CN106621122A - 一种公交车灭火***的喷头安装架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公交车灭火***的喷头安装架，包括左横板和正右方的右横板，左横板上固设一个左挂架，左挂架上开有一个左固定螺纹孔，右横板上固设一个右挂架，右挂架上开有一个右固定螺纹孔，左横板和右横板之间水平设置两个相互平行的导轨，右横板上通过轴承水平安装一个丝杆，丝杆上通过螺纹连接的方式安装一个滑台，滑台相对于导轨可左右摩擦滑动，滑台上开有喷头安装螺纹孔，右横板上安装一个电机，电机的输出轴与丝杆的右端固连。本发明具有使用方便、灭火效果好等优点。

Description

一种公交车灭火***的喷头安装架

技术领域

本发明涉及喷头安装技术领域，具体来说是一种公交车灭火***的喷头安装架。

背景技术

公交车是日常生活中常见的交通工具，因比较便捷，是人们出行的重要工具。

其中，公交车上的乘客量比较多，而近年来也经常出现公交车失火的情况，因此人们已开始在公交车上安装灭火***，其中喷头是灭火***的重要组成部分，主要用于喷出水或者其它灭火材料，但是现有的喷头与公交车的连接方式比较单一，一般直接将喷头通过螺栓等紧固件将喷头固定在公交车上不动，这就造成喷头的喷洒范围是固定的，也就造成喷头的灭火范围变小，灭火效果也就显著下降，同时也就给救活人员带来了很大不便，需要进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的使用不便、灭火范围有限的缺陷，提供一种公交车灭火***的喷头安装架来解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：本发明公开了一种公交车灭火***的喷头安装架，包括左横板和正右方的右横板，左横板和右横板均水平设置，所述的左横板和右横板的高度相同，所述的左横板和右横板关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板上固设一个左挂架，所述的左挂架上开有一个左固定螺纹孔，所述的右横板上固设一个右挂架，所述的右挂架上开有一个右固定螺纹孔，所述的左横板和右横板之间水平设置两个相互平行的导轨，所述的两个导轨关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨与左横板相互垂直，所述的导轨的左端与左横板固连，所述的导轨的右端与右横板固连，所述的右横板上通过轴承水平安装一个丝杆，所述的丝杆的左端通过轴承安装在左横板上，所述的丝杆与导轨相互平行，所述的丝杆上通过螺纹连接的方式安装一个滑台，所述的滑台活动套在两个导轨上，所述的滑台相对于导轨可左右摩擦滑动，所述的滑台上开有喷头安装螺纹孔，所述的右横板的一侧设置一个控制柜，所述的右横板上安装一个电机，所述的电机为正反转电机，所述的电机与控制柜电连接，所述的电机的输出轴与丝杆的右端固连。

作为优选，所述的滑台的左端面上固设一个左感应块，所述的左横板的右侧面上固设一个左光电传感器，所述的左光电传感器与控制柜电连接，所述的滑台的右端面上固设一个右感应块，所述的右横板的左侧面上固设一个右光电传感器，所述的右光电传感器与控制柜电连接。

作为优选，所述的导轨的表面光滑。

作为优选，所述的丝杆在两个导轨之间。

本发明相比现有技术具有以下优点：

1、使用方便；

2、灭火范围大，灭火效果好。

附图说明

图1为本发明一种公交车灭火***的喷头安装架的结构示意图。

其中：1-左横板；2-右横板；3-左挂架；4-左固定螺纹孔；5-右挂架；6-右固定螺纹孔；7-导轨；8-丝杆；9-滑台；10-喷头安装螺纹孔；11-控制柜；12-电机；13-左感应块；14-左光电传感器；15-右感应块；16-右光电传感器。

具体实施方式

为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，本发明公开了一种公交车灭火***的喷头安装架，包括左横板1和正右方的右横板2，左横板1和右横板2均水平设置，所述的左横板1和右横板2的高度相同，所述的左横板1和右横板2关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板1上固设一个左挂架3，所述的左挂架3上开有一个左固定螺纹孔4，所述的右横板2上固设一个右挂架5，所述的右挂架5上开有一个右固定螺纹孔6，所述的左横板1和右横板2之间水平设置两个相互平行的导轨7，所述的两个导轨7关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨7与左横板1相互垂直，所述的导轨7的左端与左横板1固连，所述的导轨7的右端与右横板2固连，所述的右横板2上通过轴承水平安装一个丝杆8，所述的丝杆8的左端通过轴承安装在左横板1上，所述的丝杆8与导轨7相互平行，所述的丝杆8上通过螺纹连接的方式安装一个滑台9，所述的滑台9活动套在两个导轨7上，所述的滑台9相对于导轨7可左右摩擦滑动，所述的滑台9上开有喷头安装螺纹孔10，所述的右横板2的一侧设置一个控制柜11，所述的右横板2上安装一个电机12，所述的电机12为正反转电机，所述的电机12与控制柜11电连接，所述的电机12的输出轴与丝杆8的右端固连。

