CN106623810A - 中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法 - Google Patents

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    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22C—FOUNDRY MOULDING
    • B22C9/00—Moulds or cores; Moulding processes
    • B22C9/22—Moulds for peculiarly-shaped castings
    • B22C9/28—Moulds for peculiarly-shaped castings for wheels, rolls, or rollers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D29/00—Removing castings from moulds, not restricted to casting processes covered by a single main group; Removing cores; Handling ingots
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Abstract

本发明公开了中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，包括底模、边模和顶模构造而成的模具，铸造时包括以下步骤：定芯步骤，将砂芯固定在底模的中部；合模步骤，使顶模和边模与底模进行盖合；浇注步骤，将定量的铝水从顶模上的浇注孔注入至顶模、边模和底模所构造成的型腔中；凝固步骤，使注入型腔中的铝水充分冷却凝固；脱模步骤，打开顶模和边模，将凝固成型的铸件从底模取出；热处理步骤，将铸件进行热处理，使砂芯从铸件的轮毂处脱落。本发明的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，具有工艺简单、生产效率高等优点。

Description

中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法
技术领域
本发明涉及一种车轮的铸造方法，尤其涉及中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法。
背景技术
现有技术中，摩托车的车轮为了减轻重量，通常采用中空状的轮毂，但是在车轮毛坯的铸造时，为了提高铸造精度，轮毂处通常铸造为实心，因此，在进行车轮的机加工时，需要对车轮的轮毂处进行钻孔处理从而达到中空状的结构，但是这样使得车轮的生产工艺变得非常繁琐，提高了车轮的生成时间，降低了车轮的生成效率。
发明内容
本发明旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种工艺简单、生产效率高的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法。
本发明是通过以下的技术方案实现的：中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，包括底模、边模和顶模构造而成的模具，铸造时包括以下步骤：
定芯步骤，将砂芯固定在底模的中部；
合模步骤，使顶模和边模与底模进行盖合；
浇注步骤，将定量的铝水从顶模上的浇注孔注入至顶模、边模和底模所构造成的型腔中；
凝固步骤，使注入型腔中的铝水充分冷却凝固；
脱模步骤，打开顶模和边模，将凝固成型的铸件从底模取出；
热处理步骤，将铸件进行热处理，使砂芯从铸件的轮毂处脱落。
优选地，所述砂芯由石英砂和树脂混合而成。
优选地，所述热处理的温度为535℃-555℃。
优选地，所述定心步骤之前用***将底模、顶模和边模吹干净。
优选地，所述底模中部设置有对砂芯进行定位的芯轴，砂芯上设置有与芯轴配合的通孔。
优选地，所述浇注步骤中，在将铝水注入型腔时前，在顶模的浇注孔上设置过滤网。
优选地，所述浇注步骤中，在铝水注入型腔时，用容器盛装少量的铝水备用。
有益效果是：与现有技术相比，中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法通过在底模上设置砂芯，使得铝水冷却凝固后形成铸件后，砂芯被包裹在车轮轮毂处，并通过热处理的方式，使得砂芯在高温环境中从轮毂上脱落出来，形成中空状轮毂，这样的铸造方法使得车轮在进行机加工时不用对轮毂处进行中空处理，减少了生产工序，提高了生成效率，降低了生产成本。
具体实施方式
中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，依次包括以下步骤：
定芯步骤，将砂芯固定在底模的中部，防止砂芯在浇注过程中位置发生偏移；
合模步骤，使顶模和边模与底模进行盖合，从而使顶模、边模和底模构造成与车轮毛坯形状相同的型腔；
浇注步骤，将定量的铝水从顶模上的浇注孔注入至顶模、边模和底模所构造成的型腔中；
凝固步骤，使注入型腔中的铝水充分冷却凝固；
脱模步骤，打开顶模和边模，将凝固成型的铸件从底模取出；
热处理步骤，将铸件进行热处理，使砂芯在高温环境下从铸件的轮毂处脱，从而形成中空状的轮毂，这样使得车轮在进行机加工时不用对轮毂处进行中空处理，减少了生产工序，提高了生成效率，降低了生产成本。
砂芯可以由石英砂和树脂混合而成，树脂具有粘性，可以将石英砂粘合成固定形状的砂芯，并且树脂可以低于500℃的环境下保持粘性，从而使砂芯在铝水的浇注时不会碎裂。
热处理的温度可以为535℃-555℃，这样可以使得树脂的粘性消失，从而使砂芯碎裂，并从车轮铸件的轮毂处脱离下来，形成中空状的轮毂，并且在535℃-555℃的温度条件下，铸件的硬度得到了极大的提升，使铸件在热处理后符合硬度标准。
定心步骤之前可以用***将底模、顶模和边模吹干净，这样可以防止在浇注铝水的过程中，铝水与底模、顶模或者边模上的微尘颗粒或者其他杂质混合，使得铝水冷却凝固后铸件中形成沙孔或者混有其他杂质。
底模中部可以设置有对砂芯进行定位的芯轴，砂芯上设置有与芯轴配合的通孔，通过砂芯上的通孔与设置在底模中部的芯轴进行配合，可以实现对砂芯的稳定定位，确保砂芯在铝水浇注过程中不会发生位置偏移的现象。
浇注步骤中，在将铝水注入型腔时前，可以在顶模的浇注孔上设置过滤网，这样可以放置铝水中的杂质进入型腔中，避免铝水冷却凝固形成铸件后，铸件中存在沙孔或者混有杂质的现象。
浇注步骤中，在铝水注入型腔时，可以用容器盛装少量的铝水备用，由于浇注的铝水的量都是定量的，并且只比铸造一个铸件所需铝水的量多一点，用容易盛装少量的铝水，使得注入型腔中的铝水少于铸造一个铸件的量，然后用手将容器中的铝水缓慢注入型腔中，使得铝水量刚好够铸造一个铸件的量，这样可以避免在浇注过程中，型腔中注入过多的铝水。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，包括底模、边模和顶模构造而成的模具，铸造时包括以下步骤：
定芯步骤，将砂芯固定在底模的中部；
合模步骤，使顶模和边模均与底模进行盖合；
浇注步骤，将定量的铝水从顶模上的浇注孔注入至顶模、边模和底模所构造成的型腔中；
凝固步骤，使注入型腔中的铝水充分冷却凝固；
脱模步骤，打开顶模和边模，将凝固成型的铸件从底模取出；
热处理步骤，将铸件进行热处理，使砂芯从铸件的轮毂处脱落。
2.根据权利要求1所述的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，所述砂芯由石英砂和树脂混合而成。
3.根据权利要求1所述的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，所述热处理的温度为535℃-555℃。
4.根据权利要求1所述的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，所述定心步骤之前用***将底模、顶模和边模吹干净。
5.根据权利要求1所述的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，所述底模中部设置有对砂芯进行定位的芯轴，砂芯上设置有与芯轴配合的通孔。
6.根据权利要求1所述的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，所述浇注步骤中，在将铝水注入型腔时前，在顶模的浇注孔上设置过滤网。
7.根据权利要求1所述的中空状轮毂的摩托车铝合金车轮的铸造方法，其特征在于，所述浇注步骤中，在铝水注入型腔时，用容器盛装少量的铝水备用。
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