CN106628345A - 汽车b柱外饰板表面贴膜机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车B柱外饰板表面贴膜机，包括机架及安装于所述机架上的供料模组、吸贴膜模组、工件输送装置和贴膜压力平衡装置，所述供料模组、吸贴膜模组、工件输送装置和贴膜压力平衡装置均安装于所述机架上，所述吸贴膜模组位于供料模组的右侧；所述工件输送装置位于吸贴膜模组右侧，由吸贴膜模组中的马达驱动转动；工件输送装置上放置待贴膜的汽车B柱外饰板，工件输送装置的转动平面与吸贴膜模组的正负压贴膜辊相切，该相切处为贴膜工位；所述贴膜压力平衡装置位于该相切处的待贴膜的汽车B柱外饰板的背面位置一侧，并固定在机架上。

Description

汽车B柱外饰板表面贴膜机

技术领域

本发明属于贴膜设备技术领域，尤其涉及一种汽车B柱外饰板表面贴膜机。

背景技术

本贴膜机用于在汽车B柱外饰板表面贴覆一层保护膜，避免其在销售前产生磨损或划痕。根据国内外汽车行业的发展现状，汽车越来越普遍地出现在日常生活中，汽车配件的需求量日益增大，但对于汽车B柱外饰板表面的贴膜却没有专用设备。现今对于汽车B柱外饰板通常采用人工贴膜。汽车B柱外饰板属于曲面部件，相对于传统平面贴膜，曲面贴膜具有其特殊性，人工贴膜难度较大，贴膜精度低，人工成本高且效率较低。现今对于曲面部件的贴膜设备，多采用滚压式贴膜，如专利号为ZL201520559514.0的中国专利公开了一种曲面贴膜设备，该设备有两个承载台以承载曲面工件和薄膜，两承载台移动至贴膜工位后，曲面工件和薄膜夹设于两个滚轮之间完成贴膜，该设备工作为间歇式，即将工件置于承载台输送至贴膜工位完成贴膜后，承载台返回上料工位，再将下一个工件置于承载台上，该贴膜机没有实现工件的连续输送，加工效率低，不适用于汽车B柱外饰板等部件的大批量贴膜；申请号为201210548039.8的专利申请公开了一种自动贴膜机，但并未对工件输送装置进行详述。对于现有贴膜设备，其输送装置多采用传统输送带输送，即将工件放在输送带上，工件随输送带移动至贴膜工位后，固定装置将工件固定，贴膜装置完成贴膜；这种输送带适用于以下两种情况：1.工件有一个平整的平面，如纸盒、酒瓶等；2.工件没有平整平面，但侧面形状规则，如试管等(需在输送带两边竖向安装两条皮带控制试管等工件直立输送)。而对于汽车B柱外饰板则不适用。汽车B柱外饰板为较大型扁平曲面部件，并不能在输送过程中保持直立放置，且由于其形状不规则，不易固定以完成贴膜。故而，对于汽车B柱外饰板的表面贴膜过程中，现有贴膜设备并不能完成汽车B柱外饰板的连续输送及固定以保证贴膜高效进行。

因而，亟待一种操作简单、生产效率高的汽车B柱外饰板表面贴膜设备。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明拟解决的技术问题是，提供一种汽车B柱外饰板表面贴膜机。该贴膜机采用全新设计的工件输送装置，能够满足汽车B柱外饰板的连续输送，并解决了现今对于汽车B柱外饰板表面贴膜没有专用设备的问题，该贴膜机贴膜精度高、操作简便、生产效率高，且同时能应用于其他曲面工件的贴膜。

本发明解决所述技术问题采用的技术方案为：提供一种汽车B柱外饰板表面贴膜机，包括机架及安装于所述机架上的供料模组、吸贴膜模组、工件输送装置和贴膜压力平衡装置，所述供料模组、吸贴膜模组、工件输送装置和贴膜压力平衡装置均安装于所述机架上，所述吸贴膜模组位于供料模组的右侧；所述工件输送装置位于吸贴膜模组右侧，由吸贴膜模组中的马达驱动转动；工件输送装置上放置待贴膜的汽车B柱外饰板，工件输送装置的转动平面与吸贴膜模组的正负压贴膜辊相切，该相切处为贴膜工位；所述贴膜压力平衡装置位于该相切处的待贴膜的汽车B柱外饰板的背面位置一侧，并固定在机架上；

