CN106380727A - 一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料及制备方法 - Google Patents

一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料及制备方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，包括：60‑90份聚氯乙烯，1‑3份阻燃剂，5‑25份邻苯二甲酸二丙烯酯，10‑20份聚二甲基硅氧烷，2‑10份蓖麻油，1‑5份热稳定剂，20‑50份填料，5‑8份增塑剂，1‑3份润滑剂，0.5‑1份紫外线吸收，0.5‑2份抗氧剂。本发明的聚乙烯材料通过配方的改进，提高其耐磨性和耐高温性能，具有较好的外观和手感，其成本相对较低，能够满足现在汽车内饰材料发展的需要。

Description

一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料及制备方法
技术领域
本发明涉及汽车内饰材料领域，具体涉及一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料及制备方法。
背景技术
传统的汽车座椅，选用真皮材料或PU材料，但是真皮材料或PU材料存在一定的缺陷，真皮的耐热稳定性差，耐水解性差，不适宜在低温环境下使用，真皮耐磨性差，表面极易损坏，一旦遇见尖锐物品，真皮会留下痕迹，另外，真皮耐化学腐蚀性差更容易出现老化龟裂现象。
汽车座椅材料，由于不是阳光直射部位，所以对耐高温的要求低，但是车内在夏天时，温度也极度升高，不耐高温的座椅材料，很容易导致使用年限下降，使用一段时间后，座椅出现开裂或者变色等现象，影响美观和实用性。
由于真皮材料不环保，PU材料价格高，因此PVC材料逐渐取代这些材料用于汽车座椅。但是普通的PVC材料的耐磨性能差，座椅面料不耐高温，然而座椅由于其特殊的应用部位，对耐磨的要求很高，针对日系的市场，存在特殊的耐磨要求称为学震磨耗测试，此要求有别于其他耐磨测试要求，对产品的手感以及耐磨性能都有非常高的要求。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，本发明的聚乙烯材料通过配方的改进，提高其耐磨性和耐高温性能，具有较好的外观和手感，其成本相对较低，能够满足现在汽车内饰材料发展的需要。
为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：
一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，按照重量份数计，包括：
进一步地，所述热稳定剂包括：硬脂酸锌、亚磷酸酯、对叔丁基苯甲酸钙。
进一步地，所述填料包括：碳酸钙、高岭土、滑石粉、硫酸钡、蒙脱土、纳米玻璃微球，所述填料的粒径为3000-4000目。
进一步地，所述纳米玻璃微球的直径为5-200μm，其中5-50μm的纳米玻璃微球占总数的40％，50-100μm的纳米玻璃微球占总数的40％，100-200μm的纳米玻璃微球占总数的20％。
进一步地，所述增塑剂包括CPE，所述润滑剂为聚乙烯蜡、EBL。
进一步地，所述抗氧剂为抗氧剂168、抗氧剂1076，所述紫外线吸收剂为抗紫外线剂UV-148、抗紫外线剂UV-9。
进一步地，一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料制备方法，包括以下步骤：
S101将聚氯乙烯材料的各组分按照配方比例混合均匀，制成浆料；
S102将浆料在涂布机上涂布，按照设定的参数进行PVC的塑化，复合
上基布，得到PVC表皮；
S103表面涂覆水性油漆，保护PVC表皮，优化PVC表皮的触感和外观，增加PVC表皮的耐磨性能；
S104在150-170℃高温压上所需要的花纹，使得PVC表皮具有和真皮一样的外观花纹，手感；
S105按照需求进行对应的尺寸切割。
本发明的有益效果是:
本发明的聚乙烯材料通过配方的改进，提高其耐磨性和耐高温性能，具有较好的外观和手感，其成本相对较低，能够满足现在汽车内饰材料发展的需要。
本发明在PVC配方中，添加了、邻苯二甲酸二丙烯酯、聚二甲基硅氧烷，并且配合增塑剂和润滑剂，提高了材料整体的耐磨性能和柔软性，将该材料应用在汽车座椅上，外观、手感、耐磨性能都能够满足座椅的需求，并且其成本要低于真皮座椅成本，满足汽车座椅市场需求。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，本发明的具体实施方式由以下实施例详细给出。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例中公开了一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，按照重量份数计，包括：
其中，上述热稳定剂包括：硬脂酸锌、亚磷酸酯、对叔丁基苯甲酸钙。
上述填料包括：碳酸钙、高岭土、滑石粉、硫酸钡、蒙脱土、纳米玻璃微球，上述填料的粒径为3000目。
上述纳米玻璃微球的直径为5-200μm，其中5-50μm的纳米玻璃微球占总数的40％，50-100μm的纳米玻璃微球占总数的40％，100-200μm的纳米玻璃微球占总数的20％。
上述增塑剂包括CPE，上述润滑剂为聚乙烯蜡、EBL。上述抗氧剂为抗氧剂168、抗氧剂1076，上述紫外线吸收剂为抗紫外线剂UV-148、抗紫外线剂UV-9。
