CN106627587B - 车载监测***及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载监测***及车辆。该车载监测***包括：第一监测单元，用于获得所述第一车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据；处理单元，用于从所述第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，对所述驾驶状态影响数据进行分析，根据所述驾驶状态影响数据生成对应的提示信息；信息输出单元，用于从所述处理单元获得所述提示信息，将所述提示信息输出显示至第二车辆能够观看到的视野范围内，其中所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离处于第一预设范围内。该***通过信息输出单元将与驾驶员的状态对应的提示信息显示在第二车辆的视野范围内，以达到实时提醒位于距离第一车辆之外的预设范围的其他车辆的目的，避免对其他车辆造成安全威胁。

Description

车载监测***及车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是指一种车载监测***及车辆。

背景技术

随着生活水平的进一步提高，汽车逐渐成为每个家庭出行的代步工具。然而，伴随汽车在每个家庭的普及，汽车数量的增多，交通事故的发生率也大大提高。

交通事故的发生有多种原因，包括人的因素、车辆因素、道路和环境因素等，其中人的因素居首位。人的因素中又以驾驶员的因素最为重要，驾驶员的不良情绪和疲劳驾驶是造成交通事故的重要原因。当驾驶员处于不良情绪或者疲劳驾驶时所驾驶车辆则会成为道路行驶中的危险源，不但对自身安全造成威胁，大部分情况还会威及其他行驶车辆的安全。

目前，现有技术的车载监测***，主要仅通过监测驾驶员的状况的方式提醒自身车辆，不能够及时提醒其他行驶车辆，以避免受到不必要的伤害。

发明内容

本发明技术方案的目的是提供一种车载监测***及车辆，解决现有技术车辆驾驶员状态不能全面进行提醒，成为危险源时会对其他行驶车辆产生安全威胁的问题。

本发明提供一种车载监测***，应用于第一车辆，其中，所述车载监测***包括：

第一监测单元，用于获得所述第一车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据；其中，所述驾驶状态影响数据包括生理状态数据、情绪状态数据和/或驾驶行为统计数据；

处理单元，用于从所述第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，对所述驾驶状态影响数据进行分析，根据所述驾驶状态影响数据生成对应的提示信息；

信息输出单元，用于从所述处理单元获得所述提示信息，将所述提示信息输出显示至第二车辆能够观看到的视野范围内，其中所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离处于第一预设范围内。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述信息输出单元包括显示屏，设置于所述第一车辆的车身外部、后窗玻璃和/或侧视镜上，用于显示所述提示信息。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述显示屏包括在一个平面内依次排列的多个电致变色显示模组，每一电致变色显示模组具有呈透明的第一状态和具有预设颜色的第二状态；当所述显示屏未接收所述提示信息时，每一电致变色显示模组处于第一状态，当所述显示屏接收所述提示信息时，至少部分的电致变色显示模组处于第二状态。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述信息输出单元包括：

编码子单元，用于对所述提示信息进行编码处理，获得能够用于无线传输的图像编码信息；

无线传输子单元，用于将所述图像编码信息通过无线通信方式传输至第二车辆，使所述第二车辆在接收所述图像编码信息后进行解码，获得所述图像编码信息，并在所述第二车辆的内部显示。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述车载监测***还包括：

状态改变触发单元，用于从所述第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，根据所述驾驶状态影响数据，触发能够改善驾驶员状态的执行动作。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述车载监测***还包括：

车距检测单元，用于检测距离第二预设范围内的第三车辆；

信息接收单元，用于接收第三车辆所发送、表示第三车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据的图像编码信息；

信息解码单元，用于对第三车辆所发送的图像编码信息进行解码，获得解码后的提示信息；

第一图像显示单元，用于显示解码后的提示信息。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述第一图像显示单元包括投射输出结构，用于将解码后的提示信息投射显示至所述第一车辆的前挡风玻璃或者后窗上。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，当所述投射输出结构将解码后的提示信息投射至所述第一车辆的后窗上时，在后窗上的投影位置与驾驶员透过后窗观看第三车辆时的视线位置重合。

