CN106573518A - 弹簧承载臂 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种机动车车桥，特别是门式桥轴的弹簧承载座的弹簧承载臂，它具有纵向区段(1)和连结在纵向区段(1)的端部处的、具有法兰(8)的法兰区段(2)。其中，纵向区段(1)具有至少一个用于安设至避振器处和/或弹簧装置处的紧固位置。至少弹簧承载臂的纵向区段(1)由下罩壳(4)和上罩壳(3)构成，所述下罩壳和上罩壳由金属材料或者具有或者没有纤维加强的塑料制造，所述下罩壳和上罩壳的罩壳边缘(6、7)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)延伸，其中下罩壳(4)和上壳体(3)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)材料接合地和/或形状配合地相互连接。

Description

弹簧承载臂
技术领域
本发明涉及一种机动车车桥的、特别是门式桥轴的弹簧承载座的弹簧承载臂，它具有纵向区段和连结在纵向区段的端部处的、具有法兰的法兰区段，其中，纵向区段具有至少一个用于安设至避振器处和/或弹簧装置处的紧固位置。
背景技术
弹簧承载座的弹簧承载臂在机动车车桥中得到应用，以便将机动车车桥联接在机动车处。特别地在公交车的机动车车桥中，弹簧承载座在这里具有两个弹簧承载臂，在车辆纵向方向上通过所述弹簧承载臂在机动车车桥的车轮的前方和后方实现联接至在那里定位的避振器和空气弹簧装置。在这里，相应的弹簧承载座能够由多个单个的弹簧承载臂组装，所述弹簧承载臂接合至位于其间的壳体、例如门式桥壳体或者车桥壳体处。
在这样的弹簧承载臂中，已知的是将这些弹簧承载臂构造为铸造部件。这些铸造部件具有以下缺点，即它们出于成型技术的和核心技术的原因具有大的重量，并且因此形成了大的机动车的非簧载的质量。
发明内容
因此，本发明的目的在于提出一种开文所述类型的弹簧承载臂，所述弹簧承载臂在高的可承载性的情况下具有小的重量。
根据本发明，这个目的由此得到解决：即至少弹簧承载臂的纵向区段由下罩壳和上罩壳组成，所述下罩壳和上罩壳由金属材料或者具有或没有纤维加强的塑料制造，所述下罩壳和上罩壳的罩壳边缘沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维延伸，其中下罩壳和上罩壳沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维材料接合地和/或形状配合地相互连接。这个构造使得以下成为可能，即弹簧承载臂不依赖于铸造技术的条件，基本上仅根据稳定性标准来构造，从而它的重量能够明显地减少。
当然由此也减少了机动车的非簧载的质量。
相比在现有技术中，用于制造弹簧承载臂的费用明显地更少，从而制造成本以及人工费用和设备费用也得到减少。
由于上罩壳和下罩壳沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(在弹簧承载臂的负载的情况下在所述弯曲纤维中应力是最小的)相互焊接，则这两个部件的敏感的焊接连接特别小地受到负载。这对于构建小重量的弹簧承载臂也作了贡献。
如果法兰区段和纵向区段材料接合地和/或形状配合地相互连接，则带来了制造成本以及工作费用和设备费用的减少。
在这种情况下，如果法兰区段具有连接套管(所述连接套管与法兰区段的法兰有间隔地与纵向区段焊接，其中连接套管和纵向区段在其焊接区域中具有相同的横截面)，则焊接位置远离从连接套管至法兰的过渡部的应力关键的区域并且不会暴露于在这个过渡区域处出现的高的负载。
纵向区段的与法兰区段对置的端部区域能够形成相对于纵向区段的从法兰区段起延伸的部分弯折地延伸的横向区段。
下罩壳的下侧能够具有由法兰区段起、此外直向着远离法兰区段的端部的向下的斜度。
在这种情况下，如果下罩壳在其远离法兰区段的端部区域处具有贯穿的、向下对准的开口，则由此实现了来自弹簧承载臂的内部的自然的水排出。在这种情况下，同时得到了弹簧承载臂的质量的减少。为了获得精准定向的紧固位置而没有针对避振器和/或弹簧装置的处理的必要，用于安设避振器和/或弹簧装置的紧固位置可以是弹簧座，所述弹簧座置入在上罩壳的上侧处相应的开口中。
没有明显的装配费用地，在这种情况下一个或者两个弹簧座优选地利用压配合置入上罩壳的开口中。
如果弹簧座与上罩壳的连接的更高的安全性是必要的，一个或者两个弹簧座也可以与上罩壳材料接合地和/或形状配合地相互连接。
为了紧固弹簧装置特别是空气弹簧装置，其后已知的是，将空气弹簧通过螺栓由下部起经过通孔与弹簧承载座旋拧。如果用于安设避振器和/或弹簧装置的紧固位置具有在上罩壳的上侧处或者在弹簧座处构造的螺纹孔，则能够取消损害弹簧承载臂稳定性的在下罩壳中的用于拧紧空气弹簧的通孔。
如果上罩壳和/或下罩壳是由钢制造的成形部件，则它们在重量尽可能小的情况下具有高的强度。在这种情况下，成形半径能够可变地实施，从而在负载时应力得到优化地分布。
如果法兰区段是锻造部件，同样地在小重量的情况下带来高的强度。如果法兰区段和/或纵向区段由细晶粒钢构成，在部件的可焊接性还良好的情况下达到高的强度。
附图说明
本发明的实施例在附图中示出，并且随后具体地说明。其中
图1示出了弹簧承载臂的立体图，
图2示出了根据图1的弹簧承载臂的正视图，
图3示出了根据图1的弹簧承载臂的后视图，
图4示出了根据图1的弹簧承载臂的横向区段的截面图。
具体实施方式
所示出的机动车车桥的弹簧承载座的弹簧承载臂由纵向区段1和法兰区段2组成，其中纵向区段由上罩壳3和下罩壳4组装而成。
上罩壳3和下罩壳4构造为由金属材料或者具有或没有纤维加强的塑料制造的成形部件，并且具有U状的横截面，所述横截面在法兰区段2所连结的端部处具有大约其最大的横截面。向着与法兰区段2对置的端部，上罩壳3和下罩壳4的横截面减小。
在U型的自由的罩壳边缘6、7处，上罩壳3和下罩壳4相互焊接。这个焊接沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维5延伸。上罩壳和下罩壳当然也能够粘接或者以专业人员已知的其他方式材料接合地和/或形状配合地相互连接。
制造为锻造部件的法兰区段2由法兰8和连接套管9组成。连接套管9的自由的端部与弹簧承载臂的具有相同横截面的大横截面端部沿着交接处10焊接。它们当然也能够粘接或者以专业人员已知的其他方式材料接合地和/或形状配合地相互连接。
纵向区段1的与法兰区段2对置的端部区域形成相对于纵向区段1的从法兰区段2起延伸的部分弯折地延伸的横向区段11。
在至横向区段11的弯折位置处以及在横向区段11的自由的端部区域处，上罩壳3分别具有圆形的开口12和13。同样具有圆形横截面的弹簧座14和15分别利用压配合置入开口12和13中。
弹簧座14和15阶式地构造，并且利用其小的阶部置入开口12或13中。
被设置用于支承空气弹簧的弹簧座14具有中心的螺纹孔16，空气弹簧能够通过螺栓紧固在所述螺纹孔处。
弹簧座15设置用于支承避振器。
在其安装位置中，下罩壳4的下侧从法兰区段2起直到远离法兰区段2的端部具有向下的斜度。
此外，下罩壳4在其远离法兰区段2的端部区域处具有构造为凹槽的、向下对准的开口17。
通过下罩壳4的斜度，侵入弹簧承载臂的内部的液体、例如由道路溅起的水可流向开口17并且通过这个开口向外流走。
矩形构造的法兰8在其角部区域处具有通孔18用于螺纹紧固。在经锻造的法兰区段2中，能够以不需要进一步处理的品质制造出围绕通孔18的螺栓座19。
附图标记列表：
1 纵向区段
2 法兰区段
3 上罩壳
4 下罩壳
5 中性的弯曲纤维
6 罩壳边缘
7 罩壳边缘
8 法兰
9 连接套管
10 交接处
11 横向区段
12 开口
13 开口
14 弹簧座
15 弹簧座
16 螺纹孔
17 开口
18 通孔
19 螺栓座

