CN106394142B - 一种胎压传感器的自定位方法及装置 - Google Patents
一种胎压传感器的自定位方法及装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106394142B CN106394142B CN201611046728.3A CN201611046728A CN106394142B CN 106394142 B CN106394142 B CN 106394142B CN 201611046728 A CN201611046728 A CN 201611046728A CN 106394142 B CN106394142 B CN 106394142B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pressure sensor
- tyre pressure
- angular speed
- tyre
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0415—Automatically identifying wheel mounted units, e.g. after replacement or exchange of wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
本发明公开了一种胎压传感器的自定位方法及装置。该方法包括：获取车辆转向角；获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数；当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度；根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。本发明的技术方案，实现了用户无需手动输入胎压传感器ID号，也不用重新拆装胎压传感器，可自动识别出胎压传感器与所在轮胎对应关系。
Description
技术领域
本发明实施例涉及车辆行驶安全技术领域，尤其涉及一种胎压传感器的自定位方法及装置。
背景技术
随着汽车安全技术不断的发展和完善，以及人们对行车安全越来越高的要求。胎压监测***(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)已经被更广大的汽车用户所接受。
TPMS的工作流程是胎压传感器将测量的胎压、温度、加速度(Z轴)和电池电压等数据通过无线通道发送至驾驶室接收主机端。接收主机将接收到的实时数据显示并在胎压等参数异常时进行声光电报警，以提醒驾驶员。目前TPMS产品一般会提供内置和外置两种安装方式，但是不管采用哪种方式，在安装时都需要将胎压传感器与轮胎进行匹配，即在安装时明确胎压传感器与轮胎的对应关系。在轮胎使用过程中需要进行轮胎换位时，导致原来存储在接收机中的ID码与各个轮胎的位置关系对应表失效，如果不进行重新匹配，则显示就会错位。
现有技术中，一种是一组胎压传感器每个ID号与轮胎的对应关系在出厂时固定，在安装时只要按照相应的轮胎位置进行安装即可。这种安装方式首次定位较方便，但轮胎换位之后，需要拆卸胎压传感器重新安装。另一种是通过界面输入胎压传感器ID号，定位时需要手动将较长的ID号输入主机，从而建立轮胎与胎压传感器之间的对应关系。这种安装方式在首次安装定位与重定位时的工作量一样，每次都需要将胎压传感器ID号进行输入。
发明内容
本发明实施例提供一种胎压传感器的自定位方法及装置，以实现用户无需手动输入胎压传感器ID号，也不用重新拆装胎压传感器，可自动识别出胎压传感器与所在轮胎对应关系。
第一方面，本发明实施例提供了一种胎压传感器的自定位方法，该方法包括：
获取车辆转向角；
获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数；
当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度；
根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。
进一步的，所述运动参数为所述胎压传感器所在轮胎的Z轴加速度，所述Z轴为轮胎的纵向垂面方向。
进一步的，根据所述Z轴加速度，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度，包括：
根据所述Z轴加速度，确定所述胎压传感器的离心加速度；
根据所述离心加速度与轮毂半径，确定轮胎转动的角速度。
进一步的，根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系，包括：
判断车辆转向角的方向；
当车辆向左转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮；
当车辆向右转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮。
进一步的，在所述根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系之后，还包括：
根据多次保存的对应关系定位结果进行统计，矫正所述胎压传感器与轮胎的对应关系。
第二方面，本发明实施例还提供了一种胎压传感器的自定位装置，该装置包括：
车辆转向角获取模块，用于获取车辆转向角；
轮胎运动参数获取模块，用于获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数；
角速度解算模块，用于当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度；
