CN106394642A - 货物架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种货物架。所述货物架包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及推动横杆，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件。所述推动横杆包括基杆以及设置于所述基杆中部的增大部，所述增大部的两端分别凸伸形成有护持杆，所述两个护持杆相对设置并于二者之间形成有护持空间。所述货物架的移动速度可以较为方便地控制且推动者的人身安全性较高。

Description

货物架

技术领域

本发明涉及一种货物架。

背景技术

厂区中的物料一般采用货物架来搬移，而为了更顺利地移动所述物料，货物架的底部一般都设置有车轮。例如，所述货物架包括架体以及设置于所述架体下的车轮。当需要搬移物料时，可以推动所述货物架并利用所述车轮移动，从而实现对货物的搬运。然而，当需要推动货物架于具有倾斜角度的地面滑行时，例如推动货物架在下坡路上移动时，由于货物的重力太大，使用者难以控制所述货物架的下坡速度，使得所述货物的移动速度不易控制。

发明内容

基于此，有必要提供一种能够较易地控制移动速度的货物架。

一种货物架，包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件，所述控制件与所述多个驱动件电性连接。其中所述推动横杆包括基杆以及设置于所述基杆中部的增大部，所述增大部的两端分别凸伸形成有护持杆，所述护持杆为弯曲杆，所述两个护持杆相对设置并于二者之间形成有护持空间。

在其中一个实施方式中，所述增大部的直径为所述基杆的直径的3-5倍。

在其中一个实施方式中，所述增大部远所述收容框的一侧形成有仿形凹坑。

在其中一个实施方式中，所述仿形凹坑的底面上设置有接触层。

在其中一个实施方式中，所述两个护持杆的端部相互间隔，且所述两个护持杆的端部之间形成有引入间隙。

在其中一个实施方式中，所述引入间隙与所述护持空间相通。

当在下坡路段时，如果货物架的速度太快，可以通过所述控制件控制所述多个驱动件驱动所述多个刹车件，从而利用所述多个刹车件抵持于所述多个车轮上，继而实现对所述车轮的刹车和减速，从而可以方便地控制所述货物架的移动速度。而且所述控制件设置于所述推动横杆上，因而使得而所述多个刹车组件的控制较为方便。

使用者可以站立于所述护持空间中，即身处所述两个护持杆之间并对所述推动横杆进行推动，所诉两个护持杆可以保护所述推动者。

附图说明

图1为一实施例的货物架的侧视图；

图2为一实施例的推动横杆的俯视图；

图3为一实施例的刹车组件的侧视图；

图4为一实施例的收容框及盖设组件的俯视图；

图5为一实施例的浮力组件的侧视图；以及

图6为一实施例的放气组件的剖视图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。

本发明一种货物架。所述货物架包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧。例如，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件。例如，所述控制件与所述多个驱动件电性连接。其中所述推动横杆包括基杆以及设置于所述基杆中部的增大部，所述增大部的两端分别凸伸形成有护持杆，所述护持杆为弯曲杆，所述两个护持杆相对设置并于二者之间形成有护持空间。

请参阅图1至图3，一种货物架100，包括架体10、多个车轮20以及多个刹车组件25，所述架体包括收容框11以及设置于所述收容框一端的推动横杆13，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件251以及与所述驱动件连接的刹车件253，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件255，所述控制件与所述多个驱动件电性连接。

当在下坡路段时，如果货物架的速度太快，可以通过所述控制件控制所述多个驱动件驱动所述多个刹车件，从而利用所述多个刹车件抵持于所述多个车轮上，继而实现对所述车轮的刹车和减速，从而可以方便地控制所述货物架的移动速度。而且所述控制件设置于所述推动横杆上，因而使得而所述多个刹车组件的控制较为方便。

例如，为了便于推动使用者的站位，其中所述推动横杆包括基杆131以及设置于所述基杆中部的增大部133，所述增大部的两端分别凸伸形成有护持杆135，所述护持杆为弯曲杆，所述两个护持杆相对设置并于二者之间形成有护持空间136。使用者可以站立于所述护持空间中，即身处所述两个护持杆之间并对所述推动横杆进行推动，所诉两个护持杆可以保护所述推动者。

