CN106468328B - 离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种离心力摆(4)以及一种液力变矩器(1)，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴(6)布置的壳体(14)和集成到壳体(14)中的泵轮(3)，其中，壳体(14)接收相对于该壳体可转动地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)、必要时扭转振动阻尼器(13)和离心力摆(4)。为了改善离心力摆(4)的作用，摆元件(29)和摆滚道(35)之间的至少一个滚动面设置有径向成型部。

Description

离心力摆和具有离心力摆的液力变矩器
技术领域
本发明涉及一种离心力摆以及一种包含所述离心力摆的变矩器，所述变矩器具有布置在内燃机的曲轴和传动装置的传动装置输入轴之间起作用的液力变矩器，所述液力变矩器具有围绕传动装置输入轴布置的壳体和集成到壳体中的泵轮，其中，壳体接收能相对于所述壳体旋转地布置的涡轮、布置在泵轮和涡轮之间起作用的变换器桥接离合器和必要时扭转振动阻尼器。
背景技术
离心力摆由机动车的传动系充分公知。在此，一承载部件可绕着例如内燃机曲轴的旋转轴线、传动装置的传动装置输入轴的旋转轴线或者这一类轴的旋转轴线旋转。在承载部件上，摆质量在圆周上分布地布置，所述摆质量在垂直于旋转轴线的平面中相对于承载部件摆动地悬挂在承载部件上。通过摆动式悬挂，摆质量在旋转的承载部件的离心力场中形成适应转速的扭转振动减振器，其方式是，摆质量通过相应的偏转在转矩峰值期间从传动系取出能量并且在转矩低时将能量供应给传动系。
例如(如由WO2014/082629A1公开的那样)可以将摆质量布置为轴向地在两个构成承载部件的侧部件之间分布在圆周上。替换地，例如由DE 10 2012 221 949 A1公开的那样，摆质量部件也可以布置在承载部件两侧。在此，轴向对置的摆质量部件借助于连接件彼此连接成摆质量，其中，连接件穿过承载部件中相应设置的空槽。
如前述出版文件WO2014/082629 A1、DE 10 2012 221 949 A1公开的那样，离心力摆可以设置在单质量飞轮、例如由(金属)板材制造的单质量飞轮上。如由出版文件WO2014/023303 A1和DE 10 2013 201 981 A1公开的那样，可以将一个或多个离心力摆设置在扭转振动阻尼器上，根据出版文件WO2014/114 280 A1设置在离合器从动盘上，根据出版文件EP2 600 030 A1设置在液力变矩器上、设置在摩擦离合器的壳体上或者设置在传动系的类似部位上。
此外，液力变矩器由机动车的传动系公知并且优选地布置在内燃机和传动装置之间。在此，为了使机动车起动，优选地使用变矩器的具有过高转矩的变换器功能，其方式是，转矩从借助于曲轴由内燃机驱动的壳体被引导经过泵轮。在此，泵轮驱动涡轮，所述涡轮将转矩经过输出部件在支撑在导轮上的情况下传递到所述传动装置的传动装置输入轴上以提高力矩。在较高转速时，布置为在泵轮和涡轮之间起作用的变换器锁止离合器接合，从而转矩在桥接变换器部件的情况下直接从壳体经过输出部件传递到传动装置输入轴上，并且由此消除在较高的转速下变差的变换器效率。
所使用的内燃机、例如4缸柴油发动机具有高的旋转不平衡性，因此在变矩器的壳体中设置一个或多个扭转振动阻尼器，所述扭转振动阻尼器根据其布置当断开和/或接通变换器锁止离合器时在壳体和输出部件之间或者在涡轮和变矩器输出部件之间起作用。在此，扭转振动阻尼器以公知的方式理解为具有输入部件和输出部件的组件，所述输入部件和输出部件能够抵抗弹簧装置的作用有限地相对彼此扭转。所述扭转振动阻尼器可以包含多个阻尼级，所述阻尼级彼此串联和/或并联地布置。
