CN106334859B - 使用双枪a-mig焊接高铁车厢用铝合金地板的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种使用双枪A‑MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，包括如下步骤：1)母料选取：母材选取6005A铝合金板材；2)待焊区打磨清洗：打磨清洗1)所选铝合金板材周边区域，去除表面氧化层及污染物；3)点焊固定装配，点焊缝长度小于50mm，各焊点间距为1.5‑2m；4)在焊缝两侧涂抹活性剂；5)双枪焊接，前枪负责两焊件融合，后枪负责盖面，一次焊接成型；6)焊后清洗打磨焊缝得到产品。本发明通过焊缝两侧涂膜表面活性剂，前后并排焊枪，前焊枪解决焊缝链接，后焊焊枪完成焊缝打顶面。相比原焊接工艺不仅不需要开破口，还可以一次焊接成型，减掉地板焊接工装的时间提高焊接效率，能源消耗也大大减少。

Description

使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法
技术领域
本发明属于铝合金领域，涉及铝合金焊接方法，特别涉及一种使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金的方法。
背景技术
铝合金具有质量轻，耐腐蚀等优点，目前已广泛用于制造铝合金车体。但是铝合金的焊接性能较差，焊接变形量大，且极易产生焊接缺陷，这对于大型构件来说是致命的。但是现、现有MIG焊接一次不能保证焊接成型而且需要开坡口多道焊接，增加劳动强度。因此，有必要开发一种焊接铝合金大型焊接件，特别是焊接高铁用铝合金地板的方法。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种采用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，所述工艺方法双焊枪涂抹活性剂方法，前焊枪对后焊缝有提前预热的作用在小的热输入下就能获得满足性能要求的焊缝，焊缝热影响区减小，焊接效率大大提升。
为实现上述发明目的，本发明具体提供了如下的技术方案：
使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，在焊件焊缝两侧涂覆表面活性剂，待活性剂干后，用双枪A-MIG焊接，所述活性剂为 GaF3 ，MgCl2，KF，CrCl3，SiO2与乙醇构成的混合物。
进一步，使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，包括如下步骤：
1)母料选取：母材选取6005A铝合金板材；
2)待焊区打磨清洗：打磨清洗1)所选铝合金板材周边区域，去除表面氧化层及污染物；
3)点焊固定装配，点焊缝长度小于50mm，各焊点间距为1.5-2m；
4)在焊缝两侧涂抹活性剂；
5)双枪焊接，前枪负责两焊件融合，后枪负责盖面，一次焊接成型；
6)焊后清洗打磨焊缝得到产品。
优选的，所述表面活性剂制备方法如下：按质量配比5:3:2:2:8取 GaF3 ，MgCl2，KF，CrCl3， SiO2混合成混合物，按质量体积比2:1～5:2取混合物和乙醇并搅拌呈糊状备用。
优选的，在焊件焊缝两侧涂覆表面活性剂0.3-0.5mm。
优选的，前枪焊接电流150-160A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为27L/min；后枪焊接电流100-110A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为25L/min。
优选的，步骤2)打磨清洗时打磨范围为焊缝周边40-60mm范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向。
优选的，步骤1)所述铝合金板材厚度为5.0mm。
本发明的有益效果在于：车厢地板焊缝较长，现有MIG焊接一次不能保证焊接成型而且需要开坡口多道焊接，增加劳动强度。为了提升焊接效率，通过焊缝两侧涂膜表面活性剂，前后并排焊枪，前焊枪解决焊缝链接，后焊焊枪完成焊缝打顶面。通过双枪A-MIG焊焊接高铁车厢地板相比原焊接工艺不仅不需要开破口，还可以一次焊接成型，减掉地板焊接工装的时间提高焊接效率，能源消耗也大大减少。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图：
图1为双焊枪的示意图；
图2为焊件表面涂覆活性剂的示意图；
图3为涂抹活性剂后的焊缝；
图4为6005A铝合金5.0mm厚对接焊缝。
具体实施方式
下面对本发明的优选实施例进行详细的描述。实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照常规条件或按照制造厂商所建议的条件。
实施例1
本实施例高铁车厢用铝合金地板的焊接工艺，包括如下步骤：
1)母料选取：母材选取5.0mm厚的6005A铝合金板材；
2)待焊区打磨清洗：打磨清洗1)所选铝合金板材周边区域，去除表面氧化层及污染物；打磨清洗时打磨范围为焊缝周边40mm范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向；
3)点焊固定装配，点焊缝长度小于50mm，各焊点间距为1.5m；
4)在焊缝两侧涂抹活性剂0.3mm的厚度，如图2所示；所述表面活性剂制备方法如下：按质量配比5:3:2:2:8取 GaF3 ，MgCl2，KF，CrCl3，SiO2混合成混合物，按质量体积比2:1取混合物和乙醇并搅拌呈糊状备用；
5)双枪焊接，前枪负责两焊件融合，后枪负责盖面，一次焊接成型；前枪焊接电流150-160A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为27L/min；后枪焊接电流100-110A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为25L/min，双焊枪的示意图如图1所示，图3为涂抹活性剂后的焊缝；
6)焊后清洗打磨焊缝得到产品，如图4所示。
通过焊缝两侧涂膜表面活性剂，前后并排焊枪，前焊枪解决焊缝链接，后焊焊枪完成焊缝打顶面。通过双枪A-MIG焊焊接高铁车厢地板相比原焊接工艺不仅不需要开破口，还可以一次焊接成型，减掉地板焊接工装的时间提高焊接效率，能源消耗也大大减少。
实施例2
本实施例高铁车厢用铝合金地板的焊接工艺，包括如下步骤：
1)母料选取：母材选取5.0mm厚的6005A铝合金板材；
2)待焊区打磨清洗：打磨清洗1)所选铝合金板材周边区域，去除表面氧化层及污染物；打磨清洗时打磨范围为焊缝周边60mm范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向；
3)点焊固定装配，点焊缝长度小于50mm，各焊点间距为2m；
4)在焊缝两侧涂抹活性剂0.3mm的厚度，如图2所示；所述表面活性剂制备方法如下：按质量配比5:3:2:2:8取 GaF3 ，MgCl2，KF，CrCl3，SiO2混合成混合物，按质量体积比5:2取混合物和乙醇并搅拌呈糊状备用；
5)双枪焊接，前枪负责两焊件融合，后枪负责盖面，一次焊接成型；前枪焊接电流150-160A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为27L/min；后枪焊接电流100-110A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为25L/min；
6)焊后清洗打磨焊缝得到产品。
通过焊缝两侧涂膜表面活性剂，前后并排焊枪，前焊枪解决焊缝链接，后焊焊枪完成焊缝打顶面。通过双枪A-MIG焊焊接高铁车厢地板相比原焊接工艺不仅不需要开破口，还可以一次焊接成型，减掉地板焊接工装的时间提高焊接效率，能源消耗也大大减少。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

