CN106379541B - 一种飞机起降轮上的驱动部件 - Google Patents
一种飞机起降轮上的驱动部件 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106379541B CN106379541B CN201610762172.1A CN201610762172A CN106379541B CN 106379541 B CN106379541 B CN 106379541B CN 201610762172 A CN201610762172 A CN 201610762172A CN 106379541 B CN106379541 B CN 106379541B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- baffle
- driving part
- temperature
- baking
- energy
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 title claims abstract description 11
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims abstract description 43
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims abstract description 43
- 229910052684 Cerium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 229910052804 chromium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 229910052746 lanthanum Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 229910052748 manganese Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 229910052750 molybdenum Inorganic materials 0.000 claims abstract description 15
- 239000007800 oxidant agent Substances 0.000 claims description 11
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims description 10
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 5
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N Alumina Chemical compound [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 24
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 16
- 229910000323 aluminium silicate Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000003963 antioxidant agent Substances 0.000 description 8
- 230000003078 antioxidant effect Effects 0.000 description 8
- 235000006708 antioxidants Nutrition 0.000 description 8
- GUJOJGAPFQRJSV-UHFFFAOYSA-N dialuminum;dioxosilane;oxygen(2-);hydrate Chemical compound O.[O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3].O=[Si]=O.O=[Si]=O.O=[Si]=O.O=[Si]=O GUJOJGAPFQRJSV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K phosphate Chemical compound [O-]P([O-])([O-])=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-K 0.000 description 8
- 239000010452 phosphate Substances 0.000 description 8
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 description 8
- 229910019142 PO4 Inorganic materials 0.000 description 4
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 4
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 238000010422 painting Methods 0.000 description 4
- 229910000165 zinc phosphate Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/16—Aircraft characterised by the type or position of power plants of jet type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
- B05D3/02—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by baking
- B05D3/0209—Multistage baking
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D5/00—Processes for applying liquids or other fluent materials to surfaces to obtain special surface effects, finishes or structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
