CN106286797A - 汽车换挡器总成 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车换挡器总成，包括：底座；换挡臂总成，换挡臂总成包括内杆和同轴套接在内杆上的外杆，换挡臂总成上设有限位块；拉杆摇臂，拉杆摇臂与换挡臂总成传动连接，换挡臂总成摇动可带动拉杆摇臂前后摇动完成换挡动作；锁止组件，锁止组件安装在底座上，锁止组件包括设置在底座内壁上的凸块，凸块能与限位块配合对换挡臂总成进行限位，锁止组件还包括感应模块，控制模块和解锁按钮，感应模块可感应限位块的位置并将信号传递到控制模块，解锁按钮与控制模块相连，控制解锁按钮可对换挡臂总成进行解锁。本发明设计的锁止装置结构简单，提高了汽车的驾驶安全性。

Description

汽车换挡器总成

技术领域

本发明涉及一种汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车换挡器总成。

背景技术

汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡器总成，汽车换挡器总成的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

汽车换挡器总成有时候容易出现意外动作，导致手动变速器出现不自动挂档或者脱档，为了防止这一情况，现有的汽车换挡器总成上都增加了锁止机构，但是现有的锁止机构结构较为松散也不够合理，需要设计一种结构紧凑的汽车换挡器总成来满足人们的需求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种汽车换挡器总成，该汽车换挡器总成结构紧凑，换挡效果好，锁止结构设计合理。

为了解决所述技术问题，本发明的技术方案：一种汽车换挡器总成，包括：

底座，所述底座内设有操作内腔，所述底座上部设有换挡槽孔，所述换挡槽孔与所述操作内腔连通；

换挡臂总成，所述换挡臂总成包括内杆和同轴套接在内杆上的外杆，所述内杆可相对外杆上下移动作提拉动作，所述外杆上套接有限位块；

拉杆摇臂，所述拉杆摇臂设置在所述操纵内腔内，所述拉杆摇臂与所述换挡臂总成传动连接，所述换挡臂总成摇动可带动拉杆摇臂前后摇动完成换挡动作；

锁止组件，所述锁止组件安装在底座上，所述锁止组件包括设置在底座内壁上的凸块，所述凸块能与所述限位块配合对所述换挡臂总成进行限位，所述锁止组件还包括感应模块，控制模块和解锁按钮，所述感应模块可感应所述限位块的位置并将信号传递到控制模块，所述解锁按钮与所述控制模块相连，控制解锁按钮可对换挡臂总成进行解锁。

作为优选，所述外杆上设有旋转中心球，所述底座上设有球座，所述旋转中心球活动的卡接在球座内，所述旋转中心球上部设有锁止杆，所述底座上设有滑槽，所述锁止杆的一端通过连接环卡接在滑槽内，所述滑槽内设有锁止位。

作为优选，所述内杆上设有横向的连接杆，所述外杆上设有滑动槽，所述连接杆由滑动槽从内杆的两侧伸出外杆与所述限位块插接固定，上下移动内杆可带动限位块在滑动槽内滑动。

作为优选，所述限位块包括一连接桶，所述连接桶活动的套接在外杆上，所述连接桶的两侧横向凸起形成有两个卡块，所述卡块与所述凸块进行限位配合，所述连接桶上还设置有定位块，所述定位块与所述卡块呈T形设置。

作为优选，所述凸块包括设置在底座两侧内壁上的左凸块和右凸块，所述左凸块和右凸块镜像对称设置，所述凸块呈L形，所述凸块上设有第一侧壁、第二侧壁以及一个平面和一个凹面共四个部位，所述限位块移动卡接在上述四个部位对应换挡器的四个换挡位。

作为优选，所述平面和所述凹面之间设有弧形过渡，当所述限位块卡接在第二侧壁时换挡臂总成进入锁止状态。

作为优选，所述感应模块包括盒体，所述盒体内设有感应芯片，所述感应芯片的感应端上设有压钮，所述压钮伸出盒体外部，在盒体的上端面上设有压片，所述压片的压接部正对压钮伸出盒体的端部，限位块移动至第二侧壁时限位块的卡块压接在压片上将压片按压在压钮上，换挡臂总成进入锁止状态。

作为优选，所述外杆上还套接有O形圈，所述O形圈设置在外杆位于底座的换挡槽孔位置处。

作为优选，所述换挡臂总成上设有把手，所述把手侧向凸出形成有提拉部。

作为优选，所述解锁按钮插接在底座的外侧壁上，所述解锁按钮的按钮端凸出底座的上端面。

本发明采用上述技术方案与现有技术相比具有以下优点：

1、本发明在外杆上活动套接有限位块，限位块可随内杆相对外杆上下移动，限位块可以设置在底座上凸块形成限位配合，将换挡臂总成限位在不同的档位上，限位块移动到锁止档位时，限位块与感应模块相接触，将锁止信号传递到控制模块上，同时外杆上的锁止杆进入锁止位，对档位进行锁止，结构紧凑，锁止设计合理，解锁时只需按动解锁按钮即可完成解锁，操作简单，整个机构安全性能高。

