CN106414186B - 汽车乘客保护装置及汽车座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有特别是用于副驾驶员的安全气囊(22)的汽车乘客保护装置(20)，该安全气囊具有固定部分(24)以及特别是邻接固定部分(24)的、待充气的约束部分(26)，该固定部分(24)被布置在汽车乘客(12)的座椅位置侧面，且约束部分(26)这样地被构建成，使得安全气囊(22)在完全充气的、无负荷的状态下在汽车乘客(12)之前延伸。此外，根据本发明提出具有这样的汽车乘客保护装置(20)的汽车座椅(10)，其中，固定部分(24)和/或气体发生器(28)被布置在汽车座椅(10)侧面或被布置在汽车座椅(10)中，特别是被布置在座椅面(14)上或被布置在座椅面(14)中。

Description

汽车乘客保护装置及汽车座椅
技术领域
本发明涉及一种具有特别用于副驾驶员的安全气囊的汽车乘客保护装置，该安全气囊具有固定部分以及特别是邻接固定部分的、待充气的约束部分。此外，本发明涉及一种具有这样的汽车乘客保护装置的汽车座椅。
背景技术
在汽车碰撞时可充气且截住或至少衰减汽车乘客碰撞到内部空间中的汽车结构上的安全气囊以不同的实施方式用在汽车中。通常安全气囊被布置在汽车乘客可能碰撞到其上的汽车结构中，使得安全气囊在碰撞时可迎着汽车乘客展开。正面碰撞安全气囊例如可被安装在汽车方向盘、仪表板中或针对副驾驶员被安装在被布置在汽车乘客之前的汽车空间内部衬板件之下。汽车碰撞时，汽车空间内部衬板件打开，使得安全气囊可在汽车乘客之前展开。
然而，安全气囊在汽车空间内部衬板件之下的布置限制了汽车内部空间的设计可能性。汽车空间内部衬板件的表面和材料必须被选择成使得其在正常使用汽车时形成稳定和高质量的表面。然而在汽车碰撞和安全气囊展开时要求可通过裂解槽简单打开，使得安全气囊可快速地在汽车内部空间中展开。
此外，要求选择汽车空间内部衬板件的材料和结构，使得其在碰撞和安全气囊展开时具有尽可能无问题的性能，使得没有汽车空间内部衬板件的松脱部分到处飞。
对于汽车空间内部衬板件上的额外存放部或抽屉的布置，此外应注意安全气囊的布置和展开方向。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种具有安全气囊的汽车乘客保护装置，该汽车乘客保护装置可以使得汽车内部空间设计是灵活的。此外，本发明的目的在于，提供具有这样的汽车乘客保护装置的汽车座椅。
为了实现该目的，提出具有特别用于副驾驶员的安全气囊的汽车乘客保护装置，该安全气囊具有固定部分以及特别是邻接固定部分的、待充气的约束部分，该固定部分被布置在汽车乘客的座椅位置侧面，且约束部分这样地被构建成，使得安全气囊在完全充气的、无负荷的状态下在汽车乘客之前延伸。
根据本发明，安全气囊未被布置在汽车乘客之前的汽车空间内部衬板件之下，而被布置在例如在汽车座椅上的汽车乘客侧面。在碰撞时，安全气囊在汽车乘客之前展开，使得能够可靠地保护汽车乘客。因为安全气囊被布置在汽车乘客侧面，汽车空间内部衬板件和仪表板的设计是灵活的。特别地，不要求在汽车空间内部衬板件中布置用于安全气囊的裂解槽，使得可以灵活选择材料和灵活设计。
为了使得可以可靠地保护汽车乘客，安全气囊优选被构建成使得其在充气的状态下支撑在大腿上和/或支撑在被定位在待保护的汽车乘客之前的汽车空间内部衬板件上。即，安全气囊一定程度地填充在汽车空间内部衬板件与汽车乘客的躯干之间的中间空间，使得通过支撑在汽车空间内部衬板件或大腿上防止安全气囊移动，且由此确保可靠地保护汽车乘客。
此外可行的是，安全气囊在充气的状态下支撑在车辆的车门和/或外壁上，使得汽车乘客碰撞到安全气囊上时可靠地防止安全气囊侧向挤开。
根据本发明，安全气囊在正面或侧面碰撞时既适用于保护在前排座椅上的汽车乘客也适用于保护在后排座椅上的汽车乘客。因为在大部分情况下第二或第三座椅排的座椅不会或仅少量纵向移动，安全气囊可在这些情况下不仅被布置在各汽车座椅中也可被布置在侧面板件中。
固定部分可被布置在汽车乘客的下述侧上，其相配的车门位于该侧上。安全气囊在该实施方式中不会从门离开向内移动，因为安全气囊在固定部分的方向被保持。在朝向汽车门或外壁的、相反的方向上，通过贴靠在汽车门或外壁上防止移动。由此，安全气囊在展开和充气之后可靠地被保持在汽车乘客之前的位置上。
为了设定安全气囊在完全充气的状态下的形状使得安全气囊可靠地在汽车乘客之前展开，例如在安全气囊中设置限制带，该限制带从固定部分基本空间对角线地延伸到安全气囊的、在完全充气状态下的对置的上部角部中。该限制带由此限定安全气囊的空间对角线，且稳定安全气囊，使得安全气囊可出现在汽车乘客之前且可在此以所期望的形状展开。