此外，为了改善内燃机的扭转振动的振动隔离，公知了离心力摆在变矩器的壳体中的应用，所述离心力摆与扭转振动阻尼器有效结合地集成在壳体中。例如由WO 2010/043194 A1公知了一种液力变矩器，该液力变矩器具有多个在变换器锁止离合器断开和接通的状态中起作用的阻尼器组件和一个离心力摆，其中，离心力摆直接与涡轮连接。由DE198 04 227 A1公知了一种变矩器，其具有布置在配置给变换器锁止离合器的扭转振动阻尼器上的平衡质量，所述平衡质量在摆滚道上滚动。
发明内容
本发明的目的在于进一步改进离心力摆和具有离心力摆的变矩器。本发明的目的尤其在于，提出一种离心力摆，其中，摆元件或摆支承装置的摆滚子能够更好地在对应的摆滚道上滚动。
所述目的通过本发明实现。由说明书及其附图给出本发明的有利的实施方式。
所建议的离心力摆包含围绕旋转轴线布置的摆元件承载件和在圆周上分布地布置在所述摆元件承载件上的摆元件。
摆元件承载件可以由一个唯一的、构造为摆法兰的盘部件构成，所述盘部件在两侧接收所述在圆周上分布地布置的摆元件。轴向对置的摆元件可以固定地彼此连接。摆元件承载件可以由两个或多个盘部件构成，其中，各两个盘部件轴向地在其间具有摆区段，在所述摆区段之间轴向地并且在圆周上分布地接收摆元件。
摆元件可以构造为摆滚子，所述摆元件具有摆滚道，所述摆元件通过摆滚道在摆元件承载件上滚动并且由此实施相对于摆元件承载件的设计为单线式的摆运动。摆元件可以构造为双线式地悬挂在摆元件承载件上的摆质量，其中，摆质量借助于两个在周向方向上隔开间距的摆支承装置悬挂在摆元件承载件上。摆支承装置构造为摆质量的和摆元件承载件的彼此互补地构造的摆滚道，布置在摆滚道和摆支承装置之间的滚动体如摆滚子在所述摆滚道上滚动。
摆元件可以例如构造为由(金属)板材构成的盘并且构造为圆形的、椭圆形的或者呈液滴形状或者类似的形状。摆元件防丢地接收在摆元件承载件上。在绕着旋转轴线旋转的摆元件承载件的离心力作用下，摆元件借助于滚动面与摆元件承载件的摆元件轨道的滚动面形成滚动接触。例如，摆元件承载件可以两件式地由盘部件、例如由(金属)板材制成的侧部件构成，其中，摆元件轴向地在所述盘部件之间彼此分开地被接收在单个的摆空间中。在此，例如一个盘部件包含摆滚道，其方式是，例如该盘部件的外周相应地被冲压并且成型。另一个盘部件贴靠在该盘部件上并且用于轴向地固定摆元件。在摆元件的径向内部，所述盘部件中的一个、例如具有摆滚道的盘部件具有用于径向地限定摆空间边界的轴向凸缘。两个盘部件彼此固定地连接、例如铆接或焊接。一个或两个盘部件例如由曲轴和/或传动装置输入轴旋转驱动，或者集成到一个总成中、例如在输入侧和/或输出侧集成到离合器从动盘、变矩器、摩擦离合器、双离合器、电动机或者这一类的装置中。
在此，摆元件的滚动面相对于摆滚道的滚动面具有在圆周上的滚动接触。
离心力摆可以由一摆元件承载件构成，该摆元件承载件具有构造为能相对于该摆元件承载件在离心力场中摆动的摆质量。在离心力作用下，摆元件朝摆滚道移位并且移动到那里以对扭转振动进行减振。位于摆元件承载件的旋转轴线上方的摆元件以优选的方式在离心力太小时被保护以防径向向内的径向移位。为此，可以设置相应的止挡、例如软的止挡缓冲器、弹簧元件或者这一类的元件。