- B05D7/50—Multilayers
- B05D7/52—Two layers
- B05D7/54—No clear coat specified
- B05D7/544—No clear coat specified the first layer is let to dry at least partially before applying the second layer
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
- C22C—ALLOYS
- C22C14/00—Alloys based on titanium
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
Abstract
一种飞机起降轮上的驱动部件在起降轮上安装有驱动部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层由C：1.10～1.50%，Si：0.35～0.55%，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%，在飞机的起降部件上面安装有动力装置，可以进一步提升飞机起飞前的动力，能够缩短飞机起飞的时间，降低飞机起飞所消耗的时间和动力，同时可以更好的降低飞机起飞的成本，降低飞机起飞的油耗，但是飞机动力部件内的温度很高，需要在挡板上设有耐高温涂料，这样可以避免挡板在高温下出现裂纹。
Description
技术领域
本发明涉及一种驱动部件，具体涉及一种飞机起降轮上的驱动部件。
背景技术
飞机在起飞的时候需要很大的动力才能够进行起降，在飞机起飞过程中一般都是采用尾部和中部飞机机翼安装动力部件进行驱动，飞机在起飞过程中出现动力不足的现象会让飞机的起飞不够平稳，飞机在跑道上消耗的时间较长，燃烧的燃油也会消耗很大，使得飞机的运行成本提升，但是很多民航班机在飞行的时候也不能够一味的增加动力，民航飞机一旦动力增加也会出现运行故障，乘客在飞机上面会出现晃动，严重的会出现乘客受伤的情况，所以在民航班机上面不能够一味的增加动力装置，因为民航班机还是需要运行的稳定性，不能够光靠增加动力而忽视了乘客的安全和舒适，乘客的安全是民航班机运行的首要负责的问题，不能够忽视乘客的安全。
发明内容
本发明的目的是提供一种驱动力好，耐高温的一种飞机起降轮上的驱动部件。
本发明的技术方案为：一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给***，能源供给***后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给***内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层含有C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。
所述的耐高温涂层含有C：1.2～1.4 %，Si：0.4～0.5 %，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：6.5～7.5%，pt0.005～0.008%。
所述的耐高温涂层含有C：1.3%，Si：0.45 %，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。
包括如下步骤
将挡板安装在喷射口上，挡板之间的相互间隔的距离为50cm-100cm，每层挡板上都喷涂耐高温涂料；
喷射完耐高温涂料的挡板进行时效处理，将挡板放置在室温下，时效的时间为5-8天；
时效好的挡板进行高温的烘烤，烘烤的时间为1-5h，烘烤分为三个阶段，第一阶段进行低温烘烤，烘烤的温度为200-400℃，烘烤时间0.5-1h，然后进行第二阶段高温烘烤，烘烤的温度为500-800℃，烘烤时间为1-2h，最后进行第三阶段烘烤，烘烤温度为200-600℃，烘烤时间为0.5-2h；
烘烤过的挡板进行二次涂覆处理，在原本经过高温烘烤过的挡板上涂覆抗氧化涂料，抗氧化涂料为复合硅铝酸盐涂层，复合硅铝酸盐由硅铝酸盐、氧化铝、氧化锌和磷酸盐组成，其中硅铝酸盐5-10%，氧化铝5-8%，氧化锌10-20%，磷酸盐10-30%，其余的为杂质和fe。
本发明的优点是：在飞机的起降部件上面安装有动力装置，可以进一步提升飞机起飞前的动力，能够缩短飞机起飞的时间，降低飞机起飞所消耗的时间和动力，同时可以更好的降低飞机起飞的成本，降低飞机起飞的油耗，但是飞机动力部件内的温度很高，需要在挡板上设有耐高温涂料，这样可以避免挡板在高温下出现裂纹，不能够让驱动部件安全高效的运行，影响了飞机的运行和起降。
附图说明
图1为本发明 的结构示意图。
图2为本发明 的零件示意图。
图中：1为起降轮，2为驱动部件，3为喷射口，4为挡板，5为燃烧室，6为能源供给***，7为氧化剂供应部件，8为润滑件供应部件，9为耐高温涂层。
具体实施方式
实施例1
一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮1上安装有驱动部件2，驱动部件2安装在起降轮的一侧，驱动部件2设有喷射口3，在喷射口3上设有若干相互堆叠的挡板4，在驱动部件内设有燃烧室5，燃烧室5后设有能源供给***6，能源供给***6后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给***6内设有氧化剂供应部件7和润滑剂供应部件8，润滑剂供应部件8与挡板4相互导通，氧化剂供应部7件与燃烧室5相互导通，在喷射口3上的挡板上设有耐高温涂层9，耐高温涂层含有C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。
耐高温涂层含有C：1.2～1.4 %，Si：0.4～0.5 %，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：6.5～7.5%，pt0.005～0.008%。
耐高温涂层含有C：1.3%，Si：0.45 %，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。
包括如下步骤
将挡板安装在喷射口上，挡板之间的相互间隔的距离为50cm-100cm，每层挡板上都喷涂耐高温涂料；
喷射完耐高温涂料的挡板进行时效处理，将挡板放置在室温下，时效的时间为5-8天；