其特征在于所述吸贴膜模组包括安装于所述机架上的驱动马达、蜗轮蜗杆减速器、正负压贴膜辊、虚线滚刀轮、窄面压紧轮、宽面压紧轮和废料回收轮；所述正负压贴膜辊与位于贴膜工位上的汽车B柱外饰板的待贴膜表面相切，所述虚线滚刀轮位于所述正负压贴膜辊的左前方，且虚线滚刀轮上的刀刃与正负压贴膜辊表面相切；所述窄面压紧轮位于正负压贴膜辊右后侧，所述宽面压紧轮位于窄面压紧轮右后侧，窄面压紧轮和宽面压紧轮均与汽车B柱外饰板的待贴膜表面相切；所述废料回收轮位于所述窄面压紧轮的左后方；所述驱动马达通过蜗轮蜗杆减速器与所述正负压贴膜辊的转动轴连接，由驱动马达驱动正负压贴膜辊转动，所述虚线滚刀轮与所述正负压贴膜辊通过齿轮啮合的方式传递动力，所述废料回收轮与正负压贴膜辊通过带轮传递动力，正负压贴膜辊通过链条与工件输送装置传递动力；

所述正负压贴膜辊包括转毂和底座，转毂随转动轴转动，底座固定在机架上；所述转毂为圆柱型，转毂的中心通过键槽与转动轴连接，在转毂的高度方向上，沿轮毂圆周均匀布置若干气柱，且每个气柱上均设置有与外部相连通的成排气孔；所述底座沿圆周方向开有负压槽和正压槽，负压槽内设置抽气口，正压槽内设置充气口，抽气口与负压槽相连通，充气口与正压槽相连通，负压槽与正压槽不连通，所述抽气口连接真空泵，所述充气口连接正压送风机；所述负压槽和正压槽的宽度均与所述气柱的直径相等，且负压槽与正压槽之间的间隔大于所述气柱的直径；负压槽的长度和供料薄膜与转毂接触的切点到贴膜工位的切点之间的圆弧长度相匹配，所述正压槽位于贴膜工位附近；

所述供料模组包括供膜轮和若干数量的导向轮，供膜轮固定在机架的左侧，若干数量的导向轮设置在供膜轮和正负压贴膜辊之间，起支撑供料薄膜并导向的作用；

所述工件输送装置整体为圆形，包括轴承、球面支撑件、从动转动件和转盘；所述从动转动件通过若干数量的轴承和球面支撑件支撑于机架上，所述从动转动件为圆环形，在从动转动件的侧面凹槽上均布有若干数量的圆柱体，所述圆柱体与正负压贴膜辊的转动轴上安装的链轮相啮合，以此驱动工件输送装置转动，轴承与球面支撑件均安装于所述机架上，若干数量的轴承和球面支撑件构成大圆环形，支撑所述从动转动件和转盘，并方便从动转动件和与从动转动件固定的转盘转动；所述转盘为环形，位于从动转动件上方，转盘的边缘设有环形凸台，该环形凸台与汽车B柱外饰板的侧面凹槽形状相匹配，转盘上环形凸台的尺寸根据汽车B柱外饰板的弧度确定，若干汽车B柱外饰板构成一个圆环，所述转盘边缘环形凸台尺寸与该圆环相匹配，环形凸台能卡入汽车B柱外饰板侧面的凹槽内。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.操作方便，送膜、吸膜、裁切、贴膜、压膜、废料回收等动作自动完成，人工上下料即可完成贴膜过程。汽车B柱外饰板为曲面部件，且所需贴附的薄膜为不规则图形，人工裁切贴膜难度大，操作过程繁琐。本发明只需人工上下料即可，对比现在整个贴膜过程都由人工完成，极大程度地解放人力，减少人工成本。