离心力摆与至少一个预定的振动级、例如内燃机的主振动级相匹配。如果在内燃机中设置气缸关闭，那么离心力摆与多个振动级、即所有缸数量的振动级相匹配并且与具有其余被驱动的缸的内燃机的振动级相匹配。这可以例如通过摆元件或摆质量的不同质量、不同的滚道或摆滚道和/或诸如此类来设置。
为了改善摆元件特别是在具有流体如变换器流体或者湿式运行的摩擦离合器或双离合器的流体的空间中相对于摆元件承载件的滚动运动，在所述滚动面中的至少一个上设置一径向成型部。所述至少一个径向成型部可以相应地模仿车辆轮胎的避免或减少水滑或水漂效应的型面。那里使用的型面形状相应地也可以有利地是所建议的成型部。在此，可以在摆元件的滚动面和/或摆滚道的滚动面上设置径向成型部。当在两个滚动面中使用成型部的情况下，可以将相同类型的成型部相同或相反地设置，或者设置彼此不同的成型部。
根据一个有利的实施方式，成型部由至少一个环绕的槽构成。例如，可以将多个优选两个轴向地隔开间距的、彼此平行地构造的槽构成这种成型部。替换地，所述槽可以彼此不平行地、例如相对于离心力摆的旋转轴线以不同的角度来布置。这种成型部可以构造为不连续的、环绕的槽或相交叉的槽。在此，在滚子摆的滚动运动期间以优选的方式实现了在槽中在周向方向上挤压流体。
根据成型部的一个另外的替换的或附加的实施方式，设置至少两个、优选多个在圆周上分布地布置的横槽。横槽可以平行于离心力摆的旋转轴线或者倾斜于所述旋转轴线。横槽可以彼此平行地或者相对彼此倾斜地布置并且在此例如彼此交叉。此外，横槽可以构造为直线的、弯曲的或V形的。在具有横槽的成型部的情况中，以优选的方式在轴向方向上实现在摆元件的滚动运动期间挤压流体。
根据一个另外的实施方式，可以优选地在摆元件上或者在相应地构造摆元件承载件的情况下在那里设置成型部，所述成型部具有弯槽，其中，弯槽具有在滚动面上沿周向方向延伸的槽部分和通到摆元件的端侧的槽部分。两个槽部分之间的弯曲部构造为直角的、锐角的或钝角的。所述弯槽可以在圆周上分布地布置，其中，可以分别在同一个圆周上或者在周向方向上交错地设置两列分别通到摆元件的端面的弯槽。根据弯槽的一个另外的特别的实施方式，第一弯槽在圆周上与第二弯槽交替，所述第一弯槽具有在摆元件的滚动方向上首先通到滚动面的槽部分，所述第二弯槽具有首先通到端侧的槽部分。以所述方式例如在使布置在同一圆周上的第一槽和第二槽轴向地排列的情况下在滚动面上得到在圆周上分布地布置且中央突出的菱形部，该滚动面与摆滚道的滚动面形成滚动接触并且具有由槽限界的、向内弯曲的侧面。以所述方式可以实现不仅在周向方向上而且在轴向方向上将流体特别高效地压到摆元件的两个端侧上。
根据一个有利的实施方式，成型部可以由布置为在圆周上和在轴向上分布地布置的、彼此分隔开的开口构成。在此，开口可以构造为圆形的、椭圆形的、在圆周上或者在轴向上限界的槽形的或者以类似的方式构造。
成型部的加工能够以切削方式或者成型方式例如借助于滚轧方法、滚花方法、插削方法或类似的方法进行。
所建议的液力变矩器布置为绕着旋转轴线在内燃机的曲轴和传动装置的传动装置输入轴之间起作用。变矩器可以具有壳体、例如环面状的壳体，所述壳体围绕传动装置输入轴布置。壳体被支承在例如以管区段的形式构成的导轮套管上并且相对于所述导轮套管向外被密封。所述壳体可以构造为由曲轴旋转驱动，其中，一泵轮可以集成到所述壳体中。为此，可以将一些薄片容纳到预成型的变换器壳上、例如悬挂到所述壳体中并且被密封地焊接。
由泵轮通过预先保存在壳体中的液压流体、例如ATF来驱动涡轮。涡轮与传动装置输入轴旋转配合地连接。就此来说，泵轮用作变矩器的输入部件，并且涡轮用作变矩器的输出部件。导轮在泵轮和涡轮之间借助于自由轮以固定在壳体上的方式例如接收在导轮套管上。
