CN106455776A - 具有可折叠结构的行李箱 - Google Patents

Abstract

一种具有可折叠结构的行李箱，既可以折叠减少放置或储存容积也可以扩大容积以便使用，该行李箱包含一个开口面（5）和一个与开口面相对的底面（1）。沿该底面（1）的边缘有四个侧面（2‑4）。有至少两个侧面（4）连接到可以在转向行李箱底面（1）的刚性板（4a），通过用于锁定的侧面装置（2d），第三个侧面（2）具有一个可以折叠和锁定的结构。

Description

具有可折叠结构的行李箱

本发明涉及一种具有可折叠结构的行李箱，其可折叠结构可在具有整理或储存时缩减容积的构形与具有使用时容积的展开构形之间变化。

本发明特别适合应用于制造具有四个滚轮的可伸缩拉杆行李箱。

目前还没有一种***能够以令人满意的方式改变具有四个滚轮的可伸缩拉杆行李箱的容积。

具有滚轮和伸缩拉杆的行李箱通常由一个底板、和与呈C形构造的聚丙烯板相连的侧面框架构成。

这种底板和侧面框架的设计可以维持行李箱的四个滚轮的间隔、刚性及共面性，同时能够利用伸缩拉杆实现良好的转向。

在专利文献WO2013/028974中描述了一种可折叠的行李箱，包括一个具有一个前刚性部和一个后刚性部的下部表面。这些前刚性部和后刚性部被连接在一起使其可以从基本共面的构形变成基本垂直的构形。设置锁定装置用于将前刚性部和后刚性部锁定为基本共面的构形。这种可折叠的行李箱也包括一个具有一个前部和一个后部的上部表面。设置该上部表面的前部和后部使其可以从基本共面构形变为垂直构形。这种可折叠行李箱还包括一个后表面、左侧面、右侧面和前表面。在使用时行李箱可以展开，在放置或者储存时也可以折叠起来。在展开状态时，底部表面的前部和后部被锁定在基本共面的构形，上部表面的前部和后部则呈基本共面的状态。在折叠状态时，底部表面的前部和后部呈基本垂直的状态，上部表面的前部和后部呈基本垂直的状态放置。

专利WO2013/028974所描述的可折叠行李箱的锁定装置安装在行李箱底表面的中间，导致行李箱的两侧，即左边的前轮和后轮与右边的前轮和后轮受力不均匀。

这种锁定装置无法令人满意，因为在装载较重时，这种锁定装置不能确保刚性的前部和刚性的后部之间的锁定足够充分。

这种锁定装置在进行抗摔实验时无法令人满意，因为其刚性的前部和刚性的后部无法保持在同一平面上。

这种锁定***在行李箱滚行时也无法令人满意，因为其刚性的前部和刚性的后部同样无法保持在同一平面上，导致产品由高向低的受力不均，行李箱滚行不畅。

本发明的第一个目的是提供一种具有可折叠结构的新型行李箱，其结构可以同时应用于带滚轮的行李箱和不带滚轮的行李箱。

本发明的第二个目的是提供一种具有可折叠结构的新型行李箱，且其结构轻型，并具有与非折叠结构的行李箱可比拟的滚行质量和稳定性。

本发明的第三个目的是提供一种即使在滚动过程中也可以保持所选容积的具有可折叠结构的新型行李箱。

本发明目的是提供一种具有可折叠结构的行李箱，其可折叠结构可在具有放置或储存时缩减容积的构形与具有使用时容积的展开构形之间变化，其具有一个开口面和与开口面相对的一个底面，沿底面的边缘有四个侧面，其特征在于一个侧面具有可以通过至少一个用于支撑的侧面装置进行刚性固定的一个可折叠结构。

鉴于折叠式结构适用于被用于支撑的侧面装置固定，本发明在用于制造滚轮行李箱时可以保证滚行时的稳定性和滚轮的共面性。

根据本发明的其他特征：

-在两个侧面中至少有一个与至少一个加固板相连。

-至少一个加固板适用于转向行李箱底部。

-具有可折叠结构的行李箱包括安装于侧面的至少一个前轮和至少一个后轮，并且侧面具有可折结构并且并适用于被至少一个用于支撑的侧面装置固定。

-用于锁定的侧面装置包括一个刚性连接装置，用于连接安装于侧面上的至少一个前轮和至少一个后轮，并且侧面适用于被至少一个用于支撑的侧面装置固定。

-侧面具有可折叠结构并适用于被至少一个用于支撑的侧面装置固定，该侧面构成了一个底板，其中该底板具有被一个合页连接的两个刚性的部分并且每个刚性的部分都具有至少一个前轮和至少一个后轮。

