CN106394168A - 一种可定时启动的电动汽车空调控制***及控制方法 - Google Patents

一种可定时启动的电动汽车空调控制***及控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种可定时启动的电动汽车空调控制***及控制方法。其控制过程为：驾驶员开启空调定时启动功能，设定定时启动时间及时长，设定空调启动模式；根据汽车档位位置、汽车的充电状态以及是否达到设定的时间来判断是否启动空调***。本发明在空调控制器内部集成时钟模块，能够在电动汽车充电的状态下，根据用户的设定，在特定的时间开启空调***，在用户出门前，完成空调的预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内空气的调节，提高电动汽车使用的舒适性。

Description

一种可定时启动的电动汽车空调控制***及控制方法
技术领域
本发明属于汽车控制技术领域，具体涉及一种可定时启动的电动汽车空调控制***及控制方法。
背景技术
随着电动汽车的快速发展，汽车空调***作为直接影响电动汽车工作性能的核心零部件之一，其性能和操作的便利性，越来越受到用户的关注。现有的汽车在炎热的夏天或寒冷的冬天，需要用户进入到车内去操作汽车空调，这就导致了用户忍受等待汽车空调开始运行的前十几分钟酷热或严寒的煎熬。
针对上述问题，提前开启汽车空调***，让其提前预热或预冷可以避免驾乘人员忍受酷热和严寒。但由于纯电动汽车的高压电池的储能有限，而空调***为耗电大户，空调的预热或预冷将影响到其续驶里程，为驾乘人员的出行带来极大不便。
发明内容
本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种可定时启动的电动汽车空调控制***及控制方法。
本发明采用的技术方案是：一种可定时启动的电动汽车空调控制***，包括整车控制器、电池管理***、充电机、空调控制器、PTC模块、电动压缩机、风门执行器组和传感器组，所述空调控制器通过CAN网络与整车控制器、电池管理***、充电机进行信息交互，空调控制器通过硬线控制PTC模块、电动压缩机、风门执行器组和传感器组，所述空调控制器包括MCU控制单元、电源模块、CAN通讯模块、传感器采集模块、执行器控制模块、PTC加热器控制模块、电动压缩机控制模块、鼓风机控制模块以及可设置空调的启动时间和时长的时钟模块、空调操作与显示模块，所述电源模块、CAN通讯模块、传感器采集模块、执行器控制模块、PTC加热器控制模块、电动压缩机控制模块、鼓风机控制模块、时钟模块、空调操作与显示模块分别与MCU控制单元电连接。
一种基于上述空调控制***实现可定时启动的电动汽车空调控制方法，控制过程为：用户开启空调定时启动功能，设定定时启动时间及时长，设定空调启动模式；根据汽车的充电状态以及是否达到设定的时间来判断是否启动空调***。
进一步地，判断启动空调***的条件为：汽车处于充电状态且达到用户设定的启动时间。
进一步地，判断是否启动空调***时还检测汽车档位位置，当汽车档位处于泊车档时，判断启动空调***，当汽车档位处于非泊车档时，判断不启动空调***。
更进一步地，当判断空调***启动后，根据汽车电池当前电量判断运行空调***使用的最大功率：当汽车电池当前电量小于A时，关闭空调***；当汽车电池当前电量大于A小于B时，调整空调***使用的最大功率为电池额定功率的50％；当汽车电池当前电量大于B时，调整空调***使用的最大功率为汽车电池额定功率。
本发明在空调控制器内部集成时钟模块，能够在电动汽车充电的状态下，根据用户的设定，在特定的时间开启空调***，在用户出门前，完成空调的预热或预冷，在用户使用汽车前完成车内空气的调节，避免用户忍受进入汽车初期的酷热或严寒，同时也减少空调提前预热或预冷带来的对续驶里程的影响，降低对蓄电池电量的消耗，提高电动汽车使用的舒适性。
附图说明
图1为本发明控制***的原理框图。
图2为本发明空调控制器的原理框图。
图3为本发明的控制流程图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，便于清楚地了解本发明，但它们不对本发明构成限定。