为了桥接泵轮和涡轮之间的液力耦合，设置一布置为在泵轮和涡轮之间起作用的变换器桥接离合器，所述变换器桥接离合器在接合状态中将转矩流摩擦配合地从壳体传递到传动装置输入轴上，在断开的状态中接通泵轮和涡轮之间的液力耦合，并且在滑转的状态中将转矩分成通过变换器桥接离合器传递的部分转矩和通过液力耦合传递的部分转矩。变换器桥接离合器优选地通过改变在壳体中预保存的流体的流量或压力产生效果。流体的流量从外部借助于相应的控制装置来控制并且可以经过例如在传动装置输入轴中的开口、传动装置输入轴和导轮之间的间隙和/或诸如此类来输入和导出。变换器桥接离合器可以是布置在壳体和涡轮之间的片式离合器。
变换器桥接离合器可以是布置在壳体和涡轮之间的摩擦离合器、例如片式离合器或者由一个唯一的、与配合摩擦面形成摩擦配合的摩擦衬构成。变换器桥接离合器可以包含可轴向移位且具有摩擦面的活塞，所述活塞可以与配合摩擦面形成摩擦配合。在此，活塞可以无相对转动地与涡轮连接并且与布置在壳体上的配合摩擦面形成摩擦配合。替换地，活塞可以无相对转动地与涡轮连接并且与涡轮的配合摩擦面形成摩擦配合。
根据一个有利的实施方式，变换器桥接离合器布置在泵轮的外周和涡轮的外周之间。因此，可以省去附加的构件、例如变换器桥接离合器的摩擦片、活塞和这一类的构件。此外，通过取消所述构件提供附加的轴向结构空间，从而变矩器可以构造为轴向上特别窄的。以所述方式构造的变换器桥接离合器的涡轮如此刚性地构造，以至于可以传递在变换器桥接离合器上在涡轮的摩擦片的径向外部的摩擦配合上产生的力。对变换器桥接离合器的操控以优选的方式进行，其方式是，在涡轮壳的两侧调节出不同的流体流或压力差。涡轮能够可旋转地并且轴向有限移动地支承在传动装置输入轴上。例如，可以借助于套筒设置所述支承，所述套筒将传动装置输入轴相对于涡轮密封，从而可以一方面在涡轮和泵轮和另一方面壳体的剩余容积之间调节出不同的流体流或流动方向或压力差以控制变换器桥接离合器。
此外，变矩器包含离心力摆并且可选地包含扭转振动阻尼器。为了改善扭转振动的振动隔离、改善对离心力摆的保护，为了改善对空间的充分利用和诸如此类的目的，离心力摆布置在涡轮和传动装置输入轴之间。扭转振动阻尼器可以布置为在涡轮和传动装置输入轴之间或者在涡轮和离心力摆之间起作用。这意味着，离心力摆不仅连接在涡轮的下游而且连接在变换器桥接离合器的下游。此外，离心力摆必要时连接在扭转振动阻尼器的下游。这意味着，摆质量的或摆元件的摆元件承载件可以与扭转振动阻尼器的输出部件连接或者由该输出部件构成，或者所述承载件直接地或借助于毂与传动装置输入轴旋转配合地连接。在此，涡轮可以借助于其质量起减振作用。此外，必要时使用的扭转振动阻尼器在扭转振动阻尼方面起作用，从而离心力摆可以根据剩下的剩余振动来设计。尤其是，这之所以具有优点，是因为可以避免或者至少减少振动高峰，所述振动高峰导致使离心力摆冲击和高负荷。此外可以具有的优点是，布置为在所述部位上起作用的离心力摆可以专门根据剩下的剩余振动来设计。
特别是在一个具有在径向外部集成到涡轮和泵轮中的摩擦面的变换器桥接离合器的构型中，离心力摆的摆质量或摆元件布置在变换器桥接离合器的径向高度上。因此，例如通过离心力摆和变换器环面的轴向重合可以节省轴向结构空间。
根据变矩器的一个有利的实施方式，摆元件承载件可以被接收在一毂上、例如与所述毂铆接。所述毂与传动装置输入轴旋转配合地连接并且为此例如具有内部轮廓、例如内齿部，所述内齿部与传动装置输入轴的外轮廓、例如外齿部形成旋转配合。与变矩器的从输入部件到具有在涡轮下游连接的离心力摆的输出部件的作用方向相反地，所述离心力摆可以轴向地布置在壳体的朝向曲轴的壁和涡轮之间，也就是说几何地布置在输入部件和涡轮之间。在此，离心力摆的毂可以与传动装置输入轴的末端侧上的区段形成旋转配合并且由此构成变矩器的输出部件。