对应关系确定模块，用于根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。
进一步的，所述运动参数为所述胎压传感器所在轮胎的Z轴加速度，所述Z轴为轮胎的纵向垂面方向。
进一步的，角速度解算模块具体用于：
根据所述Z轴加速度，确定所述胎压传感器的离心加速度；
根据所述离心加速度与轮毂半径，确定轮胎转动的角速度。
进一步的，所述对应关系确定模块具体用于：
判断车辆转向角的方向；
当车辆向左转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮；
当车辆向右转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮。
进一步的，还包括：
对应关系矫正模块，用于在所述根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系之后，根据多次保存的对应关系定位结果进行统计，矫正所述胎压传感器与轮胎的对应关系。
本发明通过在车辆转弯时，计算各个轮胎转动的角速度，根据轮胎角速度的大小关系，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。解决了现有技术中，在更换轮胎后，需要对胎压传感器重新安装或者重新按照位置输入胎压传感器ID号的问题，实现了用户无需手动输入胎压传感器ID号，也不用重新拆装胎压传感器，可自动识别出胎压传感器与所在轮胎对应关系。
附图说明
图1是本发明实施例一中的胎压传感器的自定位方法流程图；
图2是本发明实施例二中的胎压传感器的自定位方法流程图；
图3是本发明实施例三中的胎压传感器的自定位装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
实施例一
图1是本发明实施例一提供的胎压传感器的自定位方法的流程图，本实施例可适用于胎压传感器的自定位情况，该方法可以由本发明实施例所提供的胎压传感器的自定位装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式来实现，并可集成于车辆中。
如图1所示，所述胎压传感器的自定位方法包括：
S110、获取车辆转向角。
因为车辆方向盘转角和前轮转角正相关，所以车辆转向角可以是方向盘转角，也可以是前轮转角。获取方式可以通过连接车辆控制总线的方式来获取车辆转向角信息，也可以通过内置陀螺仪来获取车辆转向角信息。
S120、获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数。
胎压传感器可以被置于车辆轮胎内部或者外部，用于检测轮胎气压、温度以及轮胎其他参数，可以将其他传感器集成在胎压传感器，以实现检测更多的数据，实现更多的功能。由于车辆行动时，轮胎的运动状态是自身转动与整体移动的复合运动。轮胎的运动参数可以包括轮胎的运动速度、加速度、自身转动的Z轴加速度等。
S130、当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度。
其中，预设值可以在出厂时设置好，也可以由用户进行自定义设置。例如，可以在出厂前设置为30度，则在车辆向左转弯或者向右转弯的转向角大于30度时，根据运动参数，解算胎压传感器所在轮胎的角速度。这样设置的好处是在于当车辆转弯角度较小时，可能解算得出的各个轮胎的转动角速度相近，差值很小，不容易区分。
因为车辆的各个轮胎的大小基本一致，所以在相同的时间内，轮胎的角速度与轮胎的行驶距离正相关。根据运动参数来解算轮胎的角速度，可以是根据运动参数来确定胎压传感器的运动周期，根据轮胎的运动状态，一个周期就是胎压传感器所在轮胎转动一周所需的时间，再进一步根据周期解算出角速度。也可以根据胎压传感器的运动过程中的受力状况来解算。
示例性的，当所获取的运动参数为轮胎Z轴加速度Za，又有胎压传感器在轮胎转动过程中所受到的离心加速度Zc，那么Z轴所测得的加速度Za是离心加速度Zc与重力加速度g的矢量和，则可以建立如下公式：
Za＝Zc+gcos(Φ)
其中，Φ为重力与离心力的夹角。
又由于离心加速度的计算公式如下：
Zc＝ω2×R
其中，R为轮毂半径；ω为轮胎转动的角速度。
由上面两个公式联立，既可以解算出轮胎转动角速度。
S140、根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。
由于车辆转动过程中，每个车轮的行驶轨迹都不一样，当转向角度长期不变的情况下，会出现车辆的四个车轮围绕车辆转弯的圆心做圆周运动。每个车轮的行驶轨迹都是一个圆形。而且当车辆向右转弯时，左前轮行驶轨迹的转弯半径最大，右后轮的行驶轨迹转弯半径最小。当车辆向左转弯时，右前轮行驶轨迹的转弯半径最大，左后轮的行驶轨迹转弯半径最小。而另外两个车轮转弯半径的大小关系不确定。所以可以在车辆转弯时，通过各个胎压传感器获取的角速度的大小关系，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。
本实施例的技术方案，通过在车辆转弯时，计算各个轮胎转动的角速度，根据轮胎角速度的大小关系，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。解决了现有技术中，在更换轮胎后，需要对胎压传感器重新安装或者重新按照位置输入胎压传感器ID号的问题，实现了用户无需手动输入胎压传感器ID号，也不用重新拆装胎压传感器，可自动识别出胎压传感器与所在轮胎对应关系。
在上述技术方案的基础上，运动参数优选的可以是所述胎压传感器所在轮胎的Z轴加速度，所述Z轴为轮胎的纵向垂面方向。这样设置的好处在于通过Z轴加速度解算胎压传感器所在轮胎的角速度更加准确且便捷，优化了轮胎转动角速度的结算过程，提高了解算的准确性。
