CN106427463A - 一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，包括：底座、风冷散热器、防尘机构、驱动机构、风量传感器和控制装置，风冷散热器固定在底座上，风冷散热器设有进风口和出风口；防尘机构包括防尘网带，防尘网带位于风冷散热器的外周并由驱动机构驱动由风冷散热器的进风口向风冷散热器的出风口方向进行循环往复运动；风量传感器安装在风冷散热器的进风口处，风量传感器与控制装置连接；控制装置与驱动机构连接并根据风量传感器所发送的测量值控制驱动机构动作。本发明实现对防尘网带的自动清洁，且拆装方便，大大减小了占地空间。

Description

一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***

技术领域

本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***。

背景技术

汽车空调的散热器多采用风冷散热，即以一定流量的空气与散热器的散热板发生热交换，从而带走散热板上的热量。但是伴随着冷却空气的进入，空气中的杂物(灰尘、絮等)也会进入散热器内，当进风口或者散热板表面被杂物覆盖时，会使进入散热器的冷却风量减小，散热板的热交换效率降低，因此绝大部分风冷散热器都设计了防尘装置，例如在散热器进风口处设置防尘网，以改善此类现象。但现有的技术中，设置在散热器进风口处的防尘网多是固定不动的，当防尘网表面吸附了较多的杂物后，同样会增大入口处空气阻力，使得散热器的进风量降低，影响散热器的散热效果。

发明内容

基于上述背景技术存在的技术问题，本发明提出一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，该***不仅具有防尘、以及自动除尘功能，且占用空间小，拆装方便。

本发明提出了一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，包括：底座、风冷散热器、防尘机构、驱动机构、风量传感器和控制装置，其中：

风冷散热器固定在底座上，风冷散热器设有进风口和出风口；

防尘机构包括防尘网带，防尘网带由首尾相接的防尘网构成的循环带，防尘网带位于风冷散热器的外周并由驱动机构驱动由风冷散热器的进风口向风冷散热器的出风口方向进行循环往复运动；

风量传感器安装在风冷散热器的进风口处，风量传感器与控制装置连接，风量传感器用于测量进风口处的风速、以及风量并将测量结果发送至控制装置；

控制装置与驱动机构连接，控制装置用于接收风量传感器所发送的测量值，并对所接收的测量值与预设值进行对比，当控制装置所接收的测量值小于预设值时，控制装置发出控制指令控制驱动机构驱动防尘网带进行循环，且控制装置每发出一次控制指令，防尘网带中处于进风口部分和处于出风口部分进行一次对换。

优选地，底座上设有一体成型的第一立柱组和第二立柱组；风冷散热器位于第一立柱组和第二立柱组之间且风冷散热器的外壳与底座一体成型，且风冷散热器的进风口位于靠近第一立柱组的一侧，风冷散热器的出风口位于靠近第二立柱组的一侧。

优选地，防尘机构还包括第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴，第一上转轴和第一下转轴均平行于进风口所在面，且第一上转轴位于风冷散热器的上方并与第一立柱组转动连接，第一下转轴位于底座的下方并与底座转动连接；第二上转轴和第二下转轴均平行于出风口所在面，且第二上转轴位于风冷散热器的上方并与第二立柱组转动连接，第二下转轴位于底座的下方并与底座转动连接；防尘网带分别套装在第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴上形成可往复传传动的循环带。

优选地，底座上设有供防尘网带由风冷散热器的进风口向风冷散热器的出风口方向进行循环往复运动的槽口。

优选地，底座包括上底座和下底座，上底座位于下底座的上方，且上底座与下底座之间预留有间隙，上底座和下底座之间设有分别与上底座和下底座连接的支撑台柱；槽口位于上底座上。

优选地，驱动机构位于上底座和下底座之间，驱动机构分别与第一上转轴、第一下转轴、第二上转轴和第二下转轴传动连接。

优选地，第一立柱组包括分别位于风冷散热器两侧的两根第一立柱。

优选地，第二立柱组包括分别位于风冷散热器两侧的两根第二立柱。

优选地，风冷散热器的上方设有横杆，横杆与第一立柱组或第二立柱组固定连接，且横杆沿防尘网带的宽度方向布置，横杆上靠近防尘网带的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其下方的防尘网带的带面接触。

优选地，下底座上靠近上底座的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其上方的防尘网带的带面接触。