例如，为了便于使用者利用胸/腹部抵持所述收容框，所述增大部的直径为所述基杆的直径的3-5倍。所述增大部远所述收容框的一侧形成有仿形凹坑1331。所述仿形凹坑的底面上设置有接触层。所述两个护持杆的端部相互间隔，且所述两个护持杆的端部之间形成有引入间隙。所述引入间隙与所述护持空间相通。使用者可以从所述引入间隙中走入所述护持空间，当需要用较大力气去推动所述货物架时，例如在推动所述货物架上坡时，可以利用腹部抵持于所述仿形凹坑的接触层上，从而有利于身体的发力，使得所述货物架的推动更为方便。

例如，为了便于实现刹车作业，其中所述刹车件包括刹车部2531以及与所述刹车部连接的连接杆2533，所述连接杆远离所述刹车部的一端连接于所述驱动件上，所述刹车部中开设有刹车凹槽，所述刹车凹槽为条形凹槽。通过将所述刹车凹槽套设于所述车轮上即可实现对所述车轮的刹车，因而使得而所述刹车件的刹车作业更为简单，而且刹车效率更高。即所述车轮不易从所述刹车凹槽中脱出，因而提高了刹车的可靠性。

例如，为了增大刹车效率，所述刹车凹槽的底面上设置有摩擦层。所述摩擦层上设置有多个摩擦凸点。所述刹车凹槽的两个侧壁上均设置有卡设层。所述卡设层上设置有多个卡设条。所述多个卡设条均匀间隔设置于所述卡设层上。通过所述摩擦凸点对所述车轮的周缘面的摩擦，以及所述卡设层对所述车轮的侧面的摩擦，可以提高所述刹车件的刹车效率。

请参阅图4，例如，为了便于收容货物，其中所述收容框中形成有收容空间111，所述收容空间中设置有多个区隔板113，所述多个区隔板将所述收容空间分隔成多个货物腔，所述多个货物腔的容积相异设置，所述货物腔的底部设置有垫设层。由于所述收容空间被分隔成多个货物腔，因此可以实现对不同货物的分门别类，从而有针对性的收容各种机械零部件。而所述垫设层可以保护较为精密的零部件不受到碰伤。

例如，所述垫设层的表面为平面。当有一些货物不宜触碰到所述垫设层上，例如，有些零部件上具有精密的接合表面，为了避免所述接合表面触碰到所述垫设层，所述货物腔的侧壁上设置有多个挂钩。所述挂钩包括挂杆以及设置于所述挂杆上的钩部。所述钩部的一端形成有弹性引导条。所述弹性引导条的横截面为圆形。所述弹性引导条与所述货物腔的侧壁之间的距离沿远离所述钩部的方向逐渐增大。将零部件挂设于所述挂钩上即可实现对所述零部件的保护，即使得所述零部件上的精密表面不易接触到外物。而所述挂钩上的弹性引导条向外延伸，即逐渐远离所述货物腔的侧壁，因此使得所述弹性引导条能够引导物品的挂设。

例如，为了封闭所述收容框，其中所述收容框上还设置有盖设组件40，所述盖设组件包括连接圈41以及设置于所述连接圈上的盖设皮43，所述连接圈套设于所述收容框的上端周缘，所述盖设皮的一侧形成有套设管431，所述套设管套设于所述连接圈上。通过使所述盖设皮相对所述收容框转动，进而将所述盖设皮盖设于所述收容框中，从而可以避免雨滴或者灰尘从所述收容框的上端进入所述收容框中，从而有利于保护所述收容框中的货物。

例如，为了便于卡设所述盖设皮，所述收容框远离所述套设管的一侧形成有卡设部115。所述盖设皮远离所述套设管的一端设置有卡设钩433，所诉卡设钩卡设于所述卡设部上。所述卡设钩上镀设有金属膜。所述卡设部中开设有卡设槽，所述卡设钩卡入所述卡设槽中。所述卡设槽的底面设置有粘性层。通过将所述卡设钩卡入所述卡设槽中，即可完成对所述盖设皮的封闭，从而使得所述收容框的封闭较为简单。例如，由于所述卡设到的底面设置有粘性层，进而可以防止所述卡设部的端部碰到所述卡设部的底面，进而避免所述金属膜的掉落。