优选地，上述所述的车载监测***，其中，所述车载监测***还包括：

第二监测单元，用于获得所述第一车辆内乘员的状态信息；

第二图像显示单元，用于显示乘员的状态信息；

3D投影单元，用于在乘员上方的预设位置投影显示预设图像；

安抚动作模拟单元，用于在所述乘员身上施加用于模拟父母对小孩的安抚动作。

本发明还提供一种车辆，包括如上任一项所述的车载监测***。

本发明具体实施例上述技术方案中的至少一个具有以下有益效果：

本发明所述车载监测***，通过第一监测单元获得驾驶员的监测数据，通过处理单元将所获得的监测数据转换为对应的提示信息，通过信息输出单元将与驾驶员的状态对应的提示信息显示在第二车辆的视野范围内，以达到实时提醒位于距离第一车辆之外的预设范围的其他车辆的目的，避免对其他车辆造成安全威胁。

附图说明

图1表示本发明第一实施例所述车载监测***的结构示意图；

图2表示本发明第一实施例中所设置显示屏的结构示意图；

图3表示本发明第二实施例所述车载监测***的结构示意图；

图4表示本发明第三实施例所述车载监测***的部分结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本发明提供一种车载监测***，应用于第一车辆，所述车载监测***包括：

第一监测单元，用于获得所述第一车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据；其中，所述驾驶状态影响数据包括生理状态数据、情绪状态数据和/或驾驶行为统计数据；

处理单元，用于从所述第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，对所述驾驶状态影响数据进行分析，根据所述驾驶状态影响数据生成对应的提示信息；

信息输出单元，用于从所述处理单元获得所述提示信息，将所述提示信息输出显示至第二车辆能够观看到的视野范围内，其中所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离处于第一预设范围内。

本发明所述车载监测***，通过第一监测单元获得驾驶员的监测数据，通过处理单元将所获得的监测数据转换为对应的提示信息，通过信息输出单元将与驾驶员的状态对应的提示信息显示在第二车辆的视野范围内，以达到实时提醒距离第一车辆的第一预设范围之内的其他车辆的目的，避免对其他车辆造成安全威胁。

较佳地，上述的提示信息形成为图片显示信息，该图片显示信息内所显示内容包括情绪代表图案、用于表示驾驶员身体异常的图案和/或用于说明驾驶员驾驶习惯的文字等，通过该种显示方式，使距离第一预设范围之内的其他车辆能够很直观地了解第一车辆内驾驶员的驾驶状态。

以下将对本发明实施例所述车载监测***的各种实施结构进行详细描述。

实施例一

在实施例一中，如图1所示，该车载监测***具体包括：第一监测单元10、处理单元20和信息输出单元30。

其中，第一监测单元10用于：获得第一车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据，其中该驾驶状态影响数据为能够表示驾驶员在驾驶车辆时的驾驶状态的数据，能够直观地反映出驾驶员本身对于车辆行驶时的安全状态因素，可以包括生理状态数据、情绪状态数据和/或驾驶行为统计数据。

具体地，如图1所示，该第一监测单元10可以包括：

压力传感器，设置于第一车辆的主驾驶座椅上，用于监测驾驶员在驾驶时的乘座压力值，该乘座压力值反映了驾驶员的生理状态数据，当正常驾驶时该乘座压力值应该为稳定在预设压力范围内，当驾驶员身体出现状况时，如发生昏迷歪道，所检测到的该乘座压力值会偏离该预设压力范围；和/或

脉搏监测传感器，设置于第一车辆的方向盘上，用于监测驾驶员的脉搏，该脉搏反映了驾驶员的生理状态数据；当驾驶员身体出现状况时，所检测到的脉搏会偏离正常值；和/或

人脸图像分析装置，用于拍摄获得驾驶员的面部图像，并对面部图像进行分析，获得驾驶员的情绪状态数据；和/或

驾驶***时车速、驾驶时间和刹车次数等。

当然，上述用于驾驶员的驾驶状态影响数据的各结构和装置并不限于仅包括以上的几种，本领域技术人员根据本发明的原理采用其他设置结构获得相应的数据，在此不再一一详细描述。