时效好的挡板进行高温的烘烤，烘烤的时间为2h，烘烤分为三个阶段，第一阶段进行低温烘烤，烘烤的温度为250℃，烘烤时间0.5h，然后进行第二阶段高温烘烤，烘烤的温度为500℃，烘烤时间为1h，最后进行第三阶段烘烤，烘烤温度为200℃，烘烤时间为0.5h；
烘烤过的挡板进行二次涂覆处理，在原本经过高温烘烤过的挡板上涂覆抗氧化涂料，抗氧化涂料为复合硅铝酸盐涂层，复合硅铝酸盐由硅铝酸盐、氧化铝、氧化锌和磷酸盐组成，其中硅铝酸盐5%，氧化铝5%，氧化锌10%，磷酸盐10%，其余的为杂质和fe。
实施例2
一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给***，能源供给***后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给***内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层含有C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。
所述的耐高温涂层含有C：1.2～1.4 %，Si：0.4～0.5 %，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：6.5～7.5%，pt0.005～0.008%。
所述的耐高温涂层含有C：1.3%，Si：0.45 %，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。
包括如下步骤
将挡板安装在喷射口上，挡板之间的相互间隔的距离为55cm，每层挡板上都喷涂耐高温涂料；
喷射完耐高温涂料的挡板进行时效处理，将挡板放置在室温下，时效的时间为6天；
时效好的挡板进行高温的烘烤，烘烤的时间为3h，烘烤分为三个阶段，第一阶段进行低温烘烤，烘烤的温度为300℃，烘烤时间0.8h，然后进行第二阶段高温烘烤，烘烤的温度为600℃，烘烤时间为1.5h，最后进行第三阶段烘烤，烘烤温度为400℃，烘烤时间为1.4h；
烘烤过的挡板进行二次涂覆处理，在原本经过高温烘烤过的挡板上涂覆抗氧化涂料，抗氧化涂料为复合硅铝酸盐涂层，复合硅铝酸盐由硅铝酸盐、氧化铝、氧化锌和磷酸盐组成，其中硅铝酸盐6%，氧化铝5.5%，氧化锌15%，磷酸盐20%，其余的为杂质和fe。
实施例3
一种飞机起降轮上的驱动部件，在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给***，能源供给***后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给***内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层含有C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。
所述的耐高温涂层含有C：1.2～1.4 %，Si：0.4～0.5 %，Mn：1.2～1.3%，Ce：0.004～0.006%，La：0.003～0.005%，sc：2.5～4.0%，Cr：4.0～5.5%，Mo：0.003～0.006%，Ti：6.5～7.5%，pt0.005～0.008%。
所述的耐高温涂层含有C：1.3%，Si：0.45 %，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。
包括如下步骤
将挡板安装在喷射口上，挡板之间的相互间隔的距离为80cm，每层挡板上都喷涂耐高温涂料；
喷射完耐高温涂料的挡板进行时效处理，将挡板放置在室温下，时效的时间为7天；
时效好的挡板进行高温的烘烤，烘烤的时间为4.5h，烘烤分为三个阶段，第一阶段进行低温烘烤，烘烤的温度为400℃，烘烤时间1h，然后进行第二阶段高温烘烤，烘烤的温度为800℃，烘烤时间为2h，最后进行第三阶段烘烤，烘烤温度为600℃，烘烤时间为2h；
烘烤过的挡板进行二次涂覆处理，在原本经过高温烘烤过的挡板上涂覆抗氧化涂料，抗氧化涂料为复合硅铝酸盐涂层，复合硅铝酸盐由硅铝酸盐、氧化铝、氧化锌和磷酸盐组成，其中硅铝酸盐10%，氧化铝8%，氧化锌20%，磷酸盐30%，其余的为杂质和fe。
Claims (2)
1.一种飞机起降轮上的驱动部件，其特征在于：在起降轮上安装有驱动部件，驱动部件安装在起降轮的一侧，驱动部件设有喷射口，在喷射口上设有若干相互堆叠的挡板，在驱动部件内设有燃烧室，燃烧室后设有能源供给***，能源供给***后设有能源供给部件，能源供给部件与能源油箱相互导通，能源供给***内设有氧化剂供应部件和润滑剂供应部件，润滑剂供应部件与挡板相互导通，氧化剂供应部件与燃烧室相互导通，在喷射口上的挡板上设有耐高温涂层，耐高温涂层含有C：1.10～1.50 %，Si：0.35～0.55 %，Mn：1.10～1.40%，Ce：0.0030～0.008%，La：0.0024～0.0065%，sc：1.50～4.50%，Cr：5.0～6.5%，Mo：0.0020～0.007%，Ti：6.5～8.5%，pt0.004～0.009%。
2.根据权利要求1所述的一种飞机起降轮上的驱动部件，其特征在于：所述的耐高温涂层含有C：1.3%，Si：0.45 %，Mn：1.25%，Ce：0.005%，La：0.004%，sc：3.0%，Cr：4.5%，Mo：0.004%，Ti：6.5%，pt0.006%。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610762172.1A CN106379541B (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种飞机起降轮上的驱动部件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201610762172.1A CN106379541B (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种飞机起降轮上的驱动部件 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN106379541A CN106379541A (zh) | 2017-02-08 |
| CN106379541B true CN106379541B (zh) | 2018-07-17 |
Family
