CN106438810B - 动力吸振器及具有其的压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种动力吸振器及具有其的压缩机，所述动力吸振器包括：基座和质量块。基座为弹簧片，所基座包括相连的本体和夹持部，夹持部形成为具有开口的环形，质量块设在本体上。根据本发明的动力吸振器，通过将其夹持部设置成具有开口的环形，由此在将动力吸振器安装在需要减振的管路上例如压缩机的配管上时，只需将动力吸振器的夹持部直接夹持在需要减振的管路上即可，使得动力吸振器易于安装，并且可以有效地降低管路的振动，该动力吸振器还具有结构简单的优点。

Description

动力吸振器及具有其的压缩机

技术领域

本发明涉及减振技术领域，尤其是涉及一种动力吸振器及具有其的压缩机。

背景技术

动力吸振器是一种利用共振***吸收物体振动能量以减小物体振动的设备。其原理是在振动物体上附加质量弹簧共振***，这种附加***在共振时产生反作用力可使振动物体的振动减小。当激发力以单频为主，或频率很低，不宜采用一般的隔振器时，动力吸振器特别有用。

在家电产品中普遍采用很多隔振和吸振的方法来提高振动噪音水准，比如在压缩机配管上安装橡胶配重块或粘贴防振胶。但所有的这些措施都属于被动减振技术范畴，减振效果局限性大。

相关技术中提出了一种专门用于降低管路振动的动力吸振器，但是结构复杂，包含部件太多，不方便安装，因此存在改进需求。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种动力吸振器，该动力吸振器结构简单、安装方便且减振效果好。

本发明还提出了一种具有上述动力吸振器的压缩机。

根据本发明第一方面实施例的动力吸振器，包括：基座，所述基座为弹簧片，所述基座包括相连的本体和夹持部，所述夹持部形成为具有开口的环形；质量块，所述质量块设在所述本体上。

根据本发明实施例的动力吸振器，通过将其夹持部设置成具有开口的环形，由此在将动力吸振器安装在需要减振的管路上例如压缩机的配管上时，只需将动力吸振器的夹持部直接夹持在需要减振的管路上即可，使得动力吸振器易于安装，并且可以有效地降低管路的振动，该动力吸振器还具有结构简单的优点。

根据本发明的一些实施例，所述夹持部形成为圆弧形，所述夹持部的圆心角为α，所述α满足：180°＜α＜360°。

根据本发明的一些实施例，所述夹持部的内周面上设有垫片。

根据本发明的一些实施例，所述质量块与所述本体螺纹连接。

根据本发明的一些实施例，所述质量块为铸铁件或橡胶件。

根据本发明的一些实施例，所述本体形成为弓形，所述本体包括沿直线延伸的梁部和朝向远离所述梁部的方向弯曲的弓部，所述弓部与所述梁部相连，所述质量块设在所述弓部上，所述夹持部设在所述梁部上。

根据本发明的一些实施例，所述本体形成为全弓形，所述弓部的两端分别与所述梁部的两端相连。

根据本发明的一些实施例，所述本体形成为半弓形，所述弓部的一端与所述梁部的一端相连，所述弓部的另一端与所述梁部的另一端相互间隔开。

根据本发明的一些实施例，所述弓部包括彼此相连的弧形段和直线段，所述质量块设在所述直线段上。

根据本发明的一些实施例，所述质量块设在所述弓部的内侧。

根据本发明的一些实施例，所述本体包括两个子本体，每个所述子本体形成为半弓形，每个子本体包括沿直线延伸的梁部和朝向远离所述梁部的方向弯曲的弓部，两个所述子本体的所述梁部通过所述夹持部相连且两个所述子本体的所述弓部相互间隔开，每个所述子本体的所述弓部上设有质量块。

根据本发明第二方面实施例的压缩机，包括：压缩机本体；配管，所述配管与所述压缩机本体相连，所述配管为排气管或吸气管；根据本发明上述第一方面实施例的动力吸振器，所述动力吸振器设在所述配管上且所述动力吸振器的所述夹持部夹持在所述配管上。