优选构造为滚子摆的离心力摆的摆滚子承载件可以构造为一件式的。为此，摆元件在摆滚子轨道两侧上具有径向重叠的区段，从而所述区段相对于摆元件承载件轴向地被引导。所述摆元件从径向内部悬挂到摆元件承载件的构成摆滚道的区段中。防丢装置可以避免向径向内部的移位。在一个优选的实施方式中，摆元件承载件构造为多件式的。所述摆元件承载件例如可以由轴向地引导摆元件的第一盘部件和具有摆滚道的第二盘部件构成。在此，两个盘部件可以在摆元件的径向内部在将所述摆元件置入由盘部件构成的工作空间中之后彼此连接或者铆接。
在一个有利的实施方式中，所述两个彼此连接的盘部件中的第一盘部件与所述毂连接。
在作用方向上布置在涡轮和离心力摆之间的扭转振动阻尼器具有输入部件，所述输入部件与涡轮连接、例如铆接。所述铆接的铆钉圆设置在涡轮片内部。输入部件由环形的板件冲压出并且成型。在此，弹簧装置的元件、例如短的螺旋压力弹簧或弧形减震弹簧可以在径向外部围绕地设置在板件上。扭转振动阻尼器的输出部件可以与摆元件承载件直接连接或者与所述毂连接。以有利的方式，摆元件承载件和扭转振动阻尼器的输出部件可以共同与所述毂连接、例如铆接。
具有变换器桥接离合器、离心力摆和扭转振动阻尼器的液力变矩器可以构造为单独的结构单元，其在装配机动车的传动系期间串接到传动装置输入轴上。
附图说明
根据图1至7中所示的实施例详细地说明本发明。附图中：
图1示出围绕旋转轴线布置的变矩器的上方部分，
图2示出图1的离心力摆的局部图，
图3以俯视图示出图1和2的摆元件，
图4以俯视图示出相对于图3的摆元件变型的摆元件，
图5以俯视图示出相对于图3和4的摆元件变型的摆元件，
图6以俯视图示出相对于图3至5的摆元件变型的摆元件，
图7以剖面图示出相对于图1的离心力摆变型的离心力摆的细部图。
具体实施方式
图1示出围绕传动装置输入轴6的旋转轴线d可转动地布置的变矩器1的上方部分。壳体14接收泵轮3、涡轮10、变换器桥接离合器9、离心力摆4和可选的扭转振动阻尼器13并且至少部分地被填充液压流体以在运行期间建立泵轮3和涡轮10之间的液力耦合。
壳体14借助于固定件15借助于柔性盘或这一类的部件无相对转动地且轴向弹性地与内燃机的曲轴连接。泵轮3集成到壳体14中。壳体14由变换器壳16和具有轴向突出部18的壁17构成，所述变换器壳和壁在径向外部彼此密封地连接、例如焊接。变换器桥接离合器9集成到涡轮10和泵轮3中。为此，涡轮10径向地扩宽并且具有离合器法兰19。在变换器壳16的与轴向突出部18焊接的突出部21和所述泵轮3之间的过渡部上设置一环形区段20。在离合器法兰19上和/或在环形区段20上设置一摩擦衬22、例如纸衬，所述摩擦衬与变换器桥接离合器9的配合摩擦面形成摩擦配合。变换器桥接离合器9借助于在一方面包围在涡轮10和泵轮3之间的腔23与传动装置输入轴6和涡轮10之间借助于套管24隔开的腔25之间的流体流来操控，其中，所述流体流经过间隙26和传动装置输入轴6的空心管27被输入或输出。流体流以涡轮10的不同流动速度流过腔23，25，从而所述涡轮获得升力并且被打开。流体流特别是在变换器桥接离合器9断开和滑转时得以维持。以特别有利的方式，在摩擦衬22中和/或在其配合摩擦面中设置槽、例如冷却槽，所述槽即使在变换器桥接离合器9接通时也能维持预定的流体流并且由此在摩擦配合的区域中冷却变换器桥接离合器9。