在上述技术方案的基础上，根据所述Z轴加速度，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度，优选的可以设置为根据所述Z轴加速度，确定所述胎压传感器的离心加速度；根据所述离心加速度与轮毂半径，确定轮胎转动的角速度。这样设置的好处是给出了通过Z轴加速度解算轮胎角速度的具体实现方式。
实施例二
图2是本发明实施例二提供的胎压传感器的自定位方法的流程图。本实施例在上述实施例的基础上，对S140做了进一步优化。
如图2所示，所述胎压传感器的自定位方法包括：
S210、获取车辆转向角。
S220、获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数。
S230、当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度。
S240、判断车辆转向角的方向，若车辆向左转动，则执行S250，若车辆向右转动，则执行S260。
S250、当车辆的转动方向是向左转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮。
相同时间内，各个轮胎转动的角速度大小与各个轮胎的行驶距离正相关。所以在车辆转弯时，根据获取各个胎压传感器的角速度就可以得知胎压传感器所在轮胎的在转弯时的行驶距离。当车辆的转动方向是向左转动时，右侧前轮的行驶距离最大，也就是说，当车辆的转动方向是向左转动时，各个胎压传感器解算的角速度最大的一个就是与车辆右前轮位置相关。同理，解算出角速度最小的胎压传感器位置与车辆的左后轮位置相关。在获取胎压传感器的所在车轮的Z轴加速度的同时，还可以通过获取该胎压传感器的ID号，将该胎压传感器的ID号与解算出的所在轮胎角速度相对应，就可以得到这一ID号的胎压传感器与轮胎的位置对应关系。
S260、当车辆的转动方向是向右转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮。
当车辆的转动方向是向右转动时，左侧前轮的行驶距离最大，也就是说，当车辆的转动方向是向右转动时，各个胎压传感器解算的角速度最大的一个就是与车辆左前轮位置相关。同理，解算出角速度最小的胎压传感器位置与车辆的右后轮位置相关。
在上述实施例的基础上，本实施例根据解算出的各个胎压传感器所在轮胎的角速度与车辆实际转弯过程中的各个车轮的行驶距离大小关系相结合，得到各个胎压传感器与各个轮胎之间的对应关系，提供了简单准确的自定位方法。
在上述各个实施例的基础上，在确定胎压传感器与轮胎的对应关系之后，优选的还可以包括：根据多次保存的对应关系定位结果进行统计，矫正所述胎压传感器与轮胎的对应关系。这样设置的好处是可以在车辆转弯过程中，如果遇到类似于减速路障等道路不平整的情况下，可能导致个别轮胎的角速度解算不准确，出现位置关系对应的不正确或者无法对应时，可以提供一种自矫正方法，使得到的对应关系定位结果更加准确。
实施例三
图3是本发明实施例三提供的胎压传感器的自定位装置结构示意图。如图3所示，所述胎压传感器的自定位装置包括：
车辆转向角获取模块310，用于获取车辆转向角；
轮胎运动参数获取模块320，用于获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数；
角速度解算模块330，用于当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度；
对应关系确定模块340，用于根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。
本实施例的技术方案，通过在车辆转弯时，计算各个轮胎转动的角速度，根据轮胎角速度的大小关系，确定胎压传感器与轮胎的对应关系。解决了现有技术中，在更换轮胎后，需要对胎压传感器重新安装或者重新按照位置输入胎压传感器ID号的问题，实现了用户无需手动输入胎压传感器ID号，也不用重新拆装胎压传感器，可自动识别出胎压传感器与所在轮胎对应关系。
在上述各实施例的基础上，所述运动参数为所述胎压传感器所在轮胎的Z轴加速度，所述Z轴为轮胎的纵向垂面方向。
在上述各实施例的基础上，角速度解算模块具体用于：
根据所述Z轴加速度，确定所述胎压传感器的离心加速度；
根据所述离心加速度与轮毂半径，确定轮胎转动的角速度。
在上述各实施例的基础上，所述对应关系确定模块具体用于：
判断车辆转向角的方向；
当车辆向左转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮；
当车辆向右转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮。
在上述各实施例的基础上，还包括：
对应关系矫正模块，用于在所述根据所述车辆转向角和各个所述角速度，确定胎压传感器与轮胎的对应关系之后，根据多次保存的对应关系定位结果进行统计，矫正所述胎压传感器与轮胎的对应关系。
上述产品可执行本发明任意实施例所提供的胎压传感器的自定位方法，具备执行胎压传感器的自定位方法相应的功能模块和有益效果。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。
Claims (6)
1.一种胎压传感器的自定位方法，其特征在于，包括：
获取车辆转向角；
获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数，其中，所述运动参数包括轮胎的运动速度、加速度和自身转动的Z轴加速度，其中，所述Z轴为轮胎的纵向垂面方向，当所述运动参数有胎压传感器在轮胎转动过程中所受到的离心加速度时，所测得的Z轴加速度是离心加速度与重力加速度的矢量和；