如图1所示，本发明可定时启动的电动汽车空调控制***包括整车控制器(VCU)、电池管理***(BMS)、充电机、空调控制器、PTC模块、电动压缩机、风门执行器组和传感器组，所述空调控制器通过CAN网络与整车控制器、BMS电池管理***、充电机连接进行信息交互，空调控制器通过硬线控制PTC模块、电动压缩机、风门执行器组和传感器组。
如图2所示，空调控制器包括MCU控制单元、电源模块、CAN通讯模块、传感器采集模块、执行器控制模块、PTC加热器控制模块、电动压缩机控制模块、鼓风机控制模块以及可设置空调的启动时间和时长的时钟模块、空调操作与显示模块，所述电源模块、CAN通讯模块、传感器采集模块、执行器控制模块、PTC加热器控制模块、电动压缩机控制模块、鼓风机控制模块、时钟模块、空调操作与显示模块分别与MCU控制单元电连接。
如图3所示，上述空调控制***实现定时启动的控制过程为：用户开启空调定时启动功能，设定定时启动时间及时长，设定空调启动模式；根据汽车档位位置、汽车的充电状态以及是否达到设定的时间来判断是否启动空调***。
上述判断启动空调***的条件为：汽车档位处于泊车档、汽车处于充电状态且达到用户设定的启动时间。
上述方案中，为降低对汽车电池电量的消耗，保证电池的使用寿命，在空调***启动后，可根据汽车电池当前电量判断运行空调***使用的最大功率：当汽车电池当前电量小于A时，关闭空调***；当汽车电池当前电量大于A小于B时，调整空调***使用的最大功率为电池额定功率的50％；当汽车电池当前电量大于B时，调整空调***使用的最大功率为汽车电池的额定功率。A和B的值根据实际需要设定，如A可以设定在10-20％之间，优选为15％，B可以设定在40-60％之间，优选为50％。
具体控制流程如下：
301、用户开启空调定时启动功能。
302、用户通过空调面板控制器设定定时启动时间及时长。
303、用户通过空调面板控制器设定空调启动模式，制冷模式或制热模式或除雾除霜模式。
304、用户设定完毕后，空调控制器内部的时钟模块开始运行。
305、判断汽车档位是否处于泊车档、汽车是否处于充电状态、用户定时时间是否到；
306、若判断汽车档位处于泊车档、汽车处于充电状态且达到用户设定的启动时间则启动空调***，空调控制器根据上述用户设定的模式，完成对空调***的控制；否则空调***不启动。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.一种可定时启动的电动汽车空调控制***，其特征在于：包括整车控制器、电池管理***、充电机、空调控制器、PTC模块、电动压缩机、风门执行器组和传感器组，所述空调控制器通过CAN网络与整车控制器、电池管理***、充电机进行信息交互，空调控制器通过硬线控制PTC模块、电动压缩机、风门执行器组和传感器组，所述空调控制器包括MCU控制单元、电源模块、CAN通讯模块、传感器采集模块、执行器控制模块、PTC加热器控制模块、电动压缩机控制模块、鼓风机控制模块以及可设置空调的启动时间和时长的时钟模块、空调操作与显示模块，所述电源模块、CAN通讯模块、传感器采集模块、执行器控制模块、PTC加热器控制模块、电动压缩机控制模块、鼓风机控制模块、时钟模块、空调操作与显示模块分别与MCU控制单元电连接。
2.一种基于权利要求1所述的空调控制***实现可定时启动的电动汽车空调控制方法，其特征在于：用户开启空调定时启动功能，设定定时启动时间及时长，设定空调启动模式；根据汽车的充电状态以及是否达到设定的时间来判断是否启动空调***。
3.根据权利要求2所述的一种可定时启动的电动汽车空调控制方法，其特征在于：判断启动空调***的条件为：汽车处于充电状态且达到用户设定的启动时间。
4.根据权利要求2所述的一种可定时启动的电动汽车空调控制方法，其特征在于：判断是否启动空调***时还检测汽车档位位置，当汽车档位处于泊车档时，判断启动空调***，当汽车档位处于非泊车档时，判断不启动空调***。
5.根据权利要求2所述的一种可定时启动的电动汽车空调控制方法，其特征在于：当判断空调***启动后，根据汽车电池当前电量判断运行空调***使用的最大功率：当汽车电池当前电量小于A时，关闭空调***；当汽车电池当前电量大于A小于B时，调整空调***使用的最大功率为电池额定功率的50％；当汽车电池当前电量大于B时，调整空调***使用的最大功率为汽车电池额定功率。
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