离心力摆4在腔25中轴向地布置在壁17和涡轮10之间并且基本上占据径向提供的直至轴向突出部18的内周的空间。离心力摆4用作变矩器1的输出部件并且具有在圆周上分布的摆元件29和摆元件承载件30。摆元件承载件30由两个盘部件31，32构成，所述盘部件在径向内部借助于铆钉33彼此连接。在铆钉33的径向外部构造的承载件区段34分别防丢地接收所述在圆周上分布地布置的摆元件29。盘部件32在径向外部对于每个摆元件29具有一个摆滚道35，摆元件29的外周在离心力作用下支撑在所述摆滚道上并且在出现扭转振动时在所述摆滚道上滚动。根据摆滚道35例如在圆周方向上弧形的构型，摆元件29在此抵抗离心力向较小的直径上移位，从而在将转矩高峰的动能转换并且暂存为势能的情况下使转矩的变化曲线平滑。
为了实现在圆周上分布地布置在变矩器1的流体中的摆元件29的更好的滚动运动，在摆元件30和摆元件29之间设置径向成型部52以在摆元件的滚动运动期间改善对流体的挤压。在所示的实施例中，径向成型部52以槽53的形式设置，所述槽加工在摆元件29中。在此，槽53构造为平行的、轴向地隔开间距的围绕摆元件29的环槽。
盘部件31用于轴向地固定基本上布置在变换器桥接离合器9的径向高度上的摆元件29。摆元件29在与摆滚道的接触区域中构造为凸球状的。在盘部件31，32之间在径向外部设置间隙36，以便例如改善在摆元件29上对流体的动态引导。
毂5与传动装置输入轴6的端侧的端部区域旋转配合地连接、例如啮合并且接收离心力摆4。为此，盘部件31借助于与扭转振动阻尼器13的输出部件37相同的铆钉38a被接收在毂5的径向扩宽的毂法兰38上。扭转振动阻尼器13的输出部件37以及借助于铆钉40与涡轮10连接的输入部件39能够抵抗所述在圆周上分布地布置的弹簧元件41、例如螺旋压力弹簧的作用相对彼此绕着旋转轴线d转动，从而扭转振动阻尼器13对在泵轮3和涡轮10之间液力耦合之后以及通过涡轮的质量的减震功能还被剩余的扭转振动进行阻尼。连接在下游的离心力摆4又对在扭转振动阻尼器13之后还剩余的振动进行减振。
扭转振动阻尼器13径向地在涡轮10的缩进部42的区域中节省空间地接收在所述涡轮在传动装置输入轴6上的支承部和所述涡轮的具有摩擦片43的最大轴向扩宽的凸出部之间。在此，输出部件39在弹簧元件41的直径之外至少搭接所述弹簧元件的外直径地围绕所述弹簧元件，从而所述弹簧元件被径地支撑并且轴向上防丢地接收在输入部件39中。
为了完整性要说明的是，导轮46布置在泵轮3和涡轮10之间用于在泵轮3的低转速的情况下增大转矩，所述导轮借助于自由轮47被接收在导轮套管48上。
图2示出在取下盘部件31的情况下图1的离心力摆4的局部图，视向为向着沿纵向方向剖割的摆元件29以及摆元件承载件30的盘部件32。轴向突出部43成型在盘部件32的外周上，在其内周上构造有用于摆元件29的摆滚道35。摆滚道35在周向方向上的形状预定了摆元件29在扭转振动的影响下在离心力场中的摆动运动。在所示的实施例中，摆元件29构造为圆形的。所述摆元件也可以构造为其他形状例如椭圆形、水滴形和这一类的形状。通过摆滚道35、摆元件29的形状、其质量以及诸如此类来调节一个或多个振动级。通过盘部件32内周上的轴向扩宽的凸缘44将摆元件29(与简视图相反地)分别保持在所述摆元件的摆滚道35的区域中。在轴向方向上，形成滚动接触的摆滚道35和所述摆元件29的表面具有滚动面50，51，所述滚动面在它们之间设有径向成型部52，从而当摆元件29在摆滚道35上或者在布置在所述摆滚道上的滚动面51上滚动时，通过所述成型部52在圆周方向上挤压流体。成型部52以槽53的形式构造，其中，仅仅能够看到前面的被剖到的槽53。另外的轴向地隔开间距的第二槽位于槽53后方。