一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料制备方法，包括以下步骤：
S101将聚氯乙烯材料的各组分按照配方比例混合均匀，制成浆料；
S102将浆料在涂布机上涂布，按照设定的参数进行PVC的塑化，复合上立体基布，得到PVC表皮；
S103表面涂覆水性油漆，保护PVC表皮，优化PVC表皮的触感和外观；
S104在150-170℃高温压上所需要的花纹，使得PVC表皮具有和真皮一样的外观花纹，手感；
S105按照需求进行对应的尺寸切割。
上述加工过程中，混料过程是：确认浆料的重量→折算配方中白浆和色浆的用量，输入电脑→加入可塑剂到混合桶→加入安定剂和其他的助剂到混合桶→加入PVC粉到混合桶→低速搅拌→高速搅拌40min→抽真空8min→抽真空搅拌8min→放浆，测试黏度值：4000-17000cps。
上述过程中，涂布过程是:离型纸发送→表皮涂布→烘干→发泡涂布→烘干→涂胶水→复合棉质基布→烘干/发泡→成品储料→产品撕离型纸→产品卷曲。
上述过程中，印刷过程是：油漆调配→表皮涂上第一层底漆→进烘箱→涂第二层面漆→进烘箱→涂第三层面漆→烘干。
上述过程中，压花过程是：压花辊准备→表皮高温压花。
实施例2
本实施例中公开了一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，按照重量份数计，包括：
在本实施例中，上述热稳定剂包括：硬脂酸锌、亚磷酸酯、对叔丁基苯甲酸钙。
上述填料包括：碳酸钙、高岭土、滑石粉、硫酸钡、蒙脱土、纳米玻璃微球，上述填料的粒径为3500目。
其中，上述纳米玻璃微球的直径为5-200μm，其中5-50μm的纳米玻璃微球占总数的40％，50-100μm的纳米玻璃微球占总数的40％，100-200μm的纳米玻璃微球占总数的20％。
上述增塑剂包括CPE，上述润滑剂为聚乙烯蜡、EBL。上述抗氧剂为抗氧剂168、抗氧剂1076，上述紫外线吸收剂为抗紫外线剂UV-148、抗紫外线剂UV-9。
实施例3
本实施例中公开了一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，按照重量份数计，包括：
在本实施例中，上述热稳定剂包括：硬脂酸锌、亚磷酸酯、对叔丁基苯甲酸钙。
上述填料包括：碳酸钙、高岭土、滑石粉、硫酸钡、蒙脱土、纳米玻璃微球，上述填料的粒径为4000目。
其中，上述纳米玻璃微球的直径为5-200μm，其中5-50μm的纳米玻璃微球占总数的40％，50-100μm的纳米玻璃微球占总数的40％，100-200μm的纳米玻璃微球占总数的20％。
上述增塑剂包括CPE，上述润滑剂为聚乙烯蜡、EBL。上述抗氧剂为抗氧剂168、抗氧剂1076，上述紫外线吸收剂为抗紫外线剂UV-148、抗紫外线剂UV-9。
本发明的聚乙烯材料通过配方的改进，提高其耐磨性和耐高温性能，具有较好的外观和手感，其成本相对较低，能够满足现在汽车内饰材料发展的需要。
本发明在PVC配方中，添加了、邻苯二甲酸二丙烯酯、聚二甲基硅氧烷，并且配合增塑剂和润滑剂，提高了材料整体的耐磨性能和柔软性，将该材料应用在汽车座椅上，外观、手感、耐磨性能都能够满足座椅的需求，并且其成本要低于真皮座椅成本，满足汽车座椅市场需求。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，其特征在于，按照重量份数计，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，其特征在于，所述热稳定剂包括：硬脂酸锌、亚磷酸酯、对叔丁基苯甲酸钙。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，其特征在于，所述填料包括：碳酸钙、高岭土、滑石粉、硫酸钡、蒙脱土、纳米玻璃微球，所述填料的粒径为3000-4000目。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，其特征在于，所述纳米玻璃微球的直径为5-200μm，其中5-50μm的纳米玻璃微球占总数的40％，50-100μm的纳米玻璃微球占总数的40％，100-200μm的纳米玻璃微球占总数的20％。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，其特征在于，所述增塑剂包括CPE，所述润滑剂为聚乙烯蜡、EBL。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料，其特征在于，所述抗氧剂为抗氧剂168、抗氧剂1076，所述紫外线吸收剂为抗紫外线剂UV-148、抗紫外线剂UV-9。
7.一种权利要求1-6任意一项中所述的用于汽车座椅的耐磨耐高温聚氯乙烯材料制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S 101将聚氯乙烯材料的各组分按照配方比例混合均匀，制成浆料；
S 102将浆料在涂布机上涂布，按照设定的参数进行PVC的塑化，复合上基布，得到PVC表皮；
S 103表面涂覆水性油漆，保护PVC表皮，优化PVC表皮的触感和外观,增加PVC表皮的耐磨性能；
S 104在150-170℃高温压上所需要的花纹，使得PVC表皮具有和真皮一样的外观花纹，手感；
S 105按照需求进行对应的尺寸切割。
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