ID=57938480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201610762172.1A Active CN106379541B (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种飞机起降轮上的驱动部件 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN106379541B (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108749703A (zh) * | 2018-06-12 | 2018-11-06 | 扬州市引江蓬帆制品有限公司 | 一种工程车蓬盖*** |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20130261034A1 (en) * | 2009-07-17 | 2013-10-03 | General Electric Company | Coating for turbomachinery |
| GB201214198D0 (en) * | 2012-08-08 | 2012-09-19 | Airbus Uk Ltd | Landing gear drive system |
| EP2913267B1 (en) * | 2014-02-27 | 2019-10-30 | Airbus Operations S.L. | Aircraft with a nacelle-housed main landing gear |
| CN204750559U (zh) * | 2015-05-20 | 2015-11-11 | 唐学智 | 具有轮子驱动装置的飞机起落架 |
| CN105620764A (zh) * | 2016-02-16 | 2016-06-01 | 李和坤 | 带火箭推进器的飞机 |
-
2016
- 2016-08-30 CN CN201610762172.1A patent/CN106379541B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106379541A (zh) | 2017-02-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104290907B (zh) | 新型混合动力垂直短距起降无人飞行器 | |
| CN106184741B (zh) | 一种飞翼式涵道风扇垂直起降无人机 | |
| CN108698690A (zh) | 具有提供有效的竖直起飞和着陆能力的翼板组件的uav | |
| CN105173073A (zh) | 一种复合升力垂直起降无人机 | |
| CN103043212A (zh) | 固定翼与电动多旋翼组成的复合飞行器 | |
| CN103869821B (zh) | 一种农用无人机机载农药自动平衡*** | |
| WO2012134701A3 (en) | Method of reducing fuel carried by an aircraft in flight | |
| CN201245243Y (zh) | 载人飞碟 | |
| CN106379541B (zh) | 一种飞机起降轮上的驱动部件 | |
| CN105035328B (zh) | 一种混合动力飞行器 | |
| CN205186508U (zh) | 一种新型多旋翼无人机机翼 | |
| WO2022002319A1 (de) | Hybrid-elektrisches antriebssystem für mehrmotorige flugzeuge | |
| CN101012009A (zh) | 喷气式直升机 | |
| CN110510131A (zh) | 一种飞机燃油循环蓄冷装置 | |
| CN105312213A (zh) | 一种采用温敏材料对民用客机外表面进行涂装的方法 | |
| CN206704550U (zh) | 一种涡轮轴发动机后向布置的无人直升机机身内部结构 | |
| CN106218913B (zh) | 涡轮弹射器 | |
| CN103867336A (zh) | 一种兼顾喷气推进与电力输出的综合*** | |
| CN209126977U (zh) | 一种双机身飞机 | |
| CN205168890U (zh) | 一种垂直起降节能飞机 | |
| CN211076356U (zh) | 通勤类电动飞机*** | |
| RU141645U1 (ru) | Гиперзвуковой летательный аппарат | |
| CN209126978U (zh) | 一种双机身飞机 | |
| CN206031797U (zh) | 一种飞机 | |
| CN105882957A (zh) | 舰载垂直升降无人攻击机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230803 Address after: No. 555, Dashi Road, Maji Town, Yizheng City, Yangzhou City, Jiangsu Province, 211400 Patentee after: JIANGSU LEATHEWAY ENVIRONMENTAL TECH CO.,LTD. Address before: Yizheng Jinpai Internal Combustion Engine Parts Co., Ltd., No. 56 Northwest Road, Yizheng City, Yangzhou City, Jiangsu Province, 211400 Patentee before: Jin Song |
|
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: A driving component on the takeoff and landing wheels of an aircraft Effective date of registration: 20231216 Granted publication date: 20180717 Pledgee: Jiangsu Yizheng Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Maji Sub branch Pledgor: JIANGSU LEATHEWAY ENVIRONMENTAL TECH CO.,LTD. Registration number: Y2023980071648 |