图3以俯视图示出图1和2的摆元件29，所述摆元件具有两个加工在摆元件29的滚动面50上的、轴向地隔开间距的槽53、例如纵槽。
图4以俯视图示出相对于图3的摆元件29变型的、用于图1和2的离心力摆4的摆元件29a。在此，径向成型部52a由在圆周上分布地布置在滚动面50a上的槽53a构成，所述槽作为横槽通到摆元件29a的两个端侧55a并且由此当摆元件29a在摆滚道上滚动时使得流体在轴向方向上被挤压。
图5以俯视图示出相对于图3和4的摆元件29，29a变型的摆元29b。径向成型部52b由弯槽53b，54b构成，所述弯槽具有相同的形状，然而在圆周方向上交替地布置。在此，弯槽53b，54b分别具有通到滚动面51b的槽部分56b和通到端侧55b的槽部分57b。在此，槽53b在圆周上分别与槽54b交替，槽53b在摆元件29b的运动方向上首先以槽部分56b并且接着以槽部分57b与摆滚道的滚动面接触，在所述槽54b的情况中，槽部分57b首先与摆滚道的滚动面接触并且然后槽部分56b与摆滚道的滚动面接触。
图6以俯视图示出相对于图3至5的摆元件29，29a，29b变型的、用于图1和2的离心力摆4的摆元件29c。在所述摆元件29c的情况中，径向成型部52c借助于在圆周上分布的开口53c构成。在此，在所示的实施例中，三排轴向隔开间距的、分布在圆周上的开口53c构成在摆元件29c的滚动面50c上的径向成型部。
可理解的是，对应于图3至6的摆元件29，29a，29b，29c的摆元件承载件30(图1)的滚动面同样可以具有径向成型部。
图7以剖面图示出相对于图1和2的离心力摆4变型的离心力摆4d的细部图。在此，摆元件承载件30d的盘部件31d设置有轴向突出部44d，而盘部件32d构成用于摆元件29d的轴向覆盖部。在此，径向成型部52d设置在轴向突出部44d的滚动面51d中，而摆元件29d的滚动面基本上平坦地构成。可理解的是，摆元件29d也可以具有径向成型部。在所述的实施例中，离心力摆4d的径向成型部52d以三个以相等的轴向间距间隔开的、环绕的槽53d的形式构成。
附图标记列表
1 变矩器
3 泵轮
4 离心力摆
4d 离心力摆
5 毂
6 传动装置输入轴
9 变换器桥接离合器
10 涡轮
13 扭转振动阻尼器
14 壳体
15 固定件
16 变换器壳
17 壁
18 突出部
19 离合器法兰
20 环形区段
21 突出部
22 摩擦衬
23 腔
24 套管
25 腔
26 间隙
27 空心孔
29 摆元件
29a 摆元件
29b 摆元件
29c 摆元件
29d 摆元件
30 摆元件承载件
30a 摆元件承载件
30b 摆元件承载件
30d 摆元件承载件
31 盘部件
31d 盘部件
32 盘部件
32d 盘部件
33 铆钉
34 承载件区段
35 摆滚道
36 间隙
37 输出部件
38 毂法兰
38 毂法兰
38a 铆钉
39 输入部件
40 铆钉
41 弹簧元件
42 缩进部
43 片
44 突出部
44a 突出部
44d 突出部
45 凸缘
46 导轮
47 自由轮
48 导轮套管
50 滚动面
50a 滚动面
50b 滚动面
50c 滚动面
50d 滚动面
51 滚动面
51b 滚动面
51d 滚动面
52 成型部
52a 成型部
52b 成型部
52c 成型部
52d 成型部
53 槽
53a 槽
53b 槽
53c 开口
53d 槽
54b 槽
55a 端侧
55b 端侧