根据本发明实施例的压缩机，通过设置上述的动力吸振器，可以有效地降低压缩机的配管的振动，同时使得压缩机的装配更为方便。

附图说明

图1是根据本发明实施例的压缩机的示意图；

图2是根据本发明一个实施例的动力吸振器与管路的装配图；

图3是图2的主视图；

图4是根据本发明另一个实施例的动力吸振器与管路的装配图；

图5是图4的主视图；

图6是根据本发明又一个实施例的动力吸振器与管路的装配图；

图7是图6的主视图。

附图标记：

压缩机100，

压缩机本体1，底脚11，排气管12，吸气管13，

动力吸振器2，梁部201，弓部202，第一安装孔2021，直线段2022，弧形段2023，夹持部203，质量块204，第二安装孔2041，垫片205，螺钉206，

管路3。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的动力吸振器2。

如图1-图7所示，根据本发明第一方面实施例的动力吸振器2，包括：基座和质量块204。

具体而言，基座为弹簧片，由此使得基座具有弹性。基座包括相连的本体和夹持部203，夹持部203形成为具有开口的环形，夹持部203的形状可以根据管路3的形状进行匹配，夹持部203可以为具有开口的圆环形或多边环形，质量块204设在本体上。可以理解的是，由于动力吸振器2的夹持部203为弹簧片，因此夹持部203具有一定的弹性。由此，在将动力吸振器2用于管路3例如压缩机100的配管减振时，可以直接将需要减振的管路3通过夹持部203的开口配合至夹持部203内，从而可以使动力吸振器2通过夹持部203与管路3的紧密夹持作用而将动力吸振器2固定在管路3上，从而使得动力吸振器2的使用和安装极为方便，同时也方便动力吸振器2的更换。并且，可以通过改变弹簧片的弹性及质量块204的重量改变动力吸振器2的吸振频率，使得动力吸振器2适用于不同振动频率的管路3。

例如，在上述动力吸振器2用于压缩机100的配管上时，可以通过将动力吸振器2的夹持部203夹持在压缩机100的配管上，从而可以将动力吸振器2固定在压缩机100的配管上。可以理解的是，在压缩机100工作时，压缩机100的配管(例如排气管12)会产生振动，通过在压缩机100的配管上设置上述的动力吸振器2，可以起到很好的减振的作用，从而可以降低噪音。与传统的压缩机的配管上安装橡胶配重块或粘贴防振胶相比，由于动力吸振器2是通过与减振对象(例如管路3)形成共振，从而在共振时产生反作用力可使物体的振动减小，因此采用动力吸振器2的吸振降噪效果更好。

另外，虽然现有技术中也有采用专门用于降低管路振动的动力吸振器，但是存在结构复杂、包含部件太多、不方便安装等不足。相比而言，本发明的动力吸振器2结构简单、成本低且安装极为方便。

可选地，基座可以为一体成型件，由此可以简化基座的成型工艺，降低成本。可选地，质量块204可以为铸铁件或橡胶件，质量块204可以为多面体(例如立方体)、球体、圆柱体、椭球体等。

根据本发明实施例的动力吸振器2，通过将其夹持部203设置成具有开口的环形，由此在将动力吸振器2安装在需要减振的管路3上例如压缩机100的配管上时，只需将动力吸振器2的夹持部203直接夹持在需要减振的管路3上即可，使得动力吸振器2易于安装，并且可以有效地降低管路3的振动，该动力吸振器2还具有结构简单的优点。

下面参考图2-图7详细描述根据本发明多个实施例的动力吸振器2。在以下的多个实施例中，相同部件采用相同的标记。

实施例一，

参照图2和图3，在本实施例中，动力吸振器2包括：基座和质量块204。基座为弹簧片，本体形成为弓形，本体包括沿直线延伸的梁部201和朝向远离梁部201的方向弯曲的弓部202，弓部202与梁部201相连，质量块204设在弓部202上，夹持部203设在梁部201上。由此，通过将动力吸振器2的本体设置成弓形，可以简化动力吸振器2的结构，使得动力吸振器2的主体结构简单且美观，将质量块204设在弓部202上且夹持部203设在梁部201上，使得动力吸振器2的本体具有良好的弹性，使得动力吸振器2具有良好的吸振能力，提高动力吸振器2的可靠性。