2.贴膜无气泡，采用滚贴式工艺，同时增加两个压紧机构，使薄膜更服贴于产品。本发明贴膜机中设计有两个压紧轮，在第一个压紧轮(窄面压紧轮)压紧薄膜的的同时，废料回收轮牵引废料与有效保护膜分离，然后第二个压紧轮(宽面压紧轮)再将薄膜边缘压实；同时贴膜和压覆同步进行，在保证贴膜无气泡的同时提高了加工效率，克服了现有人工贴膜易产生气泡，贴膜效率低的问题。

3.生产效率高。一名熟练工人贴膜最高速度可达2件/分，本发明贴膜机为配合一名工人上料卸料的速度，贴膜效率为28件/分，贴膜速度远高于人工贴膜。

4.贴膜精度高，能有效避免人工贴膜有可能造成的歪斜、褶皱等情况。相比于传统的平面贴膜，曲面贴膜具有其特殊性，贴膜难度大，人工贴膜难免因为各种原因造成贴膜质量差的问题。本发明贴膜机采用滚压式贴膜，且在送膜、贴膜、压膜过程中薄膜受力均衡，不易产生褶皱等情况。

附图说明

图1为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机的贴膜对象汽车B柱外饰板的正面图。

图2为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机的贴膜对象汽车B柱外饰板的侧面图。

图3为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机各部件的连接结构示意图。

图4为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机一种实施例的俯视结构示意图。

图5为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机一种实施例的正负压贴膜辊33的结构示意图。

图6为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机一种实施例的正负压贴膜辊的底座332的立体结构示意图。

图7为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机一种实施例的工件输送装置的安装结构示意图。

图8为图7中局部A区域的剖视结构示意图。

图9为本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机一种实施例的贴膜压力平衡装置50的结构示意图。

注：图3只为显示各部件结构，各部件安装位置以图4为准。

图中，机架10、供料模组20、吸贴膜模组30、工件输送装置40、贴膜压力平衡装置50、汽车B柱外饰板60。

具体实施方式

为方便描述，根据本发明贴膜机附图定义，图3中上方为本发明贴膜机的上方，图4中上方为本发明贴膜机的前方。

本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机的贴膜对象为汽车B柱外饰板60，图1为汽车B柱外饰板60的正面图，图2为其侧面图。根据图1和图2，汽车B柱外饰板60为扁平状不规则部件，待贴膜表面为曲面，所需贴附的薄膜为不规则四边形；汽车B柱外饰板60侧面有凹槽，此凹槽可用于在贴膜过程中固定汽车B柱外饰板60。图3与图4中虚线部分右侧为省略的工件输送装置的一部分(工件输送装置为大圆环形)，由于工件输送装置尺寸较大，为使附图左侧结构清晰表示，故工件输送装置在附图中未绘制完整。

本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机(简称贴膜机，参见图3-8)包括机架10及安装于所述机架10上的供料模组20、吸贴膜模组30、工件输送装置40和贴膜压力平衡装置50，所述供料模组20、吸贴膜模组30、工件输送装置40和贴膜压力平衡装置50均安装于所述机架10上，所述吸贴膜模组30位于供料模组20的右侧，与供料模组20之间无连接；所述工件输送装置40位于吸贴膜模组30右侧，由吸贴膜模组20中的马达驱动转动；工件输送装置40上放置待贴膜的汽车B柱外饰板60，工件输送装置40的转动平面与吸贴膜模组30的正负压贴膜辊相切，该相切处为贴膜工位；所述贴膜压力平衡装置50位于该相切处的待贴膜的汽车B柱外饰板的背面位置一侧，并固定在机架上；