当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度；
判断车辆转向角的方向；
当车辆向左转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮；
当车辆向右转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度，包括：
根据所述Z轴加速度，确定所述胎压传感器的离心加速度；
根据所述离心加速度与轮毂半径，确定轮胎转动的角速度。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮之后，或确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮之后，所述方法还包括：
根据多次保存的对应关系定位结果进行统计，矫正所述胎压传感器与轮胎的对应关系。
4.一种胎压传感器的自定位装置，其特征在于，包括：
车辆转向角获取模块，用于获取车辆转向角；
轮胎运动参数获取模块，用于获取胎压传感器检测到的所在轮胎运动参数，其中，所述运动参数包括轮胎的运动速度、加速度和自身转动的Z轴加速度，其中，所述Z轴为轮胎的纵向垂面方向，当所述运动参数有胎压传感器在轮胎转动过程中所受到的离心加速度时，所测得的Z轴加速度是离心加速度与重力加速度的矢量和；
角速度解算模块，用于当所述车辆转向角大于预设值时，根据所述运动参数，解算胎压传感器所在轮胎转动的角速度；
对应关系确定模块，用于判断车辆转向角的方向；当车辆向左转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮；当车辆向右转动时，根据各个所述轮胎转动的角速度的大小，确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，角速度解算模块具体用于：
根据所述Z轴加速度，确定所述胎压传感器的离心加速度；
根据所述离心加速度与轮毂半径，确定轮胎转动的角速度。
6.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，还包括：
对应关系矫正模块，用于在所述确定角速度最大的胎压传感器位于右侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于左侧后轮之后，或确定角速度最大的胎压传感器位于左侧前轮，确定角速度最小的胎压传感器位于右侧后轮之后，根据多次保存的对应关系定位结果进行统计，矫正所述胎压传感器与轮胎的对应关系。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611046728.3A CN106394142B (zh) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | 一种胎压传感器的自定位方法及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611046728.3A CN106394142B (zh) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | 一种胎压传感器的自定位方法及装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106394142A CN106394142A (zh) | 2017-02-15 |
| CN106394142B true CN106394142B (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=58082497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201611046728.3A Active CN106394142B (zh) | 2016-11-23 | 2016-11-23 | 一种胎压传感器的自定位方法及装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106394142B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114407585B (zh) * | 2022-01-24 | 2024-04-02 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 胎压传感器地址写入方法、装置、电子设备及存储介质 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050109093A1 (en) * | 2003-11-21 | 2005-05-26 | Siemens Vdo Automotive Corporation | System and method for detecting low tire pressure |
| CN101878122B (zh) * | 2007-11-30 | 2013-05-22 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 识别车轮模块的位置的方法 |
| BRPI0722239A2 (pt) * | 2007-11-30 | 2014-06-10 | Volvo Lastvagnar Ab | Método de identificação de posições de módulos de roda |