进一步地，本体形成为全弓形，弓部202的两端分别与梁部201的两端相连。由此，使得动力吸振器2的主体结构简单且美观，并且该构造可以使动力吸振器2具有良好的吸振效果。需要解释的是，所述“全弓形”是指正常的弓形形状，是指圆弧和它所对的弦围成的图形，当然这里的圆弧可以不是严格意义上的圆弧。

其中，弓部202可以包括彼此相连的弧形段2023和直线段2022，例如弓部202可以包括两个弧形段2023和直线段2022，直线段2022连接在两个弧形段2023之间，两个弧形段2023分别与梁部201的两端相连，质量块204设在直线段2022上。由此，通过将弓部202的一部分设置成直线段2022并将质量块204设在直线段2022上，由此可以增大质量块204与动力吸振器2的基座的接触面积，从而可以使质量块204稳定地固定在动力吸振器2的基座上，防止在动力吸振器2工作时质量块204发生较大的晃动，保证结构的稳定性和可靠性。

可选地，质量块204可以设在弓部202的内侧(所述“弓部202的内侧”是指弓部202的朝向梁部201的一侧)，质量块204可以与夹持部203相对设置。由此，使得动力吸振器2的结构紧凑、占用空间小，并且可以增加动力吸振器2的结构稳定性。

可选地，质量块204与可以与本体螺纹连接。具体而言，本体的弓部202上可以设有第一安装孔2021，质量块204上可以设有第二安装孔2041，通过螺钉206穿过第一安装孔2021和第二安装孔2041以将质量块204与本体连接。由此，方便质量块204安装在本体上或从本体上取下，使得动力吸振器2的装配更为方便，同时也方便调整动力吸振器2的吸振频率。例如，在需要改变动力吸振器2的吸振频率时，可以将动力吸振器2上的质量块204取下，重新安装重量不同的质量块204。

夹持部203形成为具有开口的环形，例如夹持部203可以形成为圆弧形，夹持部203可以设在梁部201的中部，梁部201可以分成上下两部分，夹持部203的两端分别与梁部201的上下两部分分别相连。当然，夹持部203也可以看成是梁部201的中部朝向弓部202的方向弯曲形成。夹持部203的圆心角为α(参照图3)，α满足：180°＜α＜360°，例如α可以为240°。由此，将夹持部203的圆心角设置在上述范围内，可以保证动力吸振器2的夹持部203与管路3的夹持面积和夹持角度，使得动力吸振器2稳定地固定在管路3上。

可选地，夹持部203的内周面上可以设有垫片205，垫片205与夹持部203的内周面的形状相匹配。由此，在将动力吸振器2固定在管路3上对管路3进行减振时，动力吸振器2的夹持部203与管路3之间可以通过垫片205隔开，从而可以避免动力吸振器2与管路3刚性接触，进一步地降低振动。

实施例二，

本实施例的动力吸振器2与上述实施例一的不同之处仅在于动力吸振器2的本体结构，其他结构与上述实施例一大体相同。

参照图4和图5，在本实施例中，动力吸振器2的本体形成为半弓形，弓部202的一端与梁部201的一端相连，弓部202的另一端与梁部201的另一端相互间隔开。其中，弓部202可以包括彼此相连的弧形段2023和直线段2022，弧形段2023的一端与梁部201相连且另一端与直线段2022相连，直线段2022的远离弧形段2023的一端为自由端，质量块204设在直线段2022上且与位于弓部202的内侧。夹持部203的一端与梁部201相连且另一端为自由端，夹持部203的自由端可以朝向弓部202的方向弯曲，从而使得夹持部203具有更好的夹持力。需要解释的是，所述“半弓形”是指上述全弓形的一半的形状，即半个圆弧和它所对的半个弦构成的图形。

与上述实施例一相比，在采用相同重量的质量块204的情况下，由于本实施例中的本体形成为半弓形，本实施例中的动力吸振器2的吸振频率发生改变，从而使得动力吸振器2适用于不同振动频率的管路3。