Claims (7)

1.使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于，在焊件焊缝两侧涂覆表面活性剂，待活性剂干后，用双枪A-MIG焊接，所述活性剂为GaF3，MgCl2，KF，CrCl3，SiO2与乙醇构成的混合物。
2.根据权利要求1所述使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于包括如下步骤：
1）母料选取：母材选取6005A铝合金板材；
2）待焊区打磨清洗：打磨清洗1）所选铝合金板材周边区域，去除表面氧化层及污染物；
3）点焊固定装配，点焊缝长度小于50mm，各焊点间距为1.5-2m；
4）在焊缝两侧涂抹活性剂；
5）双枪焊接，前枪负责两焊件融合，后枪负责盖面，一次焊接成型；
6）焊后清洗打磨焊缝得到产品。
3.根据权利要求1所述使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于，所述表面活性剂制备方法如下：按质量配比5:3:2:2:8取GaF3，MgCl2，KF，CrCl3，SiO2混合成混合物，按质量体积比2:1~5:2取混合物和乙醇并搅拌呈糊状备用。
4.根据权利要求2所述使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于，在焊件焊缝两侧涂覆表面活性剂0.3-0.5mm。
5.根据权利要求2所述使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于，前枪焊接电流150-160A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为27L/min；后枪焊接电流100-110A，焊接速度1.3-1.5m/min、氩气保护气体流量为25L/min。
6.根据权利要求2所述使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于，步骤2）打磨清洗时打磨范围为焊缝周边40-60mm 范围内的区域，打磨深度不超过0.2mm，且打磨纹路平行于焊缝方向。
7.根据权利要求2所述使用双枪A-MIG焊接高铁车厢用铝合金地板的方法，其特征在于，步骤1）所述铝合金板材厚度为5.0mm。
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