-构成底板的侧面具有两个刚性的部分和至少一个连杆，其中该至少一个连杆可以加固可折叠底板。

-可以加固可折叠底板的每个连杆连接滚轮的支撑底座，以把两个滚轮刚性地连接并确保其共面性。

-至少一个连杆绕着其中一个滚轮附近的一个固定点，在两个主要位置之间转动其中：一个不连接滚轮的折叠位置和一个连接到另一个滚轮的展开位置。

-每个连杆都可以被安装在可折叠的行李箱的内部。

-连杆的固定、运动和支撑装置都可以直接安装在行李箱内部，并连接于滚轮的内部支撑底座。

-至少一个可以转向行李箱底面的加固板与行李箱底面铰接。

借助下述的不具有限制性的实例并结合参考附图，将能更好地理解本发明，在这些附图中：

图1示意性地示出了根据本发明的具有可折叠结构的行李箱在处于整理或储存时缩减容积构形时的透视图。

图2示意性地示出了根据本发明的具有可折叠结构的行李箱在处于使用时容积的展开构形时的透视图。

图3示意性地示出了根据本发明的具有可折叠结构的行李箱在处于使用时容积的展开构形时，其中一个锁定装置的局部透视图。

图4示意性地示出了根据本发明的具有可折叠结构的行李箱在处于使用时容积的展开构形时，其中一个锁定装置的局部透视图。

参照图1至4，相同的或功能等效的部件由相同的附图标记表示。

参考图1至图4，根据本发明的具有可折叠结构的行李箱的结构特别有利于制造具有四个滚轮的行李箱，在确保行李箱处于与选定容积相对应的任何位置时都具有适当的滚行质量，同时保留现有技术中的不具有可折叠结构的滚轮行李箱的抗冲击特性、耐用的特性以及便携的特性。

本发明能够以简单且符合人体工学的方式改变滚轮行李箱的容积，且无需拆卸或特殊处理便可将底板折叠以放置或储存行李箱，也可使底板稳固且连续以用于滚行。这种容积的变化可以减小行李箱厚度以便于在不使用时放置行李箱。

处于使用模式时，可折叠底板不会因为承重而弯曲，尤其是在折叠轴部位：因此本发明可以确保将具有四个滚轮的***安装于底板且确保四个滚轮模式下的良好滚行效果。

如图1所示，根据本发明的具有可折叠结构的行李箱是一种具有滚轮R和可伸缩拉杆T的行李箱，且包括底面1、底板2和顶板3。

两个侧面4延伸自底面1，并位于底板2和顶板3之间。

可由拉链关上的开口面5与底面1相对，并被侧面4、底板2和顶板3包围。

底板2为可折叠底板，其可以在如图1所示的具有放置或储存时缩减容积的构形与如图2所示的具有使用时容积的展开构形之间变化。

底板2包括两部分：由一个合页2c铰接的一个刚性的前部2a和一个刚性的后部2b。

合页2c可以通过缝合固定于底板2的刚性的前部2a和刚性的后部2b的纺织包裹物实现，使得前部可以向行李箱内部转动。

处于具有放置或储存时缩减容积的构形时，底板2的刚性的部分2a和2b折叠基本成直角，以减少底板2的宽度。

底板2的前部2a和后部2b分别配有两个滚轮R，滚轮放置于靠近侧面4的位置。

底板2的前部2a是刚性部分，并具有滚轮R的两个支撑底座6。

底板2的后部2b也是刚性部分，并具有滚轮R的两个支撑底座6。

具有伸缩拉杆T和滚轮R的行李箱的顶板3通常由呈C型结构的聚乙烯片材构成，该呈C型结构的聚乙烯片材延伸自底面1并构成闭合。顶板3上有开口，使得可以安装可伸缩拉杆T。

本发明还可以扩展到具有可折叠顶板3的行李箱的一种变型例（图中未示出），其可以在如图1所示的具有放置或储存时缩减容积的构形与如图2所示的具有使用时容积的展开构形之间变化。根据本发明具有可折叠结构的行李箱的这种变型例（图中未示出）的顶板3因此可以包括一个前部和一个后部，处于具有放置或储存时缩减容积的构形时，这个前部和这个后部可以折叠基本成直角。在靠近侧面4的一侧，顶板3的前部和后部互补，以构成一个基本呈刚性的顶板3。

延伸自底面1的侧面4在底板2与顶板3之间与加固板4a相连，其中加固板4a适合于转向行李箱的底面。

这些可以转动的刚性板4a 安装在具有可折叠结构的行李箱的内部，从而构成如图2所示的大容积结构的加固框架。

这些加固侧面4a都固定在具有可折叠结构的行李箱的背面或者底面而不是固定于其他的面，以便可以转动这些加固板4a并且可以在具有可折叠结构的行李箱的内部折叠这些加固板4a。

因此处于如图1所示的具有放置或储存时缩减容积的构形时，这些加固侧面4a在具有可折叠结构的行李箱内部转动。

因此处于如图1所示的具有放置或储存时缩减容积的构形时，这些加固板4a折叠在一起。

这些加强板4a由布料包裹，且优选地被连续的刚性框架包围，这些连续的刚性框架用于支撑这些加强板并防止其在具有可折叠结构的行李箱内部发生变形。

参照一个具有可折叠结构、伸缩拉杆T和四个滚轮R的行李箱所描述的本发明同样可以扩展至具有两个滚轮的、带有或者不带有侧边框的行李箱，也可以扩展至具有柔性的可折叠结构的手提行李箱（duffel bags）。加固板4a可以包括除边框之外的其他组成部分，例如可拆卸或不可拆卸的玻璃纤维连杆。

如图2所示，根据本发明的具有可折叠结构1的行李箱处于使用时容积的展开构形。

处于该使用时大容积的结构时，底板2的前部2a和后部2b共面。

前部2a和后部2b通过连接件2c连接。

用于锁定的侧面装置2d可选择地安装于前部2a或后部2b且并靠近滚轮R的支撑底座6的位置。

用于锁定的侧面装置2d的位置优选地设置在滚轮R的支撑底座6的内部部件6a。

用于锁定的侧面装置2d可以由任何硬质材料制成，如玻璃纤维、钢或者硬质塑料。

底板2的前部2a和后部2b的用于锁定的侧面装置2d之间的缝隙可以避免应力集中在底板2的中间。由此避免了底板2中间发生弯曲变形，以及避免在滚轮R的支撑底座6的位置的滚行平面发生变形，原因在于作用力被分布在与底板2的内边缘相关的更大的宽度上。

处于大容积结构时，每个加固板4a的前部都通过维克罗（Velcro，注册商标）搭扣或是按扣固定并保持在侧面4的前端。

每个加固板4a的背面通过合页4c被固定并保持在每个侧面4的背面，其中合页4c可以通过缝合固定于每个侧面4的背面的纺织包裹物实现。

当向形成大容积结构变化的过程中，每个加固板4a由固定于每个侧面4背面的合页4c引导运动。在与行李箱背面连接的同时，可旋转刚性板4a从而向外打开，以使得可旋转刚性板4a在大容积结构中基本相互平行。

由于在两个侧面中至少一个连接到至少一个可以转向具有可折叠结构的行李箱底面的加固板，作用力在行李箱上从上至下规则地传递且滚轮滚动得到改善。

因此，根据本发明，处于大容积结构时，具有可折叠结构的行李箱具有稳定和不易变形的结构的：实际上，处于大容积结构时，可旋转加固板4a使侧面4保持稳定。

图3示出了根据本发明的具有可折叠结构的行李箱处于使用时容积的展开构形时，该行李箱的一种锁定装置。

前部2a和后部2b通过连接件2c连接。

用于锁定的侧面装置2d在本实施例中安装在后部2b且靠近滚轮R的支撑底座6的位置。

用于锁定的侧面装置2d的位置被设置且直接集成于滚轮R的支撑底座6的内部部件6a。

用于锁定的侧面装置2d包括可以由玻璃纤维、钢或者硬质塑料等硬质材料制成的细长部件7。

安装由硬质材料制成的细长部件7，使其可以在与底面1基本平行的自由位置和与底面1基本垂直的受迫位置之间转动。

在与底面1基本平行的自由位置上，由硬质材料制成的细长部件7不越过合页2c所处的直线位置。

在多个硬质材料制成的细长部件7的情况下，这些硬质材料制成的细长部件7可以铰接到根据本发明的具有可折叠结构的行李箱的底板2的正面或背面。

当硬质材料制成的细长部件7被铰接在背面时，如图中所示，可旋转加固板4a向内凹入，以便从具有可折叠结构的行李箱的滚轮R的支撑底座6的内部部件6a的上方通过。

当硬质材料制成的细长部件7被铰接在具有可折叠结构的行李箱的正面并靠近开口6的一侧时，可旋转加固板4a可以不具有向内凹入的结构。

在图4中，每个硬质材料制成的细长部件7都被锁定在两个容置腔8a、8b中，从而形成前部2a和后部2b的刚性共面支撑连接，其中前部2a和后部2b由连接件2c连接。其中容置腔8a、8b优选地位于滚轮R的支撑底座6的内部部件6a上。

因而这种刚性共面支撑连接为具有可折叠结构的、四个滚轮R和可伸缩拉杆T的行李箱保证了滚轮滚动的良好质量。

硬质材料制成的细长部件7被嵌入与前半底板2a和后半底板2b联结的容置腔8a、8b，以使得硬质材料制成的细长部件7的转动轴不受任何作用力。

本发明还包括其他未示出的变型例，其中至少一个硬质材料制成的细长部件7被安装于前半底板2a，使其可以在与底面1基本平行的自由位置和与底面1基本垂直的受迫位置之间转动。

本发明还包括其他未示出的变型例，其中仅有一个硬质材料制成的细长部件7被安装成可以在与底面1基本平行的自由位置和与底面1基本垂直的受迫位置之间转动。

本发明还包括其他未示出的变型例，其中多于两个硬质材料制成的细长部件7以不同的方式安装，从而形成底板2的前部2a和后部2b的刚性共面支撑连接。

关键在于，本发明在同侧的前轮R和后轮R之间提供了一个侧面刚性连接装置。连接滚轮支撑底座的内部部件6a并加固可折叠底板2的两个连杆7确保了这种刚性连接。处于展开位置时，本发明可以将前轮R与其对应的后轮R连接在一起，以使得这两个滚轮R被刚性地连接并确保它们共面。

本发明也简单地提供两个刚性连杆或刚性连接件7，当处于展开位置时，这两个刚性连杆或刚性连接件7直接将靠近前轮R的区域和靠近相对应的后轮R的区域刚性连接。

因此，至少一个连杆7绕着其中一个滚轮R附近的一个固定点转动，并且因而有两个主位置：一个折叠位置，在此位置时不连接滚轮的支撑底座并且与行李箱的底面1平行；和一个展开位置，在此位置时与另一半底板上的另一个滚轮连接并且与行李箱的底面1垂直。

因此，处于展开位置时，本发明在可以确保作用力在行李箱正面与背面之间很好地传递，并使前轮和后轮保持在同一平面上，以确保处于四轮模式时滚轮良好的滚动。

在本发明的优选实施例中，将连杆7的***安装在具有可折叠结构的行李箱的内部，将固定、转动和支撑连杆7的***直接集成行李箱内部的滚轮的支撑底座的内部部件6a上。

滚轮R的第一个支撑底座6a（例如在行李箱背面的后支撑底座）上安装有可以绕着轴线转动的连杆7。

连杆7处于展开位置时，其额外的楔入容置腔8a用以防止作用力传递到连杆7的固定点和转动轴。

滚轮R的第二个支撑底座6a（例如在行李箱的前支撑底座）上有一个容置腔8a，其用于将处于展开位置的连杆7锁定并保持在另一半平板上。

本发明还包括其他未示出的变型例，其中至少一个硬质材料制成的细长部件7集成于滚轮R的一个支撑底座的外部6b。

本发明还包括其他未示出的变型例，其中至少一个硬质材料制成的细长部件7不直接集成于滚轮支撑底座的内部部件或者外部部件，而是直接或通过一个镶嵌部件安装于滚轮支撑底座的内部部件或者外部部件，尤其是当细长部件7是通过多段喷射制造而成时。

为了实施本发明，用户首先折叠底板2，然后将连杆7固定于支撑底座6a。最后，用户从具有折叠结构的行李箱的内部朝向外部和行李箱的正面转动刚性旋转板4a。

在该旋转运动的过程中，刚性旋转板4a的下方可能会与高出于底板2的滚轮的支撑底座6a和外表面高出于底板2的容置腔8a、8b发生卡碰。

在操作时，如果位于支撑底座的内部部件6a的连杆7的支撑容置腔8a、8b会发生碰撞的情况下，本发明将刚性旋转板4a的高度设置为略小于行李箱的内部高度。

刚性旋转板4a的底部不会触到行李箱的底部，并且形成凹形，以在转动时经过滚轮R的支撑底座的内部部件6a的容置腔8a、8b上方。

在这种情况下，每个支撑底座的内部部件6a包括邻接旋转板4a的刚性框架边缘的一个凸缘9。该凸缘9不仅可以正确地将旋转板4a的刚性框架保持为可动的，也可以补偿旋转板4a刚性框架缩短的高度，并将其保持在合适高度。

为了加强根据本发明的具有可折叠结构的行李箱处于任何选定容积的结构的刚性和稳定性，有利地提供附加的锁定旋转板4a的刚性框架装置，以用于在刚性框架传递垂直和侧面受力时将其保持在原位。

参照若干具体实施方式所公开的本发明并不只限于这几个具体实施方式，相反地，本发明涵盖落在所附权利要求范围内的所有形式修改和任何具体实施方式的变化。

因此，根据本发明的行李箱可包括至少一个以另一种运动的刚性板（4a），例如至少一个刚性板（4a）可以转向行李箱的正面或开口面。

因此，根据本发明的行李箱可包括至少一个以另一种方式铰接的用于支撑的侧面装置（2d），例如至少一个折叠装置，如第二个底板，该第二个底板的铰接轴横向于侧面（2）的合页的轴，其中该侧面（2）具有可折叠结构并构成一个具有通过合页相连的两个刚性部分（2a、2b）的底板（2）。

Claims (12)

1.具有可折叠结构的行李箱，其可折叠结构可在具有放置或储存时缩减容积的构形与具有使用时容积的展开构形之间变化，所述行李箱包括一个开口面（5）和与开口面（5）相对的一个底面（1），其中沿着所述底面的边缘有四个侧面（2-4），其特征在于，一个侧面（2）具有可以通过至少一个用于支撑的侧面装置（2d）进行刚性固定的一个可折叠结构。

2.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，在两个侧面（4）中至少有一个侧面被连接到至少一个加固板（4a）。

3.如权利要求2所述的行李箱，其特征在于，所述至少一个加固板（4a）可以转向行李箱的所述底面（1）。

4.如权利要求1所述的行李箱，其特征在于，具有可折叠结构的行李箱包括安装于所述侧面（2）的至少一个前轮（R）和至少一个后轮（R），其中所述侧面（2）具有可以通过至少一个用于支撑的侧面装置（2d）进行刚性固定的一个可折叠结构。

5.如权利要求4所述的行李箱，其特征在于，用于锁定的侧面装置（2d）包括一个刚性连接装置，该刚性连接装置用于连接安装于所述侧面（2）的至少一个前轮（R）和至少一个后轮（R），其中所述侧面（2）具有可以通过至少一个用于支撑的侧面装置（2d）进行刚性固定的一个可折叠结构。

6.如权利要求5所述的行李箱，其特征在于，所述侧面（2）构成了一个底板（2），其中所述侧面（2）具有可以通过至少一个用于支撑的侧面装置（2d）进行刚性固定的一个可折叠结构，该底板（2）具有被一个合页连接的两个刚性的部分（2a、2b）且其中每个所述部分都具有至少一个前轮（R）和至少一个后轮（R）。

7.如权利要求5所述的行李箱，其特征在于，所述侧面（2）构成了一个具有两个刚性的部分（2a、2b）和至少一个连杆（7）的底板（2），其中该至少一个连杆（7）可用于刚性固定可折叠的该底板（2）。

8.如权利要求7所述的行李箱，其特征在于，每个所述连杆（7）连接滚轮的支撑底座（6）以把所述两个滚轮（R）刚性地连接并确保其共面性，其中每个所述连杆（7）可用于刚性固定所述可折叠底板（2）。

9.如权利要求8所述的行李箱，其特征在于，所述至少一个连杆（7）绕着所述滚轮（R）的其中之一附近的一个固定点，在两个主要位置之间转动，其中：一个不连接所述滚轮（R）的折叠位置和一个连接到另一个所述滚轮（R）的展开位置。

10.如权利要求7或9所述的行李箱，其特征在于，所述每个连杆（7）被安装于可折叠行李箱的内部。

11.如权利要求10所述的行李箱，其特征在于，连杆（7）的固定、运动和支撑装置全部直接安装于所述行李箱内部并连接于滚轮（R）的支撑底座的内部部件（6a）。

12.如权利要求3所述的行李箱，其特征在于，至少一个可以转向所述行李箱的所述底面（1）的加固板（4a）与所述行李箱的所述底面（1）铰接。