处理单元20，用于从第一监测单元10获得驾驶状态影响数据，对驾驶状态影响数据进行分析，将驾驶状态影响数据转换为对应的提示信息。较佳地，本实施例中，如上所述，该提示信息形成为图片显示信息。

具体地，当驾驶状态影响数据包括生理状态数据时，处理单元20用于：

从第一监测单元10获得生理状态数据，对生理状态数据进行分析，根据生理状态数据生成对应的提示信息；例如，当根据生理状态数据分析，判断驾驶员身体异常时，处理单元20将生成与表示驾驶员身体异常对应的提示信息，如显示一昏倒状态的图片标签；

当驾驶状态影响数据包括情绪状态数据时，处理单元20用于：

从第一监测单元10获得情绪状态数据，对情绪状态数据进行分析，根据情绪状态数据生成对应的提示信息；例如，当根据情绪状态数据分析，判断驾驶员处于生气状态时，生成用于表示生气状态的图片标签，如显示一把刀；当判断驾驶员处于疲惫状态时，生成用于表示疲惫状态的图片标签，如显示一个枕头；当判断驾驶员处于焦躁状态时，生成用于表示焦躁状态的图片标签，如显示一个焦躁的表情。较佳地，所显示对应不同情绪状态的图片标签，根据情绪状态所处等级的不同，图片标签采用不同形式显示相同情绪状态的不同等级。例如，将分析获得的情绪状态按照严重程度进行分级，越严重的情绪所显示出来的图片标签的颜色越深，也可以通过表示情绪的图片标签的个数不同来表示同一情绪的严重等级，情绪表示越严重，所显示图片标签的个数越多；此外该对应不同情绪的图片标签，可以为不同形状之后，也可以显示为不同颜色，比如用红色表示生气，用蓝色表示疲劳；

当驾驶状态影响数据包括驾驶行为统计数据时，处理单元20用于：

从第一监测单元10获得驾驶行为统计数据，对驾驶行为统计数据进行分析，根据驾驶行为统计数据生成对应的提示信息；例如，根据驾驶行为统计数据，可以分析判断出驾驶员为“新手”、“爱超车”、“爱熄火”等习惯标签，生成对应的提示信息可以包括用于显示说明驾驶员具备上述驾驶习惯的文字。

处理单元20对第一监测单元10所发送的驾驶状态影响数据进行分析，根据驾驶状态影响数据所生成的对应的提示信息，上述几种举例仅为可实现形式的一部分，但并不以此为限，只要能够达到使距离第一车辆为第一预设范围之内的其他车辆能够直观地识别出驾驶员的情绪变化、身体状态和/或驾驶习惯等即可，从而在必要时采取措施进行避让或自我保护。

本发明实施例一中，如图1所示，信息输出单元30包括显示屏，设置于第一车辆的车体外部，用于在第一车辆上显示处理单元20所生成的提示信息。通过在自身车辆上显示用于表示驾驶员的驾驶状态影响数据的提示信息，使其他车辆能够从第一车辆的车体上直观地识别出驾驶员的状态，以在必要时采取措施进行避让或自我保护。

较佳地，显示屏设置于第一车辆的车身、后窗玻璃和/或侧视镜上。

当显示屏设置于车身、后窗玻璃或侧视镜上时，较佳地，显示屏包括在一个平面内依次排列的多个电致变色显示模组，每一电致变色显示模组具有呈透明的第一状态和具有预设颜色的第二状态；当显示屏未接收提示信息时，每一电致变色显示模组处于第一状态，当显示屏接收提示信息时，至少部分的电致变色显示模组处于第二状态。

通过利用电致变色显示模组制成显示屏，使得显示屏能够在第一状态和第二状态之间切换，当未接收提示信息时，呈透明状态，保持后窗玻璃和侧视镜的原本功能；当接收提示信息时，至少部分呈现预设颜色，以用于显示所接收提示信息对应的图片。