例如，为了便于减轻所述货物架压持于地面上的力量，以便于推动所述货物架，所述架体上设置有浮力组件，所述浮力组件包括浮力球以及与所述浮力球连接的入气泵，所述入气泵中收容有高压轻质气体，所述高压轻质气体为氦气。所述浮力组件还包括浮力控制件，所述浮力控制件与所述入气泵电性连接。所述浮力球设置于所述架体的底部并位于所述多个车轮之间。所述浮力组件还包括吸气泵以及控制器，所述吸气泵与所述入气泵相邻设置，所述吸气泵与所述浮力球连通并与所述控制器电性连接。所述吸气泵与所述入气泵连接。所述浮力球包括浮力球体以及两个夹设板，所述两个夹设板间隔设置于所述架体的底部，所述浮力球体设置于所述两个夹设板之间，所述浮力球体的两侧形成有连接区域，所述两个连接区域分别连接于所述两个夹设板上。所述夹设板上设置有粘贴层，所述连接区域粘结于所述粘贴层上。所述夹设板上开设有收容腔，所述收容腔的侧壁上开设有延伸腔，所述延伸腔为条形腔。所述粘贴层设置于所述收容腔的底面上，所述浮力球体上还设置有两个连接带，所述两个连接带邻近所述两个连接区域设置，所述连接带穿设于所述延伸腔中并与所述延伸腔的底部固定。所述连接带为弹性带。所述架体底部设置有滑轨，所述两个夹设板滑动设置于所述滑轨上。所述滑轨延伸至所述架体的侧壁上并邻近所述车轮设置。所述夹设板包括夹设框条以及设置于所述夹设框条中的透光部，所述透光部中部设置有板体，所述收容腔及所述延伸腔开设于所述板体上。所述浮力球体的表面设置有两个磁性件，所述两个夹设板上均设置有铁片，所述铁片设置于所述板体上。所述浮力球体的表面设置增强层，所述增强层为铝箔层。所述铝箔层上涂抹有荧光涂层。所述浮力球体上还设置有出气部，所述出气部上设置有出气阀，所述夹设板上设置有放气组件，所述放气组件包括连接条以及设置于所述连接条上的刺压尖，所述连接条连接于所述夹设板上，所述刺压尖包括尖部以及导气筒，所述导气筒为圆锥筒形，所述尖部上开设有泄气孔，所述泄气孔与导气筒的内侧相通。所述导气筒中还设置有转动球，所述转动球转动地设置于所述导气筒中。所述转动球为空心转动球，并贯通开设有多个贯通孔，所述转动球的侧壁上设置有两个枢轴，所述两个枢轴相对设置并连接于所述导气筒的侧壁上。所述导气筒上设置有牵引管，所述牵引管为弹性管。所述牵引管的一端连接所述导气筒，所述牵引管远离所述导气筒的一端形成有喷出口，所述喷出口对准所述车轮，所述牵引管的直径沿远离所述导气筒的方向逐渐减小，所述架体上还设有喷水管，所述牵引管与所述喷水管的侧壁连接，所述喷水管的侧壁上设置有连接环，所述牵引管的喷出口可拆卸地连接于所述连接环上。所述连接环内设置有单向阀，所述牵引管的喷出口周缘设置有环形凹槽，所述喷水管的连接环卡入所述牵引管的环形凹槽中，所述浮力球体上设置有牵连部，所述牵连部上设置有嵌入环，所述牵引管上的喷出口的侧壁可以插设于所述嵌入环内侧，所述嵌入环嵌入于所述牵引管中的环形凹槽中。通过利用所述浮力组件可以抵消所述货物架的重力，进而将其所述货物架施加于地面上的力量，从而减轻摩擦力，有利于推动所述货物架行走。

例如，为了进一步具体说明所述浮力组件的详细结构，请参阅图5，所述货物架还包括设置于所述架体上的浮力组件50，所述浮力组件包括浮力球51以及与所述浮力球连接的入气泵52，所述入气泵中收容有高压轻质气体，例如氢气或者氦气。例如，为了提高安全性能，所述高压轻质气体为氦气。所述浮力组件还包括浮力控制件53，所述浮力控制件与所述入气泵电性连接。例如，所述浮力控制件设置于所述架体的一侧。当上坡时，为了节省力气，按压所述浮力控制件，所述入气泵向所述浮力球中输入氦气，所述氦气使所述浮力球膨胀，从而利用所述浮力球的浮力以减轻所述货物架的重力。例如，为了防止所述浮力球对视线的遮挡，所述浮力球设置于所述架体的底部并位于所述两个车轮之间。当所述浮力球膨胀时，不会从浮动于所述架体的前端，从而不会对使用者的视线造成干扰。例如，所述浮力组件还包括吸气泵54以及控制器55，所述吸气泵与所述入气泵相邻设置，所述吸气泵与所述浮力球连通并与所述控制器电性连接。当不需要所述浮力球的浮力时，所述控制器控制所述吸气泵吸气，即将所述浮力球中的气体吸走，从而使得而所述浮力球收缩。此时浮力消失，可以用通常的力度推动所述货物架。例如，为了循环利用所述轻质气体，例如，循环利用氦气，所述吸气泵与所述入气泵连接。当所述吸气泵吸气后，所述吸气泵能够使所述高压氦气流入所述入气泵，从而实现对所述氦气的循环利用。由于所述浮力球设置于所述架体的底部，因此即使所述浮力球膨胀，也不会对乘车者造成视线障碍。而且由于所述浮力球设置于所述架体的底部，因此，当所述架体掉落或者碰撞到凹凸不平的石头时，所述浮力球也能够起到一定的缓冲作用，从而起到一举两得的功效。

