CN106312706A - 一种“c”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺 - Google Patents

一种“c”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺 Download PDF

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梁健
王先念
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    • B24—GRINDING; POLISHING
    • B24B—MACHINES, DEVICES, OR PROCESSES FOR GRINDING OR POLISHING; DRESSING OR CONDITIONING OF ABRADING SURFACES; FEEDING OF GRINDING, POLISHING, OR LAPPING AGENTS
    • B24B5/00—Machines or devices designed for grinding surfaces of revolution on work, including those which also grind adjacent plane surfaces; Accessories therefor
    • B24B5/36—Single-purpose machines or devices

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Abstract

本发明公开了一种“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺。该工艺具体包括以下步骤：(1)加工一体砂轮，砂轮的表面具有分别与密封位A、沟道B、内圈配合位C、档块槽D相配合的磨削面A′、磨削面B′、磨削面C′、磨削面D′；(2)采用金钢滚轮修整砂轮，以保证砂轮表面精度；(3)将内法兰工件倾斜5‑15度偏摆；(4)砂轮高速转动，靠近内法兰工件，对密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D进行一次磨削。本发明可以有效保证产品的稳定性和可靠性，提高了加工效率、后续产品装配效率和产品的使用寿命。

Description

一种“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺
技术领域
本发明涉及“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺，属于汽车配件加工领域。
背景技术
“C”型挡块结构的汽车轮毂单元属第三代产品，内法兰的结构如附图1所示，该部件的A、B、C、D四部分，分别为密封位、沟道、内圈配合位和挡块槽，此四部位均要求局部淬火处理，硬度为HRC59～64。在机加工方面，除了尺寸精度要求高之外，彼此间的相对位置精度亦要求得到保证。以往的工艺为密封位、沟道和内圈配合位进行磨加工，而挡块槽采用硬车加工工艺，因此存在尺寸分散、平面度无法保证等缺陷，对产品装配及产品的使用性能均有较大的影响。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺。本发明可以有效保证产品的稳定性和可靠性，提高了加工效率、后续产品装配效率和产品的使用寿命。
本发明的技术方案:一种“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺，所述的内法兰工件的轴体表面设有密封位A、沟道B、内圈配合位C和档块槽D，其特征在于：具体包括以下步骤：
(1)加工一体砂轮，砂轮的表面具有分别与密封位A、沟道B、内圈配合位C、档块槽D相配合的磨削面A′、磨削面B′、磨削面C′、磨削面D′；
(2)采用金钢轮修整砂轮，以保证砂轮表面精度；
(3)将内法兰工件倾斜5-15度偏摆；
(4)砂轮高速转动，靠近内法兰工件，对密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D进行一次磨削。
上述的“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺中，步骤(3)中，将内法兰工件倾斜10度偏摆。
与现有技术相比，本发明加工一体砂轮，砂轮表面具有磨削面A′、磨削面B′、磨削面C′、磨削面D′，磨削内法兰工件，保证能对内法兰工件的密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D进行一次磨削，从而提高了加工效率。且砂轮采用金钢轮修整，一次成型磨加工，通过金刚滚轮的精度，确保砂轮磨削面与内法兰工件的密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D的形状和精度完全吻合，从而保证整个加工面的精度。进一步地，本发明还通过设备改进，将内法兰工件倾斜5-15度偏摆，保证能对工件表面一次同时完成磨削，且有效避免砂轮进给磨削时与工件发生干涉碰撞。本发明可以有效保证产品的稳定性和可靠性，提高了加工效率、后续产品装配效率和产品的使用寿命。
附图说明
图1是“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰的结构示意图；
图2是本发明加工原理图。
具体实施方式
实施例:一种“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺，如附图1所示，所述的内法兰工件1的轴体2表面设有密封位A3、沟道B4、内圈配合位C5和档块槽D6，具体包括以下步骤：
(1)加工一体砂轮，砂轮7的表面具有分别与密封位A、沟道B、内圈配合位C、档块槽D相配合的磨削面A′8、磨削面B′9、磨削面C′10、磨削面D′11；
(2)采用金钢滚轮修整砂轮，以保证砂轮表面精度；
(3)如附图2所示，将内法兰工件倾斜10度偏摆；
(4)砂轮高速转动，靠近内法兰工件，对密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D进行一次磨削。
本发明加工一体砂轮，砂轮表面具有磨削面A′、磨削面B′、磨削面C′、磨削面D′，磨削内法兰工件，保证能对内法兰工件的密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D进行一次磨削，从而提高了加工效率。且砂轮采用金钢轮修整，一次成型磨加工，通过金刚滚轮的精度，确保砂轮磨削面与内法兰工件的密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D的形状和精度完全吻合，从而保证整个加工面的精度。进一步地，本发明还通过设备改进，将内法兰工件倾斜5-15度偏摆，保证能对工件表面一次同时完成磨削，且有效避免砂轮进给磨削时与工件发生干涉碰撞。

Claims (2)

1.一种“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺，所述的内法兰工件的轴体表面设有密封位A、沟道B、内圈配合位C和档块槽D，其特征在于：具体包括以下步骤：
(1)加工一体砂轮，砂轮的表面具有分别与密封位A、沟道B、内圈配合位C、档块槽D相配合的磨削面A′、磨削面B′、磨削面C′、磨削面D′；
(2)采用金钢滚轮修整砂轮，以保证砂轮表面精度；
(3)将内法兰工件倾斜5-15度偏摆；
(4)砂轮高速转动，靠近内法兰工件，对密封位A、沟道B、内圈配合位C和挡块槽D进行一次磨削。
2.根据权利要求1所述的“C”型挡块结构汽车轮毂单元内法兰复合磨加工工艺，其特征在于，步骤(3)中，将内法兰工件倾斜10度偏摆。
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