具体地，图2所示为表示显示屏31与所设置电致变色显示模组311的结构示意图。

参阅图2，该实施例中，显示屏31包括多个电致变色显示模组311，呈阵列排布。较佳地，每一电致变色显示模组311分别进行封装，以方便单独驱动。另外每一电致变色显示模组311的其中一种实施方式，可以由两个相对的透明导电电极中封装电致变色材料以及电解液制成，且每一电致变色显示模组311分别连接至驱动电路。

上述结构的电致变色显示模组311，当显示屏31仅需要显示箭头、符号等简单信息时，可以采用直流电的方式进行驱动，例如LED点阵的驱动方式，对电致变色显示模组311以行和列的位置进行定位驱动，呈现出所要显示的提示信息；当提示信息显示完毕时，使电致变色显示模组311上所加入的电压反向，则切换为透明状态。

较佳地，上述结构的电致变色显示模组311也可以采用TFT-LCD相同的制作工艺进行制备和驱动，使显示屏31的显示图案能够更加丰富和多样化。

另外，每一电致变色显示模组311中，所封装的电致变色材料可以为还原态着色电致变色材料，如W、Mo、V、Nb和Ti的氧化物；也可以为氧化态着色电致变色材料，如Ir、Rh、Ni和Co等的氧化物；还可以为普鲁士蓝(一种具有多种变色特性的电致变色材料)，能在暗蓝色、透明无色(还原时)、淡绿色(氧化时)等颜色之间转变；另外也可以包括其他能够在某一状态呈现为透明态的有机电致变色材料。本领域技术人员应该能够了解能够用于制作电致变色显示模组311的电致变色材料的种类，在此不再一一详细描述。

较佳地，多个电致变色显示模组311可以分别采用不同的电致变色材料制成，用于使所显示的提示信息呈现为彩色显示。

另外，电致变色显示模组311的尺寸可以根据需要显示的提示信息进行设定，如当所需要显示的提示信息为简单符号或文字信息时，电致变色显示模组的尺寸可以较大，如当所需要显示的提示信息为复杂图案时，电致变色显示模组的尺寸可以较小，以实现丰富图案和色彩显示。

本发明实施例的另一方面，由电致变色显示模组311制成的显示模组也可以设置于车身上的一部分或者整个车身，根据检测到的驾驶员的驾驶状态影响数据，改变设置电致变色材料模组311部位上车身的颜色，以使其他车辆能够识别，必要时采取相应措施避让，以防止发生危险。

较佳地，本发明实施例一中，所述车载监测***还包括：

状态改变触发单元，用于从第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，根据所述驾驶状态影响数据，触发能够改善驾驶员状态的执行动作。

较佳地，当驾驶状态影响数据包括生理状态数据，且第一监测单元所检测获得的生理状态数据表示驾驶员处于身体异常状态时，状态改变触发单元包括：座椅震动触发装置，用于使座椅按照预设频率震动；和/或包括警示提醒装置，用于触发语音或者显示提醒；

当驾驶状态影响数据包括情绪状态数据，且第一监测单元所检测获得的情绪状态数据表示驾驶员处于不良情绪时，状态改变触发单元包括：语音播放装置，用于播放预设语音或音乐，以通过语音或音乐达到缓解驾驶员情绪的目的；和/或包括负离子发生器，用于产生负离子，以缓解驾驶员由于缺氧产生的疲劳状态；

当驾驶状态影响数据包括驾驶行为统计数据，且第一监测单元10所检测获得的驾驶行为统计数据表示驾驶员有超车习惯时，状态改变触发单元包括车速控制器，用于控制第一车辆行驶时的速度。

根据以上，本发明实施例一所述车载监测***，通过监测驾驶员的情绪状态、生理状态和/或驾驶行为习惯，在车内通过触发车内设置以调节驾驶员的状态，从改变驾驶员的状态出发避免事故的发生；另外还将驾驶员的上述状态通过车体显示，以呈现给其他车辆，达到提高其他车辆安全性的目的。

实施例二

在实施例二中，如图3所示，与实施例一相同，该车载监测***具体包括：第一监测单元10、处理单元20和信息输出单元30。

其中，实施例二中，第一监测单元10和处理单元20的结构和功能分别与实施例一相同，第一监测单元10用于获得第一车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据，其中该驾驶状态影响数据为能够表示驾驶员在驾驶车辆时的驾驶状态的数据，能够直观地反映出驾驶员本身对于车辆行驶时的安全状态因素；处理单元20用于从第一监测单元10获得驾驶状态影响数据，对驾驶状态影响数据进行分析，将驾驶状态影响数据转换为对应的提示信息。较佳地，本实施例中，如上所述，该提示信息形成为图片显示信息。

上述第一监测单元10和处理单元20的工作原理可以参阅实施例一，在此不再赘述。

另外，实施例二中，如图3所示，与实施例一不同，信息输出单元30包括：

编码子单元，用于对处理单元20所生成的提示信息进行编码处理，获得能够用于无线传输的图像编码信息；

无线传输子单元，用于将编码子单元所获得的图像编码信息通过无线通信方式传输至第二车辆，使第二车辆在接收图像编码信息后进行解码，获得图像编码信息，并在第二车辆的内部显示。

具体地，第二车辆位于第一车辆的第一预设范围之内，且第二车辆具备无线通讯接收装置以及与第一车辆之间预先设定图像编码协议，当接收第一车辆发送的图像编码信息之后，可以根据预先设定的协议，进行解码，获得图像编码信息，并在第二车辆的内部显示。

另外，第一车辆与第二车辆之间的无线传输的方式可以为射频通信、可见光等。

具体地，第二车辆的内部显示图像编码信息的方式可以为通过控制面板上所配置的显示器显示，也可以通过平视显示器HUD投影显示在平视显示器上或者投影显示在第二车辆的挡风玻璃上。

采用实施例二所述车载监测***，通过使表示第一车辆驾驶员状态的提示信息进行编码后发送至第二车辆的内部显示，使得第二车辆的驾驶员了解第一车辆的驾驶状态，以据此作出实时反应，避免由于第一车辆的因素产生不必要的伤害；另外相较于实施例一，该种方式能够对第一车辆的驾驶员具有一定隐私保护，避免将驾驶状态曝光至第一车辆外的所有行人或车辆，并避免对不必要的行人或车辆造成干扰。

实施例三

在实施例三中，结合图1与图3所示，与实施例一和实施例二相同，该车载监测***具体包括：第一监测单元10、处理单元20和信息输出单元30。

其中，第一监测单元10和处理单元20的结构和功能分别与实施例一相同，第一监测单元10和处理单元20的工作原理可以参阅实施例一，在此不再赘述。

实施例三中，信息输出单元30包括显示屏，设置于第一车辆的车体外部，如设置于第一车辆的车身、后窗玻璃和/或侧视镜上，用于在自身车辆上显示用于表示驾驶员的驾驶状态影响数据的提示信息。其中显示屏的设置结构可以与实施例一相同，具体可以参阅实施一中的详细描述，在此不再赘述。

进一步地，信息输出单元30还包括：

编码子单元，用于对处理单元20所生成的提示信息进行编码处理，获得能够用于无线传输的图像编码信息；

无线传输子单元，用于将编码子单元所获得的图像编码信息通过无线通信方式传输至第二车辆，使第二车辆在接收图像编码信息后进行解码，获得图像编码信息，并在第二车辆的内部显示。

通过上述的编码子单元和无线传输子单元，第一车辆可以将表示第一车辆驾驶员状态的提示信息进行编码后发送至第二车辆的内部显示，使得第二车辆的驾驶员了解第一车辆的驾驶状态。

实施例三中，信息输出单元30具备两种显示结构，第一种显示结构为在自身车辆的车体外部显示表示第一车辆驾驶员状态的提示信息，第二种显示结构为将提示信息进行编码后发送至第二车辆的内部显示，驾驶员可以根据使用情况选择其中一种，用以增加使用选择性。