所述吸贴膜模组30包括安装于所述机架10上的驱动马达31、蜗轮蜗杆减速器32、正负压贴膜辊33、虚线滚刀轮34、窄面压紧轮35、宽面压紧轮36和废料回收轮37；所述正负压贴膜辊33与位于贴膜工位上的汽车B柱外饰板60的待贴膜表面相切，所述虚线滚刀轮34位于所述正负压贴膜辊33的左前方，且虚线滚刀轮34上的刀刃与正负压贴膜辊33表面相切；所述窄面压紧轮35位于正负压贴膜辊33右后侧，所述宽面压紧轮36位于窄面压紧轮35右后侧，窄面压紧轮35和宽面压紧轮36均与汽车B柱外饰板60的待贴膜表面相切；所述废料回收轮37位于所述窄面压紧轮35的左后方；所述窄面压紧轮35、宽面压紧轮36、废料回收轮37均不与其他轮接触；所述窄面压紧轮35和宽面压紧轮36均不需要驱动，所述驱动马达31通过蜗轮蜗杆减速器32与所述正负压贴膜辊33的转动轴连接，由驱动马达31驱动正负压贴膜辊33转动，所述虚线滚刀轮34与所述正负压贴膜辊33通过齿轮啮合的方式传递动力，所述废料回收轮37与正负压贴膜辊33通过带轮传递动力，正负压贴膜辊33通过链条与工件输送装置40传递动力；

所述正负压贴膜辊33(参见图5)包括转毂331和底座332，转毂331随转动轴转动，底座332固定在机架上；所述转毂331为圆柱型，转毂331的中心通过键槽333与转动轴连接，在转毂331的高度方向上，沿轮毂圆周均匀布置若干气柱334，且每个气柱334上均设置有与外部相连通的成排气孔335；所述底座332(参见图6)沿圆周方向开有负压槽336和正压槽338，负压槽内设置抽气口337，正压槽内设置充气口339，抽气口337与负压槽336相连通，充气口339与正压槽338相连通，负压槽336与正压槽338不连通，所述抽气口337连接真空泵，所述充气口339连接正压送风机(真空泵和正压送风机未在附图中标出)；所述负压槽336和正压槽338的宽度均与所述气柱334的直径相等，且负压槽336与正压槽338之间的间隔大于所述气柱334的直径；负压槽的长度和供料薄膜与转毂331接触的切点到贴膜工位的切点之间的圆弧长度相匹配，所述正压槽位于贴膜工位附近；

所述正负压贴膜辊33的工作原理如下：所述转毂331在驱动马达31的驱动下随轴转动，所述底座332固定在机架10上，底座332与转毂331之间有相对运动；底座332上的负压槽336的位置为从供料薄膜与转毂331接触的切点到贴膜工位之前，正压槽338的位置为转毂331与汽车B柱外饰板60的待贴膜表面相切处，即贴膜工位附近；当进料薄膜沿导向轮(第一导向轮23、第二导向轮24、第三导向轮25、第四导向轮26)移动贴近所述正负压贴膜辊33时，所述转毂331上与负压槽336相连通的气柱334呈负压状态，通过所述气孔335将薄膜吸附在转毂331表面，使薄膜随转毂331转动；当薄膜随所述转毂331转动至贴膜工位附近时，所述气柱334与正压槽338相连通，通过气孔335将薄膜压覆于汽车B柱外饰板60待贴膜表面。在转毂331上某一个气柱334从薄膜经过最后一个导向轮贴近该气柱334的位置，到转毂331转动一周该气柱再一次到达该位置这一过程中，该气柱内气压经过了负压—常压—正压—常压—负压的过程，负压阶段为吸附薄膜的阶段，经过极短时间常压后进入正压阶段将薄膜压覆在汽车B柱外饰板60表面。

