CN106403387A - 一种汽车空调蒸发器的制冷方法 - Google Patents

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管小杰
周红霞
潘帮斌
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    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
    • F25B39/00—Evaporators; Condensers
    • F25B39/02—Evaporators
    • F25B39/022—Evaporators with plate-like or laminated elements

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Abstract

本发明公开了一种汽车空调蒸发器的制冷方法，包括以下步骤：a)从汽车空调***的节流装置流出的制冷剂从进液流道进入后换热模块的上气室，进入后换热模块的各个多孔扁管中流动；b)随后制冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，而后制冷剂沿前换热模块的多孔扁管流动，管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由气液两相状态转变为过热气体，最后过热气态经前换热模块上气室的出气管道流出。本发明具有以下优点：1、制冷效果好；2、蒸发室的主体机构采用铝材制造，使得蒸发室整体的重量比较轻；隔片的设计起到分流和汇流的作用，使得内部有效容积得到合理利用，提高了换热效率。

Description

一种汽车空调蒸发器的制冷方法
技术领域
本发明涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种汽车空调蒸发器的制冷方法。
背景技术
目前，在汽车空调制造技术领域中，为了提高汽车空调用蒸发器的换热效率、减小其安装所需空间和重量，它的结构形式已从管片式、管带式、层叠式发展到平行流式。但是，现有技术技术中的平行流汽车空调蒸发器存在员工在安装空调零部件的过程中，往往由于没有区分蒸发室的进液室和出气室的装置或者标志，在需要将进液管与进液室安装连接以及出气管与出气室安装连接时，导致许多新员工安装出现错误。因此，往往带来一系列不必要的麻烦，既浪费了人力物力，也给生产效率带来一定的影响。现有技术技术中的层叠式汽车空调蒸发器存在不能紧凑布置、热效率不高、表面温度分布不均匀、加工工艺复杂等技术缺陷，有待技术改进。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种提高制冷效果的汽车空调蒸发器的制冷方法。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车空调蒸发器的制冷方法，所述的汽车空调蒸发器包括换热模块，所述的换热模块包括上气室、下气室，所述的上气室与下气室之间通过多个多孔扁管连通，相邻的多孔扁管之间设有翅片，所述的上气室、下气室的中部分别设有半隔板，所述的换热模块包括前换热模块、后换热模块，所述的前换热模块的下气室与后换热模块的下气室通过过流孔连通，所述的后换热模块的上气室与进液流道相连通，所述的前换热模块的上气室与出气管道相连通，所述的多孔扁管一端接入上气室的安装孔内与上气室连通，所述的多孔扁管另一端接入下气室的安装孔内与下气室连通，，所述的上气室两端分别设有堵盖，所述的下气室两端分别设有堵盖，所述的方法包括以下步骤：
a)从汽车空调***的节流装置流出的制冷剂从进液流道进入后换热模块的上气室，进入后换热模块的各个多孔扁管中流动；
b)随后制冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，而后制冷剂沿前换热模块的多孔扁管流动，管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由气液两相状态转变为过热气体，最后过热气态经前换热模块上气室的出气管道流出。
在b步骤中，冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，经多个半隔板，制冷剂被均匀的分配到各个多孔扁管中流动。
本发明采用上述方法，具有以下优点：1、提高制冷效果；2、蒸发室的主体机构采用铝材制造，使得蒸发室整体的重量比较轻；隔片的设计起到分流和汇流的作用，使得内部有效容积得到合理利用，提高了换热效率；3、密封件的设计起到很好的密封效果，防止气液的泄漏。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明中汽车空调蒸发器的结构示意图；
图2为本发明中汽车空调蒸发器的分解结构示意图；
在图1～图2中，1、前换热模块；2、后换热模块；3、多孔扁管；4、翅片；5、上气室；6、下气室；7、焊片；8、堵盖；9、半隔板；10、侧板。
具体实施方式
如图1～图2所示一种汽车空调蒸发器的制冷方法，汽车空调蒸发器包括换热模块，换热模块包括上气室5、下气室6，上气室5与下气室6之间通过多个多孔扁管3连通，相邻的多孔扁管3之间设有翅片4，上气室5、下气室6的中部分别设有半隔板9；半隔板9起到均匀分配制冷剂的作用。
换热模块包括前换热模块1、后换热模块2，前换热模块1的下气室6与后换热模块2的下气室6通过过流孔连通；后换热模块2的上气室5与进液流道相连通；前换热模块1的上气室5与出气管道相连通；多孔扁管3与上、下气室的连接处分别设有焊片7。多孔扁管3一端接入上气室5的安装孔内与上气室5连通，多孔扁管3另一端接入下气室6的安装孔内与下气室6连通。换热模块两侧分别设有侧板10。上气室两端分别设有堵盖8，下气室两端分别设有堵盖8。
汽车空调蒸发器的制冷方法方法包括以下步骤：
a)从汽车空调***的节流装置流出的制冷剂从进液流道进入后换热模块的上气室，进入后换热模块的各个多孔扁管中流动；
b)随后制冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，而后制冷剂沿前换热模块的多孔扁管流动，管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由气液两相状态转变为过热气体，最后过热气态经前换热模块上气室的出气管道流出。
在b步骤中，冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，经多个半隔板，制冷剂被均匀的分配到各个多孔扁管中流动。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种汽车空调蒸发器的制冷方法，所述的汽车空调蒸发器包括换热模块，所述的换热模块包括上气室、下气室，所述的上气室与下气室之间通过多个多孔扁管连通，相邻的多孔扁管之间设有翅片，所述的上气室、下气室的中部分别设有半隔板，所述的换热模块包括前换热模块、后换热模块，所述的前换热模块的下气室与后换热模块的下气室通过过流孔连通，所述的后换热模块的上气室与进液流道相连通，所述的前换热模块的上气室与出气管道相连通，所述的多孔扁管一端接入上气室的安装孔内与上气室连通，所述的多孔扁管另一端接入下气室的安装孔内与下气室连通，，所述的上气室两端分别设有堵盖，所述的下气室两端分别设有堵盖，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：
a)从汽车空调***的节流装置流出的制冷剂从进液流道进入后换热模块的上气室，进入后换热模块的各个多孔扁管中流动；
b)随后制冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，而后制冷剂沿前换热模块的多孔扁管流动，管内制冷剂随着与管外被冷却空气换热过程的进行而逐渐由气液两相状态转变为过热气体，最后过热气态经前换热模块上气室的出气管道流出。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调蒸发器的制冷方法，其特征在于：在b步骤中，冷剂进入后换热模块的下气室并通过过流孔进入前换热模块的下气室，经多个半隔板，制冷剂被均匀的分配到各个多孔扁管中流动。
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