进一步地，参阅图4，实施例三所述车载监测***还包括：

车距检测单元40，用于检测距离第二预设范围内的第三车辆；

信息接收单元50，用于接收第三车辆所发送、表示第三车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据的图像编码信息；

信息解码单元60，用于对第三车辆所发送的图像编码信息进行解码，获得解码后的提示信息；

第一图像显示单元70，用于显示解码后的提示信息。

利用上述的车距检测单元40、信息接收单元50、信息解码单元60和第一图像显示单元70，当第一车辆与第三车辆之间的距离位于第二预设范围之内时，能够接收第三车辆所发送、表示第三车辆内驾驶员驾驶状态影响数据的图像编码信息，对图像编码信息进行解码后获得第三车辆内驾驶员状态对应的提示信息，并显示对应的提示信息；当第一车辆与第三车辆之间的距离超出第二预设范围时，则不再接收第三车辆所发送的图像编码信息。

其中第一车辆从第三车辆所接收显示的对应第三车辆内驾驶员状态的提示信息，可以采用不同图片标签对应显示不同的状态，或者用不同颜色的字体或符号对第三车辆的危险性等级进行警示，具体关于提示信息的显示可以与实施例相同，在此不再赘述。

具体地，第一图像显示单元70包括投射输出结构，用于将解码后的提示信息投射显示至第一车辆的前挡风玻璃或者后窗上。另外，当投射输出结构将解码后的提示信息投射至第一车辆的后窗上时，在后窗上的投影位置与驾驶员透过后窗观看第三车辆时的视线位置重合。采用该种设置方式，可以通过监测第三车辆相对于第一车辆的相对位置改变投射输出结构的投射角度，使所投射在后窗上的影像通过第一车辆的驾驶员看来，与通过后窗观看第三车辆的位置对应，好像悬浮显示在视野中的后窗位置。这样，更加有利于第一车辆的驾驶员对车辆进行识别，避免在观看视野中出现很多车辆时，车辆和对应的提示信息引起混乱，不能一一对应。

实施例四

本发明实施例四所述车载监测***，包括第一监测单元、处理单元和信息输出单元，其中第一监测单元、处理单元和信息输出单元的结构和功能分别为实施例一至三中的任一种。

在此基础上，实施例四所述车载监测***还包括：

第二监测单元，用于获得所述第一车辆内乘员的状态信息；

第二图像显示单元，用于显示乘员的状态信息。

具体地，第二监测单元用于监测第一车辆内除驾驶员外的其他乘员的状态信息。例如，第二监测单元包括传感器模块，设置于第一车辆内的安全座椅中，用于监测所乘儿童的心率或者皮肤电反应等，或者包括图像采集摄像头，用于采集所乘儿童的面部图像，进行儿童的情绪识别。

第二图像显示单元，可以形成为第一车辆内的车载显示器，用于显示乘员的行为图像和/或各项生理分析数据。

较佳地，实施例四所述车载监测***还包括：

播放单元，用于播放音乐或者视频，用于安抚所乘儿童的情绪。

通过该种方式，当幼儿乘坐于车内时，驾驶员可以通过车载显示器观察其行为避免发生危险，并当幼儿情绪不好时，选择其喜欢的音乐或视频，用于安抚其情绪，避免因为幼儿的哭闹影响驾驶员的驾驶状态。

较佳地，所述车载监测***还包括：

3D投影单元，用于在乘员上方的预设位置投影显示预设图像；

安抚动作模拟单元，用于在所述乘员身上施加用于模拟父母对小孩的安抚动作。

上述结构的车载监测***，利用所设置3D投影单元，可以为所乘坐幼儿投影显示所感兴趣或者能够达到安抚作用的图像或者视频。例如，当所乘坐幼儿哭闹时，将父母提前录好的影像悬浮投影在小孩可视范围内，用于起到安抚效果；利用所设置安抚动作模拟单元，用于在乘员如幼儿身上施加模拟父母的安抚动作，创造模拟出父母正在身边陪伴的环境，例如将安全座椅的温度调整为人体的正常体温，以模拟人体拥抱的感觉，以及在安全座椅上添加机械臂，以很轻的力度抚摸或拍打幼儿，通过座椅和机械臂的配合使幼儿仿佛身处父母的怀抱；较佳地，还利用上述第二监测单元所监测获得的状态信息，实时调整3D投影单元所投影显示的影像以及机械臂所施加的模拟安抚动作，以能够根据幼儿的状态做出适时调整。