所述供料模组20包括供膜轮和若干数量的导向轮，供膜轮固定在机架的左侧，若干数量的导向轮设置在供膜轮和正负压贴膜辊33之间，起支撑供料薄膜并导向的作用；

所述工件输送装置40(参见图7和图8)整体为圆形，包括轴承41、球面支撑件42、从动转动件43和转盘44；所述从动转动件43通过若干数量的轴承41和球面支撑件42支撑于机架10上，所述从动转动件43为圆环形，在从动转动件43的侧面凹槽上均布有若干数量的圆柱体431，所述圆柱体431与正负压贴膜辊33的转动轴上安装的链轮相啮合，以此驱动工件输送装置40转动，轴承41与球面支撑件42均安装于所述机架10上，若干数量的轴承41和球面支撑件42构成大圆环形，支撑所述从动转动件43和转盘44，并方便从动转动件43和与从动转动件43固定的转盘44转动；所述转盘44为环形，位于从动转动件43上方，转盘44的边缘设有环形凸台，该环形凸台与汽车B柱外饰板60的侧面凹槽形状相匹配，转盘44上环形凸台的尺寸根据汽车B柱外饰板60的弧度确定，若干汽车B柱外饰板60可构成一个圆环，所述转盘44边缘环形凸台尺寸与该圆环相匹配，环形凸台卡入汽车B柱外饰板60侧面的凹槽内，可将汽车B柱外饰板60固定，并随转盘44转动完成工件(汽车B柱外饰板)的输送。

所述贴膜压力平衡装置50(参见图9)包括深沟球轴承51、固定件52、轴承支架53、卡子54及固定轴55；所述固定轴55的上端与轴承支架53的一端通过螺纹垂直连接固定；固定轴55的下端固定在机架10上；所述轴承支架53位于转盘54上方，轴承支架53的另一端与所述深沟球轴承51通过固定件52连接，并通过卡子54固定；所述深沟球轴承51与正负压贴膜辊33的转毂331相对应，且与汽车B柱外饰板60的待贴膜表面的背面相切，用以平衡贴膜时产生的力矩，以避免贴膜过程中造成汽车B柱外饰板60的损坏。

本发明的进一步特征在于所述供膜轮的数量为两个，导向轮的数量为3-6个。

本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机的工作原理及过程是：

由所述驱动马达31驱动正负压贴膜辊33转动，该正负压贴膜辊33的转动轴上装有链轮、齿轮及带轮；链轮与所述从动转动件43边缘上的圆柱体相啮合以驱动所述工件输送装置40转动，齿轮与所述虚线滚刀轮34轴上的齿轮相啮合，且等比传动；带轮驱动所述废料回收轮37转动。当所述正负压贴膜辊33转动一周时，所述虚线滚刀轮34完成一张薄膜的裁切，且所述转盘44转过一个汽车B柱外饰板60的角度，与此同时，所述废料回收轮37旋转产生一定的拉力使薄膜沿裁切好的易撕线撕开并完成相应长度废料的回收。

本发明汽车B柱外饰板表面贴膜机工作时，人工将汽车B柱外装饰板60侧面的凹槽卡入所述转盘44边缘的凸台上，薄膜卷套在供膜轮(第一供膜轮21与第二供膜轮22)上，供料薄膜的一端依次经过若干数量的导向轮(第一导向轮23、第二导向轮24、第三导向轮25、第四导向轮26)后，到达靠近正负压贴膜辊33的位置，此时，所述转毂331上靠近供料薄膜的气柱334与负压槽336相连通，气柱334处于负压状态，将薄膜吸附于转毂331表面；薄膜随转毂331转动至正负压贴膜辊33与所述虚线滚刀轮34相切处，虚线滚刀轮34上的刀刃在薄膜上按汽车B柱外饰板60待贴膜表面形状裁切出易撕线；薄膜继续随正负压贴膜辊33移动至贴膜工位，即所述正负压贴膜辊33与所述转盘44相切处，此时，所述气柱334与正压槽338相连通，处于正压状态，对薄膜产生一定的压力，使薄膜离开转毂331，在正负压贴膜辊33及所述贴膜压力平衡装置50的压力下贴覆于汽车B柱外饰板60的待贴膜表面；完成贴膜后，汽车B柱外饰板60随所述转盘44移动至与所述窄面压紧轮35相切处，摩擦力带动窄面压紧轮35转动压紧薄膜，在窄面压紧轮35压紧贴覆于汽车B柱外饰板60表面薄膜的同时，所述废料回收轮37转动将薄膜沿易撕线撕开，有效保护膜仍贴附于汽车B柱外饰板60表面，废料缠绕于废料回收轮37(薄膜所经路径在附图4中由实线标出)，汽车B柱外饰板60继续随转盘44转动至与所述宽面压紧轮36相切处，摩擦力带动宽面压紧轮36转动将薄膜压紧，汽车B柱外饰板60继续转动至卸料工位，即所述转盘44圆周上与贴膜工位相对应的另一侧的位置(工件输送装置40的最右侧)，由人工取出。