2、本发明的限位块包括两个卡块，两个卡块可在底座内壁两侧的两个凸块的四个档位部移动进行限位，通过两个卡块和两个凸块形成配合限位，保证限位效果好，稳定性高。

附图说明

图1为本发明的内部结构图；

图2为本发明的整体结构图；

图3为本发明的底座内侧壁结构图；

图4为本发明的另一视角内部结构图；

图5为本发明的换挡臂总成结构图；

图6为本发明的限位块结构图；

图7为本发明的凸块结构图；

图8为本发明的感应模块结构图；

图中，10、底座；11、固定板；12、螺孔；13、换挡槽孔；14、球形座；20、拉杆摇臂；30、解锁按钮；40、换挡臂总成；40a、外杆；40b、内杆；41、旋转中心球；42、滑动槽、43、O形圈；44、锁止杆；45、连接杆；50、把手；51、提拉部；60、限位块；61、连接桶；62、卡块；63、定位块；64、盲孔；70、控制模块；80、凸块；81、第一侧壁；82、凹面；83、平面；84、第二侧壁；85、弧形过渡部；90、感应模块；91、压片；92、压钮；93、感应芯片。

具体实施方式

下面通过结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案做进一步详细描述。

见图中，本发明提供了一种汽车换挡器总成，包括底座10，插接在底座10上的换挡臂总成40，设置在底座10操作内腔内的拉杆摇臂20和设置在底座10上的锁止组件。本发明工作时，通过控制换挡臂总成40摇动进行档位变化，换挡臂总成40摇动时带动拉杆摇臂20做相应档位动作，当换挡臂总成40进入锁止位时，锁止组件与换挡臂总成40形成配合，将换挡臂总成40锁止即将档位锁止。

如图2所示，底座10的下端面想四周延伸形成有固定板11，固定板11的四个角部设置有螺孔12，通过螺纹连接将底座10固定在汽车驾驶仓内，底座10的上端面上设置换挡槽孔13，换挡槽孔13根据换挡臂总成40的移动路径设置，对换挡过程中换挡臂总成40的位移路径产生一定的限定，底座10的内部设置有操作内腔，换挡槽孔13与操作内腔连通。

如图4和图5所示，换挡臂总成40包括一根内杆40b和同轴套接在内杆40b上的外杆40a，在换当臂总成伸出底座10的一端端部上设有把手50，通过提拉把手50可控制内杆40b相对外杆40a进行上下移动，把手50上设置有提拉部51，提拉部51由侧向凸出把手50，提拉把手50时，整个手掌握持住把手50的外圈，将拇指扣接在提拉部51下方，通过拇指带动整个把手50进行提拉，整个设计人性化强，提拉操作方便。外杆40a上设置有旋转中心球41，在底座10内设置有球形座14，旋转中心球41活动的卡接在球形座14内，控制外杆40a进行档位切换摇动，旋转中心球41作为一个支点在底座10内作相应旋转动作，旋转中心球41和球形座14的定位设置一方面将换挡臂总成40限定在底座10内，保证在换挡臂总成40进行换挡时不易产生易位，另一方面使得换挡时换挡过程更加流畅。

外杆40a上活动地套接有限位块60，限位块60设置在旋转中心球41的上方，限位块60包括一连接桶61，连接桶61的内径要大于外杆40a的直径，限位块60套接在外杆40a上时，外杆40a插接在连接桶61上，限位块60可自由得沿外杆40a轴向移动。连接桶61的两侧凸起形成两个卡块62，在内杆40b上设置有横向设置连接杆45，在外杆40a的两侧各设有一滑动槽42，连接杆45由内杆40b的两侧穿过滑动槽42伸出外杆40a分别插接在限位块60的两个卡块62内将限位块60与内杆40b固定连接在一起，控制把手50提拉内杆40b上下移动时，限位块60随着内杆40b沿滑动槽42上下移动，更进一步的，限位块60上设有定位块63，定位块63与两个卡块62呈T形设置，定位块63的设置便于限位块60的拆装，定位块63上设置有盲孔64，盲孔64的设置减轻了定位块63的重量，使得整个限位块60在移动过程中平衡性更好。

底座10的两侧内壁上各设置有一凸块80，分别为左凸块80和右凸块80，上述两个凸块80镜像对称设置，凸块80呈L形，包括第一侧壁81、第二侧壁84、一个平面83和一个凹面82共四个档位限定位，限位块60随换挡臂总成40移动时限位块60上的两个卡块62可卡接在上述四个部位内对应换挡器调整到四个不同的档位。通过设置两个卡块62对应上述两个凸块80来将换挡器的档位进行确定，设计合理，确定档位后，档位不易因误操作发生变化。进一步的，在凸块80上平面83和凹面82之间设置有弧形过渡部85，弧形过渡部85的设置使得限位块60上卡块62在凸块80各个档位部进行移动时更加顺畅。