在安全气囊中也可设置限制带，特别设置另一个限制带，该限制带沿着约束部分的下述部分从固定部分延伸至在安全气囊的完全充气状态下前部的上部边缘，所述部分配设于面对汽车乘客的车辆侧。该限制带一定程度上在安全气囊的侧壁上沿着对角线向上延伸，由此特别在与空间对角线限制带连接的情况下可靠地预定安全气囊的形状和位置。
此外，汽车乘客保护装置例如具有气体发生器，该气体发生器与安全气囊的约束部分流体连接，其中，气体发生器在车辆侧被布置在汽车乘客的侧面。即，气体发生器可节省空间地与安全气囊一同被安置在例如汽车座椅中的汽车乘客侧面，或在汽车车身上。
气体发生器和/或安全气囊可在汽车侧面被安装在汽车座椅侧面。然而优选地，气体发生器和/或固定部分在汽车座椅纵向移动时被保持在该汽车座椅上。该布置具有下述优点，即，汽车乘客保护装置可与汽车座椅一同移动，使得始终保证汽车乘客保护装置和充气的安全气囊朝向汽车座椅的理想定向。特别地，对于既可在汽车中正确地也可侧向移动的汽车座椅，安全气囊因此可始终可靠地在汽车乘客之前展开。
为了确保安全气囊可靠地在汽车乘客之前展开，固定部分是例如相对于约束部分向下伸出的突出部。该突出部例如可被构建成管状的。在安全气囊充气时该管状的突出部首先展开，使得约束部分达到在汽车乘客之前。只要实现该情况，则安全气囊可完全展开。由此确保固定部分不在汽车座椅与汽车的外壁之间展开，而首先在汽车乘客之前展开。
此外，为了实现上述目的提出具有安全气囊组件的汽车座椅，其中，固定部分和/或气体发生器被布置在汽车座椅侧面或被布置在汽车座椅中，特别被布置在座椅面上或被布置在座椅面中。汽车乘客保护装置例如可在汽车座椅向前或向后移动时与该汽车座椅一同移动，使得安全气囊可始终在相对于汽车座椅的限定位置上展开。此外，也可在具有多个可分开调节座椅的汽车中使用这样的汽车座椅，例如也可用在后侧座椅位置上。
附图说明
在结合附图的下文中的描述中给出其他的优点和特征。附图中：
图1示出根据本发明的汽车座椅的示意图，该汽车座椅具有根据本发明的汽车乘客保护装置，该汽车乘客保护装置具有完全充气的、无负荷的状态下的安全气囊；
图2示出图1中的汽车座椅的俯视图；
图3示出在汽车乘客向前移动时图1中的汽车座椅的俯视图；以及
图4示出在打开的汽车门的情况下图1中的汽车座椅的视图。
具体实施方式
在图1和图2中，示出用于汽车乘客12的汽车座椅10。汽车座椅10具有座椅面14以及扶手16，从而容纳汽车乘客12。如可在图2中看到的那样，汽车座椅10是副驾驶员座椅，与其配设有汽车门18。
在汽车座椅10或座椅面14面对汽车门18的一侧上在座椅面14上设置具有安全气囊22的汽车乘客保护装置20，在图1和图2中示出该保护装置在完全展开和充气的状态。在折叠状态下安全气囊22在汽车乘客12侧面在座椅面14上。
安全气囊22具有固定部分24，安全气囊22通过固定部分被保持在汽车座椅10的座椅面14上。约束部分26邻接到固定部分24上，该约束部分在安全气囊22的图1和图2所示的充气状态下基本被构建成方形的且在汽车乘客12之前延伸。
固定部分24具有相对于约束部分26向下树立的、管状构建的突出部27。
此外，汽车乘客保护装置20同样具有侧向保持在座椅面上的气体发生器28，该气体发生器与约束部分26流体连接。从气体发生器28中流出的气体通过固定部分24和突出部27进入约束部分26，使得安全气囊22可展开。
在基础位置上，安全气囊22折叠地在座椅面14面对汽车门18的一侧中或一侧上。
在约束的情况下，从气体发生器28中流出的气体流入固定部分24中且从此处流入约束部分26中。因为气体首先流入固定部分24中，固定部分以及突出部27首先展开，使得还折叠的约束部分26在行驶方向F上到达在汽车乘客12之前。然后，约束部分26充气，使得该约束部分占据其基本方形的形状。
若由于汽车减速汽车乘客12的躯干30向前移动，躯干与约束部分26的后侧32贴靠。如可在图1中看到的那样，约束部分26在躯干30进一步向前移动时利用前侧34支撑在被定位在汽车乘客12之前的汽车空间内部衬板件36上以及在汽车乘客12的大腿38上。约束部分26由此不可在行驶方向上移动，使得汽车乘客12的躯干30的向前移动被捕获和/或抑制。
此外，约束部分26侧向支撑在汽车门18上，使得约束部分26同样不可相对于图2向右侧移动。同样地，不可在相反方向上，即相对于图2向左移动，因为固定部分24被设置在座椅面14面对汽车门18的一侧上，且约束部分因此保持在汽车乘客12之前。
如可在图1和图2中看到的那样，在安全气囊22的内部、特别在约束部分26的内部设置限制带40以及另一限制带42，通过限制带限定约束部分26在完全充气的状态下的形状。
