CN106321227A - V型柴油机左右中冷器 - Google Patents

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韦苏燕
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F02B29/04—Cooling of air intake supply
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Abstract

本发明公开了一种V型柴油机左右中冷器，包括：两个相同的中冷器本体，中冷器本体的内部具有循环水道和风道，V型柴油机的左侧中冷器和右侧中冷器具有相同的中冷器本体；还包括进水端盖、进气端盖、出气端盖、顶部端盖、底部端盖以及后端盖，其中进水端盖、进气端盖、出气端盖、顶部端盖、底部端盖以及后端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体或右侧中冷器中的中冷器本体的对应部位互换安装。该V型柴油机左右中冷器有效降低模具开发成本，缩短开发周期。

Description

V型柴油机左右中冷器
技术领域
本发明涉及V型柴油机领域，特别涉及一种V型柴油机左右中冷器。
背景技术
目前，现有V型柴油机的中冷器有左右两个合为一体式中冷器，但体积较大，或者左右两个中冷器，但采用不可互换的零件，导致要多做模具，模具成本较高，导致开发成本超标。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种V型柴油机左右中冷器，有效降低模具开发成本，缩短开发周期。
为实现上述目的，本发明提供了一种V型柴油机左右中冷器，包括：两个相同的中冷器本体，中冷器本体的内部具有循环水道和风道，V型柴油机的左侧中冷器和右侧中冷器具有相同的中冷器本体；进水端盖，其一侧具有两个接管型开口，进水端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体的前侧或右侧中冷器中的中冷器本体的前侧互换安装，且接管型开口都朝向进水端盖的内侧；进气端盖，该进气端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体的内侧或右侧中冷器中的中冷器本体的内侧互换安装；出气端盖，该出气端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体的外侧或右侧中冷器中的中冷器本体的外侧互换安装；顶部端盖，该顶部端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体的顶部或右侧中冷器中的中冷器本体的顶部互换安装；底部端盖，该底部端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体的底部或右侧中冷器中的中冷器本体的底部互换安装；以及后端盖，该后端盖能够用来在左侧中冷器中的中冷器本体的背部或右侧中冷器中的中冷器本体的背部互换安装。
优选地，进水端盖、进气端盖、出气端盖、顶部端盖、底部端盖和后端盖分别通过螺栓安装在对应部位。
优选地，后端盖的低端设有冷凝水放水口。
优选地，V型柴油机左右中冷器还包括支撑架，该支撑架能够用来在左侧中冷器的底部或右侧中冷器的底部互换安装。
优选地，V型柴油机左右中冷器还包括辅助支撑架，该辅助支撑架能够用来在左侧中冷器的上部或右侧中冷器的上部互换安装。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过互换端盖的形式即可轻松实现生产左右中冷器成品，有效减少模具开发，大大降低新产品的开发成本。
附图说明
图1是根据本发明的V型柴油机左右中冷器的结构示意图；
