇筑至旧基层顶面高程，在旧砼板接缝处的基层顶涂刷一道宽20cm薄层沥青，采用与旧面层标号相同砼浇筑至旧路面层顶面高程，相邻板边的接缝用切缝机切至1/4板块深度，清除缝内杂物，灌入接缝材料；
当板底脱空时，采用注浆处理，灌浆孔与面板边的距离应大于等于0.5m，灌注孔的数量为一块板3-5个；灌注压力为1.5-2.0MPa,注浆作业从沉降最大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止灌注，每注完一孔后采用木楔堵孔；
b、针对未发生损伤性破坏的旧路面，对其进行铣刨作业：铣刨作业包括三部分内容，一是对旧路面刻痕拉毛，以利于后续工序实施；二是对旧砼路面板横纵缝处板间高差进行消除；三是对道路坡度进行调整；
c、针对错台的处置措施：对于铣刨后高度差大于10mm的错台，可采取沥青砂添补法或细石混凝土修补法进行处置，所述沥青砂添补法具体操作如下：首先应清除路面杂物和灰尘，喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量0.4-0.6kg/m2，然后摊铺沥青砂，沥青砂填补后压路机碾压密实；所述细石混凝土修补法具体操作如下：先用风镐将错台下沉板修补范围内凿除2-3cm，使用压缩空气清除凿除面混凝土上的杂物，然后浇筑细石砼，养护培育至强度符合上部面层施工要求即可；
d、针对路面砼板接缝及裂缝，采取的措施为：剔除接缝内杂物，使用移动鼓风机吹净接缝灰尘，以嵌缝料将缝隙填平，用钢丝刷清扫缝隙两侧60cm的范围，并喷洒热熔沥青，每平方米沥青使用量1～1.2kg，沥青温度保持150～170℃。然后铺1米宽防水土工布，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，避免折叠弯曲，纵向搭接10～15cm，铺设后人工及时使用铁质滚轮滚压密实；
步骤B、沥青混凝土找平层铺筑：
防水土工布铺设完毕后，全幅路面喷洒粘层油，然后采用机械摊铺底面层沥青混凝土，进入面层结构施工，改善道路平整度；运料车在土工布上行驶时，应尽量避免轮胎上粘有粘层油并均匀行驶，避免急刹车及调头；沥青混凝土铺筑作业必须保证连续稳定，高程控制采用支架引导及自动找平补偿方式；
步骤C、土工格栅铺设：
找平层摊铺碾压完毕后，铺设高强度自粘式玻璃纤维双向土工格栅，格栅搭接长度纵向不小于20cm，横向不小于15cm，格栅铺设同时配合以人工采用铁皮垫片及水泥钢钉固定，纵向搭接顺沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，格栅满铺后使用胶轮压路机进行碾压粘固；
步骤D沥青混凝土中、上面层铺筑：
中、上面层铺筑宜采用整幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单台摊铺机宽度不能满足整幅路面宽度的情况，应采取两台摊铺机梯队作业方式，以确保铺面质量。
2.根据权利要求1所述的一种非破拆式改造整修施工方法，其特征在于，
步骤A中所述接缝材料为沥青脂。
3.一种非破拆式改造整修施工方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
步骤一、旧路路况信息数据采集：
首先，根据旧路运行年限、结构分层构成、历年维修养护情况，确定路况信息的采集车道，并结合道路的类型、工程造价、工程环境具体确定若干个采集位置；
然后，在选定的采集位置处测定旧路的道路回弹弯沉值、砼试件结构抗压值、道路颠簸累积值、道路摆式仪摆值以及路面破损率；
步骤二、旧路病害及缺陷评定：
依据步骤一采集的旧路的道路回弹弯沉值、砼试件结构抗压值、道路颠簸累积值、道路摆式仪摆值以及路面破损率来确定旧路的路况性能指标，并综合考虑先前记录的包括旧路运行年限、结构分层构成、日常养护过程中采集的路况使用性能指标以及交通量、工程环境，对旧路现状服务功能水平进行评价确定维修时间，并对旧路总体病害缺陷种类及程度进行具体归类；所述类别包括：1)旧路面层砼板结构性破坏严重：具体包括砼板断裂、沉陷、强度劣化、承载力不足和板底脱空；2)旧路面具有影响其上新建沥青混凝土面层施工的功能性问题：如错台；3)旧砼板具有使新建沥青混凝土面层形成反射裂缝的接缝及接缝病害；4)未发生损伤性破坏的旧路面；所述路况性能指标包括承载力状况、刚性面层强度状况、平整度状况、抗滑能力状况以及路面损坏状况；