Claims (13)

1.机动车车桥的、特别是门式桥轴的弹簧承载座的弹簧承载臂，该弹簧承载臂具有纵向区段(1)和连结在所述纵向区段(1)的端部处的、具有法兰(8)的法兰区段(2)，其中，所述纵向区段(1)具有至少一个用于安设至避振器处和/或弹簧装置处的紧固位置，其特征在于，至少所述弹簧承载臂的纵向区段(1)由下罩壳(4)和上罩壳(3)构成，所述下罩壳和所述上罩壳由金属材料或者具有或没有纤维加强的塑料制造，所述下罩壳和所述上罩壳的罩壳边缘(6、7)沿着所述弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)延伸，其中下罩壳(4)和上罩壳(3)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)材料接合地和/或形状配合地相互连接。
2.按照权利要求1所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述法兰区段(2)与所述纵向区段(1)材料接合地和/或形状配合地连接。
3.按照权利要求2所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述法兰区段(2)具有连接套管(9)，所述连接套管与法兰区段(2)的法兰(8)有间隔地与所述纵向区段(1)材料接合地和/或形状配合地连接，其中所述连接套管(9)和所述纵向区段(1)在其连接区域内具有相同的横截面。
4.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述纵向区段(1)的与所述法兰区段(2)对置的端部区域形成相对于所述纵向区段(1)的从所述法兰区段(2)起延伸的部分弯折地延伸的横向区段(11)。
5.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述下罩壳(4)的下侧从所述法兰区段(1)起直到远离所述法兰区段(1)的端部具有向下的斜度。
6.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述下罩壳(4)在其远离所述法兰区段(2)的端部区域处具有贯穿的、向下对准的开口(17)。
7.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，用于安设避振器和/或弹簧装置的紧固位置是弹簧座(14、15)，所述弹簧座置入在所述上罩壳(3)的上侧处的相应的开口(12、13)中。
8.按照权利要求7所述的弹簧承载臂，其特征在于，一个或者两个弹簧座(14、15)利用压配合置入所述上罩壳(3)的开口(12、13)中。
9.按照权利要求7或者8所述的弹簧承载臂，其特征在于，一个或者两个弹簧座(14、15)与所述上罩壳(3)材料接合地连接。
10.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述用于安设避振器和/或弹簧装置的紧固位置具有构造在所述上罩壳(3)的上侧处或者构造在所述弹簧座(14、15)处的螺纹孔(16)。
11.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述上罩壳(3)和/或所述下罩壳(4)由金属材料或者具有或没有纤维加强的塑料借助成形来实施。
12.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述法兰区段(2)是由金属制造的锻造部件或者由具有金属嵌件的复合材料或由具有或没有纤维加强的塑料形成的构件。
13.按前述权利要求中任一项所述的弹簧承载臂，其特征在于，所述法兰区段(2)和/或所述纵向区段(1)由金属材料、特别是由细晶粒钢，或者由具有或没有纤维加强的塑料构成。
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