例如，为了使得所述气球能够按照预设的方向膨胀，所述浮力球包括浮力球体511以及两个夹设板513，所述两个夹设板间隔设置于所述架体的底部，所述浮力球体设置于所述两个夹设板之间，因而当所述浮力球体膨胀时，也不会随意变形，而是受到所述两个夹设板的限制，于所述两个夹设板之间膨胀，进而可以保证所述浮力球体不会随意跑出预设空间，被外物所刺破。例如，为了减轻所述浮力球体与所述两个夹设板之间的碰撞力与摩擦力，所述浮力球体的两侧形成有连接区域，所述两个连接区域分别连接于所述两个夹设板上。例如，所述夹设板上设置有粘贴层，所述连接区域粘结于所述粘贴层上。例如，为了进一步增加所述浮力球体与所述夹设板之间的连接强度，所述夹设板上开设有收容腔，所述收容腔的侧壁上开设有延伸腔，所述延伸腔为条形腔。所述粘贴层设置于所述收容腔的底面上，所述浮力球体上还设置有两个连接带，所述两个连接带邻近所述两个连接区域设置，所述连接带穿设于所述延伸腔中并与所述延伸腔的底部固定。通过所述两个连接带的设置，可以使得所述浮力球体更为稳固地连接于所述夹设板上。例如，所述连接带为弹性带，比如所述连接带为橡胶带或者橡皮筋等，从而保证所述浮力球体有一定的活动空间，而且由于所述弹性带具有弹性，所述弹性袋也不易被拉扯断。

例如，为了保护所述架体的两侧，所述架体的收容框底部设置有滑轨，所述两个夹设板滑动设置于所述滑轨上。所述滑轨延伸至所述收容框的侧壁上并邻近其中的车轮设置。当需要利用所述浮力球体遮挡所述架体侧边因机加工而飞溅的水珠或灰尘时，可以将所述两个夹设板沿所述滑轨滑动至所述架体的侧边。例如，为了便于平衡所述货物架的重力，所述货物架包括两个所述浮力组件，所述两个浮力组件分别设置于所述架体的两侧。

当所述浮力球体中充满气体时，所述浮力球体可以于所述两个夹设板之间膨胀并形成一个扁形的气球，从而对所述架体的侧边进行很好地挡设。例如，为了增加透光性，所述夹设板包括夹设框条以及设置于所述夹设框条中的透光部，所述透光部中部设置有板体，所述收容腔及所述延伸腔开设于所述板体上。所述浮力球体膨胀时可以抵压于所述夹设框条与所述透光部上，从而使得所述浮力球体可以部分进入所述夹设框条中，进而增大所述浮力球体的体积，提升所述浮力球体的浮力。例如为了便于控制所述浮力球体，所述浮力球体的表面设置有两个磁性件，所述两个夹设板上均设置有铁片，所述铁片设置于所述板体上。当所述浮力球体收缩后，为了便于放置所述浮力球体，通过将所述磁性件吸附于所述铁片上即可完成所所述浮力球体的放置，使得所述浮力球体的放置较为方便。

例如，为了防止所述浮力球体被刺破，所述浮力球体的表面设置增强层，所述增强层为铝箔层。例如，所述铝箔层上涂抹有荧光涂层，以便于在晚上提醒路人注意所述货物架，以免撞上。由于所述增强层为铝箔层，因此可以提升所述浮力球体的结构强度，使得所述浮力球体不易被刺破或者胀破。例如，为了便于人工放气，所述浮力球体上还设置有出气部，所述出气部上设置有出气阀，请参阅图6，所述夹设板上设置有放气组件56，所述放气组件包括连接条561以及设置于所述连接条上的刺压尖563，所述连接条连接于所述夹设板上，利用所述刺压尖按压于所述出气阀上即可触发所述出气阀，从而对所述浮力球体进行放气。当所述吸气泵不工作时，可以采用人工的方式进行放气。例如，所述刺压尖包括尖部5631以及导气筒5633，所述导气筒为圆锥筒形，所述尖部上开设有泄气孔，所述泄气孔与导气筒的内侧相通。当所述尖部刺压所述出气阀上时，所述出气部中的气体冲出所述出气阀并经过所述尖部的泄气孔进入所述导气筒中，并从所述导气筒的外侧泄出。