图2是根据本发明的V型柴油机左右中冷器中的一个中冷器的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图1至图2所示，根据本发明具体实施方式的一种V型柴油机左右中冷器，包括两个相同的中冷器本体、进水端盖1、进气端盖2、出气端盖3、顶部端盖4、底部端盖(图中未标记)以及后端盖6，其中中冷器本体的内部具有循环水道和风道，V型柴油机的左侧中冷器100和右侧中冷器200具有相同的中冷器本体，进水端盖1的一侧具有两个接管型开口，进水端盖1能够用来在左侧中冷器100中的中冷器本体的前侧或右侧中冷器200中的中冷器本体的前侧互换安装，且接管型开口都朝向进水端盖的内侧(参见图1)，本方案中，进水端盖1左侧中冷器100中的中冷器本体的前侧或右侧中冷器200中的中冷器本体的前侧互换安装后，进水端盖1的两个接管型开口互换进水和出水。进气端盖2能够用来在左侧中冷器100中的中冷器本体的内侧或右侧中冷器200中的中冷器本体的内侧互换安装，出气端盖3能够用来在左侧中冷器100中的中冷器本体的外侧或右侧中冷器200中的中冷器本体的外侧互换安装。顶部端盖4能够用来在左侧中冷器100中的中冷器本体的顶部或右侧中冷器200中的中冷器本体的顶部互换安装，底部端盖能够用来在左侧中冷器100中的中冷器本体的底部或右侧中冷器200中的中冷器本体的底部互换安装。后端盖6能够用来在左侧中冷器100中的中冷器本体的背部或右侧中冷器200中的中冷器本体的背部互换安装。
作为一种优选实施例，进水端盖1、进气端盖2、出气端盖3、顶部端盖4、底部端盖和后端盖6分别通过螺栓安装在对应部位，这种螺栓接口，方便左右中冷器的端盖互换，有效降低模具开发成本，缩短开发周期。
作为一种优选实施例，后端盖6的低端设有冷凝水放水口61(参见图2)。在后端盖6的下部设计冷凝水放水口61，有效解决冬天放水的问题。
作为一种优选实施例，V型柴油机左右中冷器还包括支撑架5，该支撑架5能够用来在左侧中冷器100的底部或右侧中冷器200的底部互换安装。
作为一种优选实施例，V型柴油机左右中冷器还包括辅助支撑架(图中未示出)，该辅助支撑架能够用来在左侧中冷器100的上部或右侧中冷器200的上部互换安装。增加中冷器的上部的辅助支撑，降低振动带来的中冷器故障风险。
上述方案中，左侧中冷器100和右侧中冷器200具有相同的中冷器本体，进水端盖1、进气端盖2、出气端盖3、顶部端盖4、底部端盖(图中未标记)以及后端盖6可以在左侧中冷器100和右侧中冷器200的中冷器本体中互换安装，通过这种互换端盖的形式即可轻松实现生产左右中冷器成品，有效减少模具开发，大大降低新产品的开发成本。工作时，低温水从进水端盖1的下侧的接口进入中冷器，经中冷器内部与空气形成逆流，带走增压空气产生的热量后从进水端盖1的上侧的接口流出，进水端盖优化内部水路流向，与空气形成逆流，提升冷却效率。另外，在顶部端盖4和底部端盖上预留螺栓孔及筋条，用于底部支撑以及上部支撑零件。
综上，本实施例的V型柴油机左右中冷器，通过互换端盖的形式即可轻松实现生产左右中冷器成品，有效减少模具开发，大大降低新产品的开发成本。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种V型柴油机左右中冷器，其特征在于，包括：
两个相同的中冷器本体，所述中冷器本体的内部具有循环水道和风道，所述V型柴油机的左侧中冷器和右侧中冷器具有相同的所述中冷器本体；
进水端盖，其一侧具有两个接管型开口，所述进水端盖能够用来在所述左侧中冷器中的中冷器本体的前侧或所述右侧中冷器中的中冷器本体的前侧互换安装，且所述接管型开口都朝向所述进水端盖的内侧；
进气端盖，该进气端盖能够用来在所述左侧中冷器中的中冷器本体的内侧或所述右侧中冷器中的中冷器本体的内侧互换安装；
出气端盖，该出气端盖能够用来在所述左侧中冷器中的中冷器本体的外侧或所述右侧中冷器中的中冷器本体的外侧互换安装；
顶部端盖，该顶部端盖能够用来在所述左侧中冷器中的中冷器本体的顶部或所述右侧中冷器中的中冷器本体的顶部互换安装；
底部端盖，该底部端盖能够用来在所述左侧中冷器中的中冷器本体的底部或所述右侧中冷器中的中冷器本体的底部互换安装；以及
后端盖，该后端盖能够用来在所述左侧中冷器中的中冷器本体的背部或所述右侧中冷器中的中冷器本体的背部互换安装。
2.根据权利要求1所述的V型柴油机左右中冷器，其特征在于，所述进水端盖、所述进气端盖、所述出气端盖、所述顶部端盖、所述底部端盖和所述后端盖分别通过螺栓安装在对应部位。
3.根据权利要求1所述的V型柴油机左右中冷器，其特征在于，所述后端盖的低端设有冷凝水放水口。
4.根据权利要求1所述的V型柴油机左右中冷器，其特征在于，所述V型柴油机左右中冷器还包括支撑架，该支撑架能够用来在所述左侧中冷器的底部或所述右侧中冷器的底部互换安装。
5.根据权利要求1所述的V型柴油机左右中冷器，其特征在于，所述V型柴油机左右中冷器还包括辅助支撑架，该辅助支撑架能够用来在所述左侧中冷器的上部或所述右侧中冷器的上部互换安装。
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