实施例三，

本实施例的动力吸振器2与上述实施例一的不同之处仅在于动力吸振器2的本体的结构以及质量块204的数量分布，其他结构与上述实施例一大体相同。

参照图6和图7，在本实施例中，动力吸振器2的本体包括两个子本体，每个子本体形成为半弓形，每个子本体包括沿直线延伸的梁部201和朝向远离梁部201的方向弯曲的弓部202，每个子本体的弓部202和梁部201相连，两个子本体的梁部201通过夹持部203相连且两个子本体的弓部202相互间隔开，每个子本体的弓部202上设有质量块204。由此，在将动力吸振器2用于管路3的减振时，由于动力吸振器2的两个子本体上均设有质量块204，该动力吸振器2可以沿两个方向进行吸振，从而可以进一步地改善减振效果。

进一步地，每个子本体的弓部202可以包括彼此相连的直线段2022和弧形段2023，其中弧形段2023的一端与梁部201相连且另一端与直线段2022相连，直线段2022的远离弧形段2023的一端为自由端，质量块204设在直线段2022上且与位于弓部202的内侧。

下面参照图1描述根据本发明实施例的压缩机100。

如图1所示，根据本发明第二方面实施例的压缩机100，包括：压缩机本体1、配管和根据本发明上述第一方面实施例的动力吸振器2。压缩机本体1的底部设有多个底脚11，多个底脚11用于支撑压缩机本体1，多个底脚11沿压缩机本体1的周向布置。配管与压缩机本体1相连，配管为排气管12或吸气管13，动力吸振器2设在配管(例如排气管12上)上且动力吸振器2的夹持部203夹持在配管上。由此，通过动力吸振器2的夹持部203直接夹持在压缩机100的配管上，使得动力吸振器2的安装和使用极为方便。

可以理解的是，在压缩机100工作时，压缩机100的配管例如排气管12和吸气管13由于排气或吸气会产生振动，通过设置上述的动力吸振器2可以减小压缩机100的配管的振动，减小压缩机100的工作噪音。

根据本发明实施例的压缩机100，通过设置上述的动力吸振器2，可以有效地降低压缩机100的配管的振动，同时使得压缩机100的装配更为方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力吸振器，其特征在于，包括：

基座，所述基座为弹簧片，所述基座包括相连的本体和夹持部，所述夹持部形成为具有开口的环形，所述基座为一体成型件；

质量块，所述质量块设在所述本体上；

所述本体形成为弓形，所述本体包括沿直线延伸的梁部和朝向远离所述梁部的方向弯曲的弓部，所述弓部与所述梁部相连，所述质量块设在所述弓部上，所述夹持部设在所述梁部上；或者，所述本体包括两个子本体，每个所述子本体形成为半弓形，每个子本体包括沿直线延伸的梁部和朝向远离所述梁部的方向弯曲的弓部，两个所述子本体的所述梁部通过所述夹持部相连且两个所述子本体的所述弓部相互间隔开，每个所述子本体的所述弓部上设有质量块。

2.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述夹持部形成为圆弧形，所述夹持部的圆心角为α，所述α满足：180°＜α＜360°。

3.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述夹持部的内周面上设有垫片。

4.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述质量块与所述本体螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述质量块为铸铁件或橡胶件。

6.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述本体形成为全弓形，所述弓部的两端分别与所述梁部的两端相连。

7.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述本体形成为半弓形，所述弓部的一端与所述梁部的一端相连，所述弓部的另一端与所述梁部的另一端相互间隔开。

8.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述弓部包括彼此相连的弧形段和直线段，所述质量块设在所述直线段上。

9.根据权利要求1所述的动力吸振器，其特征在于，所述质量块设在所述弓部的内侧。

10.一种压缩机，其特征在于，包括：

压缩机本体；

配管，所述配管与所述压缩机本体相连，所述配管为排气管或吸气管；

根据权利要求1-9中任一项所述的动力吸振器，所述动力吸振器设在所述配管上且所述动力吸振器的所述夹持部夹持在所述配管上。