例如，由于所述浮力球体中的气体泄出所述出气阀时速度较大，为了避免对外界造成冲击，所述导气筒中还设置有转动球5634，所述转动球转动地设置于所述导气筒中。例如，所述转动球为空心转动球，并贯通开设有多个贯通孔，所述转动球的侧壁上设置有两个枢轴5635，所述两个枢轴相对设置并连接于所述导气筒的侧壁上。当需要释放气体时，气体从所述泄气孔进入所述导气筒中并推动所述转动球转动，从所述转动球的周缘以及所述转动球的贯通孔中穿过，从而将速度减慢。

例如，为了充分利用所述浮力球体中泄出的气体，所述导气筒上设置有牵引管，所述牵引管为弹性管。所述牵引管的一端连接所述导气筒，所述牵引管远离所述导气筒的一端形成有喷出口，所述喷出口对准所述车轮，从而可以利用所述浮力球体中泄出的气体吹扫所述车轮，从而将所述车轮上的灰尘吹走。例如，所述牵引管的直径沿远离所述导气筒的方向逐渐减小，从而有利于所述高速气体的集中。例如，为了充分利用所述牵引管的喷出口中喷出的气体，所述框架上上还设有喷水管，所述牵引管与所述喷水管的侧壁连接，用于利用气体的压力增加所述喷水管中的液体的流速，从而对所述车轮进行更高效的清洗。例如，所述喷水管的侧壁上设置有连接环，所述牵引管的喷出口可拆卸地连接于所述连接环上。所述连接环内设置有单向阀，当所述牵引管喷气时，可以从开所述单向阀进入所述喷水管从而推动水流喷出，提高所述水流的速度。当将所述牵引管拔出时，可以利用所述牵引管的喷出口对所述车轮进行喷气清扫和除尘。此时，所述喷水管中的水流能够利用冲击力将所述单向阀关闭，从而使水流不至于从所述喷水管的侧壁中漏出。例如，为了便于卡设所述牵引管，所述牵引管的喷出口周缘设置有环形凹槽，所述喷水管的连接环卡入所述牵引管的环形凹槽中，从而将所述牵引管连通于所述喷水管上。

例如，为了便于加强对所述浮力球体的牵连，所述浮力球体上设置有牵连部，所述牵连部上设置有嵌入环，所述牵引管上的喷出口的侧壁可以插设于所述嵌入环内侧，所述嵌入环嵌入于所述牵引管中的环形凹槽中，从而可以利用牵引管将所述浮力球体连接于所述夹设板上，进而可以加强所述浮力球体与所述夹设板的连接强度，保证所述浮力球体不至于随意脱离所述夹设板。

本发明的其它实施例还包括上述各实施例中的技术特征相互组合所形成的能够实施的技术方案。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种货物架，其特征在于，包括架体、多个车轮以及多个刹车组件，所述架体包括收容框以及设置于所述收容框一端的推动横杆，所述多个车轮设置于所述收容框的下侧，所述多个刹车组件分别邻近所述多个车轮设置，所述刹车组件包括驱动件以及与所述驱动件连接的刹车件，所述刹车件对应所述车轮设置，所述推动横杆上设置有控制件，所述控制件与所述多个驱动件电性连接；

其中所述推动横杆包括基杆以及设置于所述基杆中部的增大部，所述增大部的两端分别凸伸形成有护持杆，所述护持杆为弯曲杆，所述两个护持杆相对设置并于二者之间形成有护持空间。

2.如权利要求1所述的货物架，其特征在于，所述增大部的直径为所述基杆的直径的3-5倍。

3.如权利要求2所述的货物架，其特征在于，所述增大部远所述收容框的一侧形成有仿形凹坑。

4.如权利要求3所述的货物架，其特征在于，所述仿形凹坑的底面上设置有接触层。

5.如权利要求4所述的货物架，其特征在于，所述两个护持杆的端部相互间隔，且所述两个护持杆的端部之间形成有引入间隙。

6.如权利要求5所述的货物架，其特征在于，所述引入间隙与所述护持空间相通。