本发明实施例另一方面还提供一种车辆，包括上述任一实施例的车载监测***。具体上述实施例所述车载监测***在车辆上的设置方式可以参阅以上的描述，在此不再详细描述。

本发明实施例所述车载监测***和车辆，能够将与驾驶员的状态对应的提示信息显示在第二车辆的视野范围内，以达到实时提醒距离第一车辆的第一预设范围之内的其他车辆的目的，避免对其他车辆造成安全威胁。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车载监测***，应用于第一车辆，其特征在于，所述车载监测***包括：

第一监测单元，用于获得所述第一车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据；其中，所述驾驶状态影响数据包括生理状态数据、情绪状态数据和/或驾驶行为统计数据；

处理单元，用于从所述第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，对所述驾驶状态影响数据进行分析，根据所述驾驶状态影响数据生成与驾驶员的状态对应的提示信息；

信息输出单元，用于从所述处理单元获得所述提示信息，将所述提示信息输出显示至第二车辆能够观看到的视野范围内，其中所述第二车辆与所述第一车辆之间的距离处于第一预设范围内；

第二监测单元，用于获得所述第一车辆内乘员的状态信息；

3D投影单元，用于在所述乘员上方的预设位置投影显示预设图像；

安抚动作模拟单元，用于在所述乘员身上施加用于模拟父母对小孩的安抚动作。

2.根据权利要求1所述的车载监测***，其特征在于，所述信息输出单元包括显示屏，设置于所述第一车辆的车身外部、后窗玻璃和/或侧视镜上，用于显示所述提示信息。

3.根据权利要求2所述的车载监测***，其特征在于，所述显示屏包括在一个平面内依次排列的多个电致变色显示模组，每一电致变色显示模组具有呈透明的第一状态和具有预设颜色的第二状态；当所述显示屏未接收所述提示信息时，每一电致变色显示模组处于第一状态，当所述显示屏接收所述提示信息时，至少部分的电致变色显示模组处于第二状态。

4.根据权利要求1所述的车载监测***，其特征在于，所述信息输出单元包括：

编码子单元，用于对所述提示信息进行编码处理，获得能够用于无线传输的图像编码信息；

无线传输子单元，用于将所述图像编码信息通过无线通信方式传输至第二车辆，使所述第二车辆在接收所述图像编码信息后进行解码，获得所述图像编码信息，并在所述第二车辆的内部显示。

5.根据权利要求1所述的车载监测***，其特征在于，所述车载监测***还包括：

状态改变触发单元，用于从所述第一监测单元获得所述驾驶状态影响数据，根据所述驾驶状态影响数据，触发能够改善驾驶员状态的执行动作。

6.根据权利要求1所述的车载监测***，其特征在于，所述车载监测***还包括：

车距检测单元，用于检测距离第二预设范围内的第三车辆；

信息接收单元，用于接收第三车辆所发送、表示第三车辆内驾驶员的驾驶状态影响数据的图像编码信息；

信息解码单元，用于对第三车辆所发送的图像编码信息进行解码，获得解码后的提示信息；

第一图像显示单元，用于显示解码后的提示信息。

7.根据权利要求6所述的车载监测***，其特征在于，所述第一图像显示单元包括投射输出结构，用于将解码后的提示信息投射显示至所述第一车辆的前挡风玻璃或者后窗上。

8.根据权利要求7所述的车载监测***，其特征在于，当所述投射输出结构将解码后的提示信息投射至所述第一车辆的后窗上时，在后窗上的投影位置与驾驶员透过后窗观看第三车辆时的视线位置重合。

9.根据权利要求1所述的车载监测***，其特征在于，所述车载监测***还包括：

第二图像显示单元，用于显示所述乘员的状态信息。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车载监测***。