随着贴膜的进行，废料回收轮37转动，牵引废料缠绕于套在废料回收轮37上的橡胶套上，废料回收轮37直径随之增大，而转速不变，故而回收的废料缠绕于橡胶套上的线速度增大，而贴膜匀速进行，即废料缠绕的线速度应为匀速。为保证废料回收正常进行，橡胶套与转轴之间应产生打滑，即虽然转轴转速不变，且直径逐渐增大，但橡胶套与转轴不同步转动，随着废料缠绕的直径的增大，废料回收轮37对废料的拉力越来越大，当其直径达到某一值时，拉力达到某一临界值，废料回收轮37上的橡胶套与轴产生打滑现象，以保证废料回收正常进行。该临界值即为废料回收轮37与橡胶套之间静摩擦力的临界值，该值与废料缠绕于废料回收轮上的某一时刻的直径有关，这一直径比橡胶套直径略大即可，可在较小范围内进行调整，通过改变废料回收轮37的转轴表面粗糙度和橡胶套材料来改变摩擦力临界值。

实施例1

本实施例汽车B柱外饰板表面贴膜机中所述供料模组20中供膜轮的数量为2个，即第一供膜轮21和第二供膜轮22；导向轮的数量为4个，即第一导向轮23、第二导向轮24、第三导向轮25和第四导向轮26；第一供膜轮21和第二供膜轮22并排安装于所述机架10上的左侧，两者之间的间隔大于薄膜卷的直径(本实施例中所使用的薄膜呈卷状套在第一供膜轮21和第二供膜轮22上，布置两个供膜轮是为便于在不用停机的状态下更换薄膜卷)；第二供膜轮22位于第一供膜轮21后方；所述第一导向轮23、第二导向轮24、第三导向轮25和第四导向轮26位于所述第一供膜轮21、第二供膜轮22的右侧，第一导向轮23、第二导向轮24、第三导向轮25、第四导向轮26分两排交错排列，之间无连接，且与所述第一供膜轮21、第二供膜轮22无连接，第一导向轮23靠近第一供膜轮21与第二供膜轮22的中间位置，第四导向轮26靠近所述吸贴膜模组30一侧。本实施例中一个转盘44中可放置14个汽车B柱外饰板60。

本发明未述及之处适用于现有技术，所涉及的部件均可通过商购获得。

以上结合最佳实施例对本发明进行阐述，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所做的任何修改、等效组合和改进等，均应包含于本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车B柱外饰板表面贴膜机，包括机架及安装于所述机架上的供料模组、吸贴膜模组、工件输送装置和贴膜压力平衡装置，所述供料模组、吸贴膜模组、工件输送装置和贴膜压力平衡装置均安装于所述机架上，所述吸贴膜模组位于供料模组的右侧；所述工件输送装置位于吸贴膜模组右侧，由吸贴膜模组中的马达驱动转动；工件输送装置上放置待贴膜的汽车B柱外饰板，工件输送装置的转动平面与吸贴膜模组的正负压贴膜辊相切，该相切处为贴膜工位；所述贴膜压力平衡装置位于该相切处的待贴膜的汽车B柱外饰板的背面位置一侧，并固定在机架上；