锁止组件包括控制模块70，感应模块90和解锁按钮30，其中控制模块70与感应模块90电连，控制模块70固设在底座10上，解锁按钮30插接在底座10的外侧壁上，解锁按钮30的按钮端凸出底座10的上端面，通过控制解锁按钮30可将锁止的档位解锁。感应模块90设置在底座10的操作内腔内，感应包括包括一矩形的盒体，盒体内部设有感应芯片93，感应芯片93的感应端上设有压钮92，压钮92的一端伸出盒体的上端面，盒体上还设有压片91，压片91的压接部对准压钮92伸出盒体的端部，压片91在操作内腔内与凸块80的第二侧壁84在同一高度位置处且在限位块60卡块62移动至第二侧壁84位置的运行轨迹上，即当限位块60上卡块62进入到第二侧壁84时即会与压片91的压接端相接触，使得压片91按压压钮92，从而使得感应模块90收到锁止信号将锁止信号发送到控制模块70上，完成档位锁止。

为了进一步的优化档位锁止的稳定性，本发明在外杆40a上还设置了一个锁止杆44，锁止杆44设置在旋转中心球41的上方，锁止杆44的一端伸入到底座10内。底座10的内侧壁上设有滑槽，锁止杆44伸入到底座10内的一端通过连接环设置在滑槽内，滑槽上设置有锁止位，当限位块60移动至第二侧壁84时即换挡臂总成40进入锁止位时，锁止杆44沿滑槽滑动至锁止位，锁止杆44进入锁止状态。

作为优选，外杆40a上还套接有O形圈43，所述O形圈43设置在外杆40a位于底座10的换挡槽孔13位置处，O形圈43的设置使得在档位换动时，换挡臂总成40上的外杆40a与底座10上换挡槽孔13之间的碰撞减小，从而减小换挡产生的噪音。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车换挡器总成，其特征在于，包括：

底座，所述底座内设有操作内腔，所述底座上部设有换挡槽孔，所述换挡槽孔与所述操作内腔连通；

换挡臂总成，所述换挡臂总成包括内杆和同轴套接在内杆上的外杆，所述内杆可相对外杆上下移动作提拉动作，所述外杆上套接有限位块；

拉杆摇臂，所述拉杆摇臂设置在所述操纵内腔内，所述拉杆摇臂与所述换挡臂总成传动连接，所述换挡臂总成摇动可带动拉杆摇臂前后摇动完成换挡动作；

锁止组件，所述锁止组件安装在底座上，所述锁止组件包括设置在底座内壁上的凸块，所述凸块能与所述限位块配合对所述换挡臂总成进行限位，所述锁止组件还包括感应模块，控制模块和解锁按钮，所述感应模块可感应所述限位块的位置并将信号传递到控制模块，所述解锁按钮与所述控制模块相连，控制解锁按钮可对换挡臂总成进行解锁。

2.根据权利要求1所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述外杆上设有旋转中心球，所述底座上设有球座，所述旋转中心球活动的卡接在球座内，所述旋转中心球上部设有锁止杆，所述底座上设有滑槽，所述锁止杆的一端通过连接环卡接在滑槽内，所述滑槽内设有锁止位。

3.根据权利要求1或2所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述内杆上设有横向的连接杆，所述外杆上设有滑动槽，所述连接杆由滑动槽从内杆的两侧伸出外杆与所述限位块插接固定，上下移动内杆可带动限位块在滑动槽内滑动。

4.根据权利要求3所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述限位块包括一连接桶，所述连接桶活动的套接在外杆上，所述连接桶的两侧横向凸起形成有两个卡块，所述卡块与所述凸块进行限位配合，所述连接桶上还设置有定位块，所述定位块与所述卡块呈T形设置。

5.根据权利要求4所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述凸块包括设置在底座两侧内壁上的左凸块和右凸块，所述左凸块和右凸块镜像对称设置，所述凸块呈L形，所述凸块上设有第一侧壁、第二侧壁以及一个平面和一个凹面共四个部位，所述限位块移动卡接在上述四个部位对应换挡器的四个换挡位。

6.根据权利要求5所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述平面和所述凹面之间设有弧形过渡部，当所述限位块卡接在第二侧壁时换挡臂总成进入锁止状态。

7.根据权利要求4、5或6所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述感应模块包括盒体，所述盒体内设有感应芯片，所述感应芯片的感应端上设有压钮，所述压钮伸出盒体外部，在盒体的上端面上设有压片，所述压片的压接部正对压钮伸出盒体的端部，限位块移动至第二侧壁时限位块的卡块压接在压片上将压片按压在压钮上，换挡臂总成进入锁止状态。

8.根据权利要求1所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述外杆上还套接有O形圈，所述O形圈设置在外杆位于底座的换挡槽孔位置处。

9.根据权利要求1所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述换挡臂总成上设有把手，所述把手侧向凸出形成有提拉部。

10.根据权利要求1所述的汽车换挡器总成，其特征在于，所述解锁按钮插接在底座的外侧壁上，所述解锁按钮的按钮端凸出底座的上端面。