CN106541890A - 倒车防撞装置和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种倒车防撞装置和车辆，所述倒车防撞装置包括：激光模块，所述激光模块适于设在车辆上以在所述车辆倒车时开启并向后射出包含可见光的光束，所述光束适于投射在所述车辆后方的障碍物上以使乘员根据所述光束在所述障碍物上呈现的图案肉眼判断所述车辆与所述障碍物的距离。本发明的倒车防撞装置，可以直观地反应车辆与后方障碍物的距离，使用方便，倒车防撞装置的结构简单，不易损坏，生产成本低。

Description

倒车防撞装置和车辆

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种倒车防撞装置和具有该倒车防撞装置的车辆。

背景技术

随着生活水平的提高，车辆已成为人们出行的重要工具。在实际驾驶过程中，安全倒车是驾驶员较难掌握的技能，车辆在倒车时，由于朝后的视角较小，易撞到车辆后方的障碍物。

现有的倒车防撞装置主要是利用雷达测距等方式感测车辆与障碍物的距离，上述方式的成本较高，且结构复杂。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单使用方便的倒车防撞装置。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述倒车防撞装置的车辆。

根据本发明第一方面实施例的倒车防撞装置，包括：激光模块，所述激光模块适于设在车辆上以在倒车时开启并向后射出包含可见光的光束，所述光束适于投射在所述车辆后方的障碍物上以使乘员根据所述光束在所述障碍物上呈现的图案肉眼判断所述车辆与所述障碍物的距离。

根据本发明第一方面实施例的倒车防撞装置，可以直观地反应车辆与后方障碍物的距离，防止倒车时撞上障碍物，且可以通过肉眼直接观察，使用方便，倒车防撞装置的结构简单，不易损坏，生产成本低。

另外，根据本发明上述实施例的倒车防撞装置还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述的倒车防撞装置还包括：电压转换模块，所述电压转换模块用于接收所述车辆的倒车信号，且与所述激光模块相连以选择性的控制激光模块的开启或关闭。

可选地，所述光束的轴线呈水平设置。

可选地，所述光束构造为圆锥形。

可选地，所述圆锥形的顶角为30°。

优选地，所述的倒车防撞装置还包括：防撞护角，防撞护角适于设在所述车辆的后侧，且位于所述车辆的最外侧。

优选地，所述防撞护角由TPE材质制成。

可选地，所述防撞护角构造为弧形且适于包覆所述车辆的后角。

可选地，所述防撞护角上设有安装孔，所述激光模块设在所述安装孔内。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括第一方面实施例中任一种所述的倒车防撞装置。

根据本发明第二方面实施例的车辆具有的优点和第一方面实施例的倒车防撞装置的优点相同，在此就不再赘述。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的车辆的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的倒车防撞装置的结构示意图。

附图标记：

车辆10，倒车防撞装置100，激光模块110，光束111，线束112，电压转换模块120，防撞护角130，安装孔131，凸台132，障碍物20，圆锥形的顶角α，车辆到障碍物的距离L。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

首先参照图1-图2详细描述根据本发明实施例的倒车防撞装置100，如图1-图2所示，倒车防撞装置100包括激光模块110，激光模块110适于设在车辆10上以在倒车时开启并向后射出包含可见光的光束111，光束111适于投射在车辆10后方的障碍物20上以使乘员根据光束111在障碍物20上呈现的图案肉眼判断车辆10的尾部与障碍物20的距离。

可以理解的是，如图1所示，在倒车时，开启激光模块110，激光模块110向后发射光束111，如果车辆10后方存在障碍物20，光束111可以投射在障碍物20上，并在障碍物20上呈现图案。

当车辆10离障碍物20较远时，上述图案的面积相对较大，且图案的颜色较淡，或者说反射光的光强较弱；当车辆10离障碍物20较近时，上述图案的面积相对较小，且图案的颜色较深，或者说反射光的光强较强。

随着倒车的过程，车辆10离障碍物20的距离L越来越小，光束111在障碍物20上呈现的图案的大小及颜色也是一个动态变化的过程，具体地说，图案的面积越来越小，且颜色越来越深。乘员可以根据肉眼观察到的图案的变化来直观地感受车辆10与障碍物20的距离L，比如通过后视镜观测或直接回头观测。

根据本发明实施的倒车防撞装置100，可以直观地反应车辆10与后方障碍物20的距离L，防止倒车时撞上障碍物20，且可以通过肉眼直接观察，使用方便，倒车防撞装置100的结构简单，不易损坏，生产成本低。

在本发明的一些可选的实施例中，如图1所示，光束111的轴线可以呈水平设置。可以理解的是，大部分情况下障碍物20即为竖直的墙壁，通过将光束111的轴线设为水平方向，使得光束111呈现在障碍物20上的图案更规则，有利于帮助乘员判断车辆10与障碍物20的距离L。

可选地，如图1所示，光束111可以构造为圆锥形。可以理解的是，圆锥形的光束111投射到障碍物20上呈现的图案为圆形，且该圆形的半径与车辆10到障碍物20的距离L呈正比，该圆形的颜色深度与车辆10到障碍物20的距离L呈反比。

进一步地，如图1所示，圆锥形的顶角可以为α，且α可以满足α＝30°。圆锥形的顶角即为轴截面(经过圆锥的轴的截面)的两条母线之间的角。由此，光束111较为集中，且图案的轮廓较为清晰。当然，α不限于30°，还可以为其他角度，比如25°等。

在光束111构造为圆锥形的实施例中，光束111投射到障碍物20上的圆形的图案的面积为S(L)，且S(L)满足S(L)≈π×tan²α×L²，以L＝0.5m为基准，S(1)≈4S(0.5)，换言之，当车辆10到障碍物20的距离L为1m时，光束111投射到障碍物20上的圆形的图案的面积大体是L＝0.5m时光束111投射到障碍物20上的圆形的图案的面积的4倍。

当然，光束111的形状不限于圆锥形，也可以为其他形状，对应地，光束111投射到障碍物20上的图案也不限于圆形，也可以为其他形状，比如方形或其他不规则的图案。

在本发明的一些优选实施例中，如图2所示，倒车防撞装置100还可以包括电压转换模块120，电压转换模块120用于接收车辆10的倒车信号，且与激光模块110相连以选择性的控制激光模块110的开启或关闭。

可以理解的是，在车辆10倒车时，电压转换模块120可以接收到车辆10的倒车信号(车辆10挂倒档倒车时会产生该信号)，并将该信号转化为开启激光模块110的供电信号，且可以起到降压的作用，激光模块110收到供电信号后可以开启以发出光束111。在车辆10倒车结束时，电压转换模块120可以控制激光模块110关闭。

可选地，如图2所示，电压转换模块120与激光模块110可以通过线束112相连。

根据本发明的一些优选实施例，如图1和图2所示，倒车防撞装置100还可以包括防撞护角130，防撞护角130适于设在车辆10的后侧，且位于车辆10的最外侧。由此，在车辆10的后侧刮碰到障碍物20时，可以防止刮花或撞坏车辆10，对车辆10起到保护的作用。

优选地，如图2所示，防撞护角130可以构造为弧形，且防撞护角130适于包覆车辆10的后角。

可以理解的是，车辆10的后角指的是车辆10的后部与左侧面之间的夹角或者车辆10的后部与右侧面之间的夹角。由此，可以减少因防撞护角130而形成的额外的阻力，车辆10的造型更流畅，且可以对车辆10进行有效的保护。

进一步地，防撞护角130可以由TPE(Thermoplastic Elastomer)材质制成。TPE材质又称热塑性弹性体，是一种具有橡胶的高弹性、高强度、高回弹性，又具有可注塑加工的特征的材料，通过使用TPE材质制作防撞护角130，可以辅助驾驶员在倒车时躲避障碍物20，防止车辆10被刮花或撞坏。

优选地，如图2所示，防撞护角130上可以设有安装孔131，激光模块110可以设在安装孔131内。由此，可以防止激光模块110被刮花或撞坏，且倒车防撞装置100的外观更简洁。

可以理解的是，激光模块110的主体部分可以设在安装孔131内，防撞护角130可以包覆激光模块110，且激光模块110的发射光束111的出口朝向安装孔131的敞开端以使光束111可以方便地射出。

具体地，如图2所示，弧形的防撞护角130上可以设有向外凸起的凸台132，安装孔131可以设在凸台132内。

综上所述，根据本发明实施例的倒车防撞装置100，通过激光模块110向后方发射的光束111，可以直观地反应车辆10与后方障碍物20的距离L，且可以通过肉眼直接观察，使用方便，防止倒车时撞上障碍物20，通过采用TPE材质制作成的防撞护角130包覆车辆10的后角及激光模块110，可以防止刮花或撞坏车辆10及激光模块110，且倒车防撞装置100的结构简单，不易损坏，生产成本低。

下面描述根据本发明实施例的车辆10。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的车辆10，包括上述实施例描述的任一种倒车防撞装置100。

根据本发明实施例的车辆10，通过设置上述倒车防撞装置100，可以防止倒车时撞上障碍物20，且车辆10的生产成本低。

可选地，倒车防撞装置100可以用双面胶固定在车辆10的倒车保险框处。

可选地，倒车防撞装置100可以为一个，且可以设在车辆10的靠近驾驶座椅的一侧，当然，倒车防撞装置100也可以设在另一侧。

可选地，倒车防撞装置100可以为两个，两个倒车防撞装置100可以分别设在车辆10的两侧。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种倒车防撞装置，其特征在于，包括：

激光模块，所述激光模块适于设在车辆上以在倒车时开启并向后射出包含可见光的光束，所述光束适于投射在所述车辆后方的障碍物上以使乘员根据所述光束在所述障碍物上呈现的图案肉眼判断所述车辆与所述障碍物的距离。

2.根据权利要求1所述的倒车防撞装置，其特征在于，还包括：

电压转换模块，所述电压转换模块用于接收所述车辆的倒车信号，且与所述激光模块相连以选择性的控制激光模块的开启或关闭。

3.根据权利要求1所述的倒车防撞装置，其特征在于，所述光束的轴线呈水平设置。

4.根据权利要求1所述的倒车防撞装置，其特征在于，所述光束构造为圆锥形。

5.根据权利要求4所述的倒车防撞装置，其特征在于，所述圆锥形的顶角为30°。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的倒车防撞装置，其特征在于，还包括：

防撞护角，防撞护角适于设在所述车辆的后侧，且位于所述车辆的最外侧。

7.根据权利要求6所述的倒车防撞装置，其特征在于，所述防撞护角由TPE材质制成。

8.根据权利要求6所述的倒车防撞装置，其特征在于，所述防撞护角构造为弧形且适于包覆所述车辆的后角。

9.根据权利要求8所述的倒车防撞装置，其特征在于，所述防撞护角上设有安装孔，所述激光模块设在所述安装孔内。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的倒车防撞装置。