第一限制带40从固定部分24基本空间对角线地延伸到对置的上部角部44中，且在此处被固定在约束部分26的内侧上。第二限制带42从固定部分24基本沿着约束部分26的下述部分对角线地延伸到约束部分26的上部边缘46上，即，所述部分与面对汽车乘客12的汽车侧相配设，在该情况下与汽车门18相配设。
约束部分26的前部上部边缘46通过这两个限制带40、42在空间上被固定，使得安全气囊22在充气状态下保持其形状和汽车乘客12之前的位置。
在该完全充气的状态下，安全气囊22总能够针对图2围绕固定部分24顺时针旋转，如这在图4中在打开的汽车门18的情况下是可行的。然而该运动在关闭的汽车门18的情况下是不可能的，如可在图2和图3中看到的那样，因为约束部分26贴靠在汽车门18上且支撑在其上。
如可在图2和图3中可见的那样，汽车乘客保护装置20被布置在汽车座椅10上或被布置在汽车座椅10中，特别被布置在座椅面14中。由此也在汽车座椅10在行驶方向F上或垂直于该方向移动时始终确保，安全气囊22被布置在朝向汽车座椅10的限定位置上，且可直接在汽车乘客12之前展开。特别地，因此对于使得可以灵活布置汽车座椅的汽车可确保安全气囊22始终在汽车乘客12之前展开，从而抑制汽车乘客12向前移动。
然而与此无关也可行的是，汽车乘客保护装置20在汽车乘客12侧面安装在车身或汽车门18上。仅可确保固定部分24被布置在汽车乘客12侧面且具有这样的形状，即，约束部分26可在汽车乘客12之前展开。
特别地，也可行的是，汽车乘客保护装置20被布置在汽车座椅10的下述侧上，即，该侧背向于外壁或汽车门18。

Claims (10)

1.一种具有用于副驾驶员的安全气囊(22)的、在正面碰撞时起保护作用的汽车乘客保护装置(20)，其中，所述安全气囊以折叠状态布置在汽车座椅(10)的一侧内或布置在侧面板件中，该安全气囊具有固定部分(24)以及邻接固定部分(24)的、待充气的约束部分(26)，其中，该固定部分(24)被布置在汽车乘客(12)的座椅位置侧面，且约束部分(26)这样地被构建成，使得安全气囊(22)在完全充气的、无负荷的状态下在汽车乘客(12)之前延伸，其特征在于，在安全气囊(22)中设置限制带(40)，该限制带从固定部分(24)空间对角线地延伸到安全气囊(22)的、在完全充气状态下的对置的上部角部中，使得所述安全气囊(22)在充气状态下保持其形状和汽车乘客(12)之前的位置。
2.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，安全气囊(22)被构建成，使得其在充气的状态下支撑在大腿(38)上和/或支撑在被定位在待保护的汽车乘客(12)之前的汽车空间内部衬板件(36)上。
3.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，安全气囊(22)在充气的状态下支撑在车辆的车门(18)和/或外壁上。
4.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，固定部分(24)被布置在汽车乘客(12)的下述侧上，其相配的车门(18)位于该侧上。
5.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，在安全气囊(22)中设置另一个限制带(42)，该另一个限制带沿着约束部分(26)的下述部分从固定部分(24)延伸至在安全气囊(22)的完全充气状态下前部的上部边缘，所述部分配设于面对汽车乘客的车辆侧。
6.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，气体发生器(28)，该气体发生器与安全气囊(22)的约束部分(26)流体连接，其中，气体发生器(28)在车辆侧被布置在汽车乘客(12)的侧面。
7.根据权利要求6所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，气体发生器(28)和/或固定部分(24)被保持在汽车座椅(10)上或在汽车车身上。
8.根据权利要求1所述的汽车乘客保护装置，其特征在于，固定部分(24)是相对于约束部分(26)向下伸出的突出部。
9.一种汽车座椅(10)，其具有根据权利要求6至8中任一项所述的汽车乘客保护装置(20)，其特征在于，固定部分(24)和/或气体发生器(28)被布置在汽车座椅(10)侧面或被布置在汽车座椅(10)中。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅(10)，其特征在于，固定部分(24)和/或气体发生器(28)被布置在座椅面(14)上或被布置在座椅面(14)中。
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