优选地，风量传感器设有多个，且各风量传感器均匀布置在风冷散热器的进风口处。

本发明中，通过在风冷散热器的进风口安装风量传感器，利用风量传感器对进风口处的进风风量、以及风速进行测量并将测量结果传送至控制装置，控制装置对所接收的传送数据与预设值进行对比，当对比结果小于预设值时，控制装置发出控制指令，控制驱动机构驱动防尘网带进行循环，并使控制装置每发出一次控制指令，防尘网带中处于进风口部分和处于出风口部分进行一次对换；当处于进风口处的防尘网带部分进入到出风口处时，利用出风口的风力将吸附在该部分的杂物吹离防尘网带，从而实现对防尘网带的自动清洁。此外，由于本发明中，第一立柱组、第二立柱组和风冷散热器的外壳均与底座为一体成型结构，且防尘机构由分别与第一立柱组、第二立柱组、以及底座进行连接形成一体结构，不仅拆装方便，且大大减小了占地空间。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***的侧视图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-2所示，图1为本发明提出的一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***的结构示意图；图2为本发明提出的一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***的侧视图。

参照图1-2，本发明实施例提出的一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，包括：底座1、风冷散热器2、防尘机构、驱动机构3、风量传感器4和控制装置，其中：

底座1包括上底座14和下底座15，上底座14位于下底座15的上方，且上底座14与下底座15之间预留有间隙，上底座14和下底座15之间设有分别与上底座14和下底座15连接的支撑台柱；上底座14上设有供防尘网带5由风冷散热器2的进风口向风冷散热器2的出风口方向进行循环往复运动的槽口103；上底座14上设有一体成型的第一立柱组101和第二立柱组102，第一立柱组101包括两根第一立柱，第二立柱组102包括两根第二立柱；风冷散热器2位于第一立柱组101和第二立柱组102之间且风冷散热器2的外壳与底座1一体成型，风冷散热器2设有进风口和出风口，且风冷散热器2的进风口位于靠近第一立柱组101的一侧，风冷散热器2的出风口位于靠近第二立柱组102的一侧；

防尘机构还包括第一上转轴6、第一下转轴7、第二上转轴8、第二下转轴9和防尘网带5，第一上转轴6和第一下转轴7均平行于进风口所在面，且第一上转轴6位于风冷散热器2的上方并与第一立柱组101转动连接，第一下转轴7位于底座1的下方并与底座1转动连接；第二上转轴8和第二下转轴9均平行于出风口所在面，且第二上转轴8位于风冷散热器2的上方并与第二立柱组102转动连接，第二下转轴9位于底座1的下方并与底座1转动连接；防尘网带5由首尾相接的防尘网构成的循环带，防尘网带5位于风冷散热器2的外周并分别套装在第一上转轴6、第一下转轴7、第二上转轴8和第二下转轴9上。

驱动机构3位于上底座14和下底座15之间，驱动机构3分别与第一上转轴6、第一下转轴7、第二上转轴8和第二下转轴9传动连接用于驱动第一上转轴6、第一下转轴7、第二上转轴8和第二下转轴9进行转动，且当第一上转轴6、第一下转轴7、第二上转轴8和第二下转轴9转动时，防尘网带5由风冷散热器2的进风口向风冷散热器2的出风口方向进行循环往复运动。

风量传感器4安装在风冷散热器2的进风口处，风量传感器4与控制装置连接，风量传感器4用于测量进风口处的风速、以及风量并将测量结果发送至控制装置；

控制装置与驱动机构3连接，控制装置用于接收风量传感器4所发送的测量值，并对所接收的测量值与预设值进行对比，当控制装置所接收的测量值小于预设值时，控制装置发出控制指令控制驱动机构3驱动防尘网带5进行循环，且控制装置每发出一次控制指令，防尘网带5中处于进风口部分和处于出风口部分进行一次对换。

本实施例中，风冷散热器2的上方设有横杆10，横杆10与第一立柱组101或第二立柱组102固定连接，且横杆10沿防尘网带5的宽度方向布置，横杆10上靠近防尘网带5的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其下方的防尘网带5的带面接触，利用横杆10上的刷毛层中的刷毛使吸附在防尘网带5上杂物蓬松，以利于后期风力清洁。此外，下底座15上靠近上底座14的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其上方的防尘网带5的带面接触。下底座15上的刷毛层的设置可以对风力清洁后的防尘网带5进行再次清洁，以提高防尘网带5的除尘效果。