其特征在于所述吸贴膜模组包括安装于所述机架上的驱动马达、蜗轮蜗杆减速器、正负压贴膜辊、虚线滚刀轮、窄面压紧轮、宽面压紧轮和废料回收轮；所述正负压贴膜辊与位于贴膜工位上的汽车B柱外饰板的待贴膜表面相切，所述虚线滚刀轮位于所述正负压贴膜辊的左前方，且虚线滚刀轮上的刀刃与正负压贴膜辊表面相切；所述窄面压紧轮位于正负压贴膜辊右后侧，所述宽面压紧轮位于窄面压紧轮右后侧，窄面压紧轮和宽面压紧轮均与汽车B柱外饰板的待贴膜表面相切；所述废料回收轮位于所述窄面压紧轮的左后方；所述驱动马达通过蜗轮蜗杆减速器与所述正负压贴膜辊的转动轴连接，由驱动马达驱动正负压贴膜辊转动，所述虚线滚刀轮与所述正负压贴膜辊通过齿轮啮合的方式传递动力，所述废料回收轮与正负压贴膜辊通过带轮传递动力，正负压贴膜辊通过链条与工件输送装置传递动力；

所述正负压贴膜辊包括转毂和底座，转毂随转动轴转动，底座固定在机架上；所述转毂为圆柱型，转毂的中心通过键槽与转动轴连接，在转毂的高度方向上，沿轮毂圆周均匀布置若干气柱，且每个气柱上均设置有与外部相连通的成排气孔；所述底座沿圆周方向开有负压槽和正压槽，负压槽内设置抽气口，正压槽内设置充气口，抽气口与负压槽相连通，充气口与正压槽相连通，负压槽与正压槽不连通，所述抽气口连接真空泵，所述充气口连接正压送风机；所述负压槽和正压槽的宽度均与所述气柱的直径相等，且负压槽与正压槽之间的间隔大于所述气柱的直径；负压槽的长度和供料薄膜与转毂接触的切点到贴膜工位的切点之间的圆弧长度相匹配，所述正压槽位于贴膜工位附近；

所述供料模组包括供膜轮和若干数量的导向轮，供膜轮固定在机架的左侧，若干数量的导向轮设置在供膜轮和正负压贴膜辊之间，起支撑供料薄膜并导向的作用；

所述工件输送装置整体为圆形，包括轴承、球面支撑件、从动转动件和转盘；所述从动转动件通过若干数量的轴承和球面支撑件支撑于机架上，所述从动转动件为圆环形，在从动转动件的侧面凹槽上均布有若干数量的圆柱体，所述圆柱体与正负压贴膜辊的转动轴上安装的链轮相啮合，以此驱动工件输送装置转动，轴承与球面支撑件均安装于所述机架上，若干数量的轴承和球面支撑件构成大圆环形，支撑所述从动转动件和转盘，并方便从动转动件和与从动转动件固定的转盘转动；所述转盘为环形，位于从动转动件上方，转盘的边缘设有环形凸台，该环形凸台与汽车B柱外饰板的侧面凹槽形状相匹配，转盘上环形凸台的尺寸根据汽车B柱外饰板的弧度确定，若干汽车B柱外饰板构成一个圆环，所述转盘边缘环形凸台尺寸与该圆环相匹配，环形凸台能卡入汽车B柱外饰板侧面的凹槽内。

2.根据权利要求1所述的汽车B柱外饰板表面贴膜机，其特征在于所述贴膜压力平衡装置包括深沟球轴承、固定件、轴承支架、卡子及固定轴；所述固定轴的上端与轴承支架的一端通过螺纹垂直连接固定；固定轴的下端固定在机架上；所述轴承支架位于转盘上方，轴承支架的另一端与所述深沟球轴承通过固定件连接，并通过卡子固定；所述深沟球轴承与正负压贴膜辊的转毂相对应，且与汽车B柱外饰板的待贴膜表面的背面相切。

3.根据权利要求1所述的汽车B柱外饰板表面贴膜机，其特征在于所述供膜轮的数量为两个，导向轮的数量为3-6个。