作为优选，所述的滑台9的左端面上固设一个左感应块13，所述的左横板1的右侧面上固设一个左光电传感器14，所述的左光电传感器14与控制柜11电连接，所述的滑台9的右端面上固设一个右感应块15，所述的右横板2的左侧面上固设一个右光电传感器16，所述的右光电传感器16与控制柜11电连接。

作为优选，所述的导轨7的表面光滑。

作为优选，所述的丝杆8在两个导轨7之间。

本发明是这样实施的：加工人员可以使用螺栓通过喷头安装螺纹孔10将喷头安装在滑台9的下表面上，喷头通过软管与整个灭火***进行连接，左固定螺纹孔4和右固定螺纹孔6用于将整体与公交车的车顶相连接，在灭火的过程中，以滑台9先右移动为例，通过启动电机12正转，电机12通过输出轴带动丝杆8转动，由于滑台9与丝杆8之间是通过螺纹连接的方式相连接，丝杆8只能转动，但丝杆8不能左右移动，这样在丝杆8的转动作用下，滑台9会由左向右移动，两个导轨7起到导向的作用，滑台9沿着导轨7向右滑动，滑台9也就带动喷头向右滑动，这样在灭火的过程中，喷头则一边右移，一边喷水灭火，滑台9带动右感应块15右移，待右感应块15移动到右光电传感器16处时，右光电传感器16探测到右感应块15，右光电传感器16将探测到的信息发送给控制柜11，控制柜11对信号进行处理和转换后，控制柜11控制电机12反转，电机12则带动丝杆8反转，由于丝杆8反方向转动，滑台9也就由右向左沿着导轨7滑动，滑台9则带动喷头由右向左滑动，滑台9带动左感应块13移动到左光电传感器14处时，左光电传感器14则将信号发送给控制柜11，控制柜11则控制电机12改变转动方向，这样丝杆8也就改变转动方向，滑台9则又从左向右转动，这样滑台9则在左横板1和右横板2之间做往复运动，滑台9也就带动喷头做往复运动，这样喷头一边往复运动一边喷水灭火，因此活动范围比较大，灭火的范围也就显著增大，灭火效果比较好，而且整个过程为自动化过程，很大的节省了人力和体力，使用比较方便。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种公交车灭火***的喷头安装架，包括左横板（1）和正右方的右横板（2），其特征在于：左横板（1）和右横板（2）均水平设置，所述的左横板（1）和右横板（2）的高度相同，所述的左横板（1）和右横板（2）关于二者之间的中间线轴对称，所述的左横板（1）上固设一个左挂架（3），所述的左挂架（3）上开有一个左固定螺纹孔（4），所述的右横板（2）上固设一个右挂架（5），所述的右挂架（5）上开有一个右固定螺纹孔（6），所述的左横板（1）和右横板（2）之间水平设置两个相互平行的导轨（7），所述的两个导轨（7）关于二者之间的中间线轴对称，所述的导轨（7）与左横板（1）相互垂直，所述的导轨（7）的左端与左横板（1）固连，所述的导轨（7）的右端与右横板（2）固连，所述的右横板（2）上通过轴承水平安装一个丝杆（8），所述的丝杆（8）的左端通过轴承安装在左横板（1）上，所述的丝杆（8）与导轨（7）相互平行，所述的丝杆（8）上通过螺纹连接的方式安装一个滑台（9），所述的滑台（9）活动套在两个导轨（7）上，所述的滑台（9）相对于导轨（7）可左右摩擦滑动，所述的滑台（9）上开有喷头安装螺纹孔（10），所述的右横板（2）的一侧设置一个控制柜（11），所述的右横板（2）上安装一个电机（12），所述的电机（12）为正反转电机，所述的电机（12）与控制柜（11）电连接，所述的电机（12）的输出轴与丝杆（8）的右端固连。

2.根据权利要求1所述的一种公交车灭火***的喷头安装架，其特征在于：所述的滑台（9）的左端面上固设一个左感应块（13），所述的左横板（1）的右侧面上固设一个左光电传感器（14），所述的左光电传感器（14）与控制柜（11）电连接，所述的滑台（9）的右端面上固设一个右感应块（15），所述的右横板（2）的左侧面上固设一个右光电传感器（16），所述的右光电传感器（16）与控制柜（11）电连接。

3.根据权利要求1所述的一种公交车灭火***的喷头安装架，其特征在于：所述的导轨（7）的表面光滑。

4.根据权利要求1或3所述的一种公交车灭火***的喷头安装架，其特征在于：所述的丝杆（8）在两个导轨（7）之间。