本实施例中，风量传感器4设有多个，且各风量传感器4均匀布置在风冷散热器2的进风口处，从而增强测量的可靠性。

由上可知，本发明通过在风冷散热器2的进风口安装风量传感器4，利用风量传感器4对进风口处的进风风量、以及风速进行测量并将测量结果传送至控制装置，控制装置对所接收的传送数据与预设值进行对比，当对比结果小于预设值时，控制装置发出控制指令，控制驱动机构3驱动防尘网带5进行循环，并使控制装置每发出一次控制指令，防尘网带5中处于进风口部分和处于出风口部分进行一次对换；当处于进风口处的防尘网带5部分进入到出风口处时，利用出风口的风力将吸附在该部分的杂物吹离防尘网带5，从而实现对防尘网带5的自动清洁。此外，由于本发明中，第一立柱组101、第二立柱组102和风冷散热器2的外壳均与底座1为一体成型结构，且防尘机构由分别与第一立柱组101、第二立柱组102、以及底座1进行连接形成一体结构，不仅拆装方便，且大大减小了占地空间。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，包括：底座(1)、风冷散热器(2)、防尘机构、驱动机构(3)、风量传感器(4)和控制装置，其中：

风冷散热器(2)固定在底座(1)上，风冷散热器(2)设有进风口和出风口；

防尘机构包括防尘网带(5)，防尘网带(5)由首尾相接的防尘网构成的循环带，防尘网带(5)位于风冷散热器(2)的外周并由驱动机构(3)驱动由风冷散热器(2)的进风口向风冷散热器(2)的出风口方向进行循环往复运动；

风量传感器(4)安装在风冷散热器(2)的进风口处，风量传感器(4)与控制装置连接，风量传感器(4)用于测量进风口处的风速、以及风量并将测量结果发送至控制装置；

控制装置与驱动机构(3)连接，控制装置用于接收风量传感器(4)所发送的测量值，并对所接收的测量值与预设值进行对比，当控制装置所接收的测量值小于预设值时，控制装置发出控制指令控制驱动机构(3)驱动防尘网带(5)进行循环，且控制装置每发出一次控制指令，防尘网带(5)中处于进风口部分和处于出风口部分进行一次对换。

2.根据权利要求1所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，底座(1)上设有一体成型的第一立柱组(101)和第二立柱组(102)；风冷散热器(2)位于第一立柱组(101)和第二立柱组(102)之间且风冷散热器(2)的外壳与底座(1)一体成型，且风冷散热器(2)的进风口位于靠近第一立柱组(101)的一侧，风冷散热器(2)的出风口位于靠近第二立柱组(102)的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，防尘机构还包括第一上转轴(6)、第一下转轴(7)、第二上转轴(8)和第二下转轴(9)，第一上转轴(6)和第一下转轴(7)均平行于进风口所在面，且第一上转轴(6)位于风冷散热器(2)的上方并与第一立柱组(101)转动连接，第一下转轴(7)位于底座(1)的下方并与底座(1)转动连接；第二上转轴(8)和第二下转轴(9)均平行于出风口所在面，且第二上转轴(8)位于风冷散热器(2)的上方并与第二立柱组(102)转动连接，第二下转轴(9)位于底座(1)的下方并与底座(1)转动连接；防尘网带(5)分别套装在第一上转轴(6)、第一下转轴(7)、第二上转轴(8)和第二下转轴(9)上形成可往复传传动的循环带。

4.根据权利要求3所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，底座(1)上设有供防尘网带(5)由风冷散热器(2)的进风口向风冷散热器(2)的出风口方向进行循环往复运动的槽口(103)。

5.根据权利要求4所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，底座(1)包括上底座(14)和下底座(15)，上底座(14)位于下底座(15)的上方，且上底座(14)与下底座(15)之间预留有间隙，上底座(14)和下底座(15)之间设有分别与上底座(14)和下底座(15)连接的支撑台柱；槽口(103)位于上底座(14)上。

6.根据权利要求5所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，驱动机构(3)位于上底座(14)和下底座(15)之间，驱动机构(3)分别与第一上转轴(6)、第一下转轴(7)、第二上转轴(8)和第二下转轴(9)传动连接。

7.根据权利要求2所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，第一立柱组(101)包括分别位于风冷散热器(2)两侧的两根第一立柱；优选地，第二立柱组(102)包括分别位于风冷散热器(2)两侧的两根第二立柱。

8.根据权利要求7所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，风冷散热器(2)的上方设有横杆(10)，横杆(10)与第一立柱组(101)或第二立柱组(102)固定连接，且横杆(10)沿防尘网带(5)的宽度方向布置，横杆(10)上靠近防尘网带(5)的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其下方的防尘网带(5)的带面接触。

9.根据权利要求8所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，下底座(15)上靠近上底座(14)的一侧设有刷毛层，且刷毛层与位于其上方的防尘网带(5)的带面接触。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的汽车空调用自洁式防尘风冷散热***，其特征在于，风量传感器(4)设有多个，且各风量传感器(4)均匀布置在风冷散热器(2)的进风口处。