步骤三、制定旧路改造整修的操作方案并施工：
依据步骤二的评定及归类结果，制定整修方案；对未发生结构性破坏的板块，保留原结构，不做整体性更换，对发生结构性破坏的板块，依据旧路恢复补强方法进行板块的结构改造；具体的施工整修操作方法如下：
步骤A、旧路面的处理：
a、针对结构性破坏严重的旧路面层砼板处置：
当旧路面层砼板整块沉陷并产生较大程度破碎时，整板翻修，将旧砼板及基层损坏部分清除，地基整平压实，用C15砼补强基层浇筑至旧基层顶面高程，在旧砼板接缝处的基层顶涂刷一道宽20cm薄层沥青，采用与旧面层标号相同砼浇筑至旧路面层顶面高程，相邻板边的接缝用切缝机切至1/4板块深度，清除缝内杂物，灌入接缝材料；
当板底脱空时，采用注浆处理，灌浆孔与面板边的距离应大于等于0.5m，灌注孔的数量为一块板3-5个；灌注压力为1.5-2.0MPa,注浆作业从沉降最大的地方开始，当相邻孔或接缝处冒浆即可停止灌注，每注完一孔后采用木楔堵孔；
b、针对未发生损伤性破坏的旧路面，对其进行铣刨作业：铣刨作业包括三部分内容，一是对旧路面刻痕拉毛，以利于后续工序实施；二是对旧砼路面板横纵缝处板间高差进行消除；三是对道路坡度进行调整，使之满足设计要求。
c、针对错台的处置措施：对于高度差大于10mm的错台，可采取沥青砂添补法或细石混凝土修补法进行处置，所述沥青砂添补法具体操作如下：首先应清除路面杂物和灰尘，喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量0.4-0.6kg/m2，然后摊铺沥青砂，沥青砂填补后压路机碾压密实；所述细石混凝土修补法具体操作如下：先用风镐将错台下沉板修补范围内凿除2-3cm，使用压缩空气清除凿除面混凝土上的杂物，然后浇筑细石砼，养护培育至强度符合上部面层施工要求即可；
d、针对路面砼板接缝及裂缝，采取的措施为：剔除接缝内杂物，使用移动鼓风机吹净接缝灰尘，以嵌缝料将缝隙填平，用钢丝刷清扫缝隙两侧60cm的范围，并喷洒热熔沥青，每平方米沥青使用量1～1.2kg，沥青温度保持150～170℃。然后铺1米宽防水土工布，土工布要随粘层油的喷洒而同时展开，避免折叠弯曲，纵向搭接10～15cm，铺设后人工及时使用铁质滚轮滚压密实；
步骤B、沥青混凝土找平层铺筑：
防水土工布铺设完毕后，全幅路面喷洒粘层油，然后采用机械摊铺底面层沥青混凝土，进入面层结构施工，改善道路平整度；运料车在土工布上行驶时，应尽量避免轮胎上粘有粘层油并均匀行驶，避免急刹车及调头；沥青混凝土铺筑作业必须保证连续稳定，高程控制采用支架引导及自动找平补偿方式；
步骤C、土工格栅铺设：
找平层摊铺碾压完毕后，铺设高强度自粘式玻璃纤维双向土工格栅，格栅搭接长度纵向不小于20cm，横向不小于15cm，格栅铺设同时配合以人工采用铁皮垫片及水泥钢钉固定，纵向搭接顺沥青混凝土摊铺方向将前一幅置于后一幅之上，格栅满铺后使用胶轮压路机进行碾压粘固；
步骤D、沥青混凝土中、上面层铺筑：
中、上面层铺筑宜采用整幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单台摊铺机宽度不能满足整幅路面宽度的情况，应采取两台摊铺机梯队作业方式，以确保铺面质量；
步骤四、整修效果评估、跟踪：
整修效果评估、跟踪包括两方面内容：
1)在工程质量计划落实实施的同时，对影响整修路面质量的指标即时检测，发现问题及时采取纠偏处置措施；
2)旧路整修完毕投入使用后，建立项目运行跟踪信息档案，对道路运行服务性能状况进行定期调查检测、分析总结。
4.根据权利要求3所述的一种非破拆式改造整修施工方法，其特征在于，
所述道路回弹弯沉值的测定采用贝克曼梁弯沉仪；所述砼试件结构抗压值的测定采用万能试验机和/或砼回弹仪；所述道路颠簸累积值的测定采用车载式颠簸累积仪；所述道路摆式仪摆值的测定采用道路摆式仪；所述旧路破损率的测定采用数据采集车。
5.一种采用如1～2任一项所述施工方法改造整修后道路的路面结构，其特征在于，包括旧路基础层(1)，铺设于旧路基础层上的旧路面层(2)，以及从下到上依次铺设于旧路面层上的沥青混凝土找平层(3)、双向土工格栅(4)，以及沥青混凝土中、上面层(5)。
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