| KR20110139008A (ko) * | 2010-06-22 | 2011-12-28 | 삼성전기주식회사 | 각속도 센서를 이용한 타이어 위치 자동인식 시스템 및 방법 |
| CN105501007B (zh) * | 2015-12-18 | 2021-02-12 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 胎压监测方法、装置及汽车 |
-
2016
- 2016-11-23 CN CN201611046728.3A patent/CN106394142B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106394142A (zh) | 2017-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102472635B (zh) | 用于横向定位车辆车轮的方法 | |
| KR101580069B1 (ko) | 차륜 위치 검출기 및 이를 갖는 타이어 공기압 검출기 | |
| WO2017047419A1 (ja) | センサ送信機、車輪位置検出装置およびそれを備えたタイヤ空気圧検出装置 | |
| CN102991285B (zh) | 车轮位置识别装置、用于其的发射器及具有其的轮胎压力检测设备 | |
| KR101580423B1 (ko) | 차륜 위치 검출기 및 이를 갖는 타이어 공기압 검출기 | |
| JP6234910B2 (ja) | 車輪位置判定装置 | |
| CN110431026A (zh) | 用于确定轮胎花纹的花纹深度的方法、控制装置和*** | |
| EP3495170B1 (en) | Method and apparatus for positioning tire pressure sensor | |
| WO2018131664A1 (ja) | センサ送信機、車輪位置検出装置およびそれを備えたタイヤ空気圧検出装置 | |
| KR20130138518A (ko) | 타이어 위치 정보 송신 장치 및 방법 | |
| KR20180070521A (ko) | 타이어 압력 모니터링 시스템 및 타이어 위치 확인 방법 | |
| CN106394142B (zh) | 一种胎压传感器的自定位方法及装置 | |
| CN108407555B (zh) | 汽车轮胎定位方法和装置 | |
| JP3271952B2 (ja) | 車両の路面摩擦係数推定装置 | |
| CN105501007B (zh) | 胎压监测方法、装置及汽车 | |
| JP2008074223A (ja) | 車輪情報送信装置、車輪情報処理装置および車輪装着位置推定方法 | |
| CN111587200B (zh) | 路面信息收集装置 | |
| JP2006111205A (ja) | タイヤ空気圧検出装置 | |
| KR101902960B1 (ko) | 가속도와 rssi 데이터를 이용한 tpms 타이어 위치 판별 장치 및 방법 | |
| CN113799552A (zh) | 左右轮定位方法、轮胎压力监测芯片及***、相关装置 | |
| CN108238093B (zh) | 爆胎控制的方法和装置 | |
| KR101521841B1 (ko) | Ｔｐｍｓ 좌우측 판별 방법 및 이를 이용한 ｔｐｍｓ 좌우측 판별 장치 | |
| US7899590B2 (en) | Method and device for associating an electronic wheel unit, which is assigned to a wheel, with a side of a vehicle | |
| KR20110061184A (ko) | 타이어 압력 감지 시스템 송신 모듈의 위치 인식 방법 | |
| US20240157727A1 (en) | Rim accessory for wheel positioning angle detection, warning system for wheel positioning angle detection and warning method for wheel positioning angle detection |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: Nanxiang three road, Science City high tech Industrial Development Zone, Guangzhou city of Guangdong Province, No. 2 510660 Applicant after: Hitachi building technologies (Guangzhou) Co. Ltd. Address before: Nanxiang three road, Science City high tech Industrial Development Zone, Guangzhou city of Guangdong Province, No. 2 510660 Applicant before: Guangzhou Ropente Science and Technology Development Co., Ltd. |
|
| CB02 | Change of applicant information | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |