CN106515845A - 转向桥 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种转向桥，包括桥体和设在桥体端部的一对转向节，还包括双向油缸和连接杆，所述双向油缸包括一个活塞和连在活塞两侧的一对活塞杆，活塞杆端部通过连接杆与对应侧的转向节相连。该转向桥结构设计合理，两侧转向节通过双向油缸驱动，两侧的驱动活塞杆共用同一个活塞，两侧同步驱动受力均衡，转向平稳，并且省去了传统结构设在两转向节之间的横拉杆，结构简单，便于布置。
Description
技术领域
本发明涉及转向技术领域，尤其是涉及一种转向桥。
背景技术
现有农业装备的转向桥转向驱动多是通过一个油缸驱动一侧转向节，另一侧转向节通过两转向节之间的横拉杆带动。单油缸驱动一侧存在两侧转向节受力不均衡的问题，影响转向。
发明内容
针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种转向桥，以达到两侧转向节受力均衡的目的。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：
该转向桥，包括桥体和设在桥体端部的一对转向节，还包括双向油缸和连接杆，所述双向油缸包括一个活塞和连在活塞两侧的一对活塞杆，活塞杆端部通过连接杆与对应侧的转向节相连。
作为优选的，所述双向油缸设在桥体的中间位置处。
作为优选的，所述双向油缸包括缸体，缸体两端均设有密封环，活塞杆穿过密封环，活塞设在缸体内部。
作为优选的，所述连接杆一端通过球头与活塞杆端部相连，连接杆另一端通过销轴与转向节相铰接。
作为优选的，所述缸体的两端均设有用进油或出油的油口。
作为优选的，所述缸体端部设有内螺纹，密封环通过与缸体端部内螺纹相适配的螺母定位。
作为优选的，所述活塞的外圆周上设有环形槽，环形槽内设有密封皮碗。
作为优选的，所述活塞杆的内端通过螺纹与活塞端部相连。
作为优选的，所述密封环外侧与缸体内壁之间、密封环内侧与活塞杆外表面之间均设有密封圈。
作为优选的，所述密封环的端部外圆周上设有环槽，环槽与伸入缸体内的螺母部分相配合。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
该转向桥结构设计合理，两侧转向节通过双向油缸驱动，两侧的驱动活塞杆共用同一个活塞，两侧同步驱动受力均衡，转向平稳，并且省去了传统结构设在两转向节之间的横拉杆，结构简单，便于布置。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明转向桥结构示意图一。
图2为本发明转向桥结构示意图二。
图3为本发明油缸剖视图。
图中：
1.桥体、
2.双向油缸、201.缸体、202.活塞、203.螺母、204.密封环、205.油口Ⅰ、206.油口Ⅱ、207.密封皮碗、
3.活塞杆、4.连接杆、5.转向节。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该转向桥，包括桥体1、设在桥体1端部的一对转向节5、双向油缸2和连接杆4，其中，双向油缸2的活塞杆3通过连接杆与对应的转向节相连，通过双向油缸同步驱动转向节5。
双向油缸2包括缸体201、一个活塞202和连在活塞两侧的一对活塞杆3，其中，缸体201通过支座固定在桥体1中间位置处，即双向油缸设在两个转向节的中间位置处，两侧受力平衡。
活塞202设在缸体201内部，通过油压可驱动活塞在缸体内部移动，活塞202的外圆周上设有环形槽，环形槽内设有密封皮碗207。
活塞杆3的内端通过螺纹与活塞端部相连。具体为，活塞端部设有螺纹孔，活塞杆的内端的外螺纹与活塞的螺纹孔相适配，连接可靠，装配简单。
缸体201两端均设有密封环204，活塞杆3穿过密封环204，活塞设在缸体内部，通过活塞202将缸体分成两个腔体。缸体201端部设有内螺纹，密封环通过与缸体端部内螺纹相适配的螺母203定位。
密封环204外侧与缸体201内壁之间、密封环内侧与活塞杆外表面之间均设有密封圈。密封环的端部外圆周上设有环槽，环槽与伸入缸体内的螺母部分相配合。通过螺母将密封环可靠定位在油缸端部。
连接杆4一端通过球头与活塞杆端部相连，连接杆4另一端通过销轴与转向节相铰接。两侧的转向节连接方式相同，即对称设置，保证两侧的受力平衡，从而保证转向稳定可靠。
缸体201的两端均设有用进油或出油的油口。具体为，缸体一端设有油口Ⅰ205，缸体另一端设有油口Ⅱ206。油口Ⅰ进油时油口Ⅱ回油，油口Ⅱ进油时油口Ⅰ回油，从而驱动活塞在缸体内移动。
转向工作时，油口Ⅰ进油油口Ⅱ回油，通过油压推动活塞向油口Ⅱ侧运动，从而同时带动两活塞杆向同一方向运动，两活塞杆受力一致，两侧同步驱动受力均衡，转向平稳。相反转向时，油口Ⅱ进油油口Ⅰ回油。
两侧的驱动活塞杆共用同一个活塞，两侧同步驱动受力均衡，转向平稳，并且省去了传统结构设在两转向节之间的横拉杆，结构简单，便于布置。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种转向桥，包括桥体和设在桥体端部的一对转向节，其特征在于：还包括双向油缸和连接杆，所述双向油缸包括一个活塞和连在活塞两侧的一对活塞杆，活塞杆端部通过连接杆与对应侧的转向节相连。
2.如权利要求1所述转向桥，其特征在于：所述双向油缸设在桥体的中间位置处。
3.如权利要求1所述转向桥，其特征在于：所述双向油缸包括缸体，缸体两端均设有密封环，活塞杆穿过密封环，活塞设在缸体内部。
4.如权利要求1所述转向桥，其特征在于：所述连接杆一端通过球头与活塞杆端部相连，连接杆另一端通过销轴与转向节相铰接。
5.如权利要求3所述转向桥，其特征在于：所述缸体的两端均设有用进油或出油的油口。
6.如权利要求3所述转向桥，其特征在于：所述缸体端部设有内螺纹，密封环通过与缸体端部内螺纹相适配的螺母定位。
7.如权利要求3所述转向桥，其特征在于：所述活塞的外圆周上设有环形槽，环形槽内设有密封皮碗。
8.如权利要求3所述转向桥，其特征在于：所述活塞杆的内端通过螺纹与活塞端部相连。
9.如权利要求3所述转向桥，其特征在于：所述密封环外侧与缸体内壁之间、密封环内侧与活塞杆外表面之间均设有密封圈。
10.如权利要求6所述转向桥，其特征在于：所述密封环的端部外圆周上设有环槽，环槽与伸入缸体内的螺母部分相配合。
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