56b 槽部分
57b 槽部分
d 旋转轴线

Claims (12)

1.一种离心力摆(4，4d)，其具有围绕一旋转轴线(d)布置的摆元件承载件(30，30d)和在圆周上分布地布置的摆元件(29，29a，29b，29c，29d)，所述摆元件防丢地接收在所述摆元件承载件(30，30d)上并且在绕着所述旋转轴线(d)转动的摆元件承载件(30，30d)的离心力作用下借助于第一滚动面(50，50a，50b，50c，50d)与所述摆元件承载件(30，30d)的摆滚道(35)的第二滚动面(51，51d)形成滚动接触，其特征在于，所述第一滚动面(50，50a，50b，50c，51d)中的至少一个具有径向成型部(52，52a，52c，52d)以在摆元件的滚动运动期间改善对流体的挤压。
2.根据权利要求1所述的离心力摆(4)，其特征在于，所述摆元件构造为摆滚子，所述摆滚子配置给摆支承装置。
3.根据权利要求1所述的离心力摆(4，4d)，其特征在于，径向成型部(52，52d)由至少一个环绕的槽(53，53d)构成。
4.根据权利要求3所述的离心力摆(4，4d)，其特征在于，所述径向成型部(52，52d)由至少两个轴向隔开间距的、彼此平行地构造的槽(53，53d)构成。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的离心力摆(4)，其特征在于，径向成型部(52a)由至少两个在圆周上分布地布置的、作为横槽存在的槽(53a)构成。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的离心力摆(4)，其特征在于，在所述摆元件(29b)上设置的径向成型部(52b)由第一弯槽(53b)和第二弯槽(54b)构成，所述第一弯槽和第二弯槽具有在所述第一滚动面(50b)上沿周向方向延伸的槽部分(56b)和通到所述摆元件(29b)的端侧(55b)的槽部分(57b)。
7.根据权利要求6所述的离心力摆(4)，其特征在于，第一弯槽(53b)在圆周上与第二弯槽(54b)交替，所述第一弯槽具有在所述摆元件(29b)的滚动方向上首先以通到所述第一滚动面(50b)的槽部分(56b)与所述摆元件承载件(30)的第二滚动面(51)接触的槽部分(56b)，所述第二弯槽具有首先以通到端侧的槽部分(57b)与所述第一滚动面(50)接触的槽部分(57b)。
8.根据权利要求1至4中任一项所述的离心力摆(4)，其特征在于，径向成型部(52c)由在圆周上和在轴向上分布地布置的、彼此分隔开的开口(53c)构成。
9.一种液力变矩器(1)，其具有围绕一旋转轴线(d)布置的壳体(14)和集成到所述壳体(14)中的泵轮(3)，其中，所述壳体(14)接收相对于该壳体可转动地布置的涡轮(10)、布置为在泵轮(3)和涡轮(10)之间起作用的变换器桥接离合器(9)和根据权利要求1至8中任一项所述的离心力摆(4，4d)。
10.根据权利要求9所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述离心力摆(4，4d)构造为液力变矩器(1)的输出部件。
11.根据权利要求9或10所述的液力变矩器(1)，其特征在于，所述变换器桥接离合器(9)布置在所述泵轮(3)的外周和所述涡轮(10)的外周之间。
12.根据权利要求9所述的液力变矩器(1)，其特征在于，该液力变矩器(1)